Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 01.03. 19:16 Tapio Juomukkaharju  
  Tuttua hommaa tuo, kun ei vastapaino riitä, niin ukkoja lisää, turvatonta.
kuva 01.03. 19:14 Tapio Juomukkaharju  
  Lokomolle vietiin "lauttavaunulla" " valumuotteja", siis teräsvalimon käyttöön, ja tyhjä vaunu haettiin pois. Ainoa raiteen pätkä joka oli käytössä silloin päättyi ennen ensimmäistä rakennusta (koneistamo) ja raide oli lähin "linjaraidetta" muut raiteet oli purettu jo pois silloin. Lokomolla töissä ollessani oli raiteita pidemmällekin ja useampia. Siellä töissä ollessani oli tehtaalla muutama yksityisveturi telin vaihdossa ja niillä ajettiin pihassa koeajoja lyhyellä pätkällä, pari ratanosturiakin oli jossain huollossa siellä. Enempää noista huolloista en tiedä sillä osallistuin vain korjattujen vetureiden sekä nostureiden korjausmaalaukseen. Yksi Kaukaan veturi kylläkin oli ollut tasoristeys onnettomuudessa ja se kävi oiottavana ja korjausmaalattavana Lokomolla.
kuva 28.02. 05:14 Tapio Juomukkaharju  
  Taisi olla kevättalvella 2001 kun olen tuosta mennyt vaihtotyönä Lokomolle, eipä juuri sen jälkeen siellä käyntejä ollut.
kuva 17.01. 08:19 Tapio Juomukkaharju  
  Niin, tarkoitin sitä että kunnossapitofirma vaihtui vuoden vaihteessa, voi olla että toiminta ei ole ihan samaa luokkaa heti kuin vuosikymmeniä paikkoja hoitaneella firmalla.
kuva 16.01. 18:52 Tapio Juomukkaharju  
  Johtuisikohan tuo puhdistamattomuus kunnossapito firman vaihdoksesta?
kuva 17.09.2018 14:51 Tapio Juomukkaharju  
  Valmet D 10, kyllä kaikkiin vaunuihin sekä kylmä- että lämminvaunuihin mahtui. Vrt. http://vaunut.org/kuva/128618
kuva 14.06.2018 15:24 Tapio Juomukkaharju  
  Tampereella oli malli jossa kaksi nappia, toisella sai yhteyden Junasuorittajalle, toisella sai yhteyden "Asettimeen". Henkilöratapihan laidalla oli myös samanlainen kaappi jossa puhelimessa numerolevy, sillä pystyi soittamaan VR.n numeroihin. En tiedä milloin puhelin poistui käytöstä, ainakin 1980 alussa se oli siellä, ja toimivuus on kokeiltu .
kuva 29.08.2017 18:16 Tapio Juomukkaharju  
  Nykyiset nupukivet Hämeenkadulla ovat pinnaltaan loivasti kuperia, nämä kuten kuvasta näkyy, ovat tasaisia. Nupukivet aiheuttavat tärinän jonka huomaa bussien räminänä.
kuva 09.07.2017 21:37 Tapio Juomukkaharju  
  Tuo ylempi merkki on kotoisin asemalla olleesta " nokkakärrystä" jolla asiakkaat omatoimisesti saattoivat kuljettaa matkalaukkujaan asemalaiturilla. Kärryt eivät olleet lukittuja joten ne hävisivät pikkuhiljaa muihin tarkoituksiin.
kuva 11.02.2017 08:20 Tapio Juomukkaharju  
  Tapsa, kyllä velvoitti tuo liputuskäytäntö myös VR:ää, olen vuosina 1990-1991 käynyt liputtamassa juuri tuon kaavan mukaan silloisen tavaraterminaalin lipputankoja Tampereella. Kolme tankoa, kolme lippua.
kuva 13.01.2017 15:56 Tapio Juomukkaharju  
  Paikallinen opas tiesi myös kertoa että ei tiedetty missä kohtaa junaa keisarillisen perheen vaunu oli ja siksi koko laituri piti kattaa.
kuva 13.01.2017 06:43 Tapio Juomukkaharju  
  Käymisen arvoinen paikka tuo museo, sisätilat eivät ole koolla pilattu, eipä pääsymaksukaan ketään vie konkurssiin.
kuva 06.01.2017 10:07 Tapio Juomukkaharju  
  Tongeilla kun leikattiin kulma ja vaihtoi autoa, toisen auton kuljettaja leimasi lipun ko riviltä saksillaan, tällä estettiin lipun käyttäminen vaihtoihin useasti. Kerran sain lippuuni leiman jonka kellonaika oli 27.30, (oikea aika oli 07.30) oli siinä rahastaja ihmeissään kun näytin lippua hänelle iltapäivällä tehdessäni vaihdon. TKL.n Almexissa oli myös suuntanuoli joka piti kuljettajan kääntää aina päätteellä.
kuva 29.12.2016 14:26 Tapio Juomukkaharju  
  Paikku on tullut joltain matkaltaan. Riippuen kellonajasta, mistä junasta. Toijalan ja Oriveden paikkujen vaunustot säilytettiin peräkkäin aseman sivuraiteella josta ne nostettiin päivystäjän toimesta lähtöraiteilleen. Yö Pv 1 viimeinen homma aamulla oli siirtää aamun ensimmäiset paikallisjunien Ov ja Tl vaunustot lähtöraiteilleen.
kuva 05.11.2016 11:28 Tapio Juomukkaharju  
  Edelliseen lisää, "Irrota veturi". Eiköhän "nykäisykin" tehty tee heitto opasteella kun oli kaikkien tiedossa että nykäistään, ei heitetä. Vastaus vihellys molempiin liikeisiin oli sama. Niin ja "Kiinnitä jarrut, "irrota jarrut" "Jarrujen koettelu päättynyt ja jarrut kunnossa". Tuolloin lippuaikaan käsite oli juuri näin, myöhemmin muuttunut "koettelu päättynyt" muotoon.
kuva 27.08.2016 09:06 Tapio Juomukkaharju  
  Kiva lukea tuo HUKO, monta kertaa tuli siellä käytyä, tosin vasta 80-luvun alussa, trukkikuski kun olin.
kuva 29.07.2016 18:12 Tapio Juomukkaharju  
  Onpas tyhjä "lääni". Täytyykin huomenna vilkuilla matkalla höyryfestivaalille. Eilen tuolla pikku rannikkokaupungissa käydessä juna ei pysähtynyt Toijalassa kumpaankaan suuntaan ja paikkakin oli aseman puolella joten jäi totaalisesti huomaamatta tuo.
kuva 27.07.2016 17:20 Tapio Juomukkaharju  
  Kyllä kaarre sopii Niinisaloon, ainakin vielä vuonna 1980-1981 tuota lastausraidetta käytettiin, olihan silloin vielä liikennettä "linjalla". Tällä raiteella oli ennen vaihdetta Seis merkki, jonka muistan siitä kun joku alikessu huusi " jos ette nyt mene kyytiin saatte kävellä tuonne" ja näytti suunnan "sillä juna pysähtyy vasta tuolla Ässällä". Taannoin " sotajunalla" käydessäni Niinisalossa ihmettelin, että näinkö tämä on muuttunut, ei ollut kaarteessa rataa enää.
kuva 26.07.2016 08:08 Tapio Juomukkaharju  
  Kyllä, Tepo oli myöhemmin Ysipuu.
kuva 25.07.2016 19:11 Tapio Juomukkaharju  
  Tampereen Teollisuuden Polttopuu Oy 4.8.1950-18.10.1962, Tepo Oy 19.10.1962 alkaen, vuonna 1993 muutti tuolta tontilta pois ja vaihtoi omistajaa sekä nimeä. Liiketoiminta loppunut kokonaan vuonna 2015. Tuli tuolta ( Tepolta) muutama klapi kuorma ostettua kun asuin talossa jossa oli puulämmitys.
kuva 09.06.2016 16:36 Tapio Juomukkaharju  
  Odotinkin milloin kuva tästä veturista tulee tänne esille, itse olin tuosta paikasta hieman vasemmalle, lähellä rappuja tutustumiskierroksella.
kuva 27.04.2016 18:51 Tapio Juomukkaharju  
  Pohjamaali oli "keltainen öljynkestävä" lempinimeltään ainakin vielä 80-luvun alkupuolella sitä käytettiin esim. kaivinkoneenkauhan taottujen kauhan kynsien pohjamaalina Lokomolla, muutoin käytettiin tavallista "Öljynkestävää" väriltään vaalean ruskea. Maalit kuivuivat nopeasti eli noin tunnissa pinta oli kuiva, ei niitä pönttöjen tekstejä tullut silloin katseltua, maalia ruiskuun vaan, ohennetta sekaan, sekoitus ja väriä pintaan. Olin maalari Lokomolla 1978-1982.
kuva 27.04.2016 18:41 Tapio Juomukkaharju  
  Arvonnassa sattui tämä kuva, Ari- Pekan mainitsema Muist.1. 3 siipisestä opastimesta löytyy vuoden 1951 Jt.stä, sen sijaan vuoden 1947 vuoden Jt.ssä on teksti: 17§. Pääopasteitten merkitys, 5. Tarkemmat määräykset opasteitten Po 2 ja Po 3 muista merkityksistä sisältyvät erikoisjohtosääntöihin. (vuoden 1947 Jt.ssä käytetään sanaa opasteitten, ei kirjoitusvirhe). Löysin vielä vuoden 1943 Jt kirjan jonka sivuilla kerrottiin sama asia kuin vuonna 1947.
kuva 18.04.2016 22:52 Tapio Juomukkaharju  
  Entisen Ikurin kaatopaikan kohdalle jätettiin Kontinon "levypaikalle" Kontinolle tulevat levyt, ja siitä eteenpäin ei enää minun aikanani menty. Riku, varasto oli entinen kaukokiito johon paperia tuli viimeisinä aikoina, muistin väärin tuon varaston raiteen nimen, tarkoitin sitä varaston raidetta lähempänä linjavaihdetta. Oliko se sitten "Kiitolinja?" Ks. http://vaunut.org/kuva/63230 juurikin vuonna 2009 rampilla seisten olen viimeistä kertaa Kalkussa vaihtotöissä.
kuva 18.04.2016 13:19 Tapio Juomukkaharju  
  Vuotta en muista milloin loppui liikenne, mutta silloin kun tuo ohitustie Nokialta Ylöjärvelle levennettiin katkesi raide silloiselle Tamrockille, nykyiselle Sandvikille. Kaukokiito lopetti kujetuksensa vuosia ennen Kontinoa. Lielahti- Kokemäki rataremontin aikana työkoneita seisoi Kalkun raiteilla.
kuva 16.04.2016 21:05 Tapio Juomukkaharju  
  Tamrockille meni kiskot. Ei liity mitenkään entiseen kaatopaikkaan.
kuva 20.02.2016 06:06 Tapio Juomukkaharju  
  No, paljastetaan tuo nivelakselin käyttötarkoitus. Mikko, olet oikeassa, käsijarrun käyttöakseli tuo on. Ja kyseessä on 2 teli, sillä käsijarru vaikuttaa ainoastaan 2 teliin.
kuva 19.02.2016 22:16 Tapio Juomukkaharju  
  Jorma Toivonen " telin kehykseen keskipalkin yhteyteen on pallomaisesti laakeroitu keskiötappi, joka on kiinnitetty yläpäästään alustan jalkaan. Keskiötappi välittää vetovoiman aluskehykseen ja edelleen vetokoukkuun tai vetolaitteeseen. Lähde" Sv 12-veturi Kuljettajan ohjekirja" (Valmet). Vuotta ei kansiosta löydy. Näin monimutkaisesti tuokin asia esitettiin. Mutta kumman pään teli tuo on? Ja mikä tuo mystinen nivelakseli on ja mikä on sen tarkoitus? JT, älä paljasta vielä.
kuva 09.01.2016 13:18 Tapio Juomukkaharju  
  Raiteen 182 ja 001 vaihteen ristikolla ollut ylikäytävä oli haasteellinen puhdistaa lumesta ja jäästä talvisin, silloinhan siitä ajettiin yli laituriautoilla, ja nehän eivät tunnetuti olleet mitään "talviajoneuvoja" nuljukumeineen.
kuva 09.01.2016 11:36 Tapio Juomukkaharju  
  Itse asiassa sähkölämmitteiset vaihteet, ainakin silloin kun "liikennepuoli hommaa hoiti joskus vielä 1990 luvulla Tampereella" rasvattiin vaihteet kerran viikossa kesät talvet. Tampereen henkilöratapihan n.100 vaihdetta rasvaus "molemmin puolin" kesti noin 4 tuntia. Esim. Messukylässä käsivaihteet rasvattiin kerran pari kesässä. Kovilla pakkasilla saattoi tulla yllättävä komennus mihin sattuu, esim. yksi kotivara asemalle, Järvensivulle ja Lielahteen rasvailemaan sekä yö kotivara käry Lielahteen vaihteita putsaamaan ja rasvaamaan Nimim. kokemusta on.
kuva 08.01.2016 20:30 Tapio Juomukkaharju  
  Sen verran vielä tähän kuvaan liittyen, vaihdemiesten esimiehen konttori, eli "rättivarasto" sijaitsi tuossa tiilirakennuksessa tuolloin.
kuva 09.12.2015 07:39 Tapio Juomukkaharju  
  Perjantaiksi korjaan aiemman varman tietoni, sillä henkilöllä oli menneet päivät sekaisin. Paikalla olleista kuvaajista hänkin kertoi.
kuva 08.12.2015 11:41 Tapio Juomukkaharju  
  Jari, laittelin ne pysäytyskenkätelineet ja pysäytyskengät esimiehen kanssa, Kihniöltä haimme vastaavat pois.
kuva 08.12.2015 09:33 Tapio Juomukkaharju  
  Kyllä, Tka ajeli silloinkin kun siellä kävin, Jari olin siellä suurin piirtein samoihin aikoihin kuin sinä katsoin fb.sta kuviasi ja näin tekemäni lisäykset kahdessa kuvassa. Kihniöstä ei lähde enää puujunia, luotettavalta taholta kuulin että viimeinen juna olisi lähtenyt sieltä 5.12.2015. Parkanon uudistetulle puunkuormaus alueelle ensimmäiset vaunut tänään. Voivat olla siellä jo.
kuva 07.12.2015 18:09 Tapio Juomukkaharju  
  Mitä puuttuu vielä? Omat lisäykseni kävin tekemässä tänään ennen puolta päivää. Nyt pitäisi olla kaiken valmiina ensimmäisille kuormauksille. Pian se puu alkaa kulkea täältä taas.
kuva 06.11.2015 21:01 Tapio Juomukkaharju  
  Niinisalossa Ellääk (Eläinlääkintä koulu) oli keltaiset laatat valkoisin reunoin v.1981. Muistelee nostoväen korpraali, jos nyt en ihan väärin muista. Niinisalossa kenttätykistössä oli nimen omaan punaiset laatat mustin reunoin.
kuva 30.03.2015 11:15 Tapio Juomukkaharju  
  Kuvassa oikealla keskellä valupuhdistamo, jonka toisessa päässä maalaamo, siitä kohti Hatanpäänpuistokujalle päin kiinteistöhuollon rakennus. Kuusikujan päässä oli lähettämö jonka pihassa 4 kuusta. Lähettämöstä eteenpäin, K-varasto samassa rakennuksessa konepajakoulu, sen jälkeen myyntivarasto. Kauinmaisena kokoonpanotehdas jossa myös henkilötoimisto. Näin oli tilanne v. 1977.
Henkilökohtainen työhistorian lisäys vielä tähän edelliseen, 22.8.1977 aloitin konepajakoulun tuolla Lokomolla, muutamien vaiheiden ja vuosien jälkeen juuri tuolla lähettämön kuusien alla sain tiedon siitä että olisi mahdollisuus päästä VR.lle töihin. Päivä oli 16.9.1982( väliaikainen työtodistus löytyy)Lopputiliin tuli sitten päiväys 22.10.1982, ja rautatieura alkoi 1.11.1982, ja vielä jatkuu muutaman vuoden ennen kuin eläke kutsuu... Nyt palvelusta reilut 32v rautateillä.
kuva 18.11.2014 14:00 Tapio Juomukkaharju  
  Ehkä nyt juuri kuitenkin tuon kaukokäytön vuoksi kuittauspainikkeita tarvitaan vielä, voihan olla että "paikut" voi poistaa kaukokin pyynnön saatuaan, mutta vain silloin kun "poliisi" on lukittu perusasentoon ja avain palautettu paikalleen kosketinlaatikkoon oikeaan asentoon. Samat toimenpiteet on oltava tehtynä ennen paikan päällä tehtävää kuittausta.
kuva 12.09.2014 10:22 Tapio Juomukkaharju  
  Silloin kun kaikissa Dv 12sarjan vetureissa ei ollut jäähdytys ilmastointia, käytettiin tarvittaessa "Manuaali- ilmastointia", eli jarruletku ja puukiila etuoveen, sivuikkunoilla säätö, hyvin toimi, jopa 120km/h nopeudessa. Kimmo varmaan muistaa tuon virityksen.
kuva 12.09.2014 10:14 Tapio Juomukkaharju  
  Tuli kommentti vahingossa väärään kuvaan. Poistettu
kuva 23.08.2014 16:05 Tapio Juomukkaharju  
  Näyttäisi ihan "Jarrukengältä" joka on säädettävissä eri kiskon leveydelle(kiskopainolle)ja näyttäisi vielä toimivan molempiin suuntiin. Tämä ei ole varma tieto vaan "mutu tuntuma".
kuva 03.06.2014 19:44 Tapio Juomukkaharju  
  Mahtaisiko olla sama kuljettaja joka on kuvattu Vauhtia ja voimaa kirjan (Valtionrautatiet 1862-1987)sivuilla 29-31? No, tuolla tehonsäätöpyörällä säädetään, kuten nimikin sanoo, tehoa. Siis "käsikaasu".
kuva 01.02.2014 23:41 Tapio Juomukkaharju  
  Tätä lastausramppia käytettiin viimeksi 12.08.2011 Tampere Viinikan ulkopuolisella alueella " Monttu" Klo 20.12 jolloin lähti viimeinen vaihtotyöyksikkö (en muista numeroa) vetämään vaunuja kohti Tampere tavara ratapihaa, työntääkseen vaunut Tampere Viinikka ratapihan lähtöratapihalle. Veturi oli Dv 12, 2742. Saa korjata, jos jollain on tarvis, esim. Pv.n numero. Mutta kuitenkin olin tuossa vaihtotyössä konduktöörinä.
kuva 05.12.2013 16:35 Tapio Juomukkaharju  
  Niinhän tässä kävi että kun olin Larille kuvan lähettänyt, löysin muistin sopukoista oman käyttäjätunnukseni ja lisäsin kuvan. Siitä tämä kuvan kaksinkertaisuus johtuu.
kuva 26.10.2013 15:38 Tapio Juomukkaharju  
  Tässäpä oli silloin viimeksi joitain lämminvaunuja, en muista oliko niitä kaksi vaiko kolme joita käytettiin trukkitallina. Sähköllä kuitenkin niitä pidettiin lämpiminä. Vuosi oli 1990 kun täällä viimeksi oli toimintaa sillä uusi terminaali viinikan aloitti silloin toimintansa. Vaunujen litteroista ei harmaita muistoa, ei kuitenkaan "kassakaappivaunuja" olleet.
kuva 22.11.2011 20:33 Tapio Juomukkaharju  
  Viimeisin käyntini oli joskus 2000 vuonna, kävimme hakemassa jäätelöä ja pullaa suuurjaosta seepralla.
(kahvipaussille)
kuva 22.12.2010 20:18 Tapio Juomukkaharju  
  Siis vaihteen oikean puolen kieli. Jostain syystä korjaus ei onnistunut ed. kommenttiin.
kuva 22.12.2010 20:08 Tapio Juomukkaharju  
  Jotta ei totuus ei unohtuisi, vaihde on lukittu suorille. Oikean puoleisen vaihteen kielen päässä on vaihdelukko joka estää vaihteen kääntämisen.(näkyy kuvassa juuri ja juuri, kielen vasemmalla puolella harmaa tappi "1"((peilikuva)) näköinen juttu). Eli vaikka limppua kuinka paiskoisi, niin ei käänny vaihde ei.
kuva 19.06.2010 12:26 Tapio Juomukkaharju  
  Juna on T3238, varma tieto. Puukuormat Kihniöstä.
kuva 22.12.2008 18:16 Tapio Juomukkaharju  
  Parkanosta nousi junaan yksi lapsiperhe, joille varmaankin oli infoa annettu etukäteen, sillä kauko-ohjaaja kertoi kuljettajalle heidän nousevan junaan raiteelta 1. Se siitä kuntoliikunnasta.
kuva 16.12.2008 16:31 Tapio Juomukkaharju  
  Onko kellään ihan faktatietoa missä näitä väännöksiä tulee, olen kuullut huhua että jossain Hesassa olisi paikka jossa nuo tulee, ei kuitenkaan mitään sen tarkempaa.