Pienin käyttämätön kalustonumero

[Jimi Lappalainen]

Mikä on pienin numero, joka ei ole ollut minkään suomalaisen rautatiekalustoyksikön numerona? Pysytään leveillä, 1 524 mm levyisillä radoilla.

1 on ollut useammankin eri vaunun numero eri aikakausina, ja veturin numerona myös. Kakkonen on ollut, ja kolmonen, jne. mutta missä vaiheessa tulee vastaan numero, jota ei ole käytetty?

[Jorma Rauhala]

Mikä on pienin numero, joka ei ole ollut minkään suomalaisen rautatiekalustoyksikön numerona? Pysytään leveillä, 1 524 mm levyisillä radoilla.

1 on ollut useammankin eri vaunun numero eri aikakausina, ja veturin numerona myös. Kakkonen on ollut, ja kolmonen, jne. mutta missä vaiheessa tulee vastaan numero, jota ei ole käytetty?

Tässä samassa vaunut.orgissa on listaus VR:n matkustajavaunuista ja sen mukaan vaunuja nrot 9-15 ei ole ollut.

Kunnallisilla ja osakeyhtiömuotoisilla kotimaisilla leveäraiderautateillä oli matkustajavaunuja noillakin numeroilla. Suurin epäilys on Hangon rautatieltä, jolla oli 18 matkustajavaunua, mutta numeroinnista ei ole aukotonta tietoa. Aloittivat kuitenkin numerosta 1. Luultavasti siis oli.
Porvoon radan vaunut huomioiden pienin käyttämätön numero olisi 13, kun käytössä oli nrot 1-12.
(Tietoja näistä löytyy Leveät kiskot -kirjasta.)

[Tuomas Pätäri]

Esimerkiksi Move66:t on numeroitu 1-24, joten siinähän tulee jo käytettyä myös nuo 9-15.

[Petri Sallinen]

Mot-sarja oli numeroitu välille 1-19. Vallasvaunuille taas oli varattu numeroavaruudesta viipale 1—100.

[Jimi Lappalainen]

Mot-sarja oli numeroitu välille 1-19. Vallasvaunuille taas oli varattu numeroavaruudesta viipale 1—100.

Jokaista numeroa väliltä 1–100 ei kuitenkaan ole käytetty; listan mukaan 19:n jälkeen seuraavaksi pienimmät käyttämättömät vaunun numerot olisivat 57–59, sitten 66–79. Onko noilla numeroilla ollut vetureita?

[Eljas Pölhö]

Mot-sarja oli numeroitu välille 1-19. Vallasvaunuille taas oli varattu numeroavaruudesta viipale 1—100.

Jokaista numeroa väliltä 1–100 ei kuitenkaan ole käytetty; listan mukaan 19:n jälkeen seuraavaksi pienimmät käyttämättömät vaunun numerot olisivat 57–59, sitten 66–79. Onko noilla numeroilla ollut vetureita?

Numero 66 on ollut neljällä veturilla. Pienin käyttämätön veturinumero on 949, seuraavat 966-990, 1022-1029 jne pätkittäin 3300 asti. Suuri osa niistä täyttyy henkilöliikenteen vaunuilla tarvitsematta mennä 1800-luvun vaunukalustoon.

[Jimi Lappalainen]

Pienin käyttämätön veturinumero on 949, seuraavat 966-990, 1022-1029 jne pätkittäin 3300 asti. Suuri osa niistä täyttyy henkilöliikenteen vaunuilla tarvitsematta mennä 1800-luvun vaunukalustoon.

Siis jokaikinen numero välillä 1–948 on ollut jonkun veturin numero?

[Jimi Lappalainen]

Pienin käyttämätön veturinumero on 949, seuraavat 966-990, 1022-1029 jne pätkittäin 3300 asti. Suuri osa niistä täyttyy henkilöliikenteen vaunuilla tarvitsematta mennä 1800-luvun vaunukalustoon.

Siis jokaikinen numero välillä 1–948 on ollut jonkun veturin numero?

Eljas, kaipaisin kipeästi tähän vastausta Ei sillä etten uskoisi, mutta tuntuu vaan niin erikoiselta.

[Petri Nummijoki]

Mitä tällä haetaankin? Ainakin numerot 786 ja 799 ovat olleet käytössä samalla Vr1-sarjan veturiyksilöllä eri aikoina ja molemmat vielä suunnilleen yhtä pitkän ajan, joten mikä ko. veturin oikea numero varsinaisesti on? Mutta jos riittää, että numero on ollut joskus johonkin veturiin liitettynä niin taitaa tosiaan 949 olla ensimmäinen käyttämätön numero. 948 oli suurin 900-sarjan Tv1:n numero ja Vr2-veturit saivat numerot 950-965.

[Eljas Pölhö]

Pienin käyttämätön veturinumero on 949, seuraavat 966-990, 1022-1029 jne pätkittäin 3300 asti. Suuri osa niistä täyttyy henkilöliikenteen vaunuilla tarvitsematta mennä 1800-luvun vaunukalustoon.

Siis jokaikinen numero välillä 1–948 on ollut jonkun veturin numero?

Eljas, kaipaisin kipeästi tähän vastausta Ei sillä etten uskoisi, mutta tuntuu vaan niin erikoiselta.

Se oli vastaus, että 1-948 ovat kaikki olleet höyryvetureiden käytössä. Ne eivät edes rittäneet, vaan vaan osa numeroista käydettiin eri höyryvetureissa 2-4 kertaa. Jos höyryvetureiden lisäksi otetaan Ek-vaunut, niin sitten kaikki 1-1170 on käytetty, joten pitää etsiä tätä väliä isompaa numeroa.

[Jimi Lappalainen]

Eli pienin käyttämätön veturin numero on siis 949. Kiitos!

Nyt voidaankin sitten keskittyä vain vaunuihin

[Jimi Lappalainen]

Jos höyryvetureiden lisäksi otetaan Ek-vaunut, niin sitten kaikki 1-1170 on käytetty, joten pitää etsiä tätä väliä isompaa numeroa.

Resiinan matkustajavaunuluettelossa on erikoinen hyppäys numerosta 1130 numeroon 1212. Jos Ek-vaunuja on ollut numeroon 1170 saakka, niin sitten luetteloa pitäisi korjata.


Luettelossa ei myöskään näyttäisi olevan muistettu kirjoittaa jokaista muutettu vaunusta > muutettu vaunuksi -merkintää kumpaankin osapuoleen.
Esim. taulukon rivillä 374 kerrotaan, että E 720 on muutettu vaunusta E 1876, mutta kuitenkaan rivillä 845 ei kerrota, että E 1876 olisi myöhemmin muutettu vaunuksi E 720.

Ainakin numerot 786 ja 799 ovat olleet käytössä samalla Vr1-sarjan veturiyksilöllä eri aikoina

osa numeroista käydettiin eri höyryvetureissa 2-4 kertaa.

En vain tiennyt tuota asiaa ennen, hyvä kun tuli ilmi. Olisi selkeämpää, jos aina olisi käytetty uutta numeroa, mutta ehkei se ollut mahdollista.