Vantaan raitiotien suunnitteluvaiheessa piti ratkaista miten rata sijoitetaan suurvoimalinjojen läheisyyteen ilman ongelmia ja vielä rakennuspäätöstä tehtäessä vallinnut suunnitelma oli näiden osuuksien jättäminen ajolangattomiksi, jolloin ratikat olisivat kulkeneet useita satoja metrejä kerrallaan akun voimalla.
Silloin ainakin väitettiin, että Tampereen ratikoissa tällaiset akustot jo on.
Vantaalla taitaa kehkä III vartta kulkeva 400 kV linja ristetä ratikan kanssa. Tampereella alitetaan 110 kV linjoja, mutta ei taida olla ongelma. Tampereella "nelisataseen" törmätään jos aikanaan verkosto jatkuu Kangasalle.
Toisaalta rautatiet risteävät 400 kV linjojen kanssa lukuisissa paikoissa, eikä taida mitään suurempia ongelmia olla.
