Kaupunkiraideverkot

[Simo Virtanen]

Vantaan raitiotien suunnitteluvaiheessa piti ratkaista miten rata sijoitetaan suurvoimalinjojen läheisyyteen ilman ongelmia ja vielä rakennuspäätöstä tehtäessä vallinnut suunnitelma oli näiden osuuksien jättäminen ajolangattomiksi, jolloin ratikat olisivat kulkeneet useita satoja metrejä kerrallaan akun voimalla.

Silloin ainakin väitettiin, että Tampereen ratikoissa tällaiset akustot jo on.

Vantaalla taitaa kehkä III vartta kulkeva 400 kV linja ristetä ratikan kanssa. Tampereella alitetaan 110 kV linjoja, mutta ei taida olla ongelma. Tampereella "nelisataseen" törmätään jos aikanaan verkosto jatkuu Kangasalle.

Toisaalta rautatiet risteävät 400 kV linjojen kanssa lukuisissa paikoissa, eikä taida mitään suurempia ongelmia olla.

[Markus Selin]

Kyse ei ollut vain risteämisestä, vaan 400kV linja menee siis Jumbon kohdalla Tasetien ja Väinö Tannerin tien eteläpuolta ja siinä kohtaa oli tarkoitus raitiotienkin olla tien keskikaistan sijaan etelälaidassa, mutta siitä juuri luovuttiin.

Länsimäessä mennään myös voimalinjan vartta, mutta se ollaan kai kaapeloimassa.

Junille vaikutukset ovat varmasti pienempiä, kun voit kuvitella kuinka paljon isompia 400 tai 110kV ovat verrattuna 750 volttiin ajojohdossa kuin 25kV.

[Jari Välimaa]

Vantaan raitiotien suunnitteluvaiheessa piti ratkaista miten rata sijoitetaan suurvoimalinjojen läheisyyteen ilman ongelmia ja vielä rakennuspäätöstä tehtäessä vallinnut suunnitelma oli näiden osuuksien jättäminen ajolangattomiksi, jolloin ratikat olisivat kulkeneet useita satoja metrejä kerrallaan akun voimalla.

Silloin ainakin väitettiin, että Tampereen ratikoissa tällaiset akustot jo on.

Ainakaan vaunujen tekniset tiedot eivät sisällä mitään tietoa sähkövarastosta tai niiden kapasiteetista. Alussa puhuttiin muutaman KWh kondensaattori akun hankinnasta mutta siitä ei ole kuulunut mitään. 

[Jari Välimaa]

 
Tukemiskone asettaa sepeliraiteet paikoilleen Härmälässä ja Kaupinlaaksossa syyskuun lopussa

23.9.2026

"Härmälän ja Kaupinlaakson alueella näkyy tulevana viikonloppuna ja ensi viikon alussa työskentelemässä raiteiden tukemiskone. Sen tehtävä on asettaa sepeliraiteen kiskot oikeaan asemaan ja tiivistää raiteita ympäröivä sepeli, jotta raiteet pysyvät tukevasti paikoillaan.

Tukemiskone työskentelee Härmälän sepeliraideosuuksilla eli Tuomikujan ja Talvitien sekä Tierankadun ja Toivonkadun välillä arviolta perjantaista sunnuntaihin 25.–27. syyskuuta. Tämän jälkeen kone siirretään Kaupinlaaksoon Lääkärinkadun sepeliraiteille, jossa se työskentelee arviolta maanantaista keskiviikkoon 28.–30.9. Tukemistyötä tehdään päivittäin klo 7–20 välisenä aikana ja siitä aiheutuu melua lähiympäristöön. Työstä vastaa Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssi.

Tukemiskoneen liikkumisen vuoksi Nuolialantien Metsolankadun kohdalla ylittävä suojatie on pois käytöstä 24.9.–1.10. välisen ajan. Talvitien kohdalla sijaitseva suojatie pysyy käytössä normaalisti."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/tukemiskone-asettaa-sepeliraiteet-paikoilleen-harmalassa-ja-kaupinlaaksossa-syyskuun-lopussa/

[Jari Välimaa]

 
Helsinki päätti 48 miljoonan euron uudesta pikaraitiotiestä – metroaseman uusi sisäänkäynti jää toteutumatta

23.9.2026

"Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi keskiviikkona uuden pikaraitiotien rakentamisen.

Pikaratikka kuljettaa näillä näkymin matkustajia Hakaniemen ja Länsisataman välillä vuodesta 2029 lähtien. Länsisataman pikaraitiotie tulee Kruunusilloilla liikennöivän Yliskylä–Hakaniemi-pikaraitiolinjan, eli linjan numero 12, jatkeeksi.

Reitillä on tarkoitus ajaa korkeintaan 45 metriä pitkillä pikaraitiovaunuilla viiden minuutin vuorovälillä. Nykyistä raitiotietä pitää kehittää muun muassa pidentämällä pysäkkejä.

Viimeiset osuudet rakennettaisiin Kaivokadun uudistuksen yhteydessä arviolta vuonna 2033. Sen jälkeen pikaraitiotiellä voitaisiin päästä täyteen liikennöintiin vuonna 2034.

Länsisataman pikaraitiotien kokonaiskustannusarvio on 48 miljoonaa euroa sisältäen raitiotieinfrastruktuurin sekä katujen ja kunnallistekniikan muutokset.

Valmistuttuaan raitiotie muodostaa nopean yhteyden, Jätkäsaaresta keskustan kautta Laajasaloon ja parantaa monen olemassa olevan kaupunginosan saavutettavuutta."

https://yle.fi/a/74-20247572