??.??.1973 / Tampere asema

??.??.1973 Tuntuu mukavalta kun vanhoja juttujakin arvostetaan. Työporukkaa piti olla monta miestä - halkopolttoisten veturien aikaan Tampereellakin piti päivittäin pääasiassa käsityönä hoitaa satoja kuutioita veturihalkoja. Halkovyörytyslaitokselle nousi loiva u-muotoinen ramppi aseman puolelta, ja jyrkempi vaijerivetoinen Järvensivun puolelta. Hiilitasolle vain vaijerivetoinen . Vaunut laskettiin alas omalla painollaan ilman vaijeria. Jarrusysteemi oli erkoinen: kiskojen välissä oli kaksi korkeata puukiskoa, lattarautapinnoin. Sen verran korkealla, että vaunu juuri pyöri akselillaan, pyörien ja laippojen ottaessa hiukan kiinni kiskoihin. Näitä olen kuvannut mm. Kemissä ja Rovaniemellä, arvelen sen olleen yleinen rakenne. Hiilikuuppavaunut lastattiin hihnakuljettimella, ainakin täällä. Mutta tässä kuvassa mies ei näytä enää kiireiseltä mennessään koppiinsa. Joku muistanee, mikä näiden miesten nimitys oli? Huomaa yli/ohi mennyt hiilikasa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Tampere asema
Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Kuvasarja: Tampereen vyörytyslaitos
Lisätty: 16.08.2014 00:44
Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus
Sijainti: Varikolla

Kommentit

16.08.2014 04:01 Sauli Pietikäinen: No nyt on kyllä niin mahtava kuva, että vetää ihan hiljaiseksi.
16.08.2014 07:28 Mikko Mäntymäki: Paikka on "vähän" muuttunut nykypäivään verrattaessa, nyt paikalla on joku ruma "betonilaatikko" ja maantie.
16.08.2014 08:23 Jouni Hytönen: Nämä kuvat ovat mielenkiintoisia dokumentteja maailman muuttumisesta. Höyryvetoinen junaliikenne on työllistänyt selvästi enemmän väkeä kuin dieselvetoinen puhumattakaan sähkövetoisesta. Onkohan Ruotsissa työvoiman tarve vähentynyt aikoinaan Suomea jyrkemmin, kun on siirrytty höyryvedosta enemmän suoraan sähkövetoon? Alkuaikojen sähköveturit ovat toki vaatineet paljon enemmän huoltoa kuin tämän päivän veturit, mutta polttoaine on tullut ilman eri työvoimaa ajolangasta.
16.08.2014 08:35 Mikko Mäntymäki: Sitä se on puulla lämmitävän elämä, syksy/talvi metsässä savotalla, keväällä/alku kesällä ne on pienennettävä. Tässäkuussa kierto alkaa taas alusta kun saan parkkipaikan siivottua ennen lumen tuloa. Ne jotka elämäntapaani arvostelevat, tulkoot koittamaan itse mitä se on. sähköllä lämmittäville on kiva nauraa kun pidempi katko tulee.
16.08.2014 09:23 Kimmo Huhta: Lumiaura näyttää kirkkaine väreineen melko epätodelliselta tuossa huhtikuun kaikenkattavassa harmaudessa.
16.08.2014 11:40 Tapio Muurinen: Ennen nämä halkovaraston työläiset olivat halkotyömiehiä, heillä oli halkotyönjohtaja. Ehkä nimitykset säilyivät ennallaan, vaikka enimmäkseen hiiliä käsiteltiinkin.
16.08.2014 11:51 Kimmo T. Lumirae: Lumiauran väritys on ehkä vähän sellainen uuden ajan airut. Nämähän olivat aiemmin kermanvärisiä, mutta koskahan työkoneiden keltaiseksi maalaaminen aloitettiin; näihin aikoihin, ehkä? Ratatyökoneetkin olivat tuohon aikaan punaisia.

Polttoaineen ottoon kuului veturinkuljettajan kuittaus saadusta polttoaineesta, "saatu niin ja niin monta dekatonnia hiiltä". Mutta mistä muistelenkaan, että oliko käytössä jonkinlainen prikkasysteemi, että prikkoja annettiin kuittaukseksi polttoaineesta? Ei tarkempia muistikuvia...Muistaako Jorma tämän ajan kokeneena paremmin?
16.08.2014 15:28 Arto Hellman: Dekatonnia ei taideta nykyään käyttää. Se on siis 10 tonnia.
16.08.2014 17:18 Kimmo T. Lumirae: Ei toki nykyään, mutta ehkä 60-70 vuotta sitten näin vielä tehtiin.
16.08.2014 21:46 Tapio Muurinen: Yleensä puhuttiin senttaaleista (100 kg hiiltä). Mittavaunut olivat tilavuudeltaan 6-8 senttaalia. Tilavuus oli merkattu vaunun kylkeen esim. 8 st. Täydennykset täysin mittavaunuin. Vajaita ei saanut ottaa/antaa. Kun täydennys oli saatu, kuljettaja antoi polttoaineen antajalle allekirjoittamansa kuitin, josta ilmeni otettu määrä. Usein eri määriä varten oli valmiita kuitteja, jotka vain allekirjoitettiin. Puhuttiin hiililapuista ja/tai halkolapuista. Dekatonni ei varmaan veturikäytössä ollut sopiva yksikkö, koska vain Trumannilla määrä olisi täyttynyt (1,3 dt).
17.08.2014 00:55 Jorma Toivonen: Kuten Tapio mainitsikin, senttaaleista muistelisin minäkin puhutun ( http://vaunut.org/kuva/95279 ). Pari kertaa tuli tuolla poikettua huhtikuussa 1973, kun Riihimäeltä puuskuteltiin aamuyön tunteina kohti Tamperetta junalla 2411. Valitettavasti muistikuvat ovat erittäin hatarat, varmaan nuorukaisen voimat olivat matkan aikana ehtyneet tottumattomuudesta ruumilliseen rehkintään. Aloitus oli 2:n tiimoilla, eikä unikaan varmaan ollut kovinkaan syvällistä edeltävinä kahdeksana tuntina. Kuitenkin tuolla "Oriveden kaarteessa (?)" käväistiin Ristolla kääntymässä. Polttoainevihkonen taisi olla "tupakki-askin" kokoinen, olikohan valmiiksi leimattu veturin numero ja kuljettaja lisäsi määrän ja nimensä (junan numeron?). Vihkonen saattoi olla värillinen (punertava tai vihertävä)?

Hieman aiheesta poiketen - vanhojen veteraanien jutusteluista poimittua: Riihimäki - Karjaa - Riihimäki Tv1:n tulipesään heiteltiin normaalisti 30m³ - 40m³ halkoja työvuoron aikana, saattoi jokunen sekaan eksynyt kuivahko koivuklapikin edistää höyrynkehitystä (lämmittäjä ei varmaan kaivannut lisäliikuntaa kuntosalilla tuolloin). Lämmittäjän varusteisiin kuulemma kuului mm. keksi, jolla nykivät halkoja tenderin perällä lähemmäksi.
(Käyttäjä muokannut 17.08.14 01:11)
17.08.2014 11:37 Kimmo T. Lumirae: Hiilet varmaan annettiin ja mitattiin senttaaleina. Dekatonni on saattanut olla jossain vanhassa tilastotiedossa tms. josta se on jäänyt mieleeni virheelliseksi muistikuvaksi.
17.08.2014 12:26 Robert Sand: Voiko joku kertoa minulle mikä tämän vaunun päädyssä oleva merkintä sitten tarkoittaa. 8dt siinä lukee. http://vaunut.org/kuva/19761?paik=pirtti​kyl%C3%A4
17.08.2014 12:30 Topi Lajunen: Olisiko desitonnia (eli juurikin senttaaleja)? Dekatonnin lyhennehän lienee "dat", sillä dekan tunnus on da, ei d (joka on siis desi).
17.08.2014 12:51 Robert Sand: Kyllä kyllä. Onko siis milloin käytetty sentetaaleja ja milloin on käytetty desitonneja?
17.08.2014 16:42 Robert Sand: Siis milloin puhuivat senttaaleista ja milloin desitonneista? Vai tuliko desitonnit myöhemmin? Nyt kun on nähty kuvia kuuppavaunuista missä on merkintä st ja myöskin dt.
17.08.2014 18:42 Kimmo T. Lumirae: No OK, eli olen saattanutkin erehtyä lyhenteessä enkä yksikössä. Kiitos Topi.
17.08.2014 21:56 Tapio Muurinen: Senttaali on "vanhaa suomea". Se määrättiin asetuksella viralliseksi massan yksiköksi v.1886 (Wikipedia). Vielä kansakoulussa 50-luvulla laskettiin senttaaleja, mutta ei enää oppikoulussa 60-luvulla. VR:llä siirtymäaika senttaali -> desitonni on varmaan jossain määrättykin, mutta on käytännössä ollut liukuva - pitkäkin. Palataan astialle, jos joskus tulee vastaan.

Vanhat viisaat ovat kertoneet, että Tr1-veturin ominaiskulutus oli n. 16 senttaalia/100 km. Sillä voitiin "pelata".

Reinon Rovaniemen kuvassa taitaa mittavaunun sivussa lukea 6 dt.
18.08.2014 13:23 Pasi Seljas: Oliko Tepo aikoinaan jossakin suhteessa VR:ään? Muistelen vaan että Tepon autoja näkyi tuolla alueella noihin aikoihin.
18.08.2014 19:28 Reijo Salminen: Minä taas muistelen että kansakoulussa -68 tai -69 tankattiin painoyksiköitä muistiin ja siinä oli milligramma, senttigramma, desigramma, gramma, dekagramma, hehtogramma, kilogramma, leiviskä, senttaali, tonni. SI-yksiköt eivät olleet siis ihan vielä tuolloin olleet turmelleet koko koulutointa...
19.08.2014 08:11 Pasi Seljas: Samat on muistikuvat minullakin.
25.07.2016 19:11 Tapio Juomukkaharju: Tampereen Teollisuuden Polttopuu Oy 4.8.1950-18.10.1962, Tepo Oy 19.10.1962 alkaen, vuonna 1993 muutti tuolta tontilta pois ja vaihtoi omistajaa sekä nimeä. Liiketoiminta loppunut kokonaan vuonna 2015. Tuli tuolta ( Tepolta) muutama klapi kuorma ostettua kun asuin talossa jossa oli puulämmitys.
26.07.2016 01:34 Robert Sand: Tuliko Tepo Oy:ltä sitten Ysipuu? Ysipuulla oli ilmeisesti jonkinlainen kapearaiteinen rata käytössä vielä 2013. http://img.yle.fi/uutiset/tampere/articl​e6532286.ece/ALTERNATES/w580/polttopuut_​Erkki_Enkola.jpg
http://yle.fi/uutiset/polttopuukauppiaid​en_sahat_soivat_jo_ensi_talvea_varten/65​32264
(Käyttäjä muokannut 26.07.16 01:40)
26.07.2016 07:54 Tommi K Hakala: No jopas...puolisukulainen oli aikaisemmin mukana tuolla Tarastejärven polttopuufirman hommissa, mekin ollaan myyty halkoja sinne 90-luvulla. Siellähän taitaa olla noiden vyörytyslaitosten rilliradan vaunut edelleen käytössä...
26.07.2016 08:08 Tapio Juomukkaharju: Kyllä, Tepo oli myöhemmin Ysipuu.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!