Venäjän liikenne taas vähenee

[Teemu Saukkonen]

Laitetaan tämä uutisiinkin: https://yle.fi/a/74-20234322
Eipä paljoa jäljelle jää.

[Mika Hakala]

Joissain lähteissä oli maininta, että Venäjä olisi hiljattain nostanut tariffiinsa ammoniakille kaksinkertaiseen hintaan, sitten kirjoitetaan kahdeksankertaisesta nostosta. Näinköhän tariffin hintaa olisi lyhyessä ajassa siis kuusintoistakertaistettu?

Ammoniakin tuonnista Venäjältä 13.4.2026 kirjoittanut Suomen kuvalehti:

https://suomenkuvalehti.fi/paajutut/suomessa-viljaa-kasvatetaan-yha-venalaisella-ammoniakilla-huoltovarmuuden-takaava-tehdashanke-lykkaantyy/

Hyvä laittaa tämä talteen, sillä parin vuoden päästä kun on totuttu uusiin ruuan hintoihin, niin tätäkään ei ehkä kukaan enää muista. Ehkä ihmettelyä tai kansallishäpeää, että miksi sitä silloin tuotiin rajan takaa...

[Simo Virtanen]

Verinikkelin rautatiekuljetukset saisivat vielä loppua. On kunniatonta toimintaa rautatieläisiltä olla mukana tuollaisessa toiminnassa kun Ukrainassa vuodatetaan verta.

[Rainer Silfverberg]

Joissain lähteissä oli maininta, että Venäjä olisi hiljattain nostanut tariffiinsa ammoniakille kaksinkertaiseen hintaan, sitten kirjoitetaan kahdeksankertaisesta nostosta. Näinköhän tariffin hintaa olisi lyhyessä ajassa siis kuusintoistakertaistettu?

Ammoniakin tuonnista Venäjältä 13.4.2026 kirjoittanut Suomen kuvalehti:

https://suomenkuvalehti.fi/paajutut/suomessa-viljaa-kasvatetaan-yha-venalaisella-ammoniakilla-huoltovarmuuden-takaava-tehdashanke-lykkaantyy/

Hyvä laittaa tämä talteen, sillä parin vuoden päästä kun on totuttu uusiin ruuan hintoihin, niin tätäkään ei ehkä kukaan enää muista. Ehkä ihmettelyä tai kansallishäpeää, että miksi sitä silloin tuotiin rajan takaa...

Olisiko yksi ratkaisu että Yara hankkisi telinvaihtokelpoisia 1435/1524 mm säiliövaunuja että ammoniakkia voisi tuoda lännestä Venäjän sijaan?

[Arto Papunen]

Mihin junanvaunuja tarttisi kun Uuteenkaupunkiin pääsee laivalla. Ja eikö siellä pistetty systeemit kuntoon, että sai junanvaunuihin ammoniakkia laivoista. Ja eikö Yara nyt hanki kotimaan liikenteen ammoniakkivaunuja lisää.

Mutta ammoniakin saatuvuus/hinta lännestä voi olla se pahempi ongelma. Ja samanaikainen lähi-idän tilanne ei siitä helpota..

[Markku Naskali]

Varmaan luottamuksen palauttaminen Venäjään kestää kauan vaikka järki siellä palautuisi, mutta kaupallinen yhteys sinne on varsin merkittävä. "Sotaintolijoiden" tulisi myös tajuta että tarve "siirtää rautaa rajalle" vähenee nopeasti sotimistapojen muuttuessa.

[Mika Hakala]

Tilanne elää: maksumuuri juttu

https://www.kouvolansanomat.fi/uutissuomalainen/9590625

"Neuvotteleva virkamies Titta Berlin maa- ja metsätalousministeriöstä sanoo, että viranomaiset tulkitsevat, että ammoniakkia ja nikkeliä koskevat 0,25:n poikkeuskertoimet, eivät lisäkertoimet. Tämä merkitsee sitä, että niiden tullimaksut pysyvät kaksinkertaisina kuten huhtikuussa jo aiemmin päätettiin, eivätkä siis nouse kahdeksankertaisiksi. Poikkeuskerroin on voimassa lokakuun loppuun asti."


Lisäksi Yaralla painotetaan, ettei tariffit vaikuta heihin mitenkään, koska Yara ei tuo lannoitteita Venäjältä.

[Jari Välimaa]

 
Nurminen Logistics Oyj:n tytäryhtiö, North Rail Oy, käynnistää muutosneuvottelut varmistaakseen yhtiön kilpailukyvyn nopeasti muuttuvassa markkinaympäristössä

3.7.2026

"Nurminen Logistics Oyj:n tytäryhtiö, North Rail Oy, käynnistää muutosneuvottelut varmistaakseen yhtiön kilpailukyvyn nopeasti muuttuvassa markkinaympäristössä. Tehostamistoimilla tavoitellaan noin 3 miljoonan euron vuotuisia säästöjä.

Muutosneuvotteluiden taustalla ovat yhtiön toimintaympäristössä tapahtuneet ulkoiset olosuhdemuutokset. Muutosneuvotteluiden tavoitteena on parantaa yhtiön toiminnan tehokkuutta ja kannattavuutta muuttuneessa markkinatilanteessa.

Muutosneuvottelut koskevat koko yhtiön henkilöstöä. Alustavan arvion mukaan neuvotteluissa käsiteltävät toimenpiteet voivat johtaa työtehtävien uudelleenjärjestelyihin, lomautuksiin sekä enintään 25 henkilön työsuhteen päättymiseen."

https://www.nurminenlogistics.com/fi/newsroom/nurminen-logistics-oyjn-tytaryhtio-north-rail-oy-kaynnistaa-muutosneuvottelut

[Juha Toivonen]

Varmaan luottamuksen palauttaminen Venäjään kestää kauan vaikka järki siellä palautuisi, mutta kaupallinen yhteys sinne on varsin merkittävä. "Sotaintolijoiden" tulisi myös tajuta että tarve "siirtää rautaa rajalle" vähenee nopeasti sotimistapojen muuttuessa.

Tuskin Suomessa on kovin montaa "sotaintoilijaa". Venäjä yksin ja vain itse, aiheutti valtavan reaktion lännessä, aloittaessaan hyökkäyssodan Ukrainaan vuonna 2022. Itse asiassa se repi kaikki vanhat haavat ja muistot auki. Natoon mentiin ja juurikin vain sen vuoksi, mitä Ukrainassa tapahtui sodan alkumetreillä. Niin Suomen talvisodan ja jatkosodan, sekä sodan jälkeisen "pakkoalistetun" yya-suomen osan. Aivan samanlaisen jopa voimakkaamman vastareaktion venäjän hyökkäyssota aiheutti Baltian maissa, sekä Puolassa.

Tuohon luottamuksen palauttamiseen saattaa mennä vähintään vuosikymmeniä. Aivan heti mahdollisen sodan päättymisen jälkeen tuskin yksikään Euroopan rajamaa hihkuu käsiään taputtaen luottamuksesta venäjää kohtaan. Ja tuo luottamuspula on täysin yksipuolisesti aiheutettu idästä käsin.

On selvää, kuinka raideliikenne myös yhä tulee entisestään vähenemään Suomen ja Venäjän välillä. Se on täysin luonnollinen ja johdonmukainen reaktio Nato-Suomelta. Ulkopolitiikkamme on nyt erittäin kiinteässä sidonnassa länteen, eli täysin erilainen, mitä se oli vielä 2010-luvulla.

[Markku Naskali]

Lainausmerkein varustetulla "sotaintoilijalla" halusin viitata siihen että vaikuttaa siltä että tärkein syy raideleveyden muuton tarpeeseen on monen mielestä nimenomaan varautuminen  sotaan.
Mitä luottamukseen tulee, sen palauttaminen vie tosi kauan vaikka asenteet naapurissa radikaalistikin muuttuisivat, eikä esim. investointeja naapuriin äkkiä suunnitella,
mutta kohta kun rajaesteet joskus poistuvat, kauppamiehet ryntäävät mahdollisuuksiaan kartoittamaan.

[Simo Virtanen]

Lainausmerkein varustetulla "sotaintoilijalla" halusin viitata siihen että vaikuttaa siltä että tärkein syy raideleveyden muuton tarpeeseen on monen mielestä nimenomaan varautuminen  sotaan.

Ei kai mikään taho Suomessa pidä realistisena koko rataverkon raideleveyden muuttamista?

Mitä luottamukseen tulee, sen palauttaminen vie tosi kauan vaikka asenteet naapurissa radikaalistikin muuttuisivat, eikä esim. investointeja naapuriin äkkiä suunnitella,
mutta kohta kun rajaesteet joskus poistuvat, kauppamiehet ryntäävät mahdollisuuksiaan kartoittamaan.

Vieläkö joku uskoo venäläisten asenteiden jotenkin muuttuvan? Isovenäläisyyden muutosta on nyt odotettu tuhat vuotta ja vähintään toinen mokoma on edessä.

Ei se bisneksen tekoa estä ja aina välillä voi joitakin vuosikymmeniä olla hyvääkin aikaa. Kovin moni nykyajan yritysjohtaja ei kyllä rahojaan sinne ole enää viemässä, mutta sukupolvet vaihtuvat ja rahalle löytyy aina ottajansa.

[Markku Naskali]

Minä varsinkaan en usko isoon muutokseen kun evakon lapsi olen ja saanut pienestä pitäen  tietää että "rotta on aina rotta", vai miten se nyt menee?.
Minä olen kyllä saanut sen käsityksen että jotkut ihan tosissaan haluavat koko verkon muutosta. Eihän siihen mitään oikeaa tarvetta ole. Sen sijaan suunnitelmat tuolla pohjoisen rajan tuntumassa  ovat hyvinkin ymmärrettäviä.

[Jari Välimaa]

Ei kai mikään taho Suomessa pidä realistisena koko rataverkon raideleveyden muuttamista?

Valtioneuvoston jäsen, rouva liikenneministeri : 

https://yle.fi/a/74-20161549

[Markku Naskali]

Mikä muuten on Kiinan raideleveys Venäjän rajan tuntumassa?
On nykymenolla  nimittäin vähän lähempänä sen vitsin toteutuminen jossa uutisissa kerrottiin selkkauksista Suomen ja Kiinan rajalla..
Tavarakaupassa on kyllä paljonkin merkitystä sujuvilla  rautatieyhteyksillä.