"A Thousand Shades Of Blue" The Dramatics 1975 UMG Rec. säv. Tony Hester.

"Only Smoke Remains" Prince Phillip Mitchell 1978 Atlantic Records säv.P.Mitchell.

Junalautat ottivat kanssa rekkoja kyytiin ja parasta niissä oli että ne mahdollisti tavaroiden kuljetuksen rautateitse suoraan ilman siirtokuormausta Suomen ja länsimaiden välillä. Mutta ne eivät sopineet suomalaiseen vahvasti kumipyöräliikenteeseen tukeutuvaan liikennepolitiikkaan ja siksi ne lopetettiin.

"Ghetto Child" The Spinners 1973 Atlantic Rec. säv. Linda Creed/Thom Bell.

Valmistuihan Suomesta Saksaan ja Tanskaan kulkeville reiteille jo 1966-1967 kolme oman aikansa suurta ja hienoa autolauttaa eli Finnlinesin Finnhansa ja Finnpartner sekä Suomen höyrylaivaosakeyhtiön (vanhempi) Finlandia. Ja toki tätä varhaisemmallakin ajalla oli Saksaan ja Tanskaan linjaliikennettä mutta näistä 60-luvun puolivälin jälkeisistä vuosista lähtien sitä voitanee pitää jo suurisuuntaisena. Finnjet oli 60-luvun lauttoja paljon suurempi ja nopeampi mutta ei siis varsinaisesti avannut uutta yhteyttä vaan toi olemassa olevan liikenteen uudemmalle aikakaudelle.

Wärtsilän työnäytteenä Finnjet oli epäilemättä merkittävä mutta tuskin elintärkeä. Olihan Wärtsilä jo ennen Finnjettiäkin hyvin kokenut autolauttojen, risteilyalusten ja jäänmurtajien rakentaja. Finnjetin jälkeen rakennetuista laivoista Sally-varustamon Viking Saga ja Viking Song (vuodelta 1980) perustuvat ehkä jossain määrin Finnjetin tilojen yleisjärjestelyyn, joskin ovat selvästi pienempiä laivoja mutta muuten Finnjetillä ei tainnut olla varsinaisia seuraajia. Esimerkiksi edellä mainitut Finlandia ja Silvia Regina (vuodelta 1981) olivat ratkaisuiltaan jo huomattavan erilaisia.

Kuvaan sen mitä kuvaan, ja annan tämän ilmaiseksi vapaaseen käyttöön. Ellei tulos miellytä, niin totaalinen DELETE järjestelmänvalvojan/moden/operaattorin puolelta.

Mahdollisesti on tilannutkin, mutta vain parantamaan omaa konsernitulostaan, - ei suinkaan halventamaan Itämeren matkustajiensa lipputulojaan. Tuottoisa rahti on yhä rahti, ja kaikki muu tulee vasta kaukana tämän jälkeen.

Oliko jossakin faktaa siitä, että Saksan ja Suomen välinen liikenne olisi kuihtumassa? Eikö Finnlines juuri ole tilannut uusia aluksia sille reitille?

Jossakin kohtaa tuohon vaillinaiseen ja vanhahtavaan kiskobussikulttuuriin tulee muutos. Odotetaan myhäillen ja niin  maltilla, mitä VR:n kilpailijoilla on tarjolla. Ja sitähän toki löytyy.....