Jyväskylän Keljonlahden voimalaan tuodaan polttoainetta myös rautateitse

[Visa Uotila]

Sanomalehti Keskisuomalainen kertoo, että rakenteilla olevaan Keljonlahden voimalaan tuodaan varapolttoaineena käytettävää hiiltä rautateitse, sillä sitä on ekologisinta kuljettaa paikalle kiskoja pitkin.
Jyväskyläläiset harrastajat saanevat uutta kuvattavaa ja havaittavaa.

http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/rautatie-käyttöön-keljonlahdella/341077

[Juhana Konttinen]

Ikävää että uutinen antaa ymmärtää, että pääpolttoainetta, eli turvetta ei tultaisi junilla voimalalle ajamaan. Muun puupohjaisen polttoaineen käytöstä ei mainita mitään. Venäläiset hiilijunat toki ovat asianmukaisia, mutta asiassa riitelee se, että hiiltä ei haluttaisi käyttää polttoaineena kuin pakon edessä.

Tänätalvena on Jyväskylän Rauhalahden voimalaitokseen ajettu jo Venäjältä tulevia hiilijunia. Turvejunistakin on JE:n asiakaslehdessä puhuttu, mutta niistä ei ole omakohtaista havaintoa.

[Markku Blomgren]

Olisko syynä sitten se, ettei ole kovinkaan paljoa lastauspaikkoja turvesoiden välittömässä läheisyydessä, pidemmällä matkalla siirtokuormaus ei taida enään olla kovin kannattavaa? Tähän tietysti auttaisi tietää miten lastaus tapahtui Aitonevalla? Kaukakuormaajilla kasoista vaunuihin? Lastauspaikka oli varmasti riittävän lähellä itse tuotantopaikkaa.

Onko Aitonevalla vielä tuotantoa, kenties mierontien kunnostus... 

[Juha Metsäpelto]

Kai aitonevalla edelleen tuotantoa on, tosin siellä on varmasti jo jonkinlainen osa poistunut tuotannosta. Ja pyöräkuormaajallahan noita lienee yleisimmin lastattu.

Ainakin parkano-seinäjoki välillä on muistaakseni parikin suota jossa kuormausta voisi tehdä.