??.02.1965 / Helsinki asema
??.02.1965 Pasilan konepajan vuonna 1964 valmistama teräskorinen 2. luokan päivävaunu Eit 23014 oli Helsingin ratapihalla helmikuussa 1965. Katolle ja päätyyn oli jo alkanut kertyä nokea ja muuta likaa.
Kommentit
| 17.12.2023 11:06 | Esa J. Rintamäki: | Kuvassa ilmeisesti siirretään junarunkoa lähtöraiteelleen, Kanan savut näkyvät roikan perässä. | |
| 17.12.2023 11:09 | Teppo Niemi: | Olikos helmikuussa 1965 enää kanoja (Vr1) Helsingin päivystäjinä? | |
| 17.12.2023 11:46 | Esa J. Rintamäki: | Odotan asiaa paremmin tuntevilta tietoa. Hyvä homma, Teppo-herra. |
|
| 17.12.2023 13:00 | Eljas Pölhö: | Helsingissä ei käytetty kanoja (Vr1) päivystyksessä 1964 tai 1965. | |
| 17.12.2023 13:42 | Tuomo Kärkkäinen: | Entäs kukkoja?:) | |
| 17.12.2023 14:27 | Eljas Pölhö: | Ei ollut kukkoja (Vr3) eikä kalkkunoita (Vr5) eikä edes ankkoja (Vr2) Helsingissä 1964-1965. (Käyttäjä muokannut 17.12.23 14:28) |
|
| 17.12.2023 15:53 | Tapio Keränen: | Savu tuli lähtevän henkilöjunan eteen Pasilan talleilta siirtyneestä höyryveturista. En ottanut siitä kuvaa enkä muista, mikä veturi sieltä saapui. | |
| 17.12.2023 17:39 | Teppo Niemi: | Runko taitaa olla raiteella 10 (joka vastaa nykyistä 12). | |
| 17.12.2023 18:14 | Petri Nummijoki: | Lienee laivapikajunan P32/31 perusrunko eli 4*Eit, Rk, Cit ja Fo http://vaunut.org/kuva/38733. Laivajuna tosin lähti tuon ajan ratapihan raiteelta 2 eli suunnilleen nykyisen raiteen 4 kohdalta mutta runko voisi olla tällä raiteella joko päiväsäilytyksessä tai odottamassa postivaunun liittämistä junan keulaan ennen lähtöraiteelle siirtämistä. | |
| 17.12.2023 19:52 | Petri Nummijoki: | Helsingin viimeinen Vr3 (756) siirrettiin Kouvolaan vuonna 1959, kun Helsingin varikko oli saanut vuodesta 1958 lähtien käyttöönsä uusia Vr11-dieselvetureita. Vr1- ja Vr5-vetureiden loppuaikojen Helsingin ajoista oli yhteenveto rautatiearkisto-sivulla mutta ei ole ainakaan nyt käytettävissä. Helsingin viimeisistä Vr1-vetureista (792-795) oli yksi sijoitettuna Karjaalle (kesäkuusta 1962 lähtien numero 792) ja se oli vielä vuodet 1962-1963 ahkerassa käytössä. Sen sijaan Helsingin omassa käytössä olevien Vr1-vetureiden aktiivisemmat ajot näyttäisivät päättyneen huhtikuussa 1962 ja sen jälkeen oli vain vähäistä käyttöä veturilla 793 kesäkuuhun 1963 asti, veturilla 794 heinäkuuhun 1962 ja veturi 795 oli päättänyt ajonsa jo joulukuussa 1961. 60-luvun jälkipuoliskolla nämä otettiin vielä uudestaan ajoon muilla varikoilla mutta Helsingin omassa käytössä siis alkuvuosi 1962 on viimeinen, kun Vr1:n on voinut havaita vielä kohtuullisella todennäköisyydellä ja sen jälkeen satunnainen havainto on voinut onnistua hyvällä tuurilla kesäkuuhun 1963 asti. Helsingin viimeisistä Vr5-vetureista (1402-1404) oli 1402 ajossa huhtikuuhun 1962, 1403 toukokuuhun 1962 (joskin poissa käytöstä joulukuun 1961 ja maaliskuun 1962 välisen ajan) ja 1404 lopetti ajonsa jo syyskuussa 1961. Nämä lähetettiin pois Helsingistä syys-lokakuussa 1962 ja veturit 1402-1403 siirtyivät Oulun varikon kirjoille ja 1404 Seinäjoelle. En tiedä miksi Helsinki piti näitä useita kuukausia käytön päättymisen jälkeen mutta ehkä Oulun ja Seinäjoen vaihtotyötarpeet olivat kesäaikana sen verran vähäisempiä, ettei lisävetureille ollut tarvetta ennen seuraavaa talvikautta. |