Turussa ratikka ajankohtaisena aiheena

[Veli-Matti Laitinen]

https://yle.fi/a/74-20225486
Turussa ratikka on tällä hetkellä keskeisenä puheenaiheena. Monet vastustavat ratikkaa, syynä mm. erittäin korkeat kustannukset. Ratikka jakaa mielipiteitä.

[Tero Korkeakoski]

Kyllä Turussakin voisi ratikka toimia, onhan se toimiva Tampereellakin.

Neljä reittiä riittäisi varmaan

Varissuo - Satama (suunniteltu jo)
Kaarina - Mylly
Hirvensalo (tai ranta jos veden ylitys on hankala) - Runosmäki (- Lentoasema)
Telakka - Keskusta

[Veli-Matti Laitinen]

Ratikka jakaa laajalti mielipiteitä. Ratikkaa on vastustettu mm. argumentilla, jonka mukaan raitiotiestä hyötyy vain pieni osa Turun väestöstä, mutta silti kaikki joutuu osallistumaan kustannuksiin. Tätä selittää se, että Turun kaupunki on levittäytynyt sinne, tänne ja tonne. Sen sijaan Tampere on keskittynyt kannakselle. Kustannukset ovat suuret, vaikka ratikkaan saattaa liittyä myös ennakkoluuloja. Mikäli ratikka tulisi, toivon että kalusto tehtäisiin Kajaanin Otanmäessä ja Turun ratikan värin pitää minusta olla ehdottomasti keltainen. Turun raitiotiet lakkautettiin vuonna 1972.

[Antti Tapani Häkkinen]

Ratikkaa on vastustettu mm. argumentilla, jonka mukaan raitiotiestä hyötyy vain pieni osa Turun väestöstä, mutta silti kaikki joutuu osallistumaan kustannuksiin. Tätä selittää se, että Turun kaupunki on levittäytynyt sinne, tänne ja tonne. Sen sijaan Tampere on keskittynyt kannakselle.

Sinänsähän tämä ei ole totta, koska valtaosa Turun väestöstä asuu ratikan reitin varrella ja ratikan tuomista investoinneista hyötyy koko kaupunki.
Samanlaisen argumentin voisi vetää myös Tampereella, koska ei Tampere ole pelkkä kannas vaan levittäytyy kannaksen päistä molempiin suuntiin ja vaikka mm. Hervantaan ja Lentävänniemeen pääsee ratikalla, ei esimerkiksi Kaukajärvelle tai Tesomalle sellaista ole ainakaan lähiaikoina tulossa.

[Juha Toivonen]

Tampereella Kaukajärven - Annalan suunta olisi hyvin todennäköisesti kannattamaton raitiotie investointi, alueen nykyiseen asukasmäärään nähden. On matalia ja keskikorkeita kerrostaloja, mutta myös runsaasti pientaloalueita. Nykyinen kaava puoltaa/suojelee väljää kerrostalorakentamista. Lake Kaucajärvi & Annalas Vegas, täytyisi kaavoittaa kokonaan uudelleen, ja rakennuttaa minimi 12-16 kerroksisia kerrostaloja, - ja tämäkin täytyisi silti toteuttaa nykyistä huomattavammin tiheämmällä rakentamisella. Tuolloin investointi alueen raitiotiehen olisi kannattava.

Tällä hetkellä ja uskoakseni myös lähitulevaisuudessa taloudellinen suhdanne Suomessa on niin heikko, ettei yksikään rakennusliike lähtisi mukaan moiseen riskibisnekseen, - ei edes maan kärkitason kasvukeskuksissa.

[Veli-Matti Laitinen]

Huomenna jännittävä päivä. Moni vastustaa. Hinta on erittäin korkea. Mutta toisaalta ymmärrän, että ratikkaan voi liittyä myös ennakkoluuloja. Ratikkaan ei olla totuttu. https://yle.fi/a/74-20224362

[Paul Freihoff]

Turkuun tulee ratikka.

Äänestystulos 36-31

[Veli-Matti Laitinen]

Ratikka hyväksyttiin! Itse ole ilahtunut, mutta ymmärrän että joillekin tämä on suuri pettymys. Kyseessä superkallis hanke joka päätettiin toteuttaa asukkaiden tahdon vastaisesti. Velka on velkaa ja kustannukset kustannuksia. Ratikkaan voidaan kuitenkin liittää ennakkoluuloja. 10 vuoden päästä saattaa olla, että monen mieli ratikasta on muuttunut. Toivon ainakin, että kalusto tulee Otanmäeltä ja on väriltään keltainen.

[Simo Virtanen]

Ratikka hyväksyttiin! Itse ole ilahtunut, mutta ymmärrän että joillekin tämä on suuri pettymys. Kyseessä superkallis hanke joka päätettiin toteuttaa asukkaiden tahdon vastaisesti.

Aika vahvasti sanottu, kun valtuusto kuitenkin edustaa kansaa ja toimii suoraan kansalta saadulla mandaatilla.

Velka on velkaa ja kustannukset kustannuksia. Ratikkaan voidaan kuitenkin liittää ennakkoluuloja. 10 vuoden päästä saattaa olla, että monen mieli ratikasta on muuttunut.

Investointi tehdään sadaksi vuodeksi ja luultavasti kannat tulevat Turussakin muuttumaan. Toki edellisellä vuosisadalla Turku lakkautti raitiotiensä kahdesti, joten sataan vuoteen mahtuu monenlaista.

[Ari Virtanen]

Onko tässä vielä tässä kohtaa mitään ennakkopäätöstä raideleveydestä? Jotenkin oletan, että projekti toteutetaan samalla normaalilla leveydellä kuin Tampereella, mutta olisihan se ollut hienoa raideleveyden puolesta museoliikennöinti olisi ollut ainakin teoriassa mahdollista.

[Antti Tapani Häkkinen]

Onko tässä vielä tässä kohtaa mitään ennakkopäätöstä raideleveydestä? Jotenkin oletan, että projekti toteutetaan samalla normaalilla leveydellä kuin Tampereella, mutta olisihan se ollut hienoa raideleveyden puolesta museoliikennöinti olisi ollut ainakin teoriassa mahdollista.

Toteutetaan normaaliraideleveydellä: https://turunraitiotie.fi/wp-content/uploads/2026/01/Turun-raitiotien-toteutussuunnitema_fi_turun-raitiotie.pdf

[Veli-Matti Laitinen]

Itse mietin samaa raideleveys-kysymystä. Kerrottiin, että leveämpi raideleveys mahdollistaa mm. tilavammat vaunut. Juuri mietin myös tuota museoratikka-juttua. Moderni raitiotie, niin leveämmät kiskot.

[Juha Toivonen]

Onneksi olkoon, Turku! Teitte erinomaisen tärkeän ja myönteisen periaatepäätöksen raideliikenteen tulevaisuudesta kotikaupungissanne.

[Matti Lehtonen]

Itselle seudulla asuvana päätös tuntuu nyt oikealta, vaikka selkeää omaa kantaa ei ennakkoon ollut. Iso plussa valtuustolle myös kokouksen hengestä, jossa pysyttiin asiassa ilman välihuuteluja ja voitettiin Tampere vastaavan kokouksen kestossa yhden tunnin alituksella. Kokoomuksen ja demareiden välinen ryhmäpäätöksestä lipeämisottelu meni sekin somasti tasan noin 6-6, joten päätöksen noudattaminenkaan ei olisi muuttanut lopputulosta.  Kun linja sitten tulevaisuudessa aloittaa liikennöinnin, olen aika varma että nälkä alkaa pian kasvaa syödessä kuten Tampereella ja verkkoa laajennetaan vähitellen joihinkin suuntiin ja matkustajamääräkäyrät osoittavat ylöspäin. Turku on väkimäärältään tällä hetkellä tuntuvammin kasvavia kaupunkeja Suomessa, kiitos meriteollisuusbuumin ym.

Linja alkaa Varissuolta josta Fölin liikenteen käyttäjämäärä lähti selkeään nousuun, kun runkolinjasto aloitti viime kesänä.
Matkan varrella juuri rakentamisvaiheeseen lähtenyt 'Kupittaan kansi" hanke, jonka lähellä on myös Kupittaan urheilupuisto jonne on tulossa uutta isompaa liikuntapaikkarakentamista  - Kupittaan rautatieasema - TYKSin alue - yliopistot - historiallinen keskusta - Kauppatorin alue - vanha rautatieasema josta joidenkin minuuttien matka uudelle - uudet rakennetut asuinalueet aseman ja sataman välillä - ensi vuonna avattava uusi matkustajalaivojen yhteisterminaali. Ja sitten sitä mitä ei vielä ole, mutta jota alkaa syntyä tuon suonen varteen jo ennen liikenteen alkamista. Vaunu poikineen tullaan tarvitsemaan. Ja sitten tuo uusi kasvattaa taloudellista hyvää josta vuosien saatossa kertyy katetta investoinnille.