Pienoisrautatiekaluston rakentaminen/kunnossapito ja kaikki asiaan liittyvä.

[John Lindroth]

Dm 4 vetotelit jatkuu, Todetaan siis aiemmassa kijoituksessa moottorivaunun huonontunut toimivuus ja pysähtely. Tarkastelussa todetaan toimintahäiriö yhdessä telissä jonka välityksen toiminta on selvästi häiriöllinen. Siinä yhden pään matoruuvin ja pyörökerran hammasrattaan yhteys havaitaan kuluneeksi ja näin rattaiston kuluneisuuden vuoksi rattaiston huono toiminta ja tietyissä tilanteissa lukkiintuminen! Näinollen ratkaisuksi ei kelpaa muu kuin kyseisten rattaiden vaihto tai koko telin vaihto! Koska Varateli sattuu olemaan varastossa vaihdetaan se rikkoutuneen tilalle ja rikkoutunut teli varastoidaan sen jatkokäytön arvioimista odottamaan.Ajatuksia herättää tuon kaupalolisen telin vioittuminen ja vioittumisen syyt. Varmaankin kuitenkin valmistussarjat on suuria eikä laadun valvonta aina ole kaikkeen varautunut näinollen joitain kappaleita aina päässee markkinoille! Itse olen myös kuullut joissain yksittäissä tapauksisissa vastaavanlaisista haasteista Tenshodo telien kohdalla! Seuraavaksi teli vaihdetaan ja Dm 4 testataan ensin suoralla rataosuudella jolloin kaikki toimii mutta koeajot eivät ole vielä ohi!
Jatkuu!

[John Lindroth]

Niinkuin tuolla aiemmin tuli tehtyä vioittunut teli vaihdetaan ja kunnossa oleva asennetaan tilalle!Näinollen odoptusarvo on se että mottorivaunun kulku muuttuu selvästi paremmaksi. Mainittujen parannusten seurauksena tilanne kulkuominaisuuksien kohdalta muuttuuukin selvästi paremmaksi mutta tietynlaista moottorivaunun kulun hidastumista esiintyy radan tietyssä kohdasta mikä ei liity radan huonouteen vaan moottorivaunun ominaisduuksiin.Näinollen moottorivaunun sähkötekniikka virroituksen osalta joutuu uuteen tarkasteluun myös kummankin telin osalta ja myös tietenkin sen uuden telin! Tilanne saa selvennyksen ja ratkaisunsa kun tutkitaan telien virroitusta ja poissuljetaan oikosulun mahdollisuus ottaen huomioonm telien oliike eri radan kohdissa! Seuraavaksi tulee jokaisen pyöräkerran tarkistaminen siitä virroittamaan virroittimeen ja selvittäminen onko virroitin kontaktissa pyöräkertaan.Näissä testauksissa on tärkeää toimiiko virroitin myös pyöräkerran akselin muutoste mukaisesti.Jos näin ei ole pyöräkerran virroitus häiriintyy esimerkijksi radan kaarteissa.Yksinkertaisewsti sanottuna virroitus kannattaa tarkistaa pyöräkerta kerrallaan ja pitää virrttoittimet puuhtaina radalta kertyvästä pölystä!