01.08.1990 / Tampere asema
01.08.1990 Puun takaa ja puskista tuli tämä Tka eteeni tuoretta kielikuvaa käyttääkseni ;)
Kommentit
| 07.12.2012 04:32 | Eljas Pölhö: | Nyt voi olla myöhäistä kysyä, kun kuvan ottamisesta on jo kulunut pieni tovi, mutta satuitko kurkistamaan hytin ikkunasta sisälle ja kirjaamaan Kiitokori Oy:n valmistajalaatan numeron? Minulla tätä lähimmät tarkastetut ovat Tka 265 (Kiitokori 5011) ja Tka 266 (Kiitokori 5012). Numerosarjassa on muitakin tuotteita, koska Tka 270 (ent. Tka Lko 20) on 5016 ja Tka 271 (ent. Tka Lko 21) on 5049. Jos jotakuta kiinnostaa näiden vehkeiden sijoittelut, niin tämä sijoitettiin uutena Vuohijärvelle 15.9.1965 ja näin sen Valkeajärvellä (Hpk-Sk rataosa) tammikuussa 1969. Hylkäyspäivä oli 30.8.1994. |
|
| 07.12.2012 19:51 | Kari Suominen: | Kurkkaamatta on laatan tiedot, tunnustettava on. Kiitokorinkin omistuspohja on tässä vuosien saatossa vaihtunut sen verran useasti, että tuskin sieltäkään enään dokumentteja Hannulan ajoilta yhteistyöstä Suomen Autoteollisuus Oy:n kanssa löytyisi ja sitä myöten valmistajalaatan merkinnöistä. (Käyttäjä muokannut 07.12.12 21:32) |
|
| 07.12.2012 21:42 | Eljas Pölhö: | Hyvä kuitenkin, että otit kuvan. Nämä Sisun vaihtotyörata-autot tuntuvat olleen jonkinlainen väliinputoajajoukko noin yleisestikin harrastajien parissa. Varmaan se on höyryvetureiden syytä. Kuviakin on (esillä) vain vähän. Itseni lisäksi en tiedä ketään, joka olisi systemaattisesti kerännyt valmistelaattojen (Sisun ja Kiitokorin) tietoja. Kiitokorin osalta se oli helppoa, kurkistus oikealle ja vasemmalle -- kukaan ei katso .. äkkiä kurkkaamaan ikkunasta laatan tiedot (oli hytin sisäpuolella) -- hyppy maahan, ja siinä se oli. Jos (harvoin) kuski oli paikalla, niin sitten piti päästä sisälle kopsaamaan siirtotiedot ajopäiväkirjasta ja jos kuski oli hyvällä tuulella, niin konepelti auki ja myös Sisun laatasta tiedot ylös. Sama operaatio oli myös tavallisten ratakuorma-autojen Sisujen laattojen kanssa. Siksi niitä kaikkia ei tullut tarkastettua, mutta onneksi dokumentit ja tarkastetut laatat ovat pitäneet hyvin yhtä. | |
| 08.12.2012 02:36 | Eljas Pölhö: | Lisäsin blogiini uuden Vaihtotyöratakuorma-autot jutun ja siihen liittyen ladattavan 2-sivuisen pdf-dokumentin, missä on listattu yksilöittäin näiden numerot VR:llä, Sisun tyyppi ja valmistenumerot, Kiitokori Oy:n numerot, VR:n vastaanottopäivä, sijoituspaikka uutena tai syyskuussa 1970, ajetut kilometrit marraskuun 1970 loppuun mennessä ja hylkäyspäivä. Joitakin tieetoja puuttuu, etenkin vuoden 1995 jälkeen ja niitä saa mielellään toimittaa minulle :) http://poelhoe.blogit.fi/ |
|
| 09.12.2012 16:50 | Kari Roininen: | Eljaksella varmaankin tiedot vastaavista Rto:n ratakuorma-autoista? Niiden valmistus taisi Sisulla alkaa jo 50-luvun loppupuolella? | |
| 09.12.2012 18:10 | Eljas Pölhö: | On kyllä. Ensimmäinen Rto:n Sisu ratakuorma-auto valmistui 1954 ja sitten niitä tuli vuosittain, viimeiset 1969, jolloin vanhimmasta päästä niitä jo romutettiin. Sisu-ratakuorma-autoja oli Rto:lla 137, Rro:lla 13 ja Ko:lla 1. Vanhin radalla kulkeva Sisu-bussi oli vuodelta 1935. Sisun ratakuorma-autot numeroitiin ensin sarjaan Rto KR (numerot 1-86, mutta sarjan loppupäässä osa sai kylkeensä jo uutena Tka Rto-tunnuksen ja Rto KR-tunnus näkyi vain paperilla. Uudelleennumerointi ei tapahtunut entisessä järjestyksessä, vaan sijoituspaikoittain (siis Ratajaksottain) pääasiassa 1962 kuluessa. | |
| 10.12.2012 17:26 | Kari Roininen: | Sisu aloitti siis ratakuorma-autojen valmistuksen jo 50-luvun puolivälin tienoilla. Onko niin,että numero 138,on jo Saalastin Tka-6 sarjaa? | |
| 10.12.2012 18:00 | Eljas Pölhö: | Saalastin sarja alkoi numerosta 138 ja Kuopion konepajan numerosta 168. Sisu n:o 136 oli JA15BP n:o 19678/1969 ja Sisu n:o 137 oli Sisu JA5SU III n:o 12586/1961 (aluksi Rto KR 61, sitten vuosina 1963-70 Tka Rto 61 ja loppuajan hylkäämiseensä 1982 Tka Rto/Tka 137). Juuri tämän numeron Tka Rto 61 kohdalla on ongelma, koska Sisu JA5SV n.o 13605/1962 eli VR:n Rto KR 73 sai myös numeron Tka Rto 61 ja lopulta Tka 61. Enpä ole tainnut yli kymmeneen vuoteen yrittää selvittää mitä tässä oikein on tapahtunut. Toinen numero, missä näyttäisi olleen sama numero yht'aikaa kahdella on Tka 112 eli a) Sisu JA14BM n:o 18102/1967 (alkujaan Tka Rro 12, sitten Tka Rto 12 ja sitten Tka 112) ja b) Sisu JA14BM n:o 18006/1967 (alkujaan Tka Rto 112 ja sitten Tka 112). (Käyttäjä muokannut 10.12.12 18:01) |
|
| 10.12.2012 18:50 | Kari Roininen: | Kiitos Eljas vaivannäöstä,onhan näissä historianselvityksissä oma työnsä! Ja jos vielä sekoitan lisää,niin sarja 110-126.siis Tka-5 luultavasti toimitettiin Cummins V8 moottorilla,samalla koneella,jolla Sisu markkinoi Ukko-Sisua,Kontio-Sisua V8-moottorilla. Moottori oli kovakierroksinen ja epäluotettava,Sisu luopui siitä nopeasti. Tämä vuonna 1966. Ratakuorma-autoihin vaihdettiin Valmetin turboahdetut koneet,niissä selvin tunnistusmerkki konepellin etupuolella oleva ilmanpuhdistin,ja kojetaulussa oleva Valmetin kierroslukumittari. vrt Tka-111. Myöhemmässä Tka-5 sarjassa 127-136 Leylandin moottori,kestävämmät perät,korkeampi kuin aiempi sarja. Myös vaihteisto vaihtui aiemman sarjan 2 vaihteisesta puoliautomaattisesta vastaavaan 4 vaihteiseen. Saapi täsmentää,tietoa ei varmaan koskaan liikaa... | |
| 10.12.2012 20:30 | Eljas Pölhö: | Tka 110-126 olivat Sisun tyyppiä JA14BM (ja niitä olivat myös Tka Rro 11-13, myöhemmin Tka 11-13). Nämä olivat sarjoissa 18004-18009, 18101-18105 ja 18910-18918 sekalaisessa järjestyksessä ja Rro oli siis Rautierakennusosaston käytössä olleet. Tka 127-136 olivat JA15BP n:o 19679-80, 19671-19678/1969 tässä järjestyksessä. Kiitos lisätiedoista. Minulla on vain näiden vehkeiden konekorteista kopioidut tekniset tiedot ja sijoitustiedot enintään kahden-kolmen ensimmäisen sijoittelun mukaan. Yritän tehdä joulun jälkeen samanlaisen taulukon kuin vaihtotyöratakuorma-autoista. |
|
| 11.12.2012 18:06 | Kari Roininen: | Täytyy kiittää jo etukäteen Eljasta,onhan mielenkiintoista nähdä koneiden sijoitukset,kun siihen aikaan ei juurikaan koneita siirrelty,toisin kuin nykyisin! Muutaman koneen kohtalon tiedän itsekkin,odotellaan siis taulukoita,varmasti ne ovat luotettavia. (Käyttäjä muokannut 12.12.12 16:54) |
|
| 12.01.2022 15:52 | Kimmo Huhta: | Tämä 263 monen muun keralla siirtyi 90-luvun alkuvuosina rataosaston käyttöön ja omistukseen, kuten sen ajan Tasoristeys-palstat kertovat. Tietäisikö joku siirron taustaa; oliko rataosastolla kalustopulaa jolloin Tka3:t tulivat todella tarpeeseen? Vai oliko niin päin, että liikenneosastolla ei enää ollut töitä niille, ja rataosaston oli ikään kuin pakko ottaa ne vastaan? |