??.??.1961 / Lamminmäki

??.??.1961 Lamminmäen aseman pohjoinen tulo-opastin B½, sen kanssa samassa mastossa ollut lähtöopastinten esiopastin sekä suojastusopastin 369 joka toimi suojastuksen alkuopastimena Pieksämäen suuntaan. Tulo-opastin näyttää "aja" ja lähtöopastinten esiopastin vilkkuvalolla "odota aja". Suojastusopastin on pimeänä, koska suojastusta ei rataosalla vielä oltu otettu käyttöön. Laitekaapin vieressä maassa makaamassa näkyy vanha tulo-opastimena toiminut siipiopastin. Tulo-opastimen mastossa on opastinpuhelin ja suojastusopastimen mastossa kyltti joka ohjaa lähimmälle opastinpuhelimelle.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Lamminmäki Koordinaatit: 62.22431 27.18914 [Google Maps] [Karttapaikka]
Kuvaaja: tuntematon (Lisännyt: Panu Breilin)
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961
Lisätty: 08.10.2020 20:56
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin, Turvalaite
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

08.10.2020 21:04 Pertti Miettinen: Tutunnäköisiä kuvia.kolme vastaavaa kuvaa on itsellä.nyt selvisi kuvausajankohta ja paikka näille.
08.10.2020 23:12 Topi Lajunen: Vihreä alimmassa valoaukossa?
08.10.2020 23:13 Topi Lajunen: ...vai oliko tuohon aikaan kahden valon ajonsalliva opaste tuplavihreä, jolloin se olisi periaatteessa sama, kummalla valolla näytetään yksi vihreä.
08.10.2020 23:35 Mika Hakala: Onko puhelinlaatikolla ollut muutakin merkitystä, kuin kuitata viestitinlangan toimiminen oikein ja raportoida opastimen toiminnasta? Korostaminen ihmetyttää... Olisiko siellä esim. "käsin pakotettu" vaihe?
08.10.2020 23:48 Jorma Toivonen: ... kuvan tekstin mukaan, suojastusta ei vielä oltu otettu käyttöön...
Oletettavasti suojastusopastimessa tulevat käyttöön "normaalit näytöt" - "tuplavihreä"???
09.10.2020 00:13 Pekka V. Puhakka: Tuohon aikaan oli tosiaan pääopastimessa 1, 2 tai 3 vihreää ja aja-opaste annettiin aina alimmalla vihreällä. Suojastusopastimen aja varovasti annettiin vihreällä ja keltaisella. Opastinpuhelinjärjestelmä rakennettiin jotta veturimiehistöllä ja kauko-ohjaajalla on mahdollisuus kommunikoida keskenään. Suojastusopastimen mastossa olevalla opastinpuhelinkilvellä osoitetaan lähimmän puhelimen sijainti (penkan toisella puolella tulo-opastimessa).
(Käyttäjä muokannut 09.10.20 00:14)
10.10.2020 22:40 Jorma Toivonen: Mielestäni suojastusopastimessa ei ollut tuplavihreää. ”Aja varovasti” näytettiin vihreä+keltainen (vihreä alaoikealla, keltainen ylhäällä) – pelkkä keltainen tuli voimaan Jt:n lisälehdessä 8/3.3.1962 alkaen.
10.10.2020 22:45 Teemu Sirkiä: Noin se Jorma oli ja kuten Pekka kirjoitti, että "Aja varovasti" oli suojastusopastimessa vihreä+keltainen. Mutta oliko tosiaan niin, että suojastusopastimen pelkkä keltainen tuli käyttöön jo 1962? Pääopastimiin vihreä+keltainen tuli vasta Jt:n päivityksessä 1969.
10.10.2020 22:46 Teemu Sirkiä: Tuplavihreä oli siis pääopastimen kahdella vihreällä annettu opaste, eli vanha Aja Sn 35 tai mikä nimi sillä nyt milloinkin on ollut. Nykypäivän Aja 35.
11.10.2020 11:48 Jorma Toivonen: Kyllä se muutos pelkäksi keltaiseksi on nimen omaan jo vuoden 1957 Jt:n toisen painoksen lisälehdessä 8/3.3.1962 alkaen.
Po 4 ”Aja varovasti” (varaudu pysähtymään, koska ainoastaan alkava suojaväli on vapaana). V: yksi keltainen, pysyvä valo.
11.10.2020 13:42 Teemu Sirkiä: Tuo maaliskuu 1962 on sikäli mielenkiintoinen, että (Pm)-(Mi) -suojastus oli rakennettu loppuun vuonna 1961. Jouduttiinkohan siinä tekemään vielä sitten kytkentämuutoksia, vai oliko se rakennettu pelkän keltaisen opasteen toimintaan valmiiksi ja muutos tuli sitten vasta tuohon aikaan sääntöön.
11.10.2020 19:04 Petri Nummijoki: Lisälehti 8/3.3.1962 tuli voimaan 16.4.1962 alkaen. Tai omassa Jt:n painoksessani ei ole päivämäärää näkyvissä juuri tuon opastinmuutoksen osalta mutta samassa lisälehdessä oli muita suojastukseen liittyviä muutoksia ja niille on voimaantulopäivä 16.4.1962. 16.4.1962 on sama päivä, jolloin Pieksämäki-Mikkeli-välin kauko-ohjaus otettiin käyttöön. Päivämäärän osuminen yksiin puhuu sen puolesta, että ko. lisälehti on tehty Savon radan huomioimiseksi eikä vain sattumalta tuohon aikaan.
11.10.2020 19:24 Teemu Sirkiä: Releasetinlaitteiden kytkentäpiirustuksissa näkyy, että linjasuojastuksen aloittavan suojastusopastimen yhden valvontareleen nimi on "ge gn", eli keltavihreä. Myös kytkennät on piirretty alun perin niin, että vihreä ja keltainen on palanut samaan aikaan. Nähtävästi tuota opastinkäsitettä on päädytty sitten vaihtamaan aika loppuvaiheilla - tai ainakin sen jälkeen, kun kuvat oli piirretty vuosina 1959-1961.
13.10.2020 00:58 Petri P. Pentikäinen: Linjasuojastus oli toiminnassa jo useissa kohtaa Savon rataa ennen tuota Pm-Mi-kaukon avajaispäivää 16.4.1962, joten keltavihreä on kyllä loistanut opastimissa. Esimerkiksi HS kertoi 2.12.1961, että Hiirola-Mikkeli-suojastus otetaan käyttöön tulevalla viikolla, ja samainen uutinen mainitsee, että Pieksämäki-Hiirola-suojastus oli otettu jo aiemmin syksyllä käyttöön. Lamminmäen asetinlaitetta kytkenyt työkunta oli paikalla kesällä 1961, maastotöitä lienee tehty jo sitä ennen. VR:n historiikin (1962) mukaan Harju-Multamäki oli myös suojastettu ennen kauko-ohjausta, lisäksi Mikkeli-Vuolinko-väliin liitettiin ilmeisesti suojastus jossakin vaiheessa Mikkelistä tapahtuneen kauko-ohjauksen käyttöönoton (1955) jälkeen.

Releasetinlaitteitahan rakennettiin jo 1950-luvulla Kalvitsaan (1956), Kantalaan (1956), Harjuun (1958) ja Mäntyharjuun (1959).
13.10.2020 08:46 Pekka V. Puhakka: ** Turvalaitejaoston vuosikertomuksista poimittua **

Suojastuksen käyttöönotot:

Harju - Multamäki 26.6.1958
Mikkeli - Otava 24.4. 1959
Pieksämäki - Mikkeli 1961
Otava - Mynttilä 21.11.1962
Mikkeli - Kouvola 1963


Releasetinlaitteiden käyttöönotot:

Vuolinko 1955 (uusitu 1963**)
Kalvitsa 1956 (uusittu 1961*)
Kantala 1956 (uusittu 1961*)
Harju 26.6.1958 (uusittu 1963**)
Mäntyharju 23.4.1959 (uusittu 1963**)
Lamminmäki 1961
Loukolampi 1961
Kantala 1961*)
Haukivuori 1961
Pitkäaho 1964
Kalvitsa 1961*)
Hiirola 1961
Palosuo 1961
Vuolinko 1963**)
Otava 31.10.1962
Hietanen 6.7.1962
Lelkola 1964
Mynttilä 17.8.1962
Mäntyharju 1963**)
Varpanen 19.12.1962
Kinni 14.9.1962
Voikoski 1965
Hillosensalmi 12.9.1962
Kirjokivi 28.9.1962
Vuohijärvi 1963
Selänpää 1963
Multamäki 1963
Harju 1963**)

*) "Lisäksi on Kalvitsan ja Kantalan releasetinlaitteet täydennetty perusteellisesti kauko-ohjausta varten"
**) "Harjun, Mäntyharjun ja Vuolingon releasetinlaitteet uusittiin täydelleen kauko-ohjausta ja linjasuojastusta silmällä pitäen"


Kauko-ohjaukset:

Pieksämäki - Mikkeli 16.4.1962
Kouvola - Mikkeli 1963

---
(Käyttäjä muokannut 13.10.20 10:32)
13.10.2020 10:42 Pekka V. Puhakka: Sellainen huomio vielä kuvatekstiin liittyen että mielestäni suojastusopastimessa palaa punainen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!