Kuinka helmapellit katosivat plootuista?

[Petri Sallinen]

Pasilan konepaja siirtyi teräskorisissa henkilöliikenteen vaunuissa uuteen kevennettyyn rakennetapaan vuonna 1975, kun uusia Eht-vaunuja ryhdyttiin rakentamaan. Vaunujen katto valmistettiin sikkaamalla (vekkikatto) ja korien alaereunoista jätettiin hankalaksi osoittautunut helmapellitys pois.

Voiko tästä päätellä, että ennen Eht-sarjan valmistusta teräskorisissa vaunuissa oli sileät katot ja helmapellit ja Eht:stä eteenpäin valmistetuissa sarjossa niitä ei enää ollut?

Olen joskus merkinnyt muistiinpanoihini, että ensimmäisissä Saksasta hankituissa Eit-vaunuissa 23000-23006 ei olisi ollut helmapeltejä. Tämän voinee tarkistaa kuvista — toistaiseksi en ole sitä tehnyt

Toinen kysymys: poistettiinko helmapellit/helmapeltejä vaunuista, joissa pellit alunperin olivat? Jos, niin onko tietoa peltien poistamisen ajankohdasta?

[Petri Nummijoki]

Eljas listasi aikoinaan sivuillaan Esslingenin vaunujen alkuperäiset taarat ja keveimpään arvoon 40,0 t pääsivät CEit-vaunut 2651 ja 2652 sekä Eit-vaunut 23001-23006. Muilla taara oli 40,7-41,4 t. En tiedä voiko tästä päätellä suoraan jotain helmapelleistä mutta varmaan keveimmät ovat ainakin hyviä ehdokkaita.

Eit 23000 on alkuperäinen Cit 2351, jolla taara oli 41 t ja siinähän helmapellit olivat koko vaunun mittaiset https://vaunut.org/kuva/136538. Toki voi hyvinkin olla, ettei se palvellut Eit-vaununa koskaan helmapeltien kanssa.

[Rainer Silfverberg]

Pasilan konepaja siirtyi teräskorisissa henkilöliikenteen vaunuissa uuteen kevennettyyn rakennetapaan vuonna 1975, kun uusia Eht-vaunuja ryhdyttiin rakentamaan. Vaunujen katto valmistettiin sikkaamalla (vekkikatto) ja korien alaereunoista jätettiin hankalaksi osoittautunut helmapellitys pois.

Voiko tästä päätellä, että ennen Eht-sarjan valmistusta teräskorisissa vaunuissa oli sileät katot ja helmapellit ja Eht:stä eteenpäin valmistetuissa sarjossa niitä ei enää ollut?

Olen joskus merkinnyt muistiinpanoihini, että ensimmäisissä Saksasta hankituissa Eit-vaunuissa 23000-23006 ei olisi ollut helmapeltejä. Tämän voinee tarkistaa kuvista — toistaiseksi en ole sitä tehnyt

Toinen kysymys: poistettiinko helmapellit/helmapeltejä vaunuista, joissa pellit alunperin olivat? Jos, niin onko tietoa peltien poistamisen ajankohdasta?

Mun käsittääkseni helmapeltejä alettiin poistaa 1970-luvun loppupuolella.

Saksassa valmistetuissa teräsvaunuissa helmoja poistettiin jo aiemmin tai sitten niitä ei ollut alun alkaen. Olisiko München-Kassel teleillä varusteiset ollet aina ilman helmoja? Niitä oli erimallisia kanssa, esim Cit -vaunussa oli pitkä helma joka peittti myös (SIG-) telin.

1974 taidettiin Pasilassa valmistaa ensimmäinen sarja Eit -vaunuja ilman helmoja. (korjatkaa joku jos olen väärässä).

[Jimi Lappalainen]

Miksi sinisiä vaunuja kutsutaan plootuiksi?

[Petri Sallinen]

Miksi sinisiä vaunuja kutsutaan plootuiksi?

Varmaan siksi, että yksi plootun merkitys on "metallilevy".

[Juhana Nordlund]

Toinen kysymys: poistettiinko helmapellit/helmapeltejä vaunuista, joissa pellit alunperin olivat? Jos, niin onko tietoa peltien poistamisen ajankohdasta?

Toki poistettiin. Ajankohta voi olla 1978 - 79 tai jopa laajempi eli 1977 - 80.

Lisäksi pidän mahdollisena, että niistä vaunuista, joissa oli helmapellitystä myös muualla kuin telien välissä, osa helmapellityksestä olisi poistettu jo ennen viimeisten osien poistoa. Myöhempien vuosimallien (1967 - 74?) plootuissa oli enimmilläänkin helmapeltejä vain telien välisellä osuudella. Tämä näkemys koskee pasilalaisia. Valmetin toimittamien Rt:iden yksityiskohtia en muista kovinkaan hyvin. Rt-kuvia lienee vorg:ssakin aika mukavasti.

[Eljas Pölhö]

Helmapellit aiheuttivat valituksia siitä, että ne vaikeuttivat telien ja pyörien tarkkailua. Tämän takia alusta alkaen Pasilan valmistamissa vaunuissa ei ollut helmapeltejä telien kohdalla. Kahteen Esslingenin vaunuun tehtiin helmapeltien muutos kokeeksi 1966. Silloin nistä ilmeisesti poistettiin helmapelti telien kohdalta. Osa vaunuista oli heti alkujaan ilman helmapeltejä ja ne olivat hieman keveämpiä kuin muut. Esslingenin mainoskuvassa 23001 on ilman helmapeltejä.

Esslingenin vaunujen kulmien pyöristyssäde oli 300mm, mutta se aiheutti vaunuja likaavaa pyörteilyä ja Pasilan vaunuissa päätykulmien pyöristyssäde oli 100 mm. Esslingenin vaunuihin verrattuna ensimmäisessä kotimaisessa teräsvaunujen vaunutilauksessa oli kymmenkunta selvää eroa, mutta en ulkoa muista mitä kaikkia, ainakikin päätyjen ovet olivat erilaiset.Erot ja niiden perustelut on kyllä esitelty useammassakin koneosaston kirjelmässä vuosina 1961 ja 1962.