Venäläiset vaatimukset Suomen rautateille 1910-1917

[Eljas Pölhö]

Vuoden 1910 jälkeen Venäjän armeija painosti kovasti Suomen rautateitä (ml. yksityiset rautatiet) päivittämään radat venäläisille sotilasjunille sopiviksi. Vaatimuksia olivat mm. seuraavat:

1a) ratojen päällysrakennusten ja siltalaitosten tulee olla vuoden 1910 kuormitusjärjestelmän mukaisia

1b) on voitava liikennöidä junilla, joita vetää kaksi keisarikunnan veturia, joilla on 0-4-0 akselia, 51,5 tonnin työpaino, 1200 m/m pyöränhalkaisija, 500/730 m/m sylinterin halkaisija, 650 m/m iskunpituus, 12 atmosfäärin höyrypaine, kaksinkertainen höyrynpaisunta, 139 m2 sisäpuolinen tulipinta, 1.85 m2 arinan pinta-ala ja tenderin työpaino 35 tonninen. [HUOM: veturit ovat siis venäläisiä O-sarjojen vetureita]

2a) Vedensaanti on laskettava 19 sotilasjunaparia ja yhtä matkustajajunaparia varten, joka vastaa 21 sotilasjunaparia, siten, että tarvittava vesimäärä voidaan saada, vaikkakin joka toisen aseman pumput eivät toimisikaan….

3) Asemaraiteiden hyödyllinen pituus on oleva 502 m sekä pysäkki- ja vaihde raiteiden pituus 402 m, jotta niiden liikennöiminen olisi mahdollista sotilasjunalla, sisältävä 38 Keisarikunnan tyyppistä sotilasvaunua, upseerinvaunun ja matkatavaravaunun sekä kaksi veturia, jonka junan pituus lasketaan 381 metriksi.

4) Vetovoima on laskettava 40 vaunua käsittäviä junia varten ja on junan paino arvioitavaksi 525 tonniksi.

5) Kuletuskyky on laskettava 19 sotilasjunaparia varten, jonka ohessa junien maksiminopeutta laskettaessa on noudatettava nopeustaulukkoa, jonka insinöörineuvosto on ehdottanut käytettäväksi sellaisia junia varten, joitten vetovoima, samoin kuin Keisarikunnan normaaliveturienkin, on 8300 kg ja jotka käsittävät 40 vaunua. Tämän johdosta on tarpeen mukaan rakennettava erinäisiä ohikulkuraiteita, joita ei luovuteta kauppaliikenteelle, vaan joitten vaihteet puretaan pois paikoiltaan ja säilytetään lähimmäisellä asemalla, voidakseen jälleen tulla asetetuiksi paikoilleen liikekannallepanosta tieto annettaessa.

6) Radan kaltevuus ei saa olla 0.012 suurempi. ….

7)-10) (erilaisia vastaavia teknisiä määräyksiä).

Kirjoitusasu yllä ei ole nykyaikainen, vaan suoraan dokumenteista koostettu silloisin ilmaisuin. 1910-luvun kansiot ovat täynnä muutettuja asemien raidekaavaehdotuksia, joista ei suoraan selviä mitä toteutettiin ja mitä ei. Se vaatii vertailun 1920-luvun piirustuksiin.

[Jorma Rauhala]

Tämän hyvin tunnetun aikataulujen laatimisohjekirjan

"Aikataulujen laatimista koskevia ohjeita ja määräyksiä"

vuodelta 1914, 84 sivua, A4-koossa, julkaiseminen sopii tähän maailmanaikaan ja noihin keisarikunnan vaatimuksiin. Kirjassa on kaikille maamme eri rataosille lasketut erilaisten junapainojen valmiit aikatauluminuutit eri veturisarjoille, suoraan aikatauluiksi laitettaviksi. Myös erikokoisten liikennepaikkojen lähtö- ja pysähtymislisäminuuttien määrät puolen minuutin tarkkuudella kerrottiin, jotta ne oli helppoa lisätä laadittaviin aikatauluihin.

Oppaasta tehtiin vuonna 1954 näköispainos ilman rataosien junapainotaulukkoja, sillä veturisarjathan olivat 40 vuoden aikana ehtineet muuttua ja useat rataosat jääneet myös rajan taakse. Uusintapainos oli vain 8 sivua ja A5-kokoon pienennetty. Mutta ne 8 sivua olivat täysin samat kuin 1914.