25.02.2023 / Seinäjoki asema
25.02.2023 Sr2 3209 vaurioitui 16.2. matkallaan Helsingistä Ouluun IC 51:n veturina. Matka keskeytyi Pohjois-Loukon ja Larvakydön väliin, jossa matkustajat siirrettiin toiseen junaan ja runko vietiin Ouluun. 3209 puolestaan siirrettiin kaksi päivää myöhemmin Seinäjoelle rullikoiden päällä. Vielä viikkoa myöhemmin veturi odottelee Seinäjoen ratapihan laidalla jatkotoimenpiteitä
Kommentit
| 25.02.2023 15:28 | Timo Salo: | Mielenkiintoinen kuva! Ilmeisesti Sr2 on arka näille kevätkeleille. Välillä alusta tummana paikallaan ollessa kerää lämpöä ja lumet/jäät sulaa. Sitten taas ajoviima jäädyttää ne ja lisää lunta/jäätä tarttuu alustaan. Joku arka kohta? Kaikenlaisia tavallisuudesta poikkeavia ajoääniä havaittu viimepäivinä noissa vehkeissä... Olisko jonkunsortin ilmanohjaimista apua?Hinaamalla hissunkissun remonttiin? (Käyttäjä muokannut 25.02.23 15:36) |
|
| 25.02.2023 15:44 | Vertti Kontinen: | Ilmeisesti jotain ajomoottoriin tai laakereihin liittyvää mennyt mäsäksi. Sillä ei liene mitään yhteyttä vallitsevaan säätilaan (fiksummat saa tarkentaa). Veturi korjattaneen kentällä (Sk859 & 860 tehty kapasiteettivaraus "Rikkoutuneen veturin telin vaihto/korjaus.") Kestäisi ikuisuus hinata se aputelin päällä remonttiin, ellei kumipyörillä kuljeta | |
| 25.02.2023 15:58 | Timo Salo: | Mahtoiko veturi olla veturina, vai työntyrinä? Jälkimmäisessä tapauksessa tilanteen havaitseminen melkolailla vaikeampaa toisesta päästä junaa. Täytyy jonkun varolaitteen toimia? | |
| 25.02.2023 18:36 | Vertti Kontinen: | Veturina taisi olla | |
| 26.02.2023 06:26 | Timo Salo: | https://veturinkuljettajat.blogspot.com/p/sr2-jarrujen-paalla-olon-valvonta-ja.html | |
| 27.02.2023 07:13 | Topi Lajunen: | Eivät liity Timon blogilinkin ongelmakuvaukset tämän kuvan ongelmaan. | |
| 27.02.2023 09:53 | Petri Nummijoki: | Mutta liittyykö linkin takana oleva kuvaus siihen, että Sr2:ssa oli uutena kuumenemisongelmia akseleissa ja sarja oli 90-luvun lopulla hetkellisesti liikenteestä poistettunakin tästä syystä? Silloin puhuttiin laakeriongelmista mutta oliko todellinen syy tässä vai laakereissakin silti vikaa? Ainakin yksi liikenteestä poistaminen sattui nimenomaan reippaan pakkasjakson aikaan https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000003775283.html ja silloin hiukan epäilytti "virallinen" selitys, että kova talvikeli ja ongelmat osuivat vain sattumalta samaan hetkeen. | |
| 28.02.2023 13:01 | Topi Lajunen: | Liittyy jarrujen laahaamiseen ja niiden valvontaan. Sr2:ssähän on perinteiset tönkkäjarrut, eli ei liity laakereihin eikä akseleihin. | |
| 28.02.2023 13:03 | Topi Lajunen: | ...toki epäsuorasti liittyy siten, että koko pyörä kun kuumenee riittävästi, niin sitten kuumenee liikaa akselit laakereineenkin. Mutta ei tosiaan sen suoremmin liity kuvan ongelmiin. | |
| 28.02.2023 20:16 | Esa J. Rintamäki: | Pumpputehtaan asennusporukassa mukana olleena muistan, kun vierintälaakerit lämmitettiin uunissa max 110 asteeseen Celsiusta ja krympättiin akseleille. 120 asteessa alkoi jo ns. päästyminen, jolloin lujuusominaisuudet heikkenivät "anhittomiin". Lämpöjen puolesta jarruvikaisen veturin vierintälaakerit menevät takuuvarmasti uusintaan. |