Tuossa ensimmäisessä numeroltaan 1004 RI-Psl junassa näyttää olleen myös 2 apulämmittäjää! Olihan junapaino 520t.
Veturi lienee ollut halkopolttoinen ja oli talviaika. Toisaalta Riihimäeltä Pasilaan on suurin osa matkasta tasaista tai loivaa alamäkeä. Ilmeisesti ainoat todelliset vaaranpaikat kiinnijäämistä silmälläpitäen olisivat Monnin ja Hyvinkään välinen nousu sekä nousu Pukinmäestä Käpylään, jos Malmilla on jouduttu pysähtymään eikä vauhtia siksi ehtine kertyä kovin paljon ennen mäen alkua.
