Pori–Parkano–Haapamäki-radan tarveselvitys valmistui: hyödyt jäävät selvästi kustannuksia pienemmiksi"Väylävirasto on selvittänyt Pori–Parkano–Haapamäki-radan liikenteellistä tarvetta, teknisiä toteutusmahdollisuuksia ja hankkeen yhteiskuntataloudellista kannattavuutta. Selvitysten perusteella radan rakentamiskustannukset olisivat noin 1–1,3 miljardia euroa, mutta hankkeen hyödyt jäisivät vähäisiksi. Selvityksen tulokset eivät puolla ratayhteyden suunnittelun jatkamista.
Rata vaatisi käytännössä uudelleenrakentamisen
Pori–Parkano–Haapamäki-rata on 194 kilometriä pitkä. Se suljettiin pääosin liikenteeltä vuonna 1985, ja tällä hetkellä liikennöitävässä kunnossa on ainoastaan lyhyt osuus Porin Aittaluodossa sekä Parkanon ja Niinisalon välinen noin 48 kilometrin osuus.
Rataa ei ole vähäisen käytön vuoksi kunnossapidetty vuosikymmeniin. Tästä syystä radan kunto on heikentynyt merkittävästi. Vaikka ratakäytävä on yhä olemassa, rata jouduttaisiin käytännössä rakentamaan uudelleen.
Teknisen tarkastelun mukaan radan rakenteet ovat vanhentuneita. Rata edellyttäisi monin paikoin koko rakenteen uusimista: siltojen uudelleenrakentamista, penkereiden vahvistamista, kuivatuksen parantamista ja laajoja pohjanvahvistuksia. Myös kiskot ja pölkyt pitäisi uusia ja radalle rakentaa sähköistys.
Rakentamisen laajuus selittää myös korkean kustannusarvion, joka on noin 1–1,3 miljardia euroa."
Mutta jos tämä rakennettaisiin eurooppalaisella leveydellä ja liitetään kiinni Aalto-rataan ?
https://vayla.fi/-/pori-parkano-haapamaki-radan-tarveselvitys-valmistui-hyodyt-jaavat-selvasti-kustannuksia-pienemmiksi
