Rakentaminen: Pirkkala–Linnainmaa-allianssin töistä jo puolet valmiina

29.6.2026

"Kesäkuun lopussa Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa-raitiotien vaiheen 1 suunnittelu- ja rakentamistöiden valmiusaste ylitti 50 prosenttia kesäkuun lopussa. Samaan aikaan toteutusajasta on kulunut 42 prosenttia, eli työt etenevät osin edellä aikataulua.

– Työmme ovat edenneet hienosti ja nyt olemme ylittäneet puolivälin merkkipaalun. Laajassa hankkeessa etuna on, että työjärjestystä pystytään tarvittaessa muokkaamaan. Jos joudumme jossakin kohteessa odottelemaan, löytyy yleensä varamesta, jonne voimme siirtyä työskentelemään, ja työt etenevät koko ajan. Tästä on hyvä jatkaa kohti valmista rataa, iloitsee Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin projektipäällikkö Sari Valjus.

Allianssissa suunnittelua tehdään koko ajan rakentamisen rinnalla tiiviissä yhteistyössä.

– Suunnittelijat päivittävät suunnitelmia työmaalla havaittujen muutostarpeiden mukaisesti ja rakennussuunnitelmien ratkaisuja mietitään yhdessä rakentajien kanssa. Neuvottelemme myös työmaan naapurikiinteistöjen ja esimerkiksi johto-operaattoreiden kanssa erilaisista tarpeista. Tekninen rakentamissuunnittelu on loppusuoralla, ja käännämme katsetta kohti vaiheen 2 suunnittelua, kertoo allianssin suunnittelupäällikkö Jukka Heinonen."

https://www.tampereenratikka.fi/rakentaminen-pirkkala-linnainmaa-allianssin-toista-jo-puolet-valmiina/

 
DB Cargo esittelee uuden sukupolven autonkuljetusvaunuja

"DB Cargo Automotive modernisoi kalustoaan ottamalla käyttöön 60 CRRC:n valmistamaa autonkuljetusvaunua.

Vaunut voivat kuljettaa jopa 3,2 tonnin painoisia henkilöautoja, mukaan lukien raskaat sähköajoneuvot. Joustavien lastaustasojen ja matalan alustan ansiosta jopa korkeita ajoneuvoja, kuten katumaastureita tai tila-autoja, voidaan kuljettaa turvallisesti.

Uudet Laaeffrs 560.4 -kiskovaunut toimitettiin tänä keväänä ja ne integroitiin Automotive RailNet -verkostoon, joka on yrityksen erikoistunut autoteollisuuden verkosto.

Tavoitteena on sopeutua autoteollisuuden muuttuviin vaatimuksiin joustavampien ja suuren kuljetuskapasiteetin omaavien laitteiden avulla.

CRRC toimittaa vähitellen lisää yksiköitä, ja DB Cargon autonkuljetusvaunukalustoa modernisoidaan edelleen vastaamaan Euroopan autoteollisuuden vaatimuksia.

Uudet 560.4-autonkuljetusvaunut perustuvat 560-kiskovaunuperheeseen, joka on jo vakiintunut markkinoilla. Nykyinen sukupolvi säilyttää perheen vahvuuden."

https://www.railwaypro.com/wp/db-cargo-introduces-a-new-generation-of-car-transport-railcars/

"Let It Be Me" The Delfonics 1969 Arista Rec. säv. Delanoe/Becaud/Curtis.

"I May Not Be What You Want" Bobby Sheen 1972 Warner Bros. Rec. säv. P. Mitchell/E. Shelby.

"(I've Been A Winner,I've Been A Loser)I've Been In Love" The Smith Connection 1972 Music Merchant s. M. Smith/R.Dunbar.

"My New Love" The Delfonics 1969 Arista Rec. säv. Thomas Bell/William Hart.

Ongelma ei ollutkaan Digitraffic-palvelussa kuten oletin, vaan tosiaan KUPLA-tableteista ei tahdo tulla GPS-sijainteja ulos.

"Or This I'm Sure" The Main Ingredient 1975 RCA Rec, s. Hogan.

Ja Norrtågiahan ajaa Ruotsissa VR myös.

Kansallisarkiston Mikkelin toimipisteen päivystäjän koneelle tulee liitekuvan mukainen ilmoitus, kun yritän lainata saliin jotain vanhaa Rh:n, Ro:n, Rtt:n, Rro:n aineistoa. Lko:n arkisto on vielä sallittujen listalla. Perun tuolloin aineistopyynnön, sillä en aio anoa Väylävirastolta lupaa aineistoon, joka on ollut julkista n. 40 vuotta Kansallisarkistossa ja sitä ennen ainakin 20 vuotta Rautatiehallituksen arkistossa (aloin käydä siellä 60-luvulla).

Ilmoituksen pitäisi näkyä yleisökoneilla ja netissä, mutta viime perjantaina ei vielä näkynyt tuntemattomasta syystä.

Väylä on kyllä tulkinnut pykäliä extra laajasti ja mielivaltaisesti. Tässä yritin saada luettavaksi 80 vuotta vanhoja kirjelmiä. Kolme koteloa linja-autojen liikennelupa-anomuksia 1930-luvulta on nyt ei julkisia. Kaikki luovutettujen alueiden rautatiepaperit ovat ei-julkisia. En voikaan kirjoittaa Resiinaan siellä käytettyjen kapearaidevetureiden ja kaivinkoneiden numeroita. Tiedot keräsin kun aineisto oli julkista, mutta nyt siis ei-julkista. Entä yli 100-vuotta vanhat  raidekaaviot: ei-julkisia. 40-80 vuotta vanhat Jt, Jto, Jtt ja aikataulukirjan A-osan tiedot ja korjauslehdet: ei-julkisia. Entä kun minulla ja monella muulla on niitä VR:n omina painotuotteina. Saako niitä käyttää hyväksi? Vai käytetäänkö täst'lähtien vain saunan lämmitykseen?

Tutkintalaki on vuodelta 2011. Sekö kieltää yli 100 vuotiaat julkaisut ja kirjelmät? Päiväys 1986 viitannee siihen kun Rautatiehallitus luovutti Kansallisarkistoon 1946-1986 aikaista aineistoa. Se samako Rh:n tekemä luovutus antää Väylävirastolle oikeuden kieltää myös aiempina vuosikymmeninä Rh:n tekemät luovutukset? Löytyykö siitä sopimus tai päätös?