|
1
: Tänään kello 03:45:19
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"The Sweeter You Treat Her" Eddie Kendricks 1976 Motown Rec. s. Akines/Drayton/Bellmon/ Turner.
|
||
|
2
Rautatiet ja harrastus / Kalusto / Vs: VR:n veturihuutokauppojen yhteenveto (mitä on myyty, mitä on ollut myytävänä…)
: Tänään kello 03:15:36
|
||
| Aloittaja Jussi-Pekka Halonen - Uusimman viestin kirjoitti Jussi-Pekka Halonen | ||
|
Eikö mystinen yksi Dv12 ole myyty vielä jollekkin kun VR ilmoitti, että VR myi kolme Dr16-sarjan ja yhdeksän Dv12-sarjan kunnostettavaa dieselveturia tänä vuonna, jos ArcticRailille meni 5 ja ProRadalle 3.. Näinhän sen täytyy olla, jos ilmoitetut tiedot pitävät paikkaansa. |
||
|
3
Rautatiet ja harrastus / Kalusto / Vs: VR:n veturihuutokauppojen yhteenveto (mitä on myyty, mitä on ollut myytävänä…)
: Tänään kello 03:13:26
|
||
| Aloittaja Jussi-Pekka Halonen - Uusimman viestin kirjoitti Arto Papunen | ||
|
Eikö mystinen yksi Dv12 ole myyty vielä jollekkin kun VR ilmoitti, että VR myi kolme Dr16-sarjan ja yhdeksän Dv12-sarjan kunnostettavaa dieselveturia tänä vuonna, jos ArcticRailille meni 5 ja ProRadalle 3..
|
||
|
4
Rautatiet ja harrastus / Kalusto / VR:n veturihuutokauppojen yhteenveto (mitä on myyty, mitä on ollut myytävänä…)
: Tänään kello 03:02:13
|
||
| Aloittaja Jussi-Pekka Halonen - Uusimman viestin kirjoitti Jussi-Pekka Halonen | ||
|
Olen koonnut yhteen tähänastiset VR:n veturihuutokauppoihin liittyvät tiedot eli milloin kauppoja on järjestetty, mitä on ollut myynnissä ja mitä on mennyt kaupaksi.
Huutokauppojen ym. tapahtumien ajankohtien merkitsemisessä olen käyttänyt vuosien yhteydessä vuosipuolikkaita (H1/H2) ja vuosineljänneksiä (Q1/Q2/Q3/Q4) esittämään useita kuukausia kestäneen tapahtuman ajankohtaa tai jos tarkemmasta ajankohdasta ei ole tietoa tai varmuutta. Suluissa olevat EVN-numerot ovat vahvoja olettamuksia, jotka perustuvat ennestään tunnettuihin numeroihin ja käytössä olevaan numerointilogiikkaan. Käsittääkseni nykyisin käytössä olevassa EVR-rekisterissä jokaisella kalustoyksiköllä on käytössä EVN-numero riippumatta siitä, onko sellaista merkitty kalustoyksikköön vai ei, tai onko koko kalustoyksikköä oikeasti enää olemassa. Voisikohan joku, jolla on pääsy EVR-rekisteriin, vahvistaa olettamukseni todeksi? Luettelon muotoilu mitä todennäköisimmin menee rikki mobiiliselaimilla. Jos sivuston työpöytäversion päälle kytkeminen selaimen asetuksista ei tuo parannusta, niin viestin liitteenä on hätävarana luettelon PDF-versio. ---- VR:n huutokaupoissa myytävänä ollut/oleva vetokalusto tiivistettynä Keväällä 2023 järjestetyssä ensimmäisessä huutokaupassa (2023Q2) oli myynnissä kymmenen Sr1-veturin hylkyä, jotka kaikki päätyivät romuliikkeille. Vuoden 2024 alkupuoliskolla järjestetyssä toisessa huutokaupassa (2024H1) oli myynnissä liikennekelpoisina kolme Dv12- ja kaksi Dr16-veturia, joista vain yksi Dr16 meni kaupaksi. Seuraavan vuoden alkupuoliskolla järjestetyssä kolmannessa huutokaupassa (2025H1) oli myynnissä edellisen huutokaupan myymättä jääneet yksilöt sekä niiden lisäksi viisi muuta Dv12-veturia, kaikki liikennekelpoisina. Kaupaksi meni kolme Dv12-veturia sekä edellisessä huutokaupassa mukana ollut Dr16. Saman vuoden jälkipuoliskolla järjestettyyn neljänteen huutokauppaan (2025H2) asetettiin myyntiin Pieksämäen konepajan perälle eli alueen itälaidalle kerätyt neljänkymmenen Dv12-, neljän Dr14-, viiden Dr16- ja kahdeksan Sr1-veturin hylyt eli yhteensä viisikymmentäseitsemän kappaletta. Kaupaksi meni yhdeksän Dv12- ja kolme Dr16-veturia. Huomautus: VR ilmoitti myytävien vetureiden lukumääräksi viisikymmentäkahdeksan, mutta myyntilistassa Dv12:t 2615 ja 2753 olivat listattuina kahdesti, kun taas 2759 ei esiintynyt listassa lainkaan, vaikka oletettavasti sekin asetettiin myyntiin. Vuoden 2026 jälkipuoliskon aikana käytävään viidenteen huutokauppaan (2026H2) on asetettu myyntiin Pieksämäen konepajan länsilaidalle kerätyt kolmenkymmenenyhden Dv12- ja kahden Dr14-veturin hylyt, sekä Pieksämäki Temun läntisimmälle raiteelle kerätyistä Sr1-vetureiden hylyistä puolet eli kahdeksan kappaletta. Järjestetyt huutokaupat aikatauluineen Ajankohta Ilmoittautuminen Katselmukset Avoinna tarjouksille Sulkeutuminen Kaupan viimeistelyMyytävänä olevat/olleet veturit numerojärjestyksessä Nro EVN Valm. Milloin ollut myynnissä ja missä kunnossa Myyntitiedot ym. huomioitaLähteet: • VR asettaa myyntiin kierrätyspäätöksen saaneita Sr1-vetureita VR Group (vrgroup.fi). 27.03.2023. Arkistoitu 28.05.2026. • Myytävä kierrätyspäätöksen saanut rautatiekalusto VR Group (vrgroup.fi). Arkistoitu 05.04.2023. • VR myy ylimääräisiä dieselvetureita VR Group (vrgroup.fi). 13.11.2023. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy liikennekelpoisia dieselvetureita – huutokauppaan voi ilmoittautua tammikuussa 2024 VR Group (vrgroup.fi). 22.12.2023. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy liikennekelpoisia dieselvetureita VR Group (vrgroup.fi). Arkistoitu 20.07.2024. • VR:n dieselvetureiden ensimmäinen huutokauppa päättynyt VR Group (vrgroup.fi). 11.06.2024. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy jälleen dieselvetureita liikennekäyttöön VR Group (vrgroup.fi). 12.12.2024. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy liikennekäyttöön soveltuvia dieselvetureita VR Group (vrgroup.fi). Arkistoitu 18.05.2025. • VR on myynyt dieselvetureita liikennekäyttöön Suomessa VR Group (vrgroup.fi). 11.07.2025. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy liikenteestä poistettuja vetureita ja tavaravaunuja VR Group (vrgroup.fi). 27.05.2025. Arkistoitu 27.05.2026. • VR myy vetureita ja tavaravaunuja kunnostettavaksi liikennekäyttöön VR Group (vrgroup.fi). Arkistoitu 15.12.2025. • Myytävät veturit (PDF) VR Group (vrgroup.studio.crasman.cloud). Arkistoitu 15.12.2025. • VR:n kalustohuutokauppa herätti laajaa kiinnostusta – tavaravaunuja ja vetureita myytiin muille alan toimijoille VR Group (vrgroup.fi). 12.02.2026. Arkistoitu 28.05.2026. • VR:n veturi- ja tavaravaunumyynnit jatkuvat – huutokauppaan ilmoittautuminen on nyt käynnissä VR Group (vrgroup.fi). 26.05.2026. Arkistoitu 27.05.2026. • VR jatkaa veturi- ja tavaravaunumyyntejä VR Group (vrgroup.fi). Arkistoitu 27.05.2026. • Tekniset tiedot Veturit (PDF) VR Group (vrgroup.studio.crasman.cloud). Arkistoitu 27.05.2026. • Eonsuu, Honkanen, Pölhö: Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto, s. 21–22, 25, 35, 39, 90. Elokuvan Maailma ay, 1995. ISBN 952-5060-02-0 • Tasoristeys-palsta 2/2023 • Tasoristeys-palsta 3/2023 • Tasoristeys-palsta 1/2024 • Tasoristeys-palsta 3/2025 • Tasoristeys-palsta 1/2026 • Tasoristeys-palsta 2/2026 • @mikkelinromu: "Junilla on kiire, mulla ei..." Instagram (instagram.com). 06.06.2023. Viitattu 09.06.2026. • Veturien viimeinen asema – Romu Keinänen kierrättää veteraanit hyötykäyttöön Konepörssi (koneporssi.com). 31.07.2023. Arkistoitu 28.05.2026. |
||
|
5
: Tänään kello 01:19:58
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"I'm Just An Average Guy" The Masquerades 1969 AGP Records s. Lee Jones/Harold Thomas.
|
||
|
6
: Tänään kello 00:35:45
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"I Dig You Baby" Lorraine Ellison 1965 Marcury Rec.säv. Ellison/Lambert/Bell.
|
||
|
7
: Tänään kello 00:06:45
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"East Of The Sun,West Of The Moon" Pat Johnson 1972 Win Or Lose/Atlqantic Rec. s. Pointdexter/Members /R.Pointdexter.
|
||
|
8
: Eilen kello 23:56:55
|
||
| Aloittaja Markku Nummelin - Uusimman viestin kirjoitti Erkki Nuutio | ||
|
Kiitos Antille kommenteista. Perusongelma esillä olevissa kysymyksissä on sanomalehtien puutteellisuus ja epätämällisyydet - kuten kaikki olemme havainneet.
Tämän ongelman yli pääseminen ei ole helppoa jos täydentäviä arkistodokumentteja ei löydy. Mikään lehtiuutinen ei viittaa veturinumeroon 57. Mutta tiedämme kaikki, että 57 oli se ensimmäinen, Helsingin konepajan vuonna 1874 valmistama ja juhlajunaa vetänyt veturi. 57 on siis ILMAN EPÄSELVYYTTÄ synonyymi ensimmäiselle kotimaassa valmistetulle veturille. Murreilmaisu "mekanitehdas" ei ole myöskään pulma. Etenkin Helsingissä suuri osa väestöstä oli vielä 1870-luvulla puolikielisiä niin suomen kuin ruotsinkin kielen suhteen. Stadin murremaailma oli aivan omaa luokkaansa. Ei hämmästytä vähääkään kun veturin valmistuskilven Mekaniska Verkstad on kääntynyt tällaisessa murreympäristössä "mekanitehtaaksi". Murreväännös viittaa kyllä vahvasti siihen, että on luettu valmistuskilpeä, jossa todellisuudessa luki Mekaniska Verkstad. Se että joku lehdentoimittaja lisäsi kysymysmerkin murreväännöksen perään on luonnollista, sillä Suomen sisämaassa 1870-luvulla ei puolikielisiä enää ollut ainakaan lehdentoimittajina. Lehtikirjoituksissa vakuuttava ja tietellisesti riittävä todiste sille, että Tampereelle vietiin ensimmäinen Suomessa tehty veturi = 57, on SE ETTÄ LEHTIKIRJOITUKSISSA SELKEÄSTI KERROTAAN SINNE VIEDYKSI JUURI SE VETURI, JOKA VÄHÄN AIKAISEMMIN VALMISTUI HELSINGISSÄ, JA JOKA ENNEN TAMPEREELLE VIEMISTÄ VETI MAINITUN JUHLAJUNAN. Näin yksiselitteistä ilmoitusta vuoden 1874/75 sanomalehdissä EI VOI kumota. Lienemme yhtä mieltä siitä, että veturi saapui Tampereelle lautalla noin 3.11.1874. Emme kuitenkaan tiedä kuinka pitkään TÄMÄ veturi pysyi Tampereella. Ei ole siis estettä esimerkiksi sille, että TÄMÄ veturi, siis 57 olisi palautettu lautalla joskus vesien avauduttua, käytännössä siis 5.1875 jälkeen. Palautus on voinut johtua ESIMERKIKSI siitä, että 57 vaurioitui tai havaittiin epäsopivaksi työveturina. Tarkoitan tällä SITÄ, että tiedot 57 ajokilometreistä SVR:n liikenteessä vuonna 1875 kiinnostavat, mutta ne eivät poissulje 57:n toimintaa Tampereella ja työveturikilometrejä tänä aikana. Kun yhteys Lempäälänkin suunnalta Rukkamäen tienoille avautui keväällä, oli 57:n tehtävä oletettavasti alustavasti suoritettu. Se joutikin jo lähetettäväksi liikenteeseen etelän raiteille. Edellä olleella olen osoittanut, että väitteet 57:n Tampereelle tuloa vastaan perustuvat arveluihin. Arvelut eivät ota huomioon edes tällaista esimerkkinä esittämääni mahdollista tapahtumakulkua. Tätä ETTE VOI kiistää. Avoimia kysymyksiä jää, mutta tosiasia edellä esitetyn riittävän täsmällisen lehtitiedon mukaan on, että ensimmäinen Suomessa valmistettu veturi = 57 tuotiin Tampereelle noin 3.11.1874. Se pysyi Tampereella ainakin 5.1875 (vesien avautumiseen) asti. Monet muut asiat ovat epäselviä. Itsekin etsin Tampereen Uutisista muistelemaani "salmiakkikilpi" -uutista. Ei löytynyt. Seuraavaksi pitäisi kai etsiä sitä Hämäläisestä, mutta en ehdi. Toisen veturin kysymyksessä tietysti ärsyttää se, että asia ei kunnolla avaudu mistään lehtikirjoituksista. Toisaalta: A Viinikanojan eteläpuolella oli veturi noin 3.11.1874 alkaen, tosiasia B Viinikanojan pohjoispuolella liikkui veturi ennen veturikelpoista siltaa ojan etelä- ja pohjoispuolen välille, tosiasia. A + B = kaksi veturia. Repikää tästä lisää! Olisiko Adlerberg ollut asialla, jääköön tässä käsittelemättä. Tosiasia kuitenkin on, että silloisilta suomalaistoimijoilta ja nykyisiltäkin autonomia-ajan harrastajilta on valtaosin jäänyt pimentoon se miten venäläishallinto pinnan alla toimi. Paitsi että Bobrikovin touhuja tiedusteltiin. Bobrikov olikin mäntti, mutta esimerkiksi Adleberg ei ollut. |
||
|
9
: Eilen kello 23:48:26
|
||
| Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Tuukka Varjoranta | ||
|
Tornion kaupungin omasta webcamista näkyi hyvin äsken sekä Tornion aseman pysähdys että Torniojoen ylitys. Paluumatkan ehtii vielä nähdä tuolta.
|
||
|
10
: Eilen kello 23:11:50
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"In A Moment Of Madness" The Flower Pot Men 1969 Deram Records säv. Roger Cook/Roger Greenaway.
|
||