Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 01:15:44 
Aloittaja Jaakko Kankaanpaa - Uusimman viestin kirjoitti Juhana Siren
Jos Vesa Höijerin sanakirja vastaa ajankohdan kielenkäyttöä, niin traffic van on tosiaankin pakettiauto. Britannian ja Australian rautatietermistössä on sellaisia kuin "milk traffic van" ja "fruit traffic van", mutta ne on muodostettu periaatteella "milk traffic" + "van".

Sanaparin local coach voisi ehkä tässä yhteydessä kääntää ihan vain "päivävaunu"? Perustan ajatukseni siihen, että alkutekstissä puhuttiin vaikutelmasta, joka junasta jäi ensivilkaisulla: aikataulussa sanottiin että kyseessä on maineikkaan CIWL:n nimetty juna, joten kyllähän sen täytyy silloin olla hieno ja ylellinen, mutta todellisuus olikin paljon arkisempi...

Kuten muutkin ovat todenneet, slip coach on varmasti mantereen puolella tarkoittanut yhteysvaunua (Kurswagen), joita Orient Expresseillä oli lukuisia.

Taurus Expressin reittikartta vuonna 1930: https://de.wikipedia.org/wiki/Taurus-Express#/media/File:Taurus_Express_route_map.svg
Saksankielisessä Wikipediassa on myös perinpohjaiset artikkelit sekä Taurus Expressistä että Orient Expressin eri variaatioista. https://de.wikipedia.org/wiki/Orient-Express

Saksankielinen juttu (pitkä) "In den Orient, in einem Zug", kirj. Klaus Hillenbrand: http://www.taz.de/!576155/

Taurus Express vuonna 1942: http://www.trains-worldexpresses.com/300/303-04m.JPG (Wagons-Lits liikennöi Aleppoon asti jo vuonna 1926 ja Tripoliin vuonna 1928.) Sivulta http://www.trains-worldexpresses.com/300/303.htm

 2 
 : Eilen kello 23:28:37 
Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Tauno Hermola
Nyt 1009 on matkalla Kouvolaan, jossa pitäisi olla 24.7. 0:35.

https://julia.dy.fi/timetables?s=1948&d=23.7.2017


Lahteen saakka ainakin on päästy ilman isompia myöhästymisiä.

 3 
 : Eilen kello 20:48:00 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Reijo Kankkunen
Liikennetiedotteet
23.7. klo 20.41
Muutoksia junaliikenteessä Iisalmen ja Ylivieskan välillä maanantaina 24.7.

Maanantaina 24.7. Iisalmesta klo 7.37 Ylivieskaan lähtevä taajamajuna H 491 sekä Ylivieskasta klo 14.14 Iisalmeen lähtevä taajamajuna H 494 korvataan linja-autolla teknisen vian vuoksi. Linja-auto lähtee rautatieaseman edestä ja kiertää kaikkien väliasemien kautta. Runnin seisakkeella käy taksi. Bussin matka-aika on pidempi kuin junalla.
23.7. klo 20.39
IC 70 Oulu - Helsinki myöhässä

IC 70 Oulu - Helsinki klo 12:46 on myöhässä n. 25 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika
23.7. klo 20.04
IC 28 Oulu - Helsinki myöhässä

IC 28 Oulu - Helsinki klo 17:57 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Ratatyöt
23.7. klo 19.39
IC 919 Turku - Oulu myöhässä

IC 919 Turku - Oulu klo 13:05 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Muu junaliikenne

 4 
 : Eilen kello 20:18:16 
Aloittaja Jaakko Kankaanpaa - Uusimman viestin kirjoitti Tero Heikkinen
Niin, tai sitten termin merkitys oli laajentunut kaikkiin junaa vaihtaviin vaunuihin, kuten Tuukka ylempänä mainitsee tämän päivän Intiasta.

 5 
 : Eilen kello 18:42:06 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Reijo Kankkunen
Liikennetiedotteet
23.7. klo 17.53
IC 919 Turku - Oulu myöhässä

IC 919 Turku - Oulu klo 13:05 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Muu junaliikenne
23.7. klo 17.52
IC 701 Kouvola - Kuopio myöhässä

IC 701 Kouvola - Kuopio klo 16:49 on myöhässä n. 25 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika
23.7. klo 17.38
IC 68 Kuopio - Helsinki myöhässä

IC 68 Kuopio - Helsinki klo 14:30 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Ratajärjestelmävika

 6 
 : Eilen kello 18:26:23 
Aloittaja Jaakko Kankaanpaa - Uusimman viestin kirjoitti Vesa Höijer
Kirjailija on englantilainen, joten hän ei tullut ajatelleeksi, että matkustajavaunun irroittaminen vauhdissa ei ollut tapana muualla Euroopassa?

 7 
 : Eilen kello 17:29:12 
Aloittaja Jaakko Kankaanpaa - Uusimman viestin kirjoitti Tero Heikkinen
Pari kommenttia minultakin.
"Alongside the platform at Aleppo stood the train grandly designated in railway guides as the Taurus Express. it consisted of a kitchen and dining car, sleeping car and two local coaches."

1c) Ja sitten nuo vaunut. "Sleeping car" on minunkin tiedoillani makuuvaunu, mutta entä "two local coaches"? Olisiko niin, että makuuvaunu menee Istanbuliin asti (kuten se menee) mutta nuo "local coaches" jäävät jonnekin matkan varrelle? Ja joka tapauksessa, miten niitä pitäisi nimittää suomeksi?
Oletettavasti kyseessä on pari tavallista päivävaunua, jotka on tarkoitettu myös lyhyemmän matkan kulkijoille. Voi olla, että ne ovat erityisiä paikallisliikennevaunuja tai sitten ei. Ja on hyvinkin mahdollista, että ne pysyvät junassa mukana perille saakka.
Lainaus
2) Sitten ollaan vielä samassa junassa Turkin puolella Konyan asemalla. Hercule Poirot on lähtenyt junasta jaloittelemaan, kun hän havaitsee seuraavaa:

"It was the voices which gave him the clue of to the two indistinct figures standing in the shadow of a traffic van."

Mikä mahtaisi olla tuo "traffic van", jonka varjossa seisotaan asemalla? Ihan vain tavaravaunu? Löydän hakukoneilla osumia, mutta jostakin syystä aina yhdistelmälle "milk traffic van", joka näyttäisi olevan jonkinlainen harvaseinäinen tavaravaunu (ehkä sitten maidon kuljetukseen?).
Puhtaasti tuohon maitovaunuun perustuvana arvauksena esitän, että kyseessä voisi olla jonkinlainen kiitotavaravaunu. Siis tavaravaunu, joka rakenteensa puolesta soveltuu pikajunissa käytettäväksi. (Maidonkuljetuksessahan on aina kiire, koska koneellista jäähdytystä ei ole vielä keksitty.)
Lainaus
3) Tässä kolmannessa kohdassa keskustellaan siitä, että Orient Expressiin liitetään lisää vaunuja Belgradissa. Rautatieyhtiön johtaja kertoo: "'At Belgrade', he said, 'there will be a slip coach from Athens.'" Ja ongelma on siis tuo "slip coach". Olen löytämistäni selityksistä ollut ymmärtävinäni, että sen on vaunu, joka irrotetaan junasta vauhdissa asemalle niin että muu juna jatkaa matkaansa ilman tarvetta pysähtyä. Eihän se tuossa kovin olennainen tarkennus ole, mutta äänessä siis tosiaan on rautatieyhtiön johtaja, joten olisi osuvaa, että hän puhuisi asemalleen ominaisin tarkoin teknisin termein.
"Slip coach" eo nomine on toki liikkuvasta junasta irrotettava suoravaunu, mutta ainakin saksankielinen Wikipedia väittää, että sellaisia ei olisi mannermaalla käytetty. Ja Belgrad on sen verran iso risteysasema, että siellä joutuu kuitenkin pysähtymään mennen tullen matkustajien ottamista ja jättämistä varten, joten Ateenan-vaunun irrottaminen ja liittäminen sujuu siinä samalla. Kyseessä lienee siis aivan tavallinen makuuvaunu Ateenasta Pariisiin(?), joka liitetään junaan Belgradissa.

 8 
 : Eilen kello 16:42:52 
Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Riku Outinen
Julian mukaan Höyryveturimatkat1009:llä ajo Lohja-Karjaa-Lohja:

https://julia.dy.fi/timetables?s=1990&d=23.7.2017
https://julia.dy.fi/timetables?s=1991&d=23.7.2017

Onko tämä Hr1 vai joku muu härpäke?

Koska 1009 on Lohjalla odottanut kohta viikonpäivät korjausta, niin sivistynyt arvaus että asialle on saatu tehtyä jotain, ja tämä on jonkinlainen koeajo?

 9 
 : Eilen kello 16:34:10 
Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Tauno Hermola
Julian mukaan Höyryveturimatkat1009:llä ajo Lohja-Karjaa-Lohja:

https://julia.dy.fi/timetables?s=1990&d=23.7.2017
https://julia.dy.fi/timetables?s=1991&d=23.7.2017

Onko tämä Hr1 vai joku muu härpäke?

 10 
 : Eilen kello 15:53:51 
Aloittaja Jaakko Kankaanpaa - Uusimman viestin kirjoitti Vesa Höijer
Slip coach voisi tietysti olla yksinkertaisesti lisävaunu, ottamatta kantaa siihen miten se on edellisestä junasta irroitettu ja miten se lisätään toiseen junaan.

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2017 Resiina