13.03.2006 / Tampere, Tampere asema
13.03.2006 Niin kuin palindromissakin tehdään, ensin etuperin ja sitten takaperin. Palindromimarsu, Sr2 3223, on hetki sitten tuonut junan H 223 asemalle, ja on tässä jo työntämässä Eil-vaunuja taaksepäin.
Kommentit
| 17.03.2006 14:47 | Jape Ruotsalainen: | Tuosta nopeusrajoitusmerkistä tuli mieleen, että onko säädetty joku Sn, kun työnnetään? Vai onko se vaan aina tilanteesta ja matkasta riippuva juttu? | |
| 17.03.2006 17:50 | Lari Åhman: | Sn työnnettäessä on 35. Muistelisin, että vanhan JT:n mukaan sai jossain tapauksessa työtää sn:llä 50, mutta uusi ei sitä näemmä tunne. Työnnettäessä on siis aina oltava tähystäjä kertomassa mittoja ja tarv. opasteita. | |
| 17.03.2006 17:56 | Lari Åhman: | Pitäisi lukea kirjasta, ennen kuin kommentoi :-) Vanha JT:kään ei sano, että saisi peräyttää junaa viittäkymppiä, mutta eräässä tapauksessa se salli työntönopeudeksi 70 km/h. | |
| 18.03.2006 21:18 | Jonne Reitti: | Oliskohan sellasissa tapauksissa jossa työnnettävänä on vaan pari avovaunua ja kuljettaja näkee esteettä niiden yli. | |
| 19.03.2006 11:40 | Lari Åhman: | Periaatteessahan tuokin olisi mahdollista, mutta ilmeisesti Jt ei salli sitä. Tuohon edelliseen kommenttiini viitaten, voidaan junaa työntää sn 70, jos työnnettävänä on Sm-yksikkö tai sähköveturi. Mutta huom, se on wanhaa Jt:tä :-) | |
| 19.03.2006 13:38 | Perttu Karttunen: | Joo.. sn70 oli aikanaan Tikkalan ja Hammaslahden välillä kun avustivat sähkövetureita yli turmapaikasta jossa 12 venakkoa hyppäsi kiskoilta. | |
| 19.03.2006 14:34 | Tapio Juomukkaharju: | Nykyinen JT on yksiselitteinen. Vaihtotyössä sn on 35, on poikkeuksia joissa Sn on 50 mutta ei koskaan työntäessä. |