Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 14:31:30 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Reijo Kankkunen
Liikennetiedotteet
17.1. klo 14.25
Viivästyksiä junaliikenteessä Lahden ja Kouvolan välillä

Liikenteenohjausjärjestelmässä olevan vian vuoksi junat jäävät Lahti-Kouvola välillä noin 15-20 minuuttia myöhään. Liikennevirasto ei ole antanut korjausarviota vian kestosta.
17.1. klo 14.20
IC 23 Helsinki - Oulu myöhässä

IC 23 Helsinki - Oulu klo 09:27 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Yhteysliikenteen odotus
17.1. klo 13.05
IC 65 Helsinki - Oulu myöhässä

IC 65 Helsinki - Oulu klo 11:17 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Viivästyneet lähtövalmistelut

 2 
 : Tänään kello 13:39:08 
Aloittaja Jukka-Pekka Manninen - Uusimman viestin kirjoitti Jukka-Pekka Manninen
Voisiko saitin CSS-tyylit korjata käyttämään em-mittoja pikselien (px) sijaan? Tämä 13 pikselin fontti on liian pieni lakimiehenkin luettavaksi läppärin 4k-näytöllä. (Työpaikan kone, itsehän olen köyhä.  Vaikenee )

 3 
 : Tänään kello 12:40:59 
Aloittaja Jaakko Keränen - Uusimman viestin kirjoitti Reino Kalliomäki
"Veturikatsahduksissa" on veturikohtaiset tiedot polttoaineesta, mutta tämähän vain viittaa mahdolliseen piippumalliin. "Katsahduksia on ainakin vuoteen 1920, mutta mihin asti niitä on?
Rautatiehallituksen kertomuksessa v. 1925 on vain veturisarjakohtaista tietoa, kts. liitteet. Eräässä toisessa taulukossa annetaan peukalosäätö: tonni turvetta vastaa 3 m³ halkoja, ja tonni kivihiiltä vastaa 5 m³ halkoja.

 4 
 : Tänään kello 12:09:41 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Tuukka Ryyppö
Miten on venäläisten 2-kerrosmatkustajavaunujen kanssa, tullaanko näkemään niitä Suomen liikenteessä vai ottaako kiinni jostain?
Talgon henkilö kehuskeli aikanaan, että Venäjän rautatieviranomaiset olivat hyväksyneet vaunun.

Tuskin Venäjällä kulkeekaan hyväksymättömiä venäläisiä vaunutyyppejä.

Mulla ei ole tietoa, että Talgo liittyisi Venäjän kaksikerrosvaunuihin.
Sen sijaan Talgo on Ed-vaunujen alkuperäinen suunnittelija, eli voisiko kyseinen kehuskelu olla tarkoittanut, että Ed-vaunuille on preliminäärinen hyväksyntä Venäjän rataverkolle? Eli toisin sanoen: Viranomainen on sanonut, että "kyllä me tuo hyväksytään, jos hyväksyttäväksi joskus tuotte."
Tämä on siis tulkintani väitteestä "Talgon henkilö kehuskeli aikanaan, että Venäjän rautatieviranomaiset olivat hyväksyneet vaunun", eikä perustu mihinkään tätä varsinaisempaan tietoon.

 5 
 : Tänään kello 11:36:10 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Reijo Kankkunen
Liikennetiedotteet
17.1. klo 11.30
IC 65 Helsinki - Oulu myöhässä

IC 65 Helsinki - Oulu klo 11:17 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Viivästyneet lähtövalmistelut
17.1. klo 11.15
IC 23 Helsinki - Oulu myöhässä

IC 23 Helsinki - Oulu klo 09:27 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Yhteysliikenteen odotus

 6 
 : Tänään kello 10:04:24 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Teppo Niemi

17.1. klo 10.00 IC 167 Helsinki - Tampere myöhässä
 IC 167 Helsinki - Tampere klo 09:06 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Muu junaliikenne


17.1. klo 10.00 S 2 Joensuu - Helsinki myöhässä
 S 2 Joensuu - Helsinki klo 05:18 on myöhässä n. 45 minuuttia. Syy: Junan tekninen vika


17.1. klo 9.51 IC 150 Jyväskylä - Helsinki myöhässä
 IC 150 Jyväskylä - Helsinki klo 06:20 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Henkilövahinko


17.1. klo 9.49 R 9640 Riihimäki - Helsinki myöhässä
 R 9640 Riihimäki - Helsinki klo 08:55 on myöhässä n. 25 minuuttia. Syy: Henkilövahinko


17.1. klo 9.47 S 42 Vaasa - Helsinki myöhässä
 S 42 Vaasa - Helsinki klo 05:54 on myöhässä n. 40 minuuttia. Syy: Henkilövahinko. Juna on päässyt liikkeelle.


17.1. klo 9.45 R 9645 Helsinki - Riihimäki myöhässä
 R 9645 Helsinki - Riihimäki klo 08:42 on myöhässä n. 30 minuuttia. Syy: Henkilövahinko

 7 
 : Tänään kello 10:02:33 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Teppo Niemi
Suomen kuormaulottuma on kyllä saman levyinen ja saman korkuinen kuin Venäjän, mutta katon viiste saa Venäjällä alkaa hieman ylempänä kuin Suomessa. Vaunun sivuilla kerrotaan sen olevan "mahdollisimman iso" ja "kuormaulottuman T-1 mukainen". Eli, kuormaulottuma T-1 lienee aika tasan tuon vaunun mitat: http://www.vashdom.ru/gost/9238-83/ .
Kuvassa katkoviivalla merkittyyn yläosaan liittyen sanotaan: katso kohta 3.8.

Se puolestaan sanoo:
Lainaus
3.8.  По габаритам Т, Тпр и 1-Т с использованием их очертаний по штриховым линиям (- - - - - - -) подвижной состав должен проектироваться и строиться после устранения соответствующих негабаритностей сооружений и устройств (в соответствии с требованиями, устанавливаемыми Инструкцией по применению габаритов приближения строений и подвижного состава) на всей сети железных дорог Союза ССР или на отдельных замкнутых направлениях по разрешению Министерства путей сообщения, а при обращении подвижного состава только на территории промышленных и транспортных предприятий - по разрешению соответствующего министерства или ведомства при согласовании с Министерством путей сообщения возможности и условия его пересылки по путям общей сети от завода-изготовителя до места назначения как негабаритного груза на своих осях.

Ymmärtäisin tämän tarkoittavan, että vaunun käytössä on rataosakohtaisia rajoituksia, jotka on erikseen varmistettava rautatieministeriöltä kutakin vaunutyyppiä kohti.
Päättelisin, että vaunu noudattaa katkoviivoin merkittyä ulottumaa, eli ei mahdu Suomen kuormaulottumaan yläosiensa liian leveiden laitojen takia.
Korkeus, 4770, on kuitenkin vähemmän kuin kuormaulottuman suurin sallittu korkeus, ja valokuvia katselemalla vaikuttaa siltä, että katon kaareutumisen alareuna on ehkä 40 cm matalammalla kuin katon yläosa, eli kaareutuminen alkaisi n. 4350mm korkeudella.
...mikä muuten stemmaa kuormaulottuma T-1:n kaavapiirroksen pisteen A2 kaksi kanssa jetsulleen.
Suomen kuormaulottuman seinän pystysuora osa loppuu 4370 mm korkeudella.

Eli mahtuuhan se, todennäköisesti. Tai jos ei mahdu, kyse on poikkileikkauksen neliösentistä tai muutamasta ja erikoislupa lienee saatavissa. ATU:n läpihän tuo ei kuitenkaan tunge, eli opastimiin jää yhä riittävä väli.


Liikenneviraston RATO21 Liikkuva kalusto ( http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lo_2012-21_rato_21_web.pdf )
kertoo määritelmissään seuraavia:
Kuormanulottumalla (KU) tarkoitetaan tilaa, jonka sisällä avovaunussa olevan kuorman on pysyttävä vaunun ollessa keskiasennossa suoralla tasaisella raiteella. Kuormanulottuma määritellään sellaiseen vaunun mukaan, jonka telikeskiöväli on enintään 17 metriä

Liikkuvan kaluston ulottumalla (LKU) tarkoitetaan tilaa, jonka sisällä liikkuvan kaluston on pysyttävä ollessaan paikallaan keskiasennossa suoralla tasaisella raiteella.

Lisäksi kohdassa 21.2 löytyy seuraavaa: Liikkuvan kaluston staattinen ulottuma FIN1 on määritetty standardin SFS-EN 15273–
2:2010 /5/ liitteessä F, jossa on myös määritelty sekä läntisen ja itäisen yhdysliikenteen
että junalauttaliikenteeseen tarkoitettujen vaunujen ulottumalle asetetut vaatimukset

Ilmeisestikin tätä edeltävä versio: https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiRwteH3MjRAhXLCiwKHbBJBKUQFggdMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.trafi.fi%2Ffilebank%2Fa%2F1450265937%2F70c246da027450c3d844c41fac23be9b%2F19278-K-LIMO_1.pdf&usg=AFQjCNGQyG964CiHTwL80RMXL16LFv-dbQ

 8 
 : Tänään kello 08:16:14 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Teppo Niemi
17.1. klo 7.29 S 2 Joensuu - Helsinki myöhässä
 S 2 Joensuu - Helsinki klo 05:18 on myöhässä n. 15 minuuttia. Syy: Junan tekninen vika

 9 
 : Tänään kello 02:55:05 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jarmo Puntanen
Miten on venäläisten 2-kerrosmatkustajavaunujen kanssa, tullaanko näkemään niitä Suomen liikenteessä vai ottaako kiinni jostain?
Talgon henkilö kehuskeli aikanaan, että Venäjän rautatieviranomaiset olivat hyväksyneet vaunun.

Tuskin Venäjällä kulkeekaan hyväksymättömiä venäläisiä vaunutyyppejä.

 10 
 : Eilen kello 21:32:31 
Aloittaja Lari Nylund - Uusimman viestin kirjoitti Reijo Kankkunen
16.1. klo 21.27
IC 29 Helsinki - Oulu myöhässä

IC 29 Helsinki - Oulu klo 18:27 on myöhässä n. 30 minuuttia. Syy: Alennettu nopeusrajoitus
16.1. klo 20.51
IC 70 Oulu - Helsinki myöhässä

IC 70 Oulu - Helsinki klo 12:46 on myöhässä n. 25 minuuttia. Syy: Viivästyneet lähtövalmistelut
16.1. klo 20.50
H 429 Tampere - Vilppula myöhässä

H 429 Tampere - Vilppula klo 20:19 on myöhässä n. 20 minuuttia. Syy: Junan tekninen vika

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2017 Resiina