Höyryä tavarajunan keulilla 13.-15.9.2010

[Hannu Lehikoinen]

Varsin varmalta kuulostavat huhut kertovat, että 13.-15.9. ajetaan Hr1 1021:llä koulutusajoa Hyvinkää-Kirkniemi-välillä tavarajunissa. Tavarajunan vetämisen lisäksi veturi käy yksinään kääntymässä Karjaalla ja on apuveturina välillä Riihimäki-Hyvinkää. Samaisen huhun mukaan junat ovat ma ja ti 3644 ja 3647 sekä ke ilmeisesti 3682 ja 3679. Käykäähän kuvaamassa; harvinaista herkkua tällainen nykyisin!

[Teemu Sirkiä]

Varsin varmalta kuulostavat huhut kertovat, että 13.-15.9. ajetaan Hr1 1021:llä koulutusajoa Hyvinkää-Kirkniemi-välillä tavarajunissa. Tavarajunan vetämisen lisäksi veturi käy yksinään kääntymässä Karjaalla ja on apuveturina välillä Riihimäki-Hyvinkää. Samaisen huhun mukaan junat ovat ma ja ti 3644 ja 3647 sekä ke ilmeisesti 3682 ja 3679. Käykäähän kuvaamassa; harvinaista herkkua tällainen nykyisin!

Oho! Tuo keskiviikon 3682 ja 3679 täytyy yrittää bongata, muut menevät vähän huonoon aikaan. Kiitos vinkistä!

[Arto Lopia]

3647, puupiäpäivystäjä, tuohan vois olla mielenkiintoinen bongailtava! Eipä taida huoruveturi noinkin raskaissa hommissa olla muutamiin vuosikymmeniin ollutkaan

Kaik tiedot vaan tänne!

[Jussi Mäkinen]

Huhulla näytti olevan todellisuuspohjaa: http://vaunut.org/kuva/65379 . Nyt mielellään havaintoja T3647:n aikatauluista tänään, jos pääsisi huomenna katsomaan. Liekö höyry keulilla ja deeverit sen takana myös Hy-Ri-välillä?

[Arto Lopia]

3647 on varmaan jo ohittanut Nummelan, Ojakkalassa havaittu äsköttäin höyryveturi.

[Eljas Pölhö]

Etelään mennessä T3644 1021+2558+2555 ohitti Nummelan n. 8:55 (aikataulu n.8:35). Kirkniemeen tulon jälkeen Hr1 irroitettiin nopeasti ja jatkoi Karjaalle veturina. Autolla ei päässyt yhtä nopsaan Mustiolle. Dv-pari teki töitä Kirkniemellä ja lähti 290 tonnin junan (T3647) kanssa Lohjalle ja Nummelaan ennen 1021 paluuta Kirkniemelle. Höyryllä oli Kirkniemellä lounastauko ja sitten veturina Nummelaan, missä Dv-pari odotti 2000-tonnin junan kanssa. Komea lähtö Nummelasta n. 12:35. Taisi Pekka tarvita vähän apua liikkeellelähdössä ja varmaan pitkin matkaa muutenkin. Kokoonpano lähdössä siis 1021+2555+2558.

[Iiro Niemi]

Ja samalla kokoonpanolla matka jatkui Hyvinkäältä kohti Riihimäkeä, eli höyry keulilla.

[Juhana Konttinen]

Kiitokset Hannulle oivasta tiedonannosta! Tuli ihailtua junaa molempiin suuntiin. Melko vauhdilla vietiin kuvaajia paikasta toiseen.

[Jussi Mäkinen]

Kiitos aikatauluhavainnoista! Eli n. 7 minuuttia myöhässä lähti kohti Hyvinkäätä ja Riihimäkeä. Tosiaan, kun mukana on ylimääräinen veturi ja sillä ylimääräisiä siirtymiä, tuskin kovin paljon aikataulusta edellä kuljetaan.

[Petri Nummijoki]

Höyryllä oli Kirkniemellä lounastauko ja sitten veturina Nummelaan, missä Dv-pari odotti 2000-tonnin junan kanssa. Komea lähtö Nummelasta n. 12:35. Taisi Pekka tarvita vähän apua liikkeellelähdössä ja varmaan pitkin matkaa muutenkin. Kokoonpano lähdössä siis 1021+2555+2558.

Onkohan Suomessa noin raskasta junaa ennen vedettykään höyryveturilla? Höyryvetureiden vakituisen käytön aikaan suurin sallittu junapaino oli 1300 t paitsi aivan viimeisinä vuosina 1500-1800 t.