Rautatie uutisia Euroopasta

[Jari Välimaa]

Euroopan rahtikäytävät rautateillä mutta Suomikin on jotenkin mukana ?

A0 kokoinen

https://rne.eu/wp-content/uploads/2026_RFC_Map_A0.pdf

[Jari Välimaa]

 
Eurooppa aloittaa FRMCS:n testaamisen

8.7.2026 Google konekäännös

"Eurooppa on siirtymässä ratkaisevaan vaiheeseen rautatieliikenteen tulevaisuuden kannalta, kun perinteisistä järjestelmistä siirrytään uuteen 5G-pohjaiseen sukupolveen. Tämä askel on tärkeä paitsi teknisen modernisoinnin kannalta myös turvallisuuden, yhteentoimivuuden ja rautatieliikenteen jatkuvuuden kannalta koko mantereella. Tämän siirtymän ytimessä on FRMCS, järjestelmä, joka korvaa GSM-R-standardin ja muodostaa rautatieliikenteen perustan tuleville vuosikymmenille.

FP2-MORANE-2-hankkeen puolivälin konferenssissa eurooppalainen konsortio* esitteli FRMCS-testauksen laajentamisen kolmeen erikoislaboratorioon, mikä merkitsi uuden infrastruktuurin intensiivisen validointivaiheen alkua. Tämä aloite tulee ratkaisevalla hetkellä, kun GSM-R – rautatieviestinnässä vuosikymmeniä käytetty tekniikka – lähestyy elinkaarensa loppua. Eurooppalainen sektori nopeuttaa näin ollen valmistautumista joustavampaan, nopeampaan ja nykypäivän digitaalisiin vaatimuksiin paremmin sopivaan alustaan.

"FRMCS on Euroopan rautatieliikenteen tulevaisuuden strateginen elementti. FP2-MORANE-2:lla rautatieyhteisö osoittaa yhteistä kykyään toimittaa yhteentoimivia, tulevaisuuden kestäviä ja joustavia viestintäjärjestelmiä, jotka parantavat sekä toiminnallista suorituskykyä että vetovoimaa", sanoi François Davenne, kansainvälisen rautatieliiton (UIC) pääjohtaja."

https://www.railwaypro.com/wp/europe-begins-testing-for-frmcs/

[Jari Välimaa]

 
Puun lastausta Taalainmaalla Ruotsissa näyttää jotenkin tutulta ?

2025 Google konekäännös

"Malungsforsin puuterminaali Västerdalsbanan Borlänge-Malungilla oli hylättynä monta vuotta, ennen kuin se avattiin uudelleen syksyllä 2019. Kun vierailemme Malungsforsissa kauniina kesäpäivänä vuonna 2025, lastaus on täydessä vauhdissa.

Tyhjän junan saavuttua Malungsforsiin iltapäivällä, vaunujen lastaus alkaa. Malungsforsin puuterminaali – jonka tuolloin omisti logistiikkayritys Trätåg – suljettiin vuonna 1994, mutta liikennettä jatkui jonkin verran vuoteen 2000 asti. Sen jälkeen raiteet kasvoivat jälleen. 2010-luvun puolivälissä alueen poliitikot ja yrittäjät sopivat kuitenkin terminaalin elvyttämisestä, ja 10 kilometrin pituinen Malung–Malungsfors-osuus kunnostettiin vuosina 2017–2019. Terminaaliin meneviä ja sieltä lähteviä junia liikennöi nyt Green Cargo, ja suurimmat asiakkaat ovat Mellanskog ja Fiskarhedenin saha."

https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=60.61056362329555&lon=14.846649169921873&zoom=9

https://www.jarnvag.net/tema/malungsfors

[Jari Välimaa]

 
Puola valmistelee päivittäistä junayhteyttä Varsova–Kiova tänä vuonna

13.7.2026

"Puolan valtion omistama rautatieyhtiö PKP Intercity on aloittanut lupaprosessin uudelle päivittäiselle kansainväliselle yhteydelle Varsovan ja Kiovan välillä. Palvelun on määrä alkaa 13. joulukuuta 2026 ja jatkua ainakin joulukuuhun 2031 asti. Ukrainan pääkaupunki on ollut myös suorassa yhteydessä Bukarestiin lokakuusta 2025 lähtien.

PKP Intercity on ilmoittanut Puolan rautatieliikenneviranomaiselle aikomuksestaan ​​ottaa käyttöön uusi kaupallinen henkilöliikennepalvelu Puolan ja Ukrainan pääkaupunkien välille.

Toimitetuissa asiakirjoissa Puolan alueella kulkeva reitti on merkitty Varsovan läntisen aseman ja Dorohuskin rajanylityspaikan välille osana kansainvälistä reittiä Varsova–Kiova–Varsova.

Junat on määrä kulkea päivittäin 13. joulukuuta 2026–13. joulukuuta 2031."

https://www.railwaypro.com/wp/poland-is-preparing-a-daily-warsaw-kyiv-train-service-this-year/