"Use Me,Loose Me"The Paul Simpson Connection 1983 Rams Horn Records arr. P.Simpson.

UNDER THE GROUND musiikki liittyy KEHÄRATAan.

Ambiet-musiikki soi asemien äänimaailmassa Kivistössä, Aviapoliksessa ja Lentoasemalla.
Äänitykset on tehty kehäradan tunneleissa joulukuussa 2014 kun ratatyöt olivat vielä meneillään.
Tapani Rinne soittaa mm. bassoklarinettia ja Teho Majamäki mm. marimbaa.

Kolme lyhennettyä musiikkitallennetta on kuultavissa ja nähtävissä YouTubessa. Kokonaisuudessaan esitykset voi tietysti kuulla paikanpäällä asemalaitureilla. Ilmeisesti ne soivat edelleenkin kymmenen vuoden soiton jälkeen? Onkohan se ihan nonstopia?

Tallenteet löytyvät oheiselta verkkosivulta:
https://tapanirinne.com/rinnemajamaki/under_the_ground.html

"That's When It Hurts" Terry Huff And Special Delivery 1976 Mainstream Records säv.Terry Huff.

Näin sattumalta mainitun Kroksu-siirron Saastamoisten Vammalassa. Mutta vaikka sanotaankin, että »ei kortil' ajet», ehkä sentään kuitenkin ― jos havainnostamme näin voidaan päätellä ― ensin raumalaisten vaihtotyökuljettajien koululaitokseksi. Jos kohta toki tällaisen tyyppikoulutusinvestoinnin jälkeen voitaisiin ajatella kakkosnelosten puutavaraletkojen (24 × Sp(s)) kiskomisen yhdellä Deeverillä Repolan mäestä, rataverkkomme jyrkimmästä mäestä, jääneen rautatiehistoriaan. Jollei sitten kakkospäivystäjäksi jäävä Deeveri joudu joskus puutinkille Kroksun leivottua.

 
Tampereen henkilöratapiha -hanke: P-Hämpin Ratapihankadun sisään- ja ulosajoväylä suljettu tiistaiyönä 7.4.

2.4.2026

"Tampereen henkilöratapiha -hankkeen töiden vuoksi Ratapihankadulla sijaitseva P-Hämpin sisään- ja ulosajoväylä Tullinramppi on suljettuna yhden yön. Sulku alkaa tiistaina 7.4. klo 21 ja päättyy keskiviikkona 8.4. klo 6 aamulla.

Sulun aikana P-Hämppiin pääsee Pellavatehtaankadulla sijaitsevasta Ronganrampista normaalisti.

Pahoittelemme töistä aiheutuvaa häiriötä."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-p-hampin-ratapihankadun-sisaan-ja-ulosajovayla-suljettu-tiistaiyona-7.4

Sotilaalliset syyt ovat rakentamisen syy.

Jos tarkoitat Rail Nordicaa niin ketjussa on tietoa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10811.msg130783#msg130783

ei ole kerrottu virallisesti syytä.

Jos kuitenkin varsinaiseen asiaan palataan takaisin, niin tässä taloustilanteessa tuo Pri-Pko-Hpk radan uudelleenrakentaminen miljardibudjetilla lienee täyttä ja tarpeetonta utopiaa. Paljon tärkeämpiä kohteita on runsaasti Suomen rataverkolla ja sen ylläpidossa.

BTW: - Mitä mahtaa kuulua Pohjois-Suomen 1435 mm:n rinnakkaisrataverkon toteuttamiselle? En ole onnistunut löytämään mitään tietoa noiden suunnitelmien nykytilasta, sekä mahdollisesta toteutusaikataulusta.

Kerrottiinko uutisessa, mikä oli kyseisen junan suistumisen syy?

 
RB Rail käynnistää uuden tarjouskilpailun Rail Baltican sähköistämiseksi

3.4.2026 Google konekäännös

"RB Rail AS on ilmoittanut käynnistävänsä uuden hankintamenettelyn Rail Baltica -hankkeen energiaosajärjestelmän suunnittelukonsultointipalveluista Latviassa ja Liettuassa. Tämä on seuraava askel sähköistysjärjestelmän yksityiskohtaisessa teknisessä kehittämisessä.

Tarjouskilpailu on jaettu kahteen erilliseen erään, toinen Latvialle ja toinen Liettualle, jotta kiinnostuneet yritykset voivat jättää tarjouksia jommastakummasta maasta tai molemmista maista.

Riippumaton asiantuntijapalvelu sähköistysratkaisuille

RB Railin mukaan sopimuksen tavoitteena on varmistaa riippumattomat suunnitteluasiantuntijapalvelut Rail Baltican energiaosajärjestelmän jatkokehityksen tukemiseksi ja varmistaa teknisesti pätevät, korkealaatuiset sähköistysratkaisut, jotka täyttävät kaikki sovellettavat vaatimukset.

Yhtiö kannustaa paikallisia suunnitteluyrityksiä, joilla on asiaankuuluvaa kokemusta Latviasta ja Liettuasta, osallistumaan hankkeeseen.

Rail Baltican energiaosajärjestelmä sisältää vetoasemia, mukaan lukien korkeajännitekomponentit, sekä ajojohtoinfrastruktuurin, jonka on varmistettava turvallinen, vakaa ja tehokas virransyöttö rautatieliikenteelle.

Sähköistäminen on yksi hankkeen prioriteeteista

RB Rail korostaa, että Rail Baltican sähköistämistöiden edetessä Baltian maissa vankkojen teknisten ratkaisujen toimittaminen on edelleen yksi hankkeen keskeisistä prioriteeteista.

Tarjoukset on jätettävä yksinomaan sähköisesti E-Tenders-järjestelmän kautta viimeistään 7. toukokuuta 2026 klo 11.00 Riian aikaa. Muiden kanavien kautta lähetettyjä tarjouksia ei hyväksytä eikä arvioida"

https://www.railwaypro.com/wp/rb-rail-launches-new-tender-for-the-electrification-of-rail-baltica/