Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 21:17:22 
Aloittaja Arto Papunen - Uusimman viestin kirjoitti Veeti Heino


Uskon että Haapamäki - Pori on paremmassa kunnossa vielä kun toi Albaniassa  Virnistää
Minä en usko 40 vuotta liikenteeltä suljettujen osuuksien olevan paremmassa kunnossa. Siis Ruosniemi-Kankaanpää, käytännössä Niinisaloon saakka ja Aitoneva-Haapamäki. Jo Haapamäki-Virrat-museoliikenteen lopulla (1990-1995) ainakin Kotalan tienoilla oli painuvia vesistöpenkereitä ja nyt kun 30 vuoteen ei ole tapahtunut muuta kuin ehkä vesakoiden raivausta, ei kunto ole ainakaan parantunut. Ratalinja on lisäksi fyysisesti poikki jo varmaan kymmenestä kohdasta eli resiinallakaan ei pääse ilman kantamista läpi.

Mutta miksi eduskunta tälläisiä selvityksiä pyytää ?.

Saadakseen tietoon hinnan tuon avaamiselle.

 2 
 : Tänään kello 20:13:57 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"World So Wide,Nowhere To Hide" Jimmy Ruffin 1967 Tamla Motown Rec.säv. James Dean/William Weatherspoon.

 3 
 : Tänään kello 19:05:56 
Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"I Really Love You" The Tomangoes 1968 Washpan Rec. s. Claude Williams.

 4 
 : Tänään kello 18:34:35 
Aloittaja Jouni Halinen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth
"Come On Train" Don Thomas.

 5 
 : Tänään kello 15:41:38 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jouni Hytönen
Ruotsilla on ollut 20 vuotta kiinteä rautatie- ja maantieyhteys Eurooppaan, ja ennen sitä oli tietenkin tiheitä auto- ja junalauttayhteyksiä, mutta ne ovat vähentyneet  tuntuvasti. Kuljettajaako Ruotsi kaikki vientituotteensa irtoperällä  lautalla Travemünden satamaan josta puolalaiset nupit vetävät ne Saksaan tai kauemmas keski-Eurooppaan, vai meneekö jotain peräti junalla?
Kyllähän Ruotsista lähtee tavarajunia Tanskan läpi suoraan Saksaan ja päinvastoin. Tarkoista volyymeistä en tiedä. Kuvittelisi, että tällaista liikennettä olisi myös Etelä-Norjasta.

 6 
 : Tänään kello 15:38:22 
Aloittaja Arto Papunen - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa
 

Uskon että Haapamäki - Pori on paremmassa kunnossa vielä kun toi Albaniassa  Virnistää
Minä en usko 40 vuotta liikenteeltä suljettujen osuuksien olevan paremmassa kunnossa. Siis Ruosniemi-Kankaanpää, käytännössä Niinisaloon saakka ja Aitoneva-Haapamäki. Jo Haapamäki-Virrat-museoliikenteen lopulla (1990-1995) ainakin Kotalan tienoilla oli painuvia vesistöpenkereitä ja nyt kun 30 vuoteen ei ole tapahtunut muuta kuin ehkä vesakoiden raivausta, ei kunto ole ainakaan parantunut. Ratalinja on lisäksi fyysisesti poikki jo varmaan kymmenestä kohdasta eli resiinallakaan ei pääse ilman kantamista läpi.

Mutta miksi eduskunta tälläisiä selvityksiä pyytää ? ja jotenkin muistuttaa Puolustusvoimien esitystä julkishallinnon raideleveysseminaarissa jossa esitettiin ulkomaisten joukkojen projisointi suuntia.

 7 
 : Tänään kello 15:31:45 
Aloittaja Juha-Pekka Marttila - Uusimman viestin kirjoitti Jouni Hytönen
Voisiko olla olemassa sellainen autoilijakunta, joka jonon kasaantuessa ajaa edellä olijan perään, vaikka joituisikin pysähtymään keskelle tasoristeystä?
Kyllä tätä on vuosien varrella tapahtunut ja ehkä tapahtuu edelleen jossakin.

Esim. https://vaunut.org/kuva/1602

 8 
 : Tänään kello 15:15:13 
Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa
Ylöjärvellä ratikkakävely 1.4.

"Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy järjestävät kaikille avoimet ohjatun kävelykierroksen Ylöjärven Soppeenmäessä 1.4.2026. Kävelyllä tutustutaan raitiotiesuunnitelmiin paikan päällä asiantuntijoiden kanssa. Saatua palautetta hyödynnetään suunnitelmien jatkokehittämisessä.

Kävelylle kannattaa pukeutua sään mukaisin varustein. Kävelyille ei tarvitse ilmoittautua etukäteen"


Linkissä kerrotaan lisää ja ohjeita

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/tutustu-lielahti-ylojarvi-raitiotien-suunnitelmiin-maastokavelyilla-huhtikuussa/

 9 
 : Tänään kello 15:13:30 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa

Rail Baltica jakaa hallintotapaoppeja TEN-T-käytävän maiden kanssa

18.3.2026 Google konekäännös

"Rail Baltican edustajat osallistuivat 17. maaliskuuta keskusteluun Itämeren, Mustanmeren ja Egeanmeren käytävän TEN-T-käytävän maiden kanssa esitelläkseen edistymistä ja jakaakseen hankkeen toteutuksesta saatuja kokemuksia. Keskustelussa korostettiin, että hallinto on edelleen keskeinen tekijä rajat ylittävän infrastruktuurin toteuttamisessa. Keskustelua johti Mario Mauro, Itämeren, Mustanmeren ja Egeanmeren käytävän eurooppalainen koordinaattori, joka yhdistää Pohjois-Euroopan Mustanmeren ja Egeanmeren alueisiin.

Mario Mauro, Itämeren, Mustanmeren ja Egeanmeren käytävän eurooppalainen koordinaattori, sanoi: "Itämeren, Mustanmeren ja Egeanmeren eurooppalainen liikennekäytävä osoittaa, että käytävälähestymistavassa ei ole kyse pelkästään kansakuntien, ihmisten ja paikkojen yhdistämisestä infrastruktuuria yhdistämällä, vaan myös sen toteuttamisen parantamisesta. Yhdistämällä maita eri puolilta Eurooppaa se antaa niille mahdollisuuden oppia toistensa kokemuksista suunnittelussa, hallinnossa ja toteutuksessa. Se, mikä toimii käytävän toisella puolella, voi auttaa ratkaisemaan haasteita toisella puolella. Olemme tyytyväisiä Rail Baltican jakamaan arvokkaaseen kokemukseen, joka edistää hankkeiden vahvempaa ja tehokkaampaa toteutusta koko käytävällä.""

https://www.railbaltica.org/news/rail-baltica-shares-governance-lessons-with-ten-t-corridor-countries/

 10 
 : Tänään kello 15:01:00 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg
Paljonko Keski-Euroopan rahdista kulkee konteissa? Käsittääkseni hyvin pieni määrä, koska kontit ovat lyhyillä mantereen sisäisillä reiteillä kankea ja kallis järjestelmä verrattuna vaikkapa irtoperävaunuun verrattuna.

Kuka on sanonut että reittien pitää olla lyhyitä? Onko Italiaan tai Ranskaan esim lyhyt matka Itämeren satamista, että rekka on aina halvempi kuin juna lastattuna konteilla? Vai ollaanko luovutettu kilpailu Ruotsin kanssa noiden maiden markkinoista koska Suomesta ei ole junayhteyttä?



Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2026 Resiina