Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

Päivitetty kaupunkiraideliikennemääräys voimaan 7.9.2026

4.9.2026

"Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin päivitetty kaupunkiraideliikennemääräys tulee voimaan 7.9.2026.

Määräyksen uudistamisen tavoitteena on parantaa kaupunkiraideliikenteen turvallisuutta sekä saattaa sääntely vastaamaan muuttunutta lainsäädäntöä. Muutokset koskevat erityisesti turvallisuusjohtamisjärjestelmää, kuljettajien terveys- ja näkövaatimuksia, uusista kaupunkiraideliikennehankkeista ilmoittamista sekä onnettomuuksien ja vaaratilanteiden raportointia.

Määräyksellä pannaan täytäntöön Onnettomuustutkintakeskuksen (OTKES) suositus raitiovaununkuljettajien riskiperusteisten kansallisten terveydentilavaatimusten ja terveydentilan seurannan määrittelystä. Määräyksessä täsmennetään myös lääkärintarkastusten toteuttamista koskevia vaatimuksia."

https://www.traficom.fi/fi/uutiset/paivitetty-kaupunkiraideliikennemaarays-voimaan-792026

[Jari Välimaa]

Anna palautetta Lielahti–Ylöjärvi  -raitiotien suunnitelmista karttakyselyssä

7.9.2026

"Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelmaan voi tutustua ja siitä voi antaa palautetta karttakyselyssä sunnuntaihin 20.9.2026 saakka. Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy järjestävät myös kaikille avoimet yleisötilaisuudet Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelmasta Ylöjärven valtuustosalissa 9.9.2026 ja Hiedanrannan verstaalla 10.9.2026. 

Alustavia katu- ja varikkosuunnitelmaluonnoksia voi tutkia karttakyselyssä sekä tarkempina pdf-karttoina verkkosivuillaamme. Kyselyssä voi antaa kartalle paikannettua palautetta. Pyydämme kommentteja erityisesti suunnitelmien kävely-, pyörä- ja autoliikenteen järjestelyistä. Palaute otetaan mahdollisuuksien mukaan huomioon hankesuunnitelmassa tai myöhemmässä jatkosuunnittelussa. Kysely on nyt avoinna sunnuntaihin 20.9.2026 asti. "

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/anna-palautetta-lielahti-ylojarvi-raitiotien-suunnitelmista-karttakyselyssa/

[Jari Välimaa]

 
Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteykseen liikennevalot 11. syyskuuta

9.9.2026

"Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteyksen liikennevalot otetaan käyttöön torstain ja perjantain välisenä yönä 10.–11. syyskuuta ja risteys muuttuu nelihaaraliittymäksi. Samalla Jokikatu avataan yksisuuntaisena Viinikan suunnasta kohti etelää eli Hatanpäätä. Liikennevalojen toimivuutta ja liikenteen sujuvuutta seurataan muutoksen jälkeen, ja liikennevalojen ohjelmointia säädetään tarvittaessa.

Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi jatkaa viimeistelytöitä Hatanpään ja Tampereen valtateiden risteyksessä. Myös raitiotien ajolangat asennetaan paikoilleen myöhemmin.

Jatkossa Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteyksessä on käytössä katusuunnitelmien ja rakentamista edeltäneen tilanteen mukaiset kääntymissuunnat.

Tampereen valtatieltä Hämeenpuiston suunnasta kulku pohjoiseen eli linja-autoaseman suuntaan tapahtuu Vuolteenkadun kautta.

Tampereen valtatieltä Viinikan suunnasta ajettaessa kulku etelään, eli Hatanpään suuntaan tapahtuu Jokikadun kautta.
Risteyksessä otetaan käyttöön pääosa jalankulun ja pyöräilyn valo-ohjatuista ylityksistä. Hatanpään valtatien ylittävä suojatie risteyksen eteläpuolella tulee käyttöön myöhemmin syksyn aikana.
Liikennevalojen käyttöönoton myötä Tampereen valtatieltä poistuu väliaikainen liikennejärjestely ajokaistojen yhdistymisestä eli vetoketjuperiaate.

Läpiajokielto Hatanpään valtatiellä Tampereen valtatien ja Lahdenperänkadun välillä pysyy voimassa arkisin kello 6–18. Kielto ei koske joukkoliikennettä eikä kiinteistöille ajoa."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/hatanpaan-valtatien-ja-tampereen-valtatien-risteykseen-liikennevalot-11-syyskuuta/

[Jari Välimaa]

Kruunusillat-​allianssin vastuullisuusmittaus valmistui huipputuloksin

9.9.2026

"Kruunusillat-raitiotiehanke haluttiin toteuttaa vastuullisesti ja kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti. Allianssin vastuullisuutta haluttiin mitata ja todentaa jo suunnitteluvaiheesta alkaen monesta eri näkökulmasta, minkä varmistamiseksi käyttöön otettiin kansainvälinen infrahankkeille kehitetty BREEAM-sertifiointijärjestelmä (ent. Ceequal).

”Tavoitteenamme oli ottaa vastuullisuus huomioon poikkeuksellisen kattavasti”, sanoo Kruunusillat-allianssin projektinjohtaja Markus Malmivuori.

Näin systemaattinen vastuullisuuden seuraaminen on vielä uutta: Kruunusillat-hanke on Suomessa vasta kolmas sertifioitu infrahanke. Sertifioinnin tulokset valmistuivat syyskuun 2026 alussa. Kruunusillat-allianssi saavutti ”whole project” -arvioinnissa tason ”excellent” korkealla 84.69 % tuloksella, joka on tähän mennessä Suomen paras. Tulos muodostuu prosentteina saavutetuista pisteistä suhteessa saatavissa oleviin pisteisiin. Excellent-tason raja on 75 %.

Kruunusillat-allianssissa vastuullisuustyötä koordinoi Minna Tukiainen Helsingin kaupungilta. ”Vastuullisuus on laaja aihepiiri. Tiivistäen voisi todeta, että otimme kaikessa toiminnassamme huomioon alueen erityispiirteet, ihmiset ja ympäristön. Toteutimme hankkeen luontoa kunnioittaen”, hän kertoo.

Vastuullisuuslupaus koski hanketta suunnittelusta valmiiseen lopputuotteeseen. ”Lupaukseemme sisältyi, että työmaamme ja niiden ympäristö ovat turvallisia niin työntekijöille kuin alueen asukkaille. Pyrimme minimoimaan työmaan aiheuttamamme häiriöt kaupunkilaisille. Tämä koski sekä liikenteellisiä vaikutuksia että ilmanlaatua ja melua työmaan ympäristössä”, Tukiainen jatkaa.

Kruunusillat-hankkeen ja sen toteutuksen tavoitteissa vastuullisuus on ollut mukana alusta asti, mutta vasta Kruunusillat-allianssi konkretisoi ne. BREEAM-järjestelmän arviointikehikon avulla on seurattu ekologista, sosiaalista sekä taloudellista vastuullisuutta. Niin ympäristö, ihminen kuin talouskin on otettu huomioon hankkeen päätöksenteossa ja toiminnassa. Vastuullisuusnäkökulmat rakennettiin niiden sisään kiinteäksi osaksi, samoin kuin muihin allianssin keskeisiin toimintatapoihin.

Päätösten ja valintojen systemaattinen tarkastelu ja läpinäkyvyys varmistettiin hankkeella vaihtoehtotarkasteluilla. Huomionarvoista on, että osa päätöksenteossa tehtävien valintojen vaikutuksista on väistämättä ristiriidassa keskenään vastuullisuuden eri näkökulmien kannalta.

Asetettuihin tavoitteisiin pääseminen vaatii pitkäjänteisyyttä ja jatkuvaa toiminnan ohjaamista, jotta tarvittaessa suuntaa pystyttiin myös muuttamaan.

”Allianssin BREEAM-matka osoitti, että vastuullisuustavoitteisiin on mahdollista päästä, kun kaikki hankkeella toimivat omaksuvat vastuulliset toimintatavat ja tunnistavat niiden vaikutukset.  Yhteisesti sovitut toimintatavat ja niiden noudattaminen varmistavat vastuullisuuden toteutumisen”, kommentoi suunnittelupäällikkö Klaus Einsalo Kruunusillat-allianssista."

https://kruunusillat.fi/tiedotteet/kruunusillat-allianssin-vastuullisuusmittaus-valmistui-huipputuloksin/

[Jari Välimaa]

 
Turku sulkee kaksi siltaa auto­liikenteeltä siltaremontin vuoksi

9.9.2026

"Tuomiokirkkosillan peruskorjaus muuttaa merkittävästi keskustan liikennettä. Auransilta varataan joukko­liikenteelle, jalankulkijat saavat tilapäisen sillan.

Tuomiokirkkosillan peruskorjaus aiheuttaa merkittäviä muutoksia Turun keskustan liikenteeseen vuosina 2027–2028. Virkamiehet ovat päätyneet esittämään ratkaisua, jossa Auransilta on remontin aikana poissa autoliikenteen käytöstä.

Jo aiemmin on päätetty, että Tuomiokirkkosilta on pois käytöstä remontin aikana. Muitakin vaihtoehtoja selvitettiin, kertoo kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen.

Neljä vuotta kestävä remontti halutaan Heikkisen mukaan välttää useista syistä. Pidempi remontti aiheuttaisi miljoonien lisäkulut. Lisäksi hankkeen valtionosuus tarvitsisi uuden eduskunnan päätöksen, jos remontti jatkuisi 2028 jälkeen.

Sillan remontti on osa tulevaa raitiotien rakentamisen ensimmäistä vaihetta. Alueella on jo aloitettu maaperätutkimukset."

https://yle.fi/a/74-20245608

Turun raitiotien tiedote https://turunraitiotie.fi/turun-tuomiokirkkosillan-peruskorjaus-muuttaa-keskustan-liikennetta-vuosina-2027-2028/

[Jari Välimaa]

 
Kuljettajien koulutusajot lajinsa ensimmäisellä pitkällä Ratikalla alkavat maanantaina – Valma näkyy katukuvassa myös päiväsaikaan


11.9.2026

"Tampereen lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan voi bongata ensi viikosta alkaen myös päiväsaikaan kaupungin katukuvasta. Pitkälle Valma-vaunulle on suoritettu mittavia tyyppikokeita, ja nyt edetään vaiheeseen, jossa kuljettajat koulutetaan pitkän vaunun ohjaksiin.

Tampereen lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan, Valman, tyyppikokeet ovat olleet käynnissä kesäkuun loppupuolelta asti. Testeillä on todennettu vaunun yhteensopivuus raitiotiejärjestelmän kanssa. Valma-vaunua on testattu yöaikaan, jotta on saatu minimoitua mahdolliset häiriöt matkustajaliikenteelle. Valma on nyt tyyppitestattu ja sillä päästään aloittamaan kuljettajien koulutusajot maanantaista 14. syyskuuta alkaen. Koulutusajoja tehdään pääsääntöisesti maanantaista torstaihin klo 04–22 noin seitsemän viikon ajan.

Valman testiohjelmaan ovat kuuluneet nopeat ajot, testit mutkissa, mäissä ja notkoissa, hinaustestit, testit matka-aikojen mukaisesta ajosta, erilaiset sähköradan kuormitustestit ja useat vaunun teknisiin järjestelmiin liittyvät testit.

– Tyyppikokeet ovat sujuneet suunnitelmien mukaisesti. Valma on nyt todettu toimivaksi ja turvalliseksi, jotta kuljettajien koulutus voidaan aloittaa. Kuljettajien koulutusajoja tehdään pääosin päiväsaikaan, jotta kuljettajat saavat mahdollisimman todellisen koulutustilanteen päiväliikenteen seassa, Tampereen Raitiotie Oy:n kalustopäällikkö Mika Luutikivi selventää.

Koulutusajojen aikana vaunulla pysähdytään kaikille pysäkeille, mutta matkustajia otetaan kyytiin vasta sitten, kun kaikki turvallisuusvaateet on hyväksytty ja kuljettajat koulutettu. Tavoitteena on aloittaa matkustajaliikenne pidennetyllä vaunulla vuoden lopulla. Tyyppikokeiden ajan matkustajina toimivat hiekkasäkit, joilla vaunu lastataan täyteen painoon.

Kun Valman tyyppikokeet on suoritettu ja lisämoduulin prototyyppi on todennettu kaikin puolin toimivaksi, Škoda Transtech Oy valmistaa lisäksi 11 lisämoduulia, jotka tullaan liittämään Ratikkavarikolla nykyisiin raitiovaunuihin. Lisämoduulien toimitukset alkavat tämän vuoden lopulla ja jatkuvat kesään 2028. Tämän lisäksi Tampereen Raitiotie Oy on tehnyt lisätilauksen seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta. Ensimmäisen uuden pitkän vaunun on määrä valmistua alkukesästä 2027 ja niiden toimitusten kestää vuoden 2027 loppuun.

Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, elokuussa 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ForCity Smart Artic X45 -mallin vaunua ja 16 lyhyempää ForCity Smart Artic X34 -mallin vaunua. Uusien vaunujen ja lisämoduulien hankinta on Tampereen Ratikan vaunutilauksen optio."

https://www.tampereenratikka.fi/kuljettajien-koulutusajot-lajinsa-ensimmaisella-pitkalla-ratikalla-alkavat-maanantaina/

[Jari Välimaa]

 
Tampereella Hatanpään valtatien vilkas risteys palasi ruuhkasumpusta liikenne­valoaikaan

"Hatanpään valtatien ja Tampereen valtatien risteyksessä otettiin jälleen käyttöön liikennevalot.

Samalla työnaikainen liikenneympyrä poistui käytöstä. Liikenne sujui aamulla puoli yhdeksän aikoihin normaalisti eikä ruuhkia aiheutunut.

Aiemmin alueella on koettu mittavia liikenneruuhkia raitioliikennetyömaan takia.

Lisää: Hurjat ruuhkat Tampereella Hatanpään valtatiellä, jonossa oli myös useita busseja
Ruuhkainen liikenne kaupunkialueella pilvisenä päivänä. Autojonot täyttävät kadun, ja taustalla näkyy rakennuksia ja liikennemerkkejä.

Liikennevalot otettiin käyttöön torstain ja perjantain välisenä yönä. Samalla Jokikatu avattiin yksisuuntaisena Viinikan suunnasta kohti etelää eli Hatanpäätä."

https://yle.fi/a/74-20245740

[Jari Välimaa]

 
Ratikan taiteen Kaatuu!-valoteos on valmistunut Näsisaaren Hiedansillalle

11.9.2026

"Näsisaaren Hiedansillalle on valmistunut kuvataiteilija Pia Männikön valoteos ”Kaatuu!”. Teos on osa Ratikan taiteen kokonaisuutta. Teos on saanut inspiraatiota Lielahden ja Hiedanrannan alueen puuteollisuushistoriasta. Teos on kiinnitetty sillan pohjoisreunaan, jolloin sen näkee parhaiten Hiedanrannasta päin.

Ratikan reitin varrelle, Näsisaaren Hiedansillan pohjoisreunaan, on valmistunut uusi Ratikan taiteen teos. Pia Männikön Kaatuu!-valoteoksen kolmemetriset ”valotukit” kuvaavat tukkipuun liikkeitä, sen kaatamista metsässä sekä tehtaaseen uiton aikaista aalloilla keinahtelua. Valoteos näkyy pimeällä laajalle Hiedanrannan ja Näsisaaren ranta-alueille.

Tampereen Ratikan reitti kulkee Santalahden Pölkkylänniemestä Näsisaareen ja sieltä jälleen Hiedanrannan alueelle. Näsisaaren sillat yhdistävät uuden saaren rantoihin. Silloille etsittiin Ratikan taiteen avoimella portfoliohaulla teosta, joka hyödyntäisi ympäröivän veden, jään tai lumen tuomia mahdollisuuksia. Taiteilijahaun lähtökohtana oli valon rooli toteutettavassa teoksessa. Tehtävään valittiin kuvanveistäjä Pia Männikkö, jonka teoksissa korostuu monipuolinen materiaalien ja tekniikoiden käyttö myös valon ja äänen muodoissa."

https://www.tampereenratikka.fi/ratikantaide-ajankohtaista/ratikan-taiteen-kaatuu-valoteos-on-valmistunut-nasisaaren-hiedansillalle/

[Jari Välimaa]

 
Lielahti–Ylöjärvi -raitiotie osana Tampereen Ratikkaa

9.9.2026

"Raitiotien seudullisen yleissuunnitelman (helmikuu 2021) yhteydessä laadittiin arvio Tampereen
raitiotien ratahaarojen toteutusjärjestyksestä ja rakentamisaikataulusta.

Tampereen ja Pirkkalan valtuustot päättivät
21.10.2024 Pirkkala-Linnainmaa-raitiotien
vaiheittaisesta rakentamisesta. Vaiheistuksesta
johtuen tulevien ratahaarojen rakentamisen
tavoiteaikataulua on päivitetty seuraavaksi:

Pirkkala-Linnainmaa, rakentaminen

vaiheessa 1: 12/2024-8/2028 ja
vaiheessa 2: 5/2028-1/2032

Lielahti-Ylöjärvi, rakentaminen 2032–2035

Linnainmaa-Lamminrahka, rakentaminen 2036-2039

Hatanpää-Vuores, rakentaminen 2030/2040-luvulla"

https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2026/09/Lielahti%E2%80%93Ylojarvi-raitiotie-osana-Tampereen-Ratikkaa.pdf

[Jari Välimaa]

 
Tampereen uuden jättiratikan voi nyt nähdä liikenteessä – kuljettajat harjoittelevat ajamista

14.9.2026

"Kuljettavat harjoittelevat Pohjoismaiden pisimmän raitiovaunun, Valman, ajamista Tampereella.

Tänään maanantaina alkaneita koulutusajoja tehdään maanantaista torstaihin aamuneljästä iltakymmeneen. Koulutusajot kestävät seitsemän viikkoa.

Raitiovaununkuljettaja Antti Ilomäki oli ensimmäisten joukossa ajamassa uutta, 47 metriä pitkää vaunua. Vaunu on nykyisiä ratikoita 10 metriä pitempi, ja sen ohjaksissa kuljettajan havainnointi muuttuu.

– Katvealueet muuttuvat, eli raitiovaunu käyttäytyy mutkissa hieman eri tavalla. Kuljettajan pitää ennakoida entistä enemmän."

https://yle.fi/a/74-20246149

[Jari Välimaa]

 
Turun raitiotie osoittaa, että avoin viestintä vie hanketta eteenpäin

15.9.2026

"Infra- ja rakennusalalla on totuttu siihen, että hankkeita arvioidaan erityisesti aikataulun, kustannusten ja teknisen laadun kautta. Yhä useammin onnistuminen ratkaistaan myös sen perusteella, löytyykö hankkeelle laajemmin hyväksyntää ja ymmärrystä. Tässä kohtaa viestinnästä tulee kriittinen osa hanketta. Se ei ole erillinen tukitoiminto, vaan yksi onnistumisen edellytyksistä.

Turun raitiotie on esimerkki hankkeesta, jossa viestintä nostettiin tietoisesti keskiöön jo aikaisin sen suunnitteluvaiheessa. Viestintää tehtiin määrätietoisesti yhteistyönä kaikkien hankekumppanien kanssa. Lähtökohta oli, että keskeiset sidosryhmät ja kaupunkilaiset ovat tiiviisti mukana heti alusta lähtien. Näin hanke todennäköisimmin myös menestyy sen myöhemmissä vaiheissa aina rakentamisesta liikennöintiin asti.

Pitkissä infrahankkeissa haasteena voi olla tiedon ja tiedonvälityksen pirstaleisuus. Turussa alkuperäisestä raitiotien periaatepäätöksestä investointipäätökseen kului 17 vuotta. Vuosien varrella syntyy mielikuvia ja oletuksia, jotka eivät ehkä enää vastanneet todellisuutta. Yksi keskeinen viestinnän tehtävä oli virheellisten tai vanhentuneiden tietojen korvaaminen ajantasaisella ja avoimella tiedolla: mitä ja miten suunnitellaan, miksi ja millaisin vaikutuksin.

Hankeviestinnässä ei ole kuitenkaan kyse vain yksisuuntaisesta tiedottamisesta, vaan vuorovaikutuksesta: keskusteluyhteyksiä tulee avata ja ylläpitää hankkeen elinkaaren ajan. Kaupunkilaisten huolet tulee ottaa vakavasti. On tärkeää tavoittaa mahdollisimman laaja joukko kaupunkilaisia ja kutsua heidät osallistumaan muun muassa verkossa ja kasvokkain tilaisuuksissa kohdaten.

Viestinnän avulla voidaan tehdä myös näkyväksi se, että raitiotiessä ei ole kyse vain yksittäisestä rakennusurakasta, vaan koko kaupungin läpileikkaavasta muutoksesta, joka koskettaa kaikkia kaupunkilaisia pitkälle tulevaisuuteen."

https://turunraitiotie.fi/turun-raitiotie-osoittaa-etta-avoin-viestinta-vie-hanketta-eteenpain/

[Jari Välimaa]

 
Karttakysely Lielahti-Ylöjärvi raitiotien hanke-suunnitelmasta

"Suunnittelemme Tampereen Ratikan laajennusta Tampereen Hiedanrannan ja Ylöjärven Leijapuiston välille. Haluamme kuulla näkemyksesi raitiotien alustavista katu- ja varikkosuunnitelmaluonnoksista.

Pyydämme palautetta erityisesti kävely-, pyörä- ja autoliikenteen järjestelyistä. Raitiovaunupysäkit on suunnittelun aikana pyritty sijoittamaan maankäytön kannalta optimaalisiin paikkoihin.

Suunnitelmaluonnoksia voi tarkastella pdf-karttoina hankesivuilla.
Hankesivuilta löytyy lisäksi linkit raitiotiehen liittyvii"

https://app.maptionnaire.com/q/3w9kst4rlo38

[Jari Välimaa]

 
Tampereen Ratikka suuntaa raitiovaununkuljettajien EM-kilpailuun Varsovaan

15.9.2026

"Tampereen Ratikan joukkue edustaa Tamperetta ja Suomea raitiovaununkuljettajien Euroopan mestaruuskilpailussa, joka järjestetään lauantaina 19. syyskuuta Varsovassa. Tampere osallistuu kilpailuun nyt kolmatta kertaa.

Ratikankuljettajien Euroopan mestaruuskilpailussa testataan kuljettajan vaununkäsittelytaitoja, tarkkuutta ja keskittymiskykyä. Tampereen joukkueeseen kuuluvat raitiovaununkuljettajat Hilda Polamo ja Marek Hilvo sekä heidän esihenkilönsä Hanna Hurri, joka toimii joukkueen valmentajana. He työskentelevät VR:llä, joka vastaa Tampereen Ratikan liikennöinnistä.

– Joukkue valittiin keväällä Tampereen Ratikan varikolla järjestetyissä karsinnoissa. Sääntöjen mukaan joukkueeseen kuuluu yksi mies ja yksi nainen. Hilda ja Marek tekivät karsinnoissa vakuuttavat suoritukset, ja on hienoa päästä heidän kanssaan edustamaan Tamperetta Varsovaan, Hanna Hurri kertoo.

– Kisamatkaan tuo oman lisämausteensa se, että kilpailu käydään Marekin synnyinmaassa Puolassa. Ehkä Varsovan paikallistuntemuksesta on meille pientä kotikenttäetua, Hurri naurahtaa.

Leikkimielistä ratikankuljettajien mestaruuskilpailua on järjestetty eri ratikkakaupungeissa vuodesta 2012 lähtien. Tampere osallistui EM-kisaan ensimmäisen kerran vuonna 2024 Frankfurtissa, jossa joukkue sijoittui 12:nneksi. Viime vuonna kilpailu järjestettiin ensimmäistä kertaa maailmanlaajuisena kilpailuna Wienissä. Tuolloin Tampere sijoittui 20:nneksi."

https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-suuntaa-raitiovaununkuljettajien-em-kilpailuun-varsovaan/

[Jari Välimaa]

 
Tuomiokirkkosillan peruskorjaus historiallisessa Turussa on vaativa projekti

17.9.2026

"Moni on viime päivinä ihmetellyt, miksi Tuomiokirkkosillan peruskorjaus kestää niinkin pitkään kuin 1,5 vuotta. Kysymys on ymmärrettävä. Tuomiokirkkosilta on tärkeässä osassa kaupunkilaisten arjessa, ja ensi vuonna alkava työmaa vaikuttaa liikkumiseen laajalla alueella. Sillan peruskorjauksen aikataulu kertoo työn vaativuudesta ja laajuudesta, ei sen hitaudesta.

Vuonna 1899 valmistunut Tuomiokirkkosilta on kaupunkikuvallisesti arvokas, suojeltu silta, joka sijaitsee Turun historiallisessa ytimessä ja valtakunnallisesti merkittävässä rakennetussa kulttuuriympäristössä.

Silta tarvitsee kuntotutkimuksen mukaan perusteellisen rakenteellisen korjauksen. Edellinen merkittävä peruskorjaus tehtiin 1950-luvulla, jolloin sillan ylittävää liikennettä oli nykyistä merkittävästi vähemmän.

Vuosina 2027–2028 lisäksi uudistetaan Aninkaistenkatu ja Uudenmaankatu Eerikinkadun ja Hämeenkadun välillä sekä toiminnallisuuksiltaan että pinnoiltaan ja tehdään alueella mittavat arkeologiset kaivaukset."

https://turunraitiotie.fi/tuomiokirkkosillan-peruskorjaus-historiallisessa-turussa-on-vaativa-projekti/

[Heikki Piirainen]

Tampereen Ratikka suuntaa raitiovaununkuljettajien EM-kilpailuun Varsovaan

Ja suoraa kisalähetystä Varsovasta voi seurata YouTubessa lauantaina 18.9.2026 kello 12 alkaen.