Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 09:55:16 
Aloittaja Eero Hoikkala - Uusimman viestin kirjoitti Nico Hyvärinen
Tietääkös kukaan, mihin kellonaikaan menee liikennettä Metsä-Saimaan tai Mustolan radalla yleensä?

 2 
 : Tänään kello 02:31:41 
Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Eljas Pölhö
Reino kun laittoi siltakuvia Antreasta, niin vertailin sivuston rataosan Viipuri-Antrea liikennepaikkaluetteloa kesän 1939 rataosaselostukseen. Asemien ja pysäkkien kilometrit stemmasivat, mutta seisakkeissa oli paljon n. 200 metrin eroja.

Lisäksi Vehkee-nimisen seisakkeen avaamisajaksi annetaan 18.9.1939, mutta kyllä se oli käytössä jo 1.7.1939 lukien. Uudelleen se avattiin 8.3.1943.

Tässä koko lista, sulkeissa vaunut orgin tieto, jos se poikkeaa:

Viipuri 313+350
Tammisuo 317+593
Soraraide
Kärstilä 320+085
Tali 323+288
Repola 324+600 (324+400)
Toronki 328+540 (324+300)
Karisalmi 329+237
Salojärvi 330+115 (329+900)
Kavantsaari 336+213
Vehkee 341+630 (341+400)
Hannila 343+301
Rahikkala 346+180 (346+000)
Pöhö 347+300
Patalahti 349+640 (349+400)
Juuriaismäki (linjavaihde)
Kuorekoski 351+975
silta sn 35
Antrea 353+032

Vastaavat erot jatkuvat Antreasta eteenpäin.

 3 
 : Tänään kello 00:53:13 
Aloittaja Jukka Viitala - Uusimman viestin kirjoitti Topi Lajunen
Lisäksi kytkintangollisissa höyryvetureissa voima välittyy kiskoon sykäyksittäin mikä entisestään vähentää keskimääräistä tehollista vetovoimaa pyörän ja kiskon välissä.

 4 
 : Eilen kello 23:14:05 
Aloittaja Jukka Viitala - Uusimman viestin kirjoitti Petri Nummijoki
Hämeenlinna oli paikka, jossa sain katsoa vetureita, joita meilläpäin ei oltu edes nähty, kuten Hr12. Jyty peli, mutta faija sanoi Riston vetävän isomman junan liikkeelle. Trumanilla vielä isomman junan, mutta Trumania en sitten ehtinyt nähdä.

Ainakaan koneinsinööri Aatos Vuokko ei jakanut samaa näkemystä. Hän kirjoittaa Rautatieliikenne-lehdessä 6/59 Hr12-veturia esitellessään seuraavaa:

"Kuten edellä mainittiin, jokainen akseli on vetävä. Tästä johtuu, että (Hr12) veturin koko paino, 120 t, on ns. kitkapainoa, joka koituu hyödyksi junaa liikuttavan vetovoiman kehittämisessä. Höyryvetureistamme on suurin kitkapaino Tr2:lla, nim. n 87 t. Tr1:n kitkapaino on n 70 t ja Hr1:n n 53 t. Hr12-veturien kitkapaino on niin ollen 38 % suurempi kuin Tr2:n, 71 % suurempi kuin Tr1:n ja 126 % suurempi kuin Hr1:n kitkapaino. Tästä on seurauksena, että Hr12 on höyryvetureihimme nähden ja myös kitkapainoltaan kevyempiin dieselvetureihin nähden aivan ylivoimainen saamaan raskaita junia liikkeelle."

 5 
 : Eilen kello 21:53:43 
Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Jorma Toivonen
 https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005940020.html

 6 
 : Eilen kello 20:46:51 
Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Simo Toikkanen
Tavaravaunujen litteroihin on löytynyt uusi littera Gds, jota vorgissa ei vielä ole.
Littera tarkoittaa tavaravaunuja, joissa on penkkisisustus. Ollut käytössä ainakin vuonna 1952.
Ks. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10804.msg89097/topicseen.html#msg89097
Kiitos ehdotuksesta. Onkohan tästä enempää tietoa, onko littera ollut maalattuna vaunun kylkeen, onko uusi littera merkitty vaunukorttiin tms., vai onko kyse vain tilapäisestä tyyppimerkinnästä, jota on käytetty ehkä vain jossakin aikataulu- tms. tarkoituksessa vain tilapäisesti, esim. Gblsk:n (http://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=Gblsk) tapaan?

 7 
 : Eilen kello 17:22:41 
Aloittaja Tunnus poistettu - Uusimman viestin kirjoitti Tauno Hermola
Osaako joku kertoa, kuinka junia kulkee Krakova-Ostrava-Brno-Wien-Bratislava-Budapest(-Košice)-Krakova-kehällä? Matkat ovat suomalaisin silmin melko lyhyitä ja lipunhinnatkaan tuskin kohtuuttomia, mutta onko maiden välillä kansainvälistä liikennettä?

 8 
 : Eilen kello 08:31:24 
Aloittaja Mikko Herpman - Uusimman viestin kirjoitti Petri Tuovinen
Keskellä korpea koettiin suuronnettomuuden vaara, kun räjähdysherkkää kemikaalia lorisi luontoon rikkoutuneesta junavaunusta – "Jos vaunut olisivat syttyneet, meillä ei olisi ollut mahdollisuutta sammuttaa niitä"
https://yle.fi/uutiset/3-10552446

 9 
 : Joulukuu 17, 2018, 23:57:23 
Aloittaja Jukka Viitala - Uusimman viestin kirjoitti Jukka Viitala
Varhaisimpia muistojani ovat reissut kotoa Haminasta isoäidin tai "mamman" luokse Hattulaan. Faija oli VR:llä mestarina, joten meillä oli 1 lk:n liput, jotka ovat oma tarinansa.

Hämeenlinna oli paikka, jossa sain katsoa vetureita, joita meilläpäin ei oltu edes nähty, kuten Hr12. Jyty peli, mutta faija sanoi Riston vetävän isomman junan liikkeelle. Trumanilla vielä isomman junan, mutta Trumania en sitten ehtinyt nähdä.

Hämeenlinnassa näin ensimmäisen erikoispikajunan, sain siskon kanssa leikkiä laitureilla vapaasti, mutta yhtäkkiä kuulutettiin erikoispikajunan ohittavan aseman, meidät napattiin  tunneliportaiden välikköön vanhempien toimesta ja SWOOOSH erikoispikajuna meni pohjoiseen.

Näin elämäni ensimmäisen neekerin siellä. Odotettiin junaa Riihimäelle ja kaikkivoipainen mutsini alkoi hokea, että Jukka Jukka siun takanasi on neekeri, mutta älä tuijota sitä... olisko ollut 1975... tottakai mä käännyin katsomaan ja tämä siihen asti Tarzaneista tuttu hahmo katsoi takaisin ja iski silmää, ymmärsi siis mutsin vouhotuksen. Olis kiva tietää kenestä puhuttiin, meillä päin eka tumma oli KTP:n Larry Pounds.

Mutta sitten... Dr15. Faija oli onkinut jostain tiedon, että semmoinen tulee pikajunan keulalla ja kertoi mulle, että laivakonetta seuraa aina lokkiparvi... pirullista kusetusta... jokatap seurattiin sitä nousevaa kumua Parolan takana enkä nähnyt lokin lokkia... Aulangon silloilta alkoi kuulua tumtumtum, ei jumankauta. Sitten se keltainen käydä jytkytti samalla laiturilla, äkkiä junaan ja ei muistaakseni paljoa kierrokset nousseet kun oltiin täydessä vauhdissa.

 10 
 : Joulukuu 17, 2018, 15:02:10 
Aloittaja Petri Soronen - Uusimman viestin kirjoitti Petri Tuovinen
Liikenneviraston tietojen mukaan veturi viety lavetilla Rovaniemelle eilen illalla ja pitäisi myöhemmin kuljettaa Ouluun.

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2018 Resiina