VR Track aloittaa yt-neuvottelut sähköasentajien kanssa

[Juha Paulavuo]

VR Track aloittaa yt-neuvottelut sähköliiketoiminnassa. Neuvottelut koskevat 460 henkeä, joihin sovelletaan Rautatiealan työehtosopimusta. Neuvotteluissa keskustellaan varallaolojärjestelmästä, johon kaikki sähköasentajat eivät ole sitoutuneet. Uusi varallaolojärjestelmä otetaan käyttöön 1. helmikuuta. Suuri osa sähköasentajista ei ole sitoutunut varallaoloon.

Kieltäytymisten taustalla on pitkään jatkunut Sähköliiton ja Rautatieläisten liiton välinen kiista neuvotteluoikeuksista ja sähkömiesten järjestäytymisestä.

Jos sopua varallaolojärjestelmästä ei synny, voivat neuvottelut johtaa 45 henkilön irtisanomiseen. VR harkitsee myös liiketoiminnan ulkoistamista tai myymistä.

aamulehti

Kovaa on peli : kärjistäen voisi todeta, että " suostu tai tulee monoa"

[Juha Paulavuo]

Sähköliitto ilmoittaa tuomitsevansa VR-Trackin toimet yt-neuvottelujen tiimoilta. Sähköliiton mukaan VR-Track yrittää painostaa maanantaina ilmoitetuilla yt-neuvotteluilla liittoon kuuluvia sähköasentajia.

Sähköliiton mukaan VR-Track haluaa muuttaa nykyistä sähköasentajien varallaolojärjestelmää yhtiölle edullisemmaksi leikkaamalla työntekijöille maksettavia varallaolon korvauksia.

– Sähköliittoon kuuluvat VR-Trackin sähköasentajat ovat vastustaneet uutta sopimusta. Heille kävisi nykyinen sopimus tai reilu neuvottelu uudesta sopimuksesta, koska nyt tarjotun uuden varallaolojärjestelmän on hyväksynyt luottamusmies, joka ei ole työntekijöiden vaaleilla valitsema. Tämän liiketoimintaluottamusmiehen titteliä käyttävän henkilön nimitys on tehty yksipuolisesti entisen Rautatieläisten liiton toimesta. Erikoista on myös se, että luottamustoimi jatkuu henkilön eläkkeelle siirtymiseen saakka, Sähköliiton tiedotteessa sanotaan.

aamulehti

[Esko Ampio]

Asian tiimoilta on 2.02 Turun Sanomissa kohtalainen juttu. Sähköliiton osasto 177(ent. os73, RL:sta pois potkittu!) ryhtyi ylityökieltoon. Kunnes työnantaja peruu yt-neuvottelut ja alkaisi asiallisesti neuvotella varallaolosta työntekijöiden kanssa. Jutussa mainitaan myös yksintyöskentely ja vaaralliset rautatieolosuhteet. Myös hyvin pitkät työrupeamat. Työntekijäpuoli on huolissaan niin omasta, kuin matkustajaturvallisuudestakin.