01.12.2021 / Trollhättan, Ruotsi, Venäjä
01.12.2021 Esh 4100 (Nohab 1285/1921) Nydqvist & Holm-yhtiön veturikatalogissa.
Kommentit
| 01.12.2021 13:01 | Eljas Pölhö: | Nohabin valmistamista vetureista 18 toimitettiin Tornion kautta. Tornioon ne vietiin osissa, kehys tilapäisillä pyöräkerroilla. Torniossa vetureihin vaihdettiin oikeat pyöräkerrat ja muutoinkin koottiin pääosin valmiiksi. Ne hinattiin Viipurin konepajalle, missä veturit laisettiin ajokuntoon ja ajettiin omin konein Venäjälle. Loput vetureista toimitettiin meriteitse. Seuraavat 87 veturia hinattiin Tornion sijasta Landskronaan, missä ne koottiin ja toimitettiin useassa erässä Tallinnaan Odin-nimisellä kuljetusaluksella (entinen saksalainen risteilijä). Tallinnasta veturit ajettiin omin voimin Venäjälle. Loput veturit lastattiin laivaan jo Trollhättanissa, minne hankittiin 100 tonnin nosturi. Kuljetusaluksena toimi venäläinen s/s Neebing (hankittu käytettynä Enmglannista). Se otti kerrallaan enintään 11 verturia tendereineen. Tällä laivalla toimitettiin 1922 kymmenellä keikalla 110 veturia, 1923 yhdellätoista keikalla 117 veturia ja 1924 16 keikalla 168 veturia. Alkuperäinen tilaus Nohabilta oli 1000 veturia Ruotsista ja 1000 Saksasta toimitettuna. Poliittisistä syistä tilaus muutettiin myöhemmin niin, että Ruotsista lähetettiin 500 veturia ja Saksasta 1200 veturia. Syy, että myös saksalaiset veturit tilattiin Ruotsin kautta, oli se, että Ruotsin hallitus hyväksyi maksun venäläisessä kullassa. |
|
| 01.12.2021 13:08 | Hannu Peltola: | Ja Trollhättanissa tämä nosturi tunnettiin tuttavallisesti Rysskrananina: https://www.ttela.se/nyheter/trollh%C3%A4ttan/bildalbum-rysskranen-mot-nya-h%C3%B6jder-1.1344674 | |
| 01.12.2021 15:24 | Erkki Nuutio: | Suunniteltiinko nämä Ruotsissa ja Saksassa valmistetut veturit Neuvosto-Venäjällä vai jo keisari-Venäjällä? Piirustustenhan täytyi olla jo käytettävissä ennenkuin valmistajat uskalsivat nimensä sopimuksiin laittaa. |
|
| 01.12.2021 17:16 | Eljas Pölhö: | Alunperin Lomonosov (katso https://fi.qiq.wiki/wiki/Yuri_Lomonosov ) olisi halunnut tilata ruotsalaisia R-sarjan vetureita, joita hän piti teknisesti parhaina tunteminaan tavaraliikennevetureina, mutta se ei ollut poliittisesti hyväksytty ratkaisu. Häntä vaadittiin tilaamaan samanlaisia E-tyyppisiä vetureita kuin jo oli Venäjällä, esim. Vladikavkaz (mikä lie suomeksi)-rautatiellä. Neuvotteluissa sovittiin, että vetureita aletaan valmistaa vuoden 1917 tyyppipiirustusten mukaan, mutta mahdollisimman pian siirrytään päivitettyyn malliin, jonka piirustukset tehtiin Henschelin tehtailla ja jotka hyväksytettiin Lomonosovilla. Nohabin 30 ensimmäistä veturia tehtiin venäläisten piirustusten mukaan ja loput, sekä kaikki Saksassa valmistetut, Henschelin päivittämien piirustusten mukaan. Alkuperäiset piirustukset laati V.I. Lopushinski, mainitun Vladikavkaz-rautatien koneosaston johtaja, ja ensimmäiset kolme koeveturia valmistuivat 1910. Sarjavalmistus alkoi 1912 Luganskin tehtaalla. Sormova ja Kharkov tulivat mukaan 1915, Kolomna ja Bryansk 1916 ja Nevski 1917. |
|
| 01.12.2021 17:20 | Hannu Peltola: | Vladikavkaz = Kaukasian hallitsija, vrt. Vladivostok = Idän hallitsija, Vladimir = vaatimattomasti (miespuoleinen) maailman hallitsija! (Käyttäjä muokannut 01.12.21 17:55) |
|
| 05.03.2022 06:36 | Jukka Viitala: | Tuommoinen kaikki paino vetävillä on varmaan ollut yhtä hilpeä linjalla kuin Dv 15/16, jotka käyttivät koko raideleveyden, jos koukussa oli vähänkin vedettävää. |