Allegro (Sm6) koeajohavainnot

[Topi Lajunen]

Päätinpä juuri pitkästä aikaa palata selailemaan tätä vanhaa tuttua sivustoa. "Hienoa" nähdä että vaunut.orgissa on täsmälleen sama meininki kuin jo vuosia sitten. Päivää ja näkemiin.

Eih! Et saa tehdä tätä meille! Miten me nyt pärjäämme, kun et ole nostamassa sivuston tasoa? Minusta tuo on varsin itsekästä toimintaa.

[[Tunnus poistettu]]

Autosta näin, Allegro seisoi Lahden ratapihalla.

[Jimi Lappalainen]

Tänään näin Käpylässä. Meni Ilmalan varikolle. Tuttuun tapaan raiteella 744. Kuvia: http://stadilainen.1g.fi/kuvat/Junakuvat/310310+P%E4iv%E4n+havaintoja/

[[Tunnus poistettu]]

http://yle.fi/alueet/lahti/2010/03/pietariin_kulkevat_nopeat_junat_testiin_1569249.html

[Arto Hellman]

Junanvaunuja (Allegro) kuljetettiin viikonloppuna Mustavuorella.
Vartti 4.5. http://www.vartti.fi/artikkeli/98265fac-76db-4657-8aaa-93787242fa11
Ei nyt varsinainen koeajo siis.

[Sauli Vähäkoski]

Koeajohavainto rantaradalta Pitäjänmäen paikkeilla. Allegro saapui Helsinkiin Turun suunnasta 6.5. noin klo 7.30 aikoihin.

[Jimi Lappalainen]

Äitini näki Allegron klo 21.35 M-junasta Ilmalan ja Pasilan välillä.

[Otto Tuomainen]

Sm6 havaittu keskiviikkona 16.6. klo 11 aikoihin Keravan raiteella 6.

[Topi Lajunen]

Sm6 havaittu keskiviikkona 16.6. klo 11 aikoihin Keravan raiteella 6.

Tämähän on sitten kaikesta päätellen 7x52?

[Jaakko Tuominen]

Lähti Lahdesta noin 13 paikkeilla länteen.

[Esko Ampio]

Austin Allegro ?

[Lari Nylund]

Allegro ja Tolstoi (P32) kohtasivat noin kello 11:10 oikoradalla Mäntsälän pohjoispuolella. Kyseessä todennäköisesti oli Sm6 7x52. Oikoradalla saattaisi tänään siis saada kuvia...

[Sami Hiltunen]

Austin Allegro ?

Ei kun Allergo. Dance Allergo. Se Juicen biisi. Siitä kai tässä on kyse. Ja Urmas Liljeströmistä.
-> http://www.youtube.com/watch?v=e6qizF7Fj70

[Topi Lajunen]

Olen ollut vakaasti siinä uskossa, että kyse on erään kirjasintyypin koeajoista.

http://en.wikipedia.org/wiki/Allegro_(typeface)

[Lari Nylund]

Olen ollut vakaasti siinä uskossa, että kyse on erään kirjasintyypin koeajoista.

http://en.wikipedia.org/wiki/Allegro_(typeface)

OffTopic'ksi lähtee, mutta itse epäilisin Helsingin junahenkilökunnan taukotiloissa olevan silmälasien puhdistusaineen koekäyttöä...

[Juho Ylitalo]

Itse epäilisin, että VR alkaa käyttää uudessa C-koodikielellä tehdyssä aikataulujärjestelmässään Allegro-ohjelmointikirjastoa... Tai sitten VR uudistaa kuulutukset, joissa Eija puhuu nopeasti.

[Lari Nylund]

Sm6 7x52 lähti Ilmalan ratapihalta pääradalle tänään kello 09:30. Havaintopaikka Käpylä.

[Timo Valtonen]

Venäjän rautatiet uutisoivat jo 22/6 Allegron koeajo-ohjelmasta. http://eng.rzd.ru/isvp/public/rzdeng?STRUCTURE_ID=15&layer_id=4839&refererPageId=704&refererLayerId=4537&id=105514

Koeajot kestävät tämän vuoden marraskuuhun asti ja niitä suoritetaan uutisen mukaan Sherbinkan koeajoradan lisäki myös Pietarin ja Viipurin sekä Viipurin että Helsingin välillä.

[Heikki Piirainen]

Kuvia Allegrosta Štšerbinkan ympyräradalla ja muuallakin: http://parovoz.com/newgallery/?DESCR=Sm6

[Markku Blomgren]

Kuvia Allegrosta Štšerbinkan ympyräradalla ja muuallakin: http://parovoz.com/newgallery/?DESCR=Sm6

Miksiköhän pitää ajaa kytkimet ulkona, niissä näyttää olevan joku ilmaletkuviritelmä?

[Tuukka Ryyppö]

Kuvia Allegrosta Štšerbinkan ympyräradalla ja muuallakin: http://parovoz.com/newgallery/?DESCR=Sm6

Miksiköhän pitää ajaa kytkimet ulkona, niissä näyttää olevan joku ilmaletkuviritelmä?

Sen ilmaletkuviritelmän takia.
Mielenkiintoinen kysymys onkin, miksi pitää olla se ilmaletkuviritelmä.

[Topi Lajunen]

Mielenkiintoinen kysymys onkin, miksi pitää olla se ilmaletkuviritelmä.

Arvailua:

Se saattaa olla jokin testeihin liittyvä anturi, jolla mitataan ilmajohtojen painetta, ja ehkä jopa aiheutetaan paineisiin testimielessä poikkeamia. Voidaan esim. testata, miten juna reagoi yllättäviin paineenalenemiin.

[Markku Blomgren]

Mielenkiintoinen kysymys onkin, miksi pitää olla se ilmaletkuviritelmä.

Arvailua:

Se saattaa olla jokin testeihin liittyvä anturi, jolla mitataan ilmajohtojen painetta, ja ehkä jopa aiheutetaan paineisiin testimielessä poikkeamia. Voidaan esim. testata, miten juna reagoi yllättäviin paineenalenemiin.

Ihan looginen päätelmä...mutta tehtiinkö vastaavanlaisia kokeita suomessa? Tehtiinkö samanlaisia kokeita pendoille kun niitä testattiin? Venäläinen testibyrokratia taitaa voittaa suomalaisen 100-0... 

[Heikki Piirainen]

Kakkonenkin on näköjään jo päässyt Venäjän puolelle: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=269069

[Topi Lajunen]

Arvailua:

Se saattaa olla jokin testeihin liittyvä anturi, jolla mitataan ilmajohtojen painetta, ja ehkä jopa aiheutetaan paineisiin testimielessä poikkeamia. Voidaan esim. testata, miten juna reagoi yllättäviin paineenalenemiin.

Kuten arvailut usein, tämäkin meni metsään.

Sain viestiä asiasta perillä olevalta, kenen mukaan hässäkkä on hinausadapteri. Sellaiset asennettiin yksikön molempiin päihin, siksi kytkimetkin ovat ulkona. Ilmeisesti mokkulassa on myös mahdollisuus syöttää pääsäiliöjohtoa jarruletkusta, sillä Venäjällä ei ole pääsäiliöjohtoa käytössä. Kuvassa http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=266766 näkyy mokkula hieman tarkemmin.

Testibyrokratiasta viestin lähettäjällä oli selkeä käsitys: Venäjällä kaikki on hankalampaa. Junalla ei saa ajaa metriäkään omin voimin, tai edes nostaa virroittimia, ennen kuin tyyppihyväksyntä on saatu. Tyyppihyväksynnän vaatimat koeajot täytyy suorittaa erillisellä koeajoradalla Moskovan seudulla.