Nykytelien kuvauksissa kutsutaanpyörien ja telin välistä jousitusta primaryksi. Telin ja vaunun rungon välistä jousitusta puolestaan kutsutaan secondaryksi. Jälkimmäinen on henkilövaunuissa nykyään ilmajousipalje, jollainen toimii herkästi pystyvoiman pienissäkin vaihteluissa.
Tähän eivät (trapetsityyppiset) lehtijouset pysty, koska lehtien välinen suuri kitka lukitsee lehtijousen pienissä pystyvoimen muutoksissa. Siksi mm. kuorma-autoissa on perinteiset trapetsi-lehtijouset paljolti korvattu ns. paraabeli-lehtijousilla.
Näissä on vähän (yleensä 1..3) lehtiä, jotka ovat keskialuelta paksuja (usein 25...40 mm) ohentuen päitään kohti likimain paraboolisesti. Hintana on, että joudutaan lisäämään joustolle vaimentimet, koska lehtien välinen kitkavaimennus on poissa.

Välijousiksi kutsumieni asennelmien kierretyissä jousissa ei ole suuressa määrin lehtipintojen välistä hankauskitkaa, joten ne seuraavat joustollaan pientäkin pystyvoiman vaihtelua. Siihen eivät trapetsityyppiset lehtijouset pysty.

Rail Baltica Ülemisten terminaalin rakennustyöt

31.12.2025

" Estfilm Production "

Rail Baltikan näkemys rakennustöistä.

https://www.youtube.com/watch?v=HNnVbVR6Lx0

Nato pystyy tuhannella hävittäjällä turvaamaan kaiken Natomaan osat mutta tottakai tarvitaan Natoa varten rautatieyhteys Baltian maista jäämerelle Narvikkiin.

8.1.
R-junat 9645 (Helsingistä klo 8:40) ja 9650 (Riihimäeltä klo 10:25) liikennöitiin kokoonpanolla 2×Sm2: 6087+6077.

"The Best Of Strangers" Eddie Kendricks 1978 Arista Rec.s. K.Potger/Tony MacAulay.

"You Need A Miracle" The Miracles/Smokey Robinson 1976 UMG Rec.s. Griffin/Moore.

Nämä aikatauluasiat ovat arvokkaita ,mielenkiintoisia ja seurattuja.Nämähän ovat yksi laaja kansainvälinen rautatieharrastuksen muoto. Olisiko mahdollisa avata näille aiheille oma pääosasto jaotteluineen/alaotsikoineen  josta näitä keskusteluja olisi helppo löytää ja seurata?

"Blow My Mind"The Lost Family 1974 Innovation Rec.s. Colley/Lewis.

"Love Me" The Impressions 1971 Curtom Rec. s.Curtis Mayfield.

Pelkolan terminaali on vuosien hiljaisuuden jälkeen nähtävästi vilkastumassa. https://www.esaimaa.fi/paikalliset/9122557 https://yle.fi/a/74-20203175 Alkaisiko North Rail saamaan Venäjältä nikkeliä, ammoniakkia, lannoitetta sun muuta myös Imatran rajanylityspaikan kautta? Vielä ei Pelkolan terminaalilla ole turvallisuuslupaa, joten ennen sen saamista ei raiteistolla saa liikennöidä. Saa nähdä kuinka nopeasti kaupat saadaan tehtyä ratapihan osalta.

Edit: Tietolähteeni Veturipalvelulta kertoi, ettei tämä vaikuta ainakaan alkuun Veturipalvelun raideliikenteeseen, vaan Pelkolan hallille kuljetaan kumipyörin. North Rail siis ainoa toivo liikenteestä.