24.05.1970 / Riihimäki lajittelu
24.05.1970 Lohjan Kalkkitehtaan uudemmassa Silk-vaunusarjassa säiliöiden yhteistilavuus oli oli 32 m³ ja kuorma 40 t. Näissäkin vaunuissa paineilmatyhjennyslaitteiden käyttövivut oli sijoitetti vain vaunun toiselle laidalle. Silk 14761 seisoi yksinään Korttion ratapihalla 24.5.1970.
Kommentit
| 26.11.2023 20:16 | Olli Keski-Rahkonen: | Nyt kun tarkemmin katsotaan, näissä uudemmissa Silk-vaunuissa onkin paljon eroja vanhempaan sarjaan. Olettaisin että vaunun alusta on suunniteltu tähän uuteen sarjaan täysin puhtaalta pöydältä ennemminkin 100 km/h suunnittelunopeudelle kuin 80 km/h. Käytännössä huippunopeutta tuskin on tarvittu, mutta kulkuominaisuudet ovat varmaan olleet paremmat, ja uusi alusta on parempien jarrujen myötä mahdollistanut suuremman kuorman. Pyöräkerrat ovat tässä uudessa sarjassa mallia 130R, eli samaa 20 tonnin akselipainon sallivaa kartiorullalaakeroitua mallia jota ruskeissa tavaravaunuissa yleisesti käytettiin. Samalla toki sarviraudat ja jousitus on suunniteltu uudelleen. Jarrujärjestelmä on myös uusittu: tässä uudemmassa sarjassa on ns. 3-painejarruventtiili vanhan 2-paineisen sijaan. Käytännössä kolmipainejarrut olivat Knorrin jarruventtilillä varustettua tyyppiä KE-GP, vanhemman kaksipainejärjestelmän ollessa Silk-vaunuissa Westinghousen W-GP. Kolmipainejärjestelmän suurimpana etuna on se, että jarruvoimaa voi jarrutuksen aikana muuttaa, ja jarruja voi myös portaittain keventää. Kokonaan uutena ominaisuutena kolmipainejarruventtiilin myötä tuli kuormajarru. Kuormavaihdeventtiili näkyy hyvin sivupalkissa, se on vivuston avulla kytketty keskimmäisen akselin jousen ripustukseen. Se muuttaa paineilman ja kuormavaihteen välityksellä vaunun jarruvivuston välityssuhdetta ja näin myös jarruvoimaa, kun vaunun paino ylittää 22 tonnia. Taarahan on 13,1 t ja täysi kuorma 40 t. (Käyttäjä muokannut 26.11.23 20:16) |