20.07.2006 / Belomorsk, Venäjä
20.07.2006 Järeää vaihtotyökalustoa: TEM2-veturi on saanut parikseen ratamoottoreilla varustetun vetoyksikön. Takana 8-akselinen TEM7.
Kommentit
| 23.07.2006 22:01 | Risto Itkonen: | Eikös tuo takana oleva TEM7 ole 6-akselinen | |
| 24.07.2006 08:33 | Jouni Hytönen: | Ei. | |
| 24.07.2006 08:34 | Jouni Hytönen: | Hvti, onko tuo "apuveturi" M62:n alakerta? :D | |
| 24.07.2006 14:53 | Juha Kutvonen: | Siltähän tuo näyttäisi, M62:n moottoriton "B-unit" :) | |
| 24.07.2006 17:44 | Ville Vehmaa: | Harvoin näkee road switcheriä ja cabless-(motorless)-B-unitia yhdessä. | |
| 24.07.2006 20:33 | Tuukka Ryyppö: | Mikä tuon pointti siis on? | |
| 25.07.2006 15:27 | Jukka-Pekka Manninen: | Vaihtotöihin saadaan enemmän vetovoimaa käyttöön, kun kytketään TEM2:n perään lisää ratamoottoreita. Yhden veturin päägeneraattorista kun saadaan enemmän virtaa ulos, kuin mitä veturin ratamoottorit hitaissa nopeuksissa kestävät. | |
| 25.07.2006 22:42 | Tuukka Ryyppö: | Hmm.. Onko tuo siis itseasiassa dieselsähköinen, vaikka näyttää vanhalta romulta? | |
| 27.07.2006 09:45 | Ville Vehmaa: | Ameriikassa kaikissa dieselvetureissa on sähköinen voimansiirto. TEM on alkujaan yhdysvaltalainen ALCo-veturi, siis dieselsähköinen. Myös M62:ssa on sähköinen voimansiirto. Mutta onko dieselsähköinen ja romu toistensa vastakohtia? Eikö dieselsähköinen voi olla romu? |