Turku - Tukholma rautatie loivassa nosteessa?

[Juha Toivonen]

https://yle.fi/a/74-20243465
Kohtuullisen isohkolla ratahankkeella ollaan taas liikkeellä? Mielenkiintoista mahdollisen tulevan selvityksen jälkeen, olisi kuulla kyseisen rataosan kustannukset. Jäämme odottamaan...

[Erkki Nuutio]

Melkoinen joukko europarlamentarikoistamme kertoo siios olevansa ääliöitä!
Voi herran pieksut!
Ilmeisesti loput ovat järjissään.

[Jari Välimaa]

https://yle.fi/a/74-20243465
Kohtuullisen isohkolla ratahankkeella ollaan taas liikkeellä? Mielenkiintoista mahdollisen tulevan selvityksen jälkeen, olisi kuulla kyseisen rataosan kustannukset. Jäämme odottamaan...

Turusta näyttää tulevan Suomen uuden eurooppalaisen rataverkon keskus eli Aalto-rata pohjoisesta ja Länsirata etelästä.

[Juha Toivonen]

Mielenkiintoisinta koko "visiossa" on se, kuinka paljon sen toteuttaminen maksaa ja etenkin: - kuka/mikä sen maksaa.

[Juha Toivonen]

Pysyvästi tappiollinen Länsirata jo puoliksi raskaana kustannuspaikkana suunnitteluineen. Nyt on tulossa Turku - Tukholma utopistiset ratahaihattelut siltoineen ja tunneleineen. Enää puuttuu vain Naantali - New York rataosuus. Huomautettakoon, kuinka Laitaatsalmen silta on edelleen rakentamatta, keinotekoisesti korkeisiin rakennuskustannuksiin vedoten.

[Jari Välimaa]

Mielenkiintoisinta koko "visiossa" on se, kuinka paljon sen toteuttaminen maksaa ja etenkin: - kuka/mikä sen maksaa.

Nato-rahat eli 5 % BKT:sta maksavat veronmaksajat sekä EU 30 % osuudella kun cef-rahoituksessa on siirrytty kansainvälisten yhteyksien tukemiseen.

[Jari Välimaa]

Pysyvästi tappiollinen Länsirata jo puoliksi raskaana kustannuspaikkana suunnitteluineen. Nyt on tulossa Turku - Tukholma utopistiset ratahaihattelut siltoineen ja tunneleineen. Enää puuttuu vain Naantali - New York rataosuus. Huomautettakoon, kuinka Laitaatsalmen silta on edelleen rakentamatta, keinotekoisesti korkeisiin rakennuskustannuksiin vedoten.

Suomen puolustus vaatii logistikkayhteydet Itämeren mennessä käyttökieltoon sekä Turun että Lapin kautta. Länsirata on mukana edelleen hankeyhtiöinä kun taas Rail Nordica valtion rahoittamana.

[Juha Toivonen]

Mielenkiintoisinta koko "visiossa" on se, kuinka paljon sen toteuttaminen maksaa ja etenkin: - kuka/mikä sen maksaa.

Nato-rahat eli 5 % BKT:sta maksavat veronmaksajat sekä EU 30 % osuudella kun cef-rahoituksessa on siirrytty kansainvälisten yhteyksien tukemiseen.

Kuka/mikä maksaa nuo jäljelle jäävät 65%. Melko raskas kakku kerta kaikkiaan - ottaen huomioon rakennuskustannusten Ilmeisen räävittömän kokonaissumman.

[Juha Toivonen]

Pysyvästi tappiollinen Länsirata jo puoliksi raskaana kustannuspaikkana suunnitteluineen. Nyt on tulossa Turku - Tukholma utopistiset ratahaihattelut siltoineen ja tunneleineen. Enää puuttuu vain Naantali - New York rataosuus. Huomautettakoon, kuinka Laitaatsalmen silta on edelleen rakentamatta, keinotekoisesti korkeisiin rakennuskustannuksiin vedoten.

Suomen puolustus vaatii logistikkayhteydet Itämeren mennessä käyttökieltoon sekä Turun että Lapin kautta. Länsirata on mukana edelleen hankeyhtiöinä kun taas Rail Nordica valtion rahoittamana.

Aika hidasta on ollut suunnitelmien eteneminen toteutukseen Rail Nordicalla. Tuskin mitään konkreettista on tapahtunut tuolla (= Pohjoissuomen rinnakkaisrataverkolla).

[Jari Välimaa]

Mielenkiintoisinta koko "visiossa" on se, kuinka paljon sen toteuttaminen maksaa ja etenkin: - kuka/mikä sen maksaa.

Nato-rahat eli 5 % BKT:sta maksavat veronmaksajat sekä EU 30 % osuudella kun cef-rahoituksessa on siirrytty kansainvälisten yhteyksien tukemiseen.

Kuka/mikä maksaa nuo jäljelle jäävät 65%. Melko raskas kakku kerta kaikkiaan - ottaen huomioon rakennuskustannusten Ilmeisen räävittömän kokonaissumman.

Tarkoitin että 5 % BKT on valtion nato-rahoja (15 Miljardia), josta 1.5 % on muita Naton infrajuttuja kuin kovaa turvallisuutta (4 miljardia). Tuosta summasta rahoitetaan 70 % ja EU cef-tuki on 30 % jos saadaan.

[Jari Välimaa]

Aika hidasta on ollut suunnitelmien eteneminen toteutukseen Rail Nordicalla. Tuskin mitään konkreettista on tapahtunut tuolla (= Pohjoissuomen rinnakkaisrataverkolla).

Suunnittelun aika on 2025-2029 ja toteutukseen sitten kun Rail Baltica vaihe 1 ja Tanskan-Saksan tunneli on selvää.

Normaali suunnittelu prosessi yleissuunnitelma/ratasuunnitelma vaiheineen.

Sitä vain ihmettelen miksi suunnittelu rahat nousevat joka budjettikierroksella eli viimeisimmässä on jo 107 miljoonaa suunnitteluun. Tuollahan saisi jo yhteydet Rovaniemelle/Ouluun ja Raaheen ?

[Simo Virtanen]

Suomen puolustus vaatii logistikkayhteydet Itämeren mennessä käyttökieltoon sekä Turun että Lapin kautta.

Jos Itämeri menisi käyttökieltoon niin ei siellä junatkaan Turusta Oolannin kautta Ruotsiin kulkisi.

Suomenlahti varmasti sulki voi mennäkin, mutta ei sellaista skenaariota Pohjanlahden osalta kai ole olemassa? Siksi länsirannikon satamat ovatkin meille hyvin tärkeitä - ja Suupohjan rata pitäisi saada hyvän sään aikana auki.