Magneettiratikkaa testataan Saksassa

[Juha Paulavuo]

Sopisi ehkä myös uutisiinkiin ...

Ilmajohdotonta, magneettikentän avulla kulkevaa raitiovaunua testataan Saksan Bautzenissa, kertoo Talentumin Ny Teknik. Kiskokalusteita ja lentokoneita valmistavan kanadalaisyritys Bombardierin Primove-tekniikassa raiteen alle asennetaan kaapeleita ja raitiovaunun pohjaan käämejä.
Sähkömagneettisessa induktiossa virransiirtoon ei tarvita fyysistä kontaktia, eivätkä osat kulu.

Lisäksi raitiovaunussa hyödynnetään Bombardierin Mitrac Energy Saver -kierrätystekniikkaa. Katolla olevat kondensaattorit latautuvat, kun vaunu jarruttaa. Kerättyä virtaa käytetään uudelleen kiihdyttämiseen.

tekniikka&talous

[Tuukka Ryyppö]

Kulkeeko magneettiratikka paremmin jos siihen laittaa sinappia päälle? Vai miksi juuri Bautzen?

EDIT: Lisätty linkki kuvaan ämpäristä.

[Juha Paulavuo]

Sori, nyt mä putosin resiinasta, sinappi 

[Esko Ampio]

Varmaankin tällainen rata täytyy pitää kaukana autoväylistä. Saksan Lathenissa on jo vuosia testattu ja rakennettu ns. levitaatiojunia. Kiinassa on sellainen, saksalaisvalmisteinen ollut jo vuosia käytössä.

[Ilari Uotila]

Kyllä tuo Bombardierin systeemi on tarkoitettu katuverkolle.

http://www.bombardier.com/en/transportation/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d800780ff

[Topi Lajunen]

Varmaankin tällainen rata täytyy pitää kaukana autoväylistä. Saksan Lathenissa on jo vuosia testattu ja rakennettu ns. levitaatiojunia. Kiinassa on sellainen, saksalaisvalmisteinen ollut jo vuosia käytössä.

Täysin erityyppinen tuote. "Maglev"-junissa on tavallaan pyöreä sähkömoottori avattu pitkälleen, rata toimii staattorina ja juna roottorina, näin karkeasti ottaen.

Tuo ratikka taasen ottaan vain energiaa magneettikentästä, ja liikkuu sitten ihan normaaleilla pyörillä, joita pyörittää normaalit sähkömoottorit.