Tähän edellämainittuun kysymykseen olen olen viimeistään tänään joutunut perehtymään koska veturinrakennus osastooni on liittynyt kiinnostava Hoe veturin pienoismalli Roslagsbananin höyryveturi "Stortysken" josta päätin rakentavani toimivan mallin.
Itse en yrityksistä huolimatta löytänyt netistä sen piirustuksia joten olen joutunut edellisessä artikkelissani turvautumiini keinoihin!Mutta olen niistä kyseisen veturin  kuvista saanut ratkaisevia osviittoja tämän kyseisen projektin aloittamiseksi!Koska tämä veturi ruotsin suurimpana kapsuveturina aikanaan on minulle erityisen kiinnostava tekee sen että tämä projekti on minulle erityisen mielenkiintoinen!
Kun saan tarkempia tietoja palaan asiaan,
[/quote]
Minulla on mielikuva, että olisin nähnyt jossain kirjassa Stortyskanin piirustukset. Pitää tarkistaa viikonloppuna!

Mierontien kunnostaminen pelkästään sotarautatieksi ei ole mitenkään järjellä perusteltavissa. Mainittujen kansanedustajien puoluekannat kertovatkin jo kaiken oleellisen koko mähläämisestä.

Jos käyttötarkoitus olisikin just vain tuo, eikä mitään kummempaa satu, on vaan taas yksi rautatie ruostumassa ilman käyttöä.

Kuten rataosa Rantasalmi - Savonlinna tänään. Silkkaa vatipäiden vatulointia!

 
Raideleveyttä vaihtava teknologia nopeuttaa Ukrainan rajat ylittävää rautatierahtiliikennettä

24.3.2026

"UKRAINA: Teknologian kehittäminen tavaravaunujen telien automaattiseen vaihtamiseen Ukrainan 1 520 mm leveän raideleveyden ja sen EU-naapurimaiden 1 435 mm vakioraideleveyden välillä on sisällytetty sopimuspakettiin, jolla pyritään nopeuttamaan Espanjan tukemien hankkeiden toteutusta Ukrainassa. Sopimus allekirjoitettiin presidentti Volodymyr Zelenskyin vieraillessa Madridissa 18. maaliskuuta.

Hankkeen toteuttaa kansallinen rautatieyhtiö Ukrzaliznytsia yhteistyössä espanjalaisen insinööritoimiston Tria Ingenierían ja rautatieinfrastruktuurin haltijan ADIFin kanssa. Hanketta rahoitetaan Espanjan hallituksen 5,5 miljoonan euron avustuksella.

Espanjalla on merkittävää kokemusta raideleveyden vaihtoteknologiasta, sillä se käyttää 1 668 mm raideleveyttä tavanomaisella rataverkollaan ja 1 435 mm raideleveyttä suurnopeusradoilla. Ukrainan kehitysministeriö sanoi, että teknologia mahdollistaisi vaunujen automaattisen vaihtamisen eri raideleveyksien välillä liikkuessaan, mikä johtaisi nopeampiin rajanylityksiin, alhaisempiin kustannuksiin ja suurempaan kapasiteettiin.

Zelenskyi sanoi, että "nämä sopimukset antavat Ukrainalle mahdollisuuden lisätä logistiikkavalmiuksiaan ja niistä tulee osa vahvempia siteitämme Euroopan unioniin ja kaikkiin eurooppalaisiin kumppaneihin"."

Vaatii kalliin erikoiskaluston, jota ei ole Ukrainassa eikä Euroopassa

https://www.railwaygazette.com/technology/gauge-changing-technology-to-speed-up-ukraines-cross-border-rail-freight/70638.article

Länsiradan ratasuunnitelma Espoon ja Histan välillä lainvoimaiseksi

25.3.2026

"Länsirata Oy:n laatima ratasuunnitelma Espoon ja Histan väliselle uuden raideyhteyden rakentamiselle on saanut lainvoiman. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom hyväksyi ratasuunnitelman 9.10.2025 ja kuulutti hyväksymispäätöksen 10.11.2025. Hyväksymispäätös oli nähtävillä 17.12.2025 asti eikä siihen tullut käsiteltäviä valituksia, joten päätös tuli lainvoimaiseksi.

Espoo–Hista-ratasuunnitelma on osa Espoo–Lohja-ratasuunnitelmakokonaisuutta sekä Länsiradan kokonaishanketta, eli Helsingin ja Turun välisen luotettavan ja nopean raideyhteyden rakentamista lähi- ja kaukojunaliikenteelle. Espoon ja Histan välille suunnitellaan rakennettavaksi uutta raideyhteyttä.

Espoo–Hista-ratasuunnitelma on noin 10 km pitkä kaksiraiteinen sekaliikennerata, joka alkaa eteläsuunnasta katsottuna Espoosta nykyisistä rantaradan raiteista. Sen varrelle sijoittuu yksi uusi liikennepaikka, Hista, ja yksi asemavaraus, Myntinmäki. Suunniteltu rata alittaa Kehä III-valtatien pitkässä tunnelissa ja ylittää tärkeitä vesistökohteita (Espoonjoki, Gumbölenjoki, Kvrarnträsk, Svartbäckträsket) ratasilloilla. Radalle on suunniteltu myös eteläsuunnasta katsottuna ennen uutta asemaa pitkä alikulkusilta, joka alittaa nykyisen Turun moottoritien. Suunnitelma sisältää myös uuden Histan asema-alueen liityntä- ja tieyhteysmuutoksia.

Käytännössä ratasuunnitelman hyväksyminen tarkoittaa sitä, että yhtiö voi valmistautua ratatoimituksen käynnistämiseen ja ratasuunnitelman mukaisen radan rakentamiseen. Rakentamisvaiheeseen siirtyminen vaatii kuitenkin vielä Länsiradan osakkaiden päätöksen, joten välittömiä vaikutuksia ratasuunnitelman hyväksynnällä ei tässä vaiheessa vielä ole."

https://lansirata.fi/lansiradan-ratasuunnitelma-espoon-ja-histan-valilla-lainvoimaiseksi/

Tähän edellämainittuun kysymykseen olen olen viimeistään tänään joutunut perehtymään koska veturinrakennus osastooni on liittynyt kiinnostava Hoe veturin pienoismalli Roslagsbananin höyryveturi "Stortysken" josta päätin rakentavani toimivan mallin.
Itse en yrityksistä huolimatta löytänyt netistä sen piirustuksia joten olen joutunut edellisessä artikkelissani turvautumiini keinoihin!Mutta olen niistä kyseisen veturin  kuvista saanut ratkaisevia osviittoja tämän kyseisen projektin aloittamiseksi!Koska tämä veturi ruotsin suurimpana kapsuveturina aikanaan on minulle erityisen kiinnostava tekee sen että tämä projekti on minulle erityisen mielenkiintoinen!
Kun saan tarkempia tietoja palaan asiaan,

"Young Birds Fly" The Flower Pot Men 1969 Deram Rec. säv. Roger Greenaway/Roger Cook.

Tämä rikastuttaa meidän pienoisrautatie kirjallisuutta ja on merkityksellisen tervetullutta!

"A Warm Summer Night" Nile Rodgers & Chic 1979 Atlantic Rec. säv. Bernard Edwards/Nile Rodgers.

"Spårvagnar i Stockholm 1931-1967 Del 2."/ Youtube ,mielenkiintoinen video Tukholman raitiovaunuista ja liikenteestä!

" I Can Make It Better" The Whispers 1980 Sanctuary Rec. säv. Meyers/Shockley/Shelby.