Australia tekee kuten Suomi

[Jari Välimaa]

Historiallinen päätös muuttaa Australian kansallisia rautatiestandardeja

"Australian rautatieala on läpikäymässä suurta muutosta historiallisen päätöksen jälkeen ottaa ETCS-standardit käyttöön valtakunnallisesti, mikä parantaa turvallisuutta, tehokkuutta ja edistää kilpailukykyä koko kansallisessa yhteentoimivuusverkossa. Rautatieliikenteen uutisportaali Railway Supply kertoo.

Eurooppalaisen junakulunvalvontajärjestelmän (ETCS) käyttöönotto on käänteentekevä hetki kansalliselle yhteentoimivuusverkolle. Ministerit sopivat Melbournessa, että ETCS:stä tehdään pakollinen teknologia kaikille tuleville digitaalisille merkinanto- ja ohjausjärjestelmille."

https://www.railway.supply/en/historic-decision-transforms-australias-national-rail-standards/

[Jari Välimaa]

Suomesta osaamista ja tuotteita ?

WSP esitys "DIGITALISOITUVA
RAIDELIIKENNE
JA ETCS
MITEN TUODAAN JA VIEDÄÄN
KANSAINVÄLINEN OSAAMINEN
HYÖTYKÄYTTÖÖN?"

https://digirata.fi/wp-content/uploads/2025/06/WSP_Digirata-digitalisoituva-raideliikenne-ja-ETCS.pdf

[Esa J. Rintamäki]

Australiahan kuuluu brittiläiseen kansainyhteisöön. Siten eurooppalainen kuningas "Tsaalz Tö Tööd" (Charles kolmonen) on sielläkin korkeasti kunnioitettu valtionpäämiesoletettu.

Tässä kerrottu uutinen ETCS:stä ei siten kovin suurta sensaatiota ole?

[Tero Korkeakoski]

Ei olis varmaan mitään merkitystä mikä Australian raideleveys (kunhan koko mantereella on sama - niinkuin nykyään onkin) tai sähköistysstandardi on eikä myöskään tällä, mutta varmasti helpottaa kun on valmis järjestelmä ja samanlainen kuin monessa muussa maassa. Ei tartte kehittää omaa.

[Jari Välimaa]

Tässä kerrottu uutinen ETCS:stä ei siten kovin suurta sensaatiota ole?

Kulunvalvonta on hyvin tärkeä rautateillä. Kumpaankin maahan tulee ETCS ja voi olla että Australia ottaa käyttöön Suomen tavoin radioverkkoon perustuvaan ETCS esim.

https://www.nokia.com/industries/railways/frmcs/

[Pietu Tuovinen]

Mainittakoon että Australiassa on käytössä neljää eri raideleveyttä (luvut vm 2023):
-1600mm 2477km, pääasiassa Victorian alueella, sekä pienissä määrin Etelä-Australiassa
-1435mm 17370km, käytössä jokaisessa osavaltiossa Tasmaniaa lukuunottamatta
-1067mm 10964km, lähes koko Queensland, osa Länsi-Australiaa sekä Tasmania kokonaan
-610mm 4000km, Queenslandin sokeriteollisuuden käytössä
-Dual gauge rataa 262km, sisältäen sekä 1067/1435 että 1435/1600 versiot.

Sähköistettyä rataa on viidessä osavaltiossa seuraavasti:
-New South Wales 1500 V DC 355km 1435mm
-Victoria 1500 V DC 383km 1600mm
-Etelä-Australia 25 kV 50 Hz AC 91km 1600mm
-Länsi-Australia 25 kV 50 Hz AC 270km 1067mm
-Queensland 25 kV 50 Hz AC 2033 1067mm

(metroja ja ratikoita ei ole laskettu mukaan)

[John Lindroth]

Australian radat näyttää mielenkiintoisesti täyttävän  monimuotoisuuden määritelmän!

[Jari Välimaa]

Väylän dokumentti radiopohjaisesta ETCS järjestelmästä

2023

"Euroopan rautatieteollisuus ja operoijat määrittelevät parhaillaan ERTMS:n osaksi
kuuluvaa radioyhteysjärjestelmää (FRMCS). Tässä dokumentissa kuvataan taustatiedot, testijärjestelyt ja testitulokset koskien julkisten 4G/5G-matkaviestinverkkojen sopivuutta ETCS-liikenteen luotettavaan siirtämiseen. Testit suoritettiin Suomessa käyttäen Elisan, Telian ja DNA:n matkaviestinverkkoja."

Dokumentti vain englanniksi.

https://digirata.fi/wp-content/uploads/2023/06/Public-Mobile-Radio-Networks-Suitability-for-ETCS-Traffic.pdf

[Jari Välimaa]

Nokia julkistaa kaupallisen 5G-ratkaisun seuraavan sukupolven digitaalisiin rautatieoperaatioihin, jotka tukevat FRMCS:ää

27.8.2025 Googlen konekäännös

"Espoo, Suomi – Nokia julkisti tänään uuden 5G-radioratkaisunsa, joka on suunniteltu tarjoamaan suuren kapasiteetin, suorituskyvyn ja vikasietoisuuden reaaliaikaista viestintää rautatieoperaattoreille maailmanlaajuisesti. Ratkaisu luo pohjan tulevaisuuden rautatiemobiiliviestintäjärjestelmälle (FRMCS). Älykkäämpien, turvallisempien ja tehokkaampien rautatieverkkojen kulmakivenä ratkaisu tukee digitalisaatiota ja automaatiota, mikä hyödyttää matkustajia, yrityksiä ja ympäristöä. Lanseerauksessa julkaistaan ​​alan ensimmäinen kaupallinen 5G-radio 1900 MHz:n (n101) taajuusalueella sekä Nokian Core Enterprise Solution for Railways, joka on suunniteltu erityisesti nopeuttamaan alan digitaalista muutosta.

Tulevan vuosikymmenen aikana FRMCS päivittää nykyisen 2G Global System for Mobile Communications – Railway (GSM-R) -järjestelmän ja siitä tulee seuraavan sukupolven globaali standardi kaikille rautateille. Sen 5G-pohjainen seuraaja, jossa on sisäänrakennettu turvallisuus ja korkea luotettavuus, mahdollistaa parannetun automaation, uudet digitaaliset sovellukset, paremmat matkustajapalvelut ja turvallisen rajat ylittävän viestinnän.

Nokia on maailmanlaajuinen johtaja rautatieviestinnässä, jolla on vuosikymmenten kokemus GSM-R-käyttöönotosta yli 20 maassa. Yritys on ollut FRMCS-kehityksen eturintamassa ja tehnyt yhteistyötä rautatieoperaattoreiden, hallitusten, teollisuuden ja standardointielinten kanssa auttaakseen standardin muokkaamisessa ja mahdollistaakseen sen maailmanlaajuisen käyttöönoton."

https://www.nokia.com/newsroom/nokia-unveils-commercial-5g-solution-for-next-gen-digital-railway-operations-supporting-frmcs/