|
1
: Tänään kello 17:37:04
|
||
| Aloittaja Mikko Mäntymäki - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Suomi joutuu EU tarkkailuluokalle(HS)
|
||
|
2
: Tänään kello 16:59:34
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Säännöllisellä musiikin kuuntelulla on huomattava vaikutus aivoterveyteen vähentäen dementian riskiä huomattavasti!(Monarch University Australia)
|
||
|
3
: Tänään kello 16:56:49
|
||
| Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Säännöllinen musiikun kuuntelu edistää aivoterveyttä ja vähentää dementian riskiä huomattavast,yli 70 vuotiailla jopa 39% kertoo uusi tutkimus(International Journal of Geriatric Psychiatry /Monarch University Australia)(die Zeit)
|
||
|
4
: Tänään kello 16:26:30
|
||
| Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Petri Nummijoki | ||
|
Jos sallitte, heitänpä tässä täysin ohi aiheen menevän knopin: tiedättekö, miksi Martinlaakson radalla oli – ja on mahdollisesti vieläkin – kiellettyä liikennöidä Hr1- ja Tr1-sarjan vetureilla? Olisiko vastaus kuvan https://vaunut.org/kuva/102284 yhteydessä? Toisin sanoen Hr1- ja Tr1-vetureiden kattilat eivät soveltuneet yli 15 ‰ kaltevuuksille. |
||
|
5
: Tänään kello 15:36:13
|
||
| Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Eero Karttunen | ||
|
Tehanu Tapolan kehärataa koskevassa artikkelissa Resiinassa 4/2015 kerrotaan s. 18 Flirteillä kehäradalla suoritetuista junien kulkuun liittyvistä testeistä: "Junien kulkuun liittyen testattiin niin jarrutus- kuin liikkeellelähtemiskykyäkin tunnelin jyrkissä mäissä (40 promillea)". Kun tämä rata suunniteltiin Flirt-junien suorituskykyjen perusteella ja radalla saavat liikennöidä nykyisin säännöllisessä liikenteessä vain tällaiset junat, niin eikö siis aivan ensimmäiseksi pitäisi selvittää, voidaanko yleensä esim. kerrotuilla IC-junilla tai muillakaan matkustajia kuljettavilla junilla radalla liikennöidä. Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa. En ole näissä asioissa mitenkään asiantuntija, mutta mielestäni se seikka, että yhden kerran ollaan koemielessä ajettu kehärata lävitse veturivetoisella IC-junalla ilman matkustajia, ei pelkästään vielä todista, että IC-junalla säännöllinen matkustajaliikenne olisi kehärataa pitkin esimerkiksi turvallisuuden suhteen mahdollista. Siis vaikka koejunalla kerran onnistuttiinkin ajamaan kehäradan lävitse. Mitkä olivat tämän IC-junan koeajon teknilliset tulokset ja johtopäätökset? Paperia tiskiin tästä koeajosta, kiitos. |
||
|
6
: Tänään kello 12:23:38
|
||
| Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Mikko Nyman | ||
|
Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa. Jos sallitte, heitänpä tässä täysin ohi aiheen menevän knopin: tiedättekö, miksi Martinlaakson radalla oli – ja on mahdollisesti vieläkin – kiellettyä liikennöidä Hr1- ja Tr1-sarjan vetureilla? |
||
|
7
: Tänään kello 11:41:49
|
||
| Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Tehanu Tapolan kehärataa koskevassa artikkelissa Resiinassa 4/2015 kerrotaan s. 18 Flirteillä kehäradalla suoritetuista junien kulkuun liittyvistä testeistä: "Junien kulkuun liittyen testattiin niin jarrutus- kuin liikkeellelähtemiskykyäkin tunnelin jyrkissä mäissä (40 promillea)". Kun tämä rata suunniteltiin Flirt-junien suorituskykyjen perusteella ja radalla saavat liikennöidä nykyisin säännöllisessä liikenteessä vain tällaiset junat, niin eikö siis aivan ensimmäiseksi pitäisi selvittää, voidaanko yleensä esim. kerrotuilla IC-junilla tai muillakaan matkustajia kuljettavilla junilla radalla liikennöidä. Kehäradalla ajetaan lähtökohtaisesti vain HSL:n lähijunilla, ja jyrkkien kalttevuuksien takia vanhat Sm2 junat joilla on heikommat moottorit, eivät tule kysymykseen. Sm3, Sm4, Sm6 ja Sm7 -sarjoista en tiedä jaksavatko ne nousta mäistä ylös. Veturivetoisilla IC-junilla on joka tapauksessa koeajettu ja se onnistuu. Jos yksi veturi ei yksin jaksa vetää, laitetaan toinen veturi niin varmasti jaksaa. |
||
|
8
: Tänään kello 11:27:02
|
||
| Aloittaja Daniel Preiss - Uusimman viestin kirjoitti Antti Tapani Häkkinen | ||
|
Juurihan tässä ajetaan kaukojunayhteyttä Helsinki-Vantaan lentokentältä Tampereelle Kehäradan kautta. Se, että sinusta tuntuu, että kaukojunayhteyttä tälle reitille ei tule ennen Lentorataa ei tee siitä totta. sinun kannattaa tutustua Liikenne12 sivuun koska sinne tulee kaikki. https://valtioneuvosto.fi/hanke?tunnus=LVM029:00/2023 lisäksi sivulta löytyy linkin raideleveys seminaariin valtion virastoille ja kunnille aineistoihin viime toukokuulta Olen tuohon sivuun ja sieltä löytyvään materiaaliin tutustunut varsin perinpohjaisesti, kiitos vain. Mikään mitä siellä sanotaan, ei estä toteuttamasta Helsinki-Vantaan ja Tampereen välistä suoraa junayhteyttä ennen Lentorataa ja edelleenkään, se, että Liikenne 12 -strategia ei mainitse jotakin ei estä sen toteuttamista, koska Liikenne 12 ei ole mikään sitova "vain näitä asioita SAA tehdä" -päätös. |
||
|
9
: Tänään kello 10:01:06
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Juha Kutvonen | ||
|
Noh, ajattelin kokeilla tekoälyllä tiivistämistä juuri sen vuoksi ettei jaksanut poimia pitkästä tekstistä sitä pihviä ja vielä ilman tarkistusta päälle laiskuuttani  .senpä vuoksi linkki kuitenkin itse uutiseen. Anyway, jatkossa jätän tekoälyt pois.Eipä mitään, vahingoista viisastuu  Oman kokemukseni mukaan tekoälyn kanssa saa olla tarkkana, koska se johtaa helposti harhaan ja rautatieasioiden kaltaisissa erityisalueissa saattavat vastaukset olla joskus täyttä huuhaata. |
||
|
10
: Tänään kello 08:17:31
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Tampereen henkilöratapiha -hanke: Itsenäisyydenkadun alikulku suljetaan ajoneuvoliikenteeltä viikonloppuna "Osana Tampereen henkilöratapiha -hanketta uudistettavan Ratapihankadun sillan valumuotteja puretaan viikon 48 viikonloppuna. Töiden vuoksi Itsenäisyydenkadun alikulku suljetaan moottoriajoneuvoilta. Sulku alkaa lauantaina 29.11. klo 9 ja päättyy maanantaina 1.12. klo 5 aamulla. Ratikka kulkee normaalisti sulun ajan." https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-itsenaisyydenkadun-alikulku-suljetaan-ajoneuvoliikenteelta-viikonloppuna |
||