Fakta om Follobaneprosjektet- Norges største landbaserte prosjekt i nyere tid
- 22 km nytt dobbeltspor fra Oslo S til kollektivknutepunktet Ski
- landets lengste jernbanetunnel (20 km)
- første norske jernbanetunnel med to atskilte tunnelløp
- skal bygges med fire tunnelboremaskiner
- en del av tunnelarbeidet skal utføres ved metoden drill & blast og metoden drill & split
- omfatter bygging av nye Ski stasjon, komplisert arbeid på Oslo S, omlegging av spor til
- Østfoldbanen inn mot Oslo S og mellom tunnelen og nye Ski stasjon
- omfatter bygging av totalt 64 km nye jernbanespor
- gir mulighet for halvert reisetid mellom Oslo og Ski
- designes for hastighet opp mot 250 km/t
- viktig forberedende arbeid startet i 2013
- fem totalkontrakter (EPC) signert i 2015/2016
- hovedarbeidet startet i 2015
- Follobanen skal være ferdig i desember 2021
- blir innerste del av InterCity-utbyggingen sørøstover fra Oslo
- kan kombineres med fremtidig høyhastighetsbane til kontinentet
Folloban on massiivinen uusi rakennushanke tunnelissa olevan 250 km/h radan luomiseen Oslon keskustan ja Ski:n välille. Nyt aikaa välillä kuluu 22 minuuttia, vuonna 2021 enää 11 minuuttia. Tämä taitaa olla jo toinen 250 km/h ratahanke Norjassa. Norjalaisilla tunnetusti on varallisuutta nykyään, joten näitä hulppeita hankkeita piisaa jatkossakin.
Lisää aiheesta:
http://www.jernbaneverket.no/globalassets/documents/prosjekter/follobanen/jbv_follobanen_nor_5_2411.pdf http://www.jernbaneverket.no/follobanenReitti tulee paikallisliikenteen lisäksi käyttöön myös Ruotsin suunnan kaukoliikenteelle. Tässä joitakin kulkuneuvoja, joita tunnelin päissä jatkossa nähnee:
NSB:n Bm74 ja Bm75 paikallis/alueelliset junat
Flytogetin uushankinta Bm76. Flytoget etsiin uusia markkinoita mm. Oarikselleen.
NSB:n Bm73b, tässä tuliterässä uudistetussa maalissaan:
SJ:n X200/SJ2000:
Västtrafikin X53-3 (Regina):
