Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

 
Uudet liikennevalot, raiteet yli tien, pysäkin tekeminen... – Näin ratikkarakentajien työ näkyy Kaupissa tänä vuonna

31.3.2026

"Raitiotien rakennustyöt Kaupinlaaksossa etenevät aikataulussa, tiedottaa Tampereen ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi.

Tulevan kesän aikana valmistuu valtaosa kunnallistekniikan töistä, ja tulevilla raitiotiekaduilla tehdään paikoin jo valmiita pintarakenteita. Valtaosa Kaupin kampuksen ja Ruotulan välille tulevista raiteista rakennetaan tämän vuoden aikana.

Kaupinlaakson alueen johtosiirrot valmistuvat kesän aikana. Kevään ja kesän töihin kuuluu muun muassa radan pohjien, ratalaattojen ja Lääkärinkadun sepeliradan tekoa. Myös Ruotulan pysäkin rakentaminen aloitetaan kesän aikana Tenniskadun lähelle.

Keväällä alkaa tukimuurin rakentaminen Arvo Ylpön kadulle uuden Lääkärinkallionkadun linjauksen pohjoispuolelle. Lääkärinkallionkadun osuus valmistuu loppukesällä. Arvo Ylpön kadulla ja Lääkärintiellä tehdään toukokuusta alkaen myös katukiveyksiä, asfaltointia sekä viheralueita.

Arvo Ylpön kadun, Lääkärintien ja Lääkärinkadun risteyksen poikki rakennetaan raiteet huhti–kesäkuun aikana.

Ajokaistojen linjaukset muuttuvat kevään aikana pariin otteeseen ratatöiden edetessä. Liikennevalot Arvo Ylpön kadun ja Lääkärintien risteykseen saadaan käyttöön tänä syksynä."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9340868

[Jari Välimaa]

 
Valma-vaunusta tulee lajinsa ensimmäinen pitkä Tampereen Ratikka

"Tampereen liikenteessä nähdään tänä kesänä testikäytössä lajinsa ensimmäinen pidennetty Tampereen Ratikka. Valma, eli TRO02-vaunu, lähtee pidennettäväksi vaunuvalmistaja Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalle lauantaina 4. huhtikuuta.

Tampereen Ratikan pidentämisprojekti on edennyt aikataulussa. Raitiovaunuun on valmistettu noin 10-metrinen pidennysosa, joka liitetään Valma-vaunuun. Vaunu kuljetetaan Otanmäen tehtaalle pidennettäväksi pääsiäislauantaina 4. huhtikuuta. Pidennyksen myötä vaunusta tulee 47-metrinen ja sen matkustajakapasiteetti kasvaa yli 30 prosenttia 264 henkilöstä 345 henkilöön.

Valma eli TRO02-vaunu on ensimmäinen Tampereelle täysin valmiina saapunut Ratikka. Se saatiin Tampereelle 12. syyskuuta 2020. TRO01 eli Lyyli – Lajinsa ensimmäinen saapui Tampereelle saman vuoden toukokuussa osittain keskeneräisenä, jotta vaunun lopulliset säädöt ja käyttöönotto päästiin tekemään vahingoittamatta sen sisustusta. Lyyli palautettiin testien jälkeen vaunutehtaalle viimeisteltäväksi ja se saatiin lopullisesti takaisin kotipesään lokakuussa 2021.

– Valma-vaunulle on kertynyt mittariin yli 385 000 ajokilometriä. Valma on valikoitunut pidennysprojektiin huoltokierron vuoksi. Vaunulle on ehditty tekemään kaikki laajemmat huollot, muutostyöt ja pyörän kehien vaihdot, joten vaunua voidaan käyttää testaukseen kesän ajan mahdollisimman häiriöttömästi, kalustopäällikkö Mika Luutikivi Tampereen Raitiotie Oy:stä selventää."

https://www.tampereenratikka.fi/valma-vaunusta-tulee-lajinsa-ensimmainen-pitka-tampereen-ratikka/

[Jari Välimaa]

 
Valtuustoaloite Vuohenojan raitiotiepysäkin toteuttamiseksi – Juho Hirvelä ym.

"Päätösehdotus

Juho Hirvelän ym. valtuustoaloite ja kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan lausunto merkitään tiedoksi. Aloite todetaan loppuun käsitellyksi.

Aloite ei anna aihetta muihin toimenpiteisiin."

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginvaltuusto/Kokous_1342026/Valtuustoaloite_Vuohenojan_raitiotiepysa(491208)

[Jari Välimaa]

Tampereen ratikka palasi tehtaalle kasvamaan – Tältä kyyti näytti viimeisessä mutkassa Kajaanissa

"Aurinko paistoi, kun Tampereen Valma-ratikka lipui sunnuntai-iltana kohti kotipesää Škoda Transtechin tehdasta Kajaanissa.

Valma matkusti maan halki 22,5 tunnissa. Se lähti Tampereen ratikkavarikolta lauantai-iltana kello 20.30 ja oli perillä Otanmäellä Kajaanissa sunnuntaina noin kello 19.

Kyyti oli tuttu, sillä sama perheyritys Kuljetus K. Rissanen on kuljettanut kaikki Tampereen ratikat Kajaanista Tampereelle ja yhden lisäksi edestakaisin."

Nyt olisi mahdollista kuljettaa ratikka kiskoja pitkin.

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9355514

[Jari Välimaa]

Nysse täyttää 20 vuotta – juhlavuosi näkyy ja kuuluu

1.4.2026

"Tampereen seudun joukkoliikenne Nysse täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Kahdessa vuosikymmenessä Nysse on kasvanut paikallisesta bussiliikenteestä moderniksi bussien, raitiovaunun ja junien muodostamaksi palveluverkoksi, joka palvelee kahdeksan kunnan alueella.

Nyssen tarina sai alkunsa 1.4.2006, kun Tampere siirtyi tilaaja–tuottajamalliin. Uudistus erotti joukkoliikenteen järjestämisen ja liikennöinnin toisistaan ja toi suunnittelun osaksi kaupunkisuunnittelua. Tavoitteena oli kääntää matkustajamäärien lasku kasvuun.

Tavoite on onnistunut yli odotusten. Nyssen kyydissä tehdään nykyään yli 55 miljoonaa matkaa vuodessa, mikä on kaksinkertainen määrä 20 vuoden takaiseen verrattuna. Kasvu on ollut mahdollista, koska joukkoliikennettä on kehitetty kuunnellen asiakkaiden toiveita ja ennakoiden seudun kasvua.

”Joukkoliikennepalvelua kannattaa edelleen kehittää osana kaupunkisuunnittelua – matkustajamäärän kaksinkertaistuminen seuraavan 20 vuoden aikana vielä nykyisestä on täysin realistinen, tavoiteltava päämäärä”, joukkoliikennejohtaja Mika Periviita toteaa."

https://www.nysse.fi/ajankohtaista/uutiset/nysse-tayttaa-20-vuotta-juhlavuosi-nakyy-ja-kuuluu.html

[Jari Välimaa]

Turun Sanomat otti kielteisen kannan ratikkaan – päätoimittajan mukaan ei vaikuta uutisointiin

"Keskustelu Turun tulevasta raitiotiepäätöksestä käy kovilla.

Varsinais-Suomen suurin maakuntalehti Turun Sanomat on myös ottanut asiaan oman kantansa.

Päätoimittaja Rami Nieminen kirjoitti maaliskuun pääkirjoituksessa, että Turun kannattaisi nyt tunnustaa, että nykyisillä suunnitelmilla ratikkaa ei pidä lähteä rakentamaan.

– Tämä on Turussa niin poikkeuksellisen puhuttava aihe. Läpinäkyvyyden kannalta on hyvä, että paikallinen lehti tuo oman kantansa tietoon, perustelee Nieminen kirjoitustaan."

Toivottavasti uutisointi perustuu faktoihin.

https://yle.fi/a/74-20219279

[Jari Välimaa]

 
Raitiotien kustannukset perustuvat laajoihin suunnitelmiin ja selvityksiin

8.4.2026 Mielipide

"Aamusetin mielipidekirjoituksessa (31.3.2026) käsiteltiin raitiotiehankkeen kustannuksia. Tässä tietoa siitä, mihin kustannusarvio perustuu.

Jos Turun kaupunginvaltuusto päättää, että Turkutun tulee raitiotie, sen rakentaa Turun Raitiotieallianssi. Jotta allianssin yksityisten yritysten on mahdollista sitoutua kustannusarvioon omalla taloudellisella riskillä, kustannusarvio on laskettu tarkasti ja harkiten. Turussa samoin kuin esimerkiksi Vantaan raitiotiehankkeen aiemmissa vaiheissa ei ole ollut käytettävissä sitovaa kustannusarviota, joka perustuu rakentamisen suunnitteluun.

Allianssissa laadimme vuosina 2024–2025 suunnitelman siitä, miten 12 kilometrin raitiotie rakennettaisiin Turun satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle. Reitin jokainen katu on suunniteltu uudelleen seinästä seinään, myös maan alta, niin tarkasti, että rakentamisen kustannukset on pystytty laskemaan huolellisesti. Avainsana on nimenomaan rakentamisen suunnitteleminen, joka on mahdollista, koska rakentajat olivat alusta alkaen mukana laatimassa suunnitelmia."

https://turunraitiotie.fi/raitiotien-kustannukset-perustuvat-laajoihin-suunnitelmiin-ja-selvityksiin/

[Jari Välimaa]

Vaaralan varikon toteuttajaksi valittu SRV Rakennus – toteutus käynnistyy kesällä

2.4.2026

"Vantaan ratikkaa palvelevan Vaaralan varikon projektijohtourakan toteuttajaksi on valittu SRV Rakennus Oy. Asiasta päätti Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n hallitus 17.3.2026. Varikon rakentaminen ajoittuu vuosille 2026–2029. Kaupunkiliikenne Oy:n hallitus päätti 17.3.2026 kokouksessaan valita SRV Rakennus Oy:n toteuttamaan Vaaralan varikkorakennuksen projektijohtourakan. Hankinnassa käytettiin kilpailullista hankintamenettelyä.

–Järjestimme kaksi neuvottelukierrosta, joissa arvioitiin tarjoajien kyvykkyyttä varikkorakennuksen toteuttamiseen. Lisäksi osana neuvotteluja käsiteltiin hankkeen kaupallisia ehtoja, yhteistoimintasopimusta varikkoalueen radan rakentamisesta vastaavan ratapiha-allianssin kanssa sekä kehitysvaiheen projektisuunnitelman sisällön kehittämistä. On hienoa päästä aloittamaan yhteistyö SRV Rakennus Oy:n kanssa, kertoo hankejohtaja Lotta Koski-Lammi.

Varikko rakennetaan Vaaralaan Kehä III:n, Länsimäentien ja Fazerintien rajaamalle alueelle. Kevään aikana tontilla on jo tehty valmistelevia töitä, kuten puiden kaatoa. Hankkeen toteutusvaihe alkaa alustavasti kesällä, ja kokonaisuudessaan rakentaminen ajoittuu vuosille 2026–2029. Vaaralan varikko mahdollistaa Vantaan ratikan liikennöinnin aloittamisen aikataulun mukaan vuonna 2029."

https://kaupunkiliikenne.fi/varikot/vaaralan-varikko/vaaralan-varikon-toteuttajaksi-valittu-srv-rakennus-toteutus-kaynnistyy-kesalla/

[Jari Välimaa]

Raitiotie tarjoaa ratkaisun Turun tulevaisuutta varten

9.4.2026 mielipidekirjoitus, Åbo Underrättelser

"Mielipidekirjoittaja pohti Åbo Underrättelsenissa (2.4.), miksi Turun kannattaisi investoida raitiotiehen, kun samat hyödyt voitaisiin saavuttaa sähköbusseilla joustavammin ja helpommin.

Kiivaasti kasvava Turku tarvitsee joukkoliikenteeltä suurta kapasiteettia. Tässä raitiotie on ylivoimainen: yhteen raitiovaunuun mahtuu lähes kolmen bussin verran matkustajia.

Raitiotie ei korvaa busseja, vaan ne muodostaisivat Fölin palveluissa sujuvan yhtenäisen kokonaisuuden. Kokemus muista kaupungeista osoittaa, että raitiotien myötä käytetään enemmän kaikkea joukkoliikennettä. Kun busseja voidaan korvata raitiovaunuilla ja autoilijoita saadaan joukkoliikenteen käyttäjiksi, kaikki Turussa liikkuvat kiittävät, oli kulkupeli mikä tahansa. 

Jotta kasvavan kaupungin joukkoliikenne on nopeaa, tulee sille varata omat kaistat ja etuajo-oikeus kuten mielipidekirjoittajakin toteaa. Vaikka nämä ratkaisut toteutettaisiin busseilla, tulisi kadut silti uusia. Raitiotiehankkeessa ei rakenneta vain raiteita. Samalla uudistetaan koko 12 kilometrin reitin kadut tämän päivän ja tulevaisuuden tarpeiden mukaisiksi. Turkulaiset saavat toimivan joukkoliikenteen ohessa uudet jalkakäytävät, pyörätiet, viihtyisät viherratkaisut ja uusitun kunnallistekniikan eli esimerkiksi uudet vesi- ja kaukolämpöputket ja tietoliikennekaapelit. 

Kun mietitään joukkoliikennettä, usein keskusteluun nousee bussien joustavuus eli mahdollisuus muuttaa reittejä tarpeen mukaan. Raitiovaunun reittiä ei noin vain muuteta – ja pysyvyys on nimenomaan raitiotien etu. Asukkaat, yritykset ja rakentajat tietävät, että raitiotie takaa toimivan kulkuyhteyden vuosikymmeniksi. Tällöin voi turvallisin mielin ostaa reitin ääreltä oman kodin, perustaa liiketilan tai rakentaa uuden asuin- tai toimistorakennuksen. Tämän vuoksi raitiotie on ensisijaisesti kaupunkikehityshanke, jonka avulla kaupunki voi ohjata kasvua ja tehdä kaupunkia, jossa arki toimii. "

https://turunraitiotie.fi/raitiotie-tarjoaa-ratkaisun-turun-tulevaisuutta-varten/