"Here I Go Again" Archie Bell & The Drells 1972 Atlantic Rec. säv. Martin/Bell.

"Didn't Say A Word" Patti Austin 1972 Columbia Records säv. Jackson/Wells/Renzetti.

Järjen käyttö on ilmeisesti tässä maassa kielletty.

Suomalainen konepaja sai jättikaupan – Metsäjätti tilaa yli 150 vaunua korvaamaan venäläismallit
VR Fleetcare kertoo, että kyseessä on yhtiön ensimmäinen raakapuuvaunukauppa VR:n ulkopuoliselle asiakkaalle.

Raidekaluston kunnossapitäjä ja vaunuvalmistaja VR Fleetcare toimittaa yli 150 uutta raakapuuvaunua UPM Metsälle. Ensimmäiset vaunut tulevat liikenteeseen vuoden 2026 loppuun mennessä, ja koko sarja valmistuu vuoteen 2028 mennessä.

Uudet snps-raakapuuvaunut rakennetaan VR Fleetcaren Pieksämäen konepajalla, jonka vuosituotantokapasiteetti on noin 300 tavaravaunua. Kapasiteettia voidaan kasvattaa asiakastarpeiden mukaan. Sopimukseen sisältyy myös vaunujen kunnossapito.

VR Fleetcaren mukaan hanke on merkittävä suomalaiselle vaunuvalmistukselle: kyseessä on yhtiön historian ensimmäinen raakapuuvaunutoimitus VR:n ulkopuoliselle asiakkaalle.

Uudet vaunut tulevat kuljettamaan noin kolmasosan UPM Metsän raakapuukuljetuksista rautateillä ja korvaavat asteittain ulkomaisen vaunukaluston, jota UPM on käyttänyt Suomessa vuodesta 2023 lähtien. Yhtiö korostaa vaunujen kotimaisen valmistuksen työllistävää vaikutusta, sillä se ”luo työtä ja toimeentuloa Suomeen useaksi vuodeksi”.

Operaatiojohtaja Ville Parkkinen kertoo, että Suomessa valmistettavat vaunut korvaavat Virosta vuokratut osjd-standardin mukaiset vaunut, jotka perustuvat venäläiseen suunnitteluun.

Suomen metsäteollisuuden poikkeusluvalla käyttämät vaunut ovat venäläistä gost-standardia eivätkä täytä Euroopan unionin vaatimuksia. Suomessa liikenteessä olevia tällaisia vaunuja on noin tuhat, ja ne on valmistettu Venäjällä ja Baltiassa.

Osjd- ja gost-standardeja käytetään usein rinnakkaisina.

Alun perin vaunut piti poistaa käytöstä vuoden 2026 lopussa, mutta eduskunta hyväksyi marraskuussa 2025 lakimuutoksen, joka mahdollistaa kahden vuoden lisäajan.
https://tinyurl.com/mv7vafnc

"What Have I Done Wrong" Faye Crawford 1969 RCA Records Säv. J.L. Jackson.

Hyvin kiintoisaa! En vielä löytänyt aineistostani tietoa, joka koski raiteen tekoa (jatkamista) Hankkijan kanssa.
Törmän Lokomo 100 vuotta -kirjassa mainitaan, että Lokomo vuokrasi kaupungilta vuonna 1917 lastausalueen Pyhäjärven rannasta laituriaan varten.
Laituriin tämä kuljetti vuonna 1917 tekemällään Lokomo I -moottorilotjallaan kvartsia Kangasalan louhokseltaan Lempäälän kanavan kautta terästehtaalleen ja turvetta Urjalan Hanhisuon nostoalueeltaan.
Karttapiirroksissa näkyy kaupungin kuvitelmia katuyhteyksistä. Ne eivät eivät muuttuneet todellisuudeksi.

Ylen uutinen kertoo tulevan kilpailutuksen mahdollisista vaikutuksista liikenteeseen. https://yle.fi/a/74-20198680

LOKOMON VAIHDE

Tämän sivuraiteen perustamisen asiakirjanippu on kansiossa Rautatiehallituksen II arkisto, Fb:628 Yleiset asiat XXVII Uusia rautateitä, asemia ja liikennepaikkoja koskevat asiakirjat: 3. Muut liikennepaikat 1914-1917. Ohessa joitakin pääkohtia tämän raiteen asiakirjoista:

1915-05-07 Verner Ryselin, Jalmar Castrén ja J.J. Karvonen jättivät Kolmannen piirin Piirihallitukselle anomuksen perustettavan O/Y Lokomo A/B:n alueelle rakennettavasta pistoraiteesta pohjautean alustavaan kirjelmään maaliskuun 22. päivältä.

1915-05-25 Rautatiehallitus ilmoitti Kolmannen piirin Piirihallitukselle, Insinööri Verner Ryselinin y.m. anottua lupaa saada rakentaa toistaiseksi noin 660 metrin pituisen sivuraiteen Tampereen-Toijalan rautatien pääraiteesta 186 kilometrillä perustettavan osakeyhtiön O.Y. Lokomo A.B. alueelle, on Rautatiehallitus suostunut tähän anomukseen ehdolla, että rata alotetaan noin 84 metriä Viinikan sillan itäisestä maatuesta ja että, koska sivuraiteen ja vaihteen läheisyys mainittuun siltaan on vaarallinen, nyt ehdotettu järjestely on pidettävä ainoastaan väliaikaisena kuin myös, että hakijat sitoutuvat omalla kustannuksellaan vastedes Rautatiehallituksen vaatimuksesta muuttamaan sivuraiteen niin, että se suorastaan yhtyy Tampereen aseman sivuraiteisiin.  Jne muita määtäyksiä ja kustannusten ja työn jakoa koskevaa. Raiteeseen käytettiin käytettyjä 22,343 kg/m kiskoja.

1915-10-05 Suomen Valtionrautateiden III piirin Piirihallitus ilmoitti Rautatiehallitukselle, että O/Y Lokomo A/B:n sivuraide on valmistunut ja voidaan avata liikenteelle. Uusi raide erkanee pääradalta km:llä 186+415 ja vaihteen etäisyys Tampereen asematalon keskelle on 966 metriä.

1915.10.22 Rautatatiehallitus määräsi, että sitten kun O/Y Lokomo A/B nimisen toiminimen km:llä 187 Tampereen ja Lempäälän asemien välillä oleva pistoraide nimeltään Lokomon vaihde on valmistunut on se heti avattava. …

Huomautuksia: Konekirjoitetussa tekstissä Verner Ryselin, allekirjoitus näyttää enemän Werner Ryseliniltä.

Liitekartat ja kaaviot ovat sekä sinikopioina että kiiltopaperisina. Ohessa yksi näyte kummastakin ja kuva kansiosta, joka nämä sisältää.

 Suomen rautatiet- kirja, Mikko Alameri, 1979, 192 sivua, kovakantinen. Hyväkuntoinen, sisäkannessa jonkun edellisen omistajan nimikirjaimet. Vanhemmille juna harrastajille tämä on varmaan tuttu kirja, mutta ensin rautatiehistoriaa pääpiirteissään, ratojen rakennuksen historiaa, tärkeimmät kapearaiteiset, Helsingin ja Turun raitiovaunuliikenteen ja Tampereen johdinautoliikenteen historiaa.
Hinta 30e, mahdolliset postikulut lisätään. Mahdollista noutaa Olarista tai voin tuoda jonnekin työ ja pyöräilyreittienivarrelle.

Kaupoissa ja huoltoasemilla on kyllä klapeja, mutta perinteiset hiilet puuttuvat.
Tässäpä niitä: https://www.coals2u.co.uk/collections/house-coal
Tiedä sitten tullihenkilöiden nikottelun määrää ja päästetäänkö läpi edes poliittisesti tarkastettuna.
Itse asiassa Homefire onkin kielletty Englannissa, mutta sallittu Walesissa ja Skotlannissa.
Wildfire -hiilibrikettejä(briketit tunnettiin aikanaan Patent fuel -nimellä) saa polttaa Englannissakin.

Iäti muistan Swansean ajoilta 1977/78 kätevät jakeluautot, joista raavaat miehet kantoivat hiilipölysisiä säkkejä olohuoneen poikki takan ääreen.
Pelkkä kuminen kuumavesipullo ei tuonut viihtyisää lämpöä, vaikka sellainen sängyssä peiton alla riittikin:
https://en.wikipedia.org/wiki/Coal_merchant#/media/File:Coal_delivery,_Richmond_-_geograph.org.uk_-_247056.jpg

Tässä vielä tietoja jos haluatte hakea kotihiilenne hiilikaivokselta omaan säkkiinne: https://igg.org.uk/rail/12-linind/m-coal.htm
Matkan varrella voimanne palatuvat pubin viihtyisän hiilivalkean ääressä: https://berkshire.muddystilettos.co.uk/eat-out/best-cosy-pubs-berkshire/