SRHS:n kevätretki: https://youtu.be/1SmkSe-22PU?si=-EWF5WG_nrka-bjh

On jo toukokuu, mutta tässä olisi vielä tämän vuoden kalenteri. Toukokuun kuvassa 218, jolla lienee Suomessakin ystäviä

Kyseessä Baden-Württembergin julkisen liikenteen tilaajaorganisaation kalententeri. Kuvat ovat valokuvakilpailusta. Kommunikaatiovirheen takia minulla onkin nyt 2 kappaletta.

Postitus postmaksua vastaan tai sitten voidaan tavata arkipäivisin vaikkapas Tampereen rautatieasemalla, minulla on työpaikka aika lähellä.

Jonkinlaisena yhteiskuntahistoriallisena faktana mainittakoon sekin, että suuriruhtinaskunta-Suomi oli vielä Pietarin radan rakentamisaikaan sangen vankasti sääty-yhteiskuntaa. Säätyjen keskinäisiä eroja vielä korostettiin erityisesti.

Sen mukaan en itse ihmettelisi vaunumerkintöjen kirjavuutta - kielimuurin ja/tai "ymmärrysmuurin" takia. Selvistä piirustuksista huolimatta? Jotakin silti saatiin aikaan.

Verstaiden johtoportaat olivat pääasiassa ruotsinkielisiä ja duunarit sitten suomenkielisiä. Tosin rautatien omia konepajoja oli tuohon aikaan täydessä toiminnassa vain yksi, siis Helsingin konepaja.

Mielenkiintoisia pohdiskeluja, muuten.

 
Nurminen Logistics Oyj:n liiketoimintakatsaus Q1 2026: Italia-Ruotsi -junaliikenne vauhdittaa tulevaisuuden kasvua

23.4.2026

"TOIMITUSJOHTAJAN KATSAUS

Yhtiön liiketoiminnan kasvattaminen Keski-Euroopassa eteni katsauskaudella tavoitteidemme mukaisesti, ja konkreettinen osoitus yhtiön kasvuinvestoinneista oli oman aikataulutetun kokonaisten junien palvelun (”kokojunapalvelu”) aloittaminen Italian ja Ruotsin välillä helmikuun lopussa.

Kokojunapalvelumme toimii Kiina-junissa kehittämäämme palvelumallia vastaavasti. Tarjoamme asiakkaille vähäpäästöisen ja tehokkaan ovelta ovelle palvelun, jossa muita kuljetusmuotoja nopeampi 2-3 vuorokauden läpimenoaika tuo kilpailuetua sekä yhtiölle että asiakkaille. Samalla mahdollistamme nopeat ja toimivat rautatiepalvelut kappaletavara-asiakkaille. Kokojunissa voimme kuljettaa samanaikaisesti tavaraa konteissa, katetuissa vaunuissa ja trailereissa, mikä palvelee laajaa asiakaskuntaa. Kokojunakonsepti yhdessä jo Euroopassa olemassa olevien rautatiepalveluidemme kanssa vahvistaa merkittävästi kykyämme palvella asiakkaitamme sekä kasvattaa osuuttamme logistiikan arvoketjussa.

Tavoitteemme on kasvattaa osuuttamme miljardien eurojen suuruisesta olemassa olevasta logistiikkamarkkinasta siirtämällä kuljetuksia rautatieliikenteen piiriin Keski-Euroopan ja Pohjoismaiden välisessä liikenteessä. Näemme palvelukokonaisuuden kasvumahdollisuudet merkittäviksi erityisesti yli 1000 kilometrin kuljetusmatkoilla, joilla tällä hetkellä vain noin 3 % kuljetusvolyymeista kulkee rautateitse Pohjoismaiden ja Keski-Euroopan välillä."

https://www.nurminenlogistics.com/fi/newsroom/nurminen-logistics-oyjn-liiketoimintakatsaus-q1-2026-italia-ruotsi-junaliikenne-vauhdittaa

 
Joukko kiinteistöalan vaikuttajia toivoo Turkuun raitiotietä

30.4.2026

"Neljäntoista rakennusalan johtohenkilön allekirjoittamassa kirjeessä perustellaan raitiotien tarvetta. Mukana on Suomen suurimpia rakennusalan yrityksiä.

Joukko suurten rakennusyhtiöiden ja arkkitehtitoimiston johtohenkilöitä vetoaa Turun raitiotien puolesta. Medialle vappuaattona lähetetyn vetoomuksen on allekirjoittanut neljätoista yritystä, kuten esimerkiksi YIT, Peab ja NCC.

Allekirjoittajat kehottavat Turun päättäjiä hyväksymään raitiotien rakentamisen. Valtuusto käsittelee raitiotie-esitystä 18.5.

Kirjeen allekirjoittajien mukaan pysyvä liikenneratkaisu, kuten esimerkiksi raitiotie, houkuttelisi kaupunkiin investointeja.

Sijoittajien silmissä pysyvä raideinfra vähentää epävarmuutta ja parantaa merkittävästi hankkeiden rahoitettavuutta, kirjeessä todetaan.

Turku ei allekirjoittajien mukaan kilpaile investoinneista vain lähikuntien kesken, vaan Helsingin, Tukholman ja muiden suurkaupunkien kanssa.

Vetoomuksessa on mukana johtohenkilöitä seuraavista yrityksistä: NCC, Mangrove Yhtiöt, Virtanen Yhtiöt, Turun Teknologiakiinteistöt, Peab, Pöytyän Rakennus, Rakennustoimisto Laamo, ARCO, Hartela, Rakennusliike Lapti, Jatke Länsi-Suomi, Lundén Architecture, Arkkitehtitoimisto Haroma & Partners ja YIT."

https://yle.fi/a/74-20223639

Löysinpä sittenkin Pietarin-Riihimäen rautatierakennuksen vaunuspesifikaation, jossa myös kolmas luokka on kuvattu. Se on päiväämätön ja todennäköisesti varsin varhainen.
Sen mukaan kirjoitukset ja numerot merkittiin kultaisella värillä.
Siinä viitataan lukuisiin piirustuksiin, joita minulla ei kuitenkaan ole. Ehkä niistä kävisi ilmi millaisia merkinnät olivat ja miten ne sijoittuivat.

Sain tekoälyn siistimään vaunukuvan likimain siedettäväksi, ja hahmottelin siitä SJiF:n aikaisen asettelun. Puhdasta arvailua toki. Valitettavasti unohdin pisteen yhtiötunnuksen perästä.

Tuo löytämäni varhainen spesifikaatio sisältää todellisen yllätyksen. Mutta siihen palaan huomenna, kun pääsen jatkamaan tekoälyn kanssa vääntämistä.

 
Hiedanrannassa on käytössä 90 uutta liityntäpysäköintipaikkaa syksyyn mennessä

29.4.2026

"Hiedanrannan noin 130-paikkainen liityntäpysäköintialue saa odotettua jatkoa, kun 90-paikkaisen laajennusosan rakentaminen alkaa huhtikuun viimeisellä viikolla. Uusi alue valmistuu kesälomakauden lopussa ja on käytössä syksyn työmatkaliikenteen tarpeisiin. Rakentamisen liikennejärjestelyistä huolimatta alueella voi liikkua normaalisti.

Nyt toteutettavan laajennuksen myötä pysäköintipaikkojen määrä kasvaa nykyisestä 130 paikasta yli 200 paikkaan. Liityntäpysäköinnin laajennuksen rakentamistyöt käynnistyvät tällä viikolla ja urakka valmistuu heinäkuun loppuun mennessä. Rakennustöiden urakoitsijana toimii Pimara Maanrakennus Oy ja toteutuksessa hyödynnetään kierrätyssoraa. Laajennusosan valmistumisen tarkka ajankohta tiedotetaan tarkemmin lähempänä.

–Liityntäpysäköinnistä joukkoliikenteeseen vaihtaminen on ollut todella suosittua ja pysäköintialue on usein täynnä. Positiivinen ongelma on tiedostettu pysäköintialueen käyttöönoton alkuajoista asti ja siihen on pyritty reagoimaan mahdollisimman pikaisesti. Tämänhetkisen tiedon mukaan laajennus voitaisiin ottaa käyttöön jo heti kesälomakauden jälkeen, jotta työmatkaliikenne sujuisi elokuussa mahdollisimman sujuvasti ja kestävästi, iloitsee kaupunkiympäristön palvelualueen apulaispormestari Ilkka Porttikivi. "

https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2026/04/29/hiedanrannassa-on-kaytossa-90-uutta-liityntapysakointipaikkaa-syksyyn

Kuljemme Ollista Porvooseen junana tunnuksella H1913 ja Porvoosta Olliin junana tunnuksella H1914.

Juliassa näkyy valtion rataverkolla liikennöivät junat. Porvoon rata ei ole valtion rataverkkoa, joten siellä liikennöivät junat eivät näy Juliassa.

 
North Railin muutosneuvottelut koskevat koko henkilöstöä

"North Rail kuljettaa Suomen rataverkolla venäläisiä pakotevapaita tuotteita.

Nurminen Logistics Oyj:n tytäryhtiö, North Rail Oy, käynnistää muutosneuvottelut. Yhtiön tavoitteena on varmistaa yhtiön kilpailu- ja investointikyky muuttuvassa markkinaympäristössä. Neuvottelut koskevat koko henkilöstöä. Vuoden 2024 tilinpäätöksessä henkilöstöä oli 60.

Muutosneuvotteluiden tavoitteena on työn uudelleenorganisointi siten, että yhtiön eri toiminnot voivat suoriutua mahdollisimman tehokkaasti ja kannattavasti. Toimenpiteet voivat johtaa irtisanomisiin, lomautuksiin tai muutoksiin tehtävänkuvissa. Tehostamistoimilla tavoitellaan noin 700 000 euron vuotuisia säästöjä.

Nurminen Logistics Oyj tiedotti asiasta 23.4.

North Rail on Nurminen Logistics Oyj:n tytäryhtiö. Yhtiö toimi aiemmin nimellä Operail Finland Oy ja Nurminen osti se vuonna 2023. Vuonna 2024 yhtiö teki 27,7 miljoonan euron liikevaihdon ja peräti 10,5 miljoonann euron liiketuloksen.

North Rail kuljettaa Suomen rataverkolla venäläisiä ns. pakotevapaita tuotteita muun muassa lannoitteita Vainikkalan raja-asemalta Kotkaan, jossa sitä laivataan maailmalle vietäväksi. Yhtiö kuljettaa venäläistä nikkelikiveä Harjaltaan Norisk Nickelin tehtaalle,"

https://www.ostologistiikka.fi/kategoriat/talous/north-railin-muutosneuvottelut-koskevat-koko-henkilostoa

Nyt kun Olli-Porvoo -väli on (taas) vuokralla Porvoon Museorautatiellä, eikä siis varsinaisesti valtion rataverkkoa, niin sen liikenne ei ihan siitä johtuen enää näkyne Juliassa.