Höytiäisen satamarata

[Eljas Pölhö]

Höytiäisen satamarata: Kontiolahti-Höytiäisen satama, suunniteltu pituus 2,8 km

Kontiolahti oli V luokan asema, sivuraiteita 1058 m, vedenottopaikka

Rakennustyöt alkoivat helmikuussa 1928. Lopputarkastus 11.9.1928.
Rata avattiin yleiselle liikenteelle 1.10.1928.
Sataman tavaramakasiinin yhteydessä oli konttorihuone, jonne oli puhelin Kontiolahden asemalta.

Radan mitat:
Radan pituus Kontiolahden asemarakennuksen keskeltä päätepuskuriin 2,80 km.
Uutta rataa naulattiin pääraidetta 2,78 km ja kaksi sivuraidetta yht. 1220 m.

Radan pienin kaarresäde 250 m, suurin nousu 14 promillea (pisin yhtenäinen nousu 460 m), kiskotus 22,3 kg/m käytetyillä kiskoilla.

Suoraa rataa 1,57 km, kaarretta 1,23 km. Vaakasuoraa rataa 0,68 km, kaltevaa 2,11 km.

Ohessa kartta ja sataman raidekaavio kahdessa osassa. Satamassa kiinnittyy huomio laituriin. Oliko siellä laituriraide? Sellaista ei mainita asiapapereissa ”Rautatiehallituksen rautatierakennusosaston arkisto Fb:218.1 Höytiäisen satamarata”

[Mikko Herpman]

Mielenkiintoinen artikkeli, nykyäänhän tuota satamaradan pohjaa voi ajaa autolla rantaan. Paikkatietoikkunan historiallisista ilmakuvista -40 luvun kuvista voi hyvin havaita radan ja laiturin. Raakapuu lienee ollut pää kuljetettava, lieneekö ollut muuta ja miten paljon on kuljetettu?

Todennäköisesti uitettu puut rantaan ja sitten haalattu vaunuihin.

Koitin katsella ja vertailla vanhaa ilmakuvaa nykyaikaan ja kutakuinkin kaikki on muuttunut. Radan varrella oleva yksi iso talo lienee edelleen sama ja toki aseman seutu.

[Jukka P. T. Ruuskanen]

Jännä tuo Kontiolahden seutu. Sahan tarpeisiin ilmeisesti rakennettu kapea uittoränni lahdesta kohti asemaa alittaen tien ja radan.

[Jari Ahokas]

Kiitos Eljas näistä kuvista/tiedoista!

Muistan entisen ratapohjan kohtuullisen hyvin, 80-luvulla fillarilla ja sittemin autolla pyörinyt (kesäisin) niillä kulmilla. Vanhemmat muistivat vielä radan jotenkuten.

[Ilari Uotila]

Jännä tuo Kontiolahden seutu. Sahan tarpeisiin ilmeisesti rakennettu kapea uittoränni lahdesta kohti asemaa alittaen tien ja radan.

Tuo on Salpalinjan estekaivanto, jos tarkoitat tuota 1940 ilmakuvaa. Samanlainen kaivanto lähtee Pielisjoen varrelta Ristisaaresta.

[Jukka P. T. Ruuskanen]

Jännä tuo Kontiolahden seutu. Sahan tarpeisiin ilmeisesti rakennettu kapea uittoränni lahdesta kohti asemaa alittaen tien ja radan.

Tuo on Salpalinjan estekaivanto, jos tarkoitat tuota 1940 ilmakuvaa. Samanlainen kaivanto lähtee Pielisjoen varrelta Ristisaaresta.

Seison korjattuna, kiitos oikaisusta.

[Eljas Pölhö]

Löysin tänään paremman kartan Kontiolahden sataman kapsusta papereista, joissa karttaan merkittyä VAPO:n entistä laituria ja varastoaluetta kyseltiin joulukuussa 1962 tulevan uimakoulun paikaksi. Mielestäni kartalla näkyy ns. rillirata VAPO:n laivalaiturilta varastokentälle ja siellä on kääntöpöytä, jolta johtavat poikittaisyhteydet kumpaankin suuntaan VR:n radan vierellä.