Unkarissa oli haettu museorautatielle EU-tukea:

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/2a6d3328-f40a-496d-8894-5a7bfc9e09de

Konekonttorin kirjeellä N:o 395, 15/9 1909 tilattiin Fredriksbergin konepajalta kaksi höyrylämmityksellä ja Westinghousen+ruuvijarruilla varustettua tarkastusvaunua, joille määrättiin numeroiksi 59 ja 60. Vaunuille varattiin määrärahaa 40000:-.

Nämä vaunut esiintyvät "Varattujen määrärahain tilillä" ainakin vuoteen 1918, jonka jälkeen ne varustettiin kalustokirjassa merkinnällä "Annulerade" (peruttu).

Koskat numerot 59 ja 60 oli varattu tarkastusvaunuille, niin ei ne numerot 1909-1918 välillä voineet olla millään muulla vaunulla.

Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta vähän spekuloin.
Vuoden 1911 kuvaston luetteloissa on I-luokan vaunuja (eli B) numeroon 58 asti.
Bobrikovin aikana tälläinen muutos (vallasihmisen alentaminen I-luokan pulliaiseksi) ei olisi tullut kyseeseen..  
Bobrikov kuoletettiin ansaitusti vuonna 1904, mutta suuriruhtinaskunnan ylimmän Vernäjän valtiota edustavan vaunu säilyi yleisvaltakunnallisena asiana.
Sellaiseen virkamiehet eivät omin lupinensa lsaaneet lainkaan sotkeutua.  
Tiedä vaikka muutosten yhteydessä vaunuun kätkettäisiin pommi.

Seyn palautettiin Suomeen kun hänet 11.1907 nimitettiin kenraalikuvernöörin apulaiseksi.
Vuotta myöhemmin hänet nimitettiin kenraalikuvernööriksi.
Luulisin että apulaisena ollessaan juuri hän kulki eniten vallashenkilön virkavaunussa.
Jo ollessaan apulaisena Bobrikovin aikana tuli tämä vaunu hänelle tutuksi. Nyt siitä tuli hänelle rakas muisto kunnioittamastaan esimiehestä.

Itsenäistymisen jälkeen muistot olivat enintään ikäviä ja kuuluivat unohduksiin.

Joten viimeistään Seyn luultavasti pisti numeroinnin muutoksen ja muutostyön pysähdyksiin.

Tampereen ratikka palasi tehtaalle kasvamaan – Tältä kyyti näytti viimeisessä mutkassa Kajaanissa

"Aurinko paistoi, kun Tampereen Valma-ratikka lipui sunnuntai-iltana kohti kotipesää Škoda Transtechin tehdasta Kajaanissa.

Valma matkusti maan halki 22,5 tunnissa. Se lähti Tampereen ratikkavarikolta lauantai-iltana kello 20.30 ja oli perillä Otanmäellä Kajaanissa sunnuntaina noin kello 19.

Kyyti oli tuttu, sillä sama perheyritys Kuljetus K. Rissanen on kuljettanut kaikki Tampereen ratikat Kajaanista Tampereelle ja yhden lisäksi edestakaisin."

Nyt olisi mahdollista kuljettaa ratikka kiskoja pitkin.

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9355514

"A Prayer" The O'Jays 1976 PIR Records säv. Kenneth Gamble/Leon Huff.

Edellämainittu SRJ rautatien höyryveturimalli numero 27 joka on Hoe rakenteilla nyt kuuluu siihen joihin myöhrmmin rakennettiin ajankohtaisempi ja suurempi kuljettajansuojus, VGJ n palveluksessa se sai myös saman yhtiön veturista otetun kolmiakselisen tenderin. Muihin tätä muutosta ei tehty kts.ed.!

"What Is It Baby" Roscoe Shelton 1966 Tee-Jay Records säv.R.Shelton.

"Under The Street Lamp" The Exits 1967 Gemini Rec. säv. Conwell/Colbert/Graham.

"Put It On The Line" Lyn Collins 1975 UMG Rec. säv. James Brown/Lyn Collins.

"Are You Man Enough" The Four Tops 1973 UMG Rec. säv. Brian Potter/Dennis Lambert.