Resiina-keskustelu

Tänään tasan kello 18.59 ohitti Vuohenojan seisakkeen Sr2 3244 + Dv12 2739 + 2 umpitavaravaunua, Sim ja Hai. Junanumero todennäköisesti 3436 tai 3404. Tuli Orivedeltä päin ja jatkoi Tampereelle. Muita havaintoja siitä, jatkoiko juna Tampereelta ei ole.

Menikö mihinpäin ?

Tampereelle meni.

Hyvin todennäköisesti vetovoiman ja ajan perusteella 3436, eli Jämsänkoski-Tampere-juna. Varsinkin jos umpivaunut oli Sim-sarjaa niin entistä selvempi asia.

Eilen tuli samoihin aikoihin samasta suunnasta Sr2-vetoinen tavarajuna, jossa Hbi-vaunuja. Ilmeisesti 3404 (?) Jyväskylästä.

Umpitavaravaunut olivat Sim ja Hai, Dv12 hyvin suurella todennäköisyydellä 2739.

Samaa katselin itsekin, 2739 se on.

Hai passaa myöskin todella hyvin Jämsän suunnan junaan, eli 3436 on tuo lähes varmasti ollut.

3436 kiitos Perkiön juna eli menee mäkeen mitä taas tulee Dreeveriin olisiko hinauksessa mahdollisen vian takia?. Lauantaisin kulkee 3404 maanataista perjantaihin 3406 sekin kohtaa saakoskella 89/90

Aikataulu sopii 3436 kuin meisseli silmään itse asiassa on ollut etusessa

6X27 seisoi Perkiön varikölla tänään n.18.45.

Ja Dv12 2633 (ei ihan varma) oli tänään 18.45 aikoihin Perkiössä muiden Deevereitten kanssa.
EDIT: Kirjoitusvirhe.

Eilen IC922 oli A20. Kukaan tietää miksi?

Ttk2 ajoi eilen Tampereen asemalla etelään päin raidetta 4.

Pikkuveljen havainto: Dr16 ja (matkustaja)?vaunuja menossa Jyväskylään päin tänään noin 9.45.

PFIIP!
Takaisinveto, kun katselin tämän päivän kuvia, oli Dv12 + sinisiä liikenteessä, ei ollutkaan kait Valakko. Ei tiedä junista juurikaan mitään, vain tuon Dr16 opettanut sille, mutta nopeasti ohimennen vaikea nähdä...

Sinelius-vaunu Exy 29945 havaittu junassa 49.

Se on kyl Sibelius ja vaunun nykyinen littera on Ex. Oliko se tosiaan 49:ssä? Samana päivänä oli muuten toinenkin ex-Exy liikenteessä IC54:ssä oli 29941.

14.5. Perkiössä kurppa (2630) ja kaksi Tte:tä.

15.5.

Suunnilleen kello 14.15 meni yhdistelmä Sr1 + normaali Pm - Tku IC-vaunusto ja perässä jokin punavalkoväritetty salonkivaunu (A41?) Tampereelta Orivedelle päin.  Junanumerosta ei hajuakaan, IC²87 on mahdollinen jos siinä oli vaunuja siirrossa, vai näinköhän väärin harjun päällä pyöräillessäni.

EDIT: Päivämäärä korjattu

Tänään tuli IC2 186:ssa A41:n.

25.5.

Dv12 2722, eilisillan Tampereen autovaunupäivystäjä tulossa Parkanosta Tampereelle päin. Sotilasjunaa koukussa?

Neljä veturia törmäsi toisiinsa maanantai-iltana Tampereella Perkiön ratapihalla.

Onnettomuus sattui junankasauksen yhteydessä, kun kaksi liikkeessä ollutta veturia törmäsi kahteen pysäköityyn. Veturit osuivat toisiinsa dominopalojen tapaan, VR:n tiedotuksesta kerrotaan.

Tapauksen syy on inhimillinen erehdys: radan vaihde oli vahingossa väärässä asennossa.

Neljästä toisiinsa törmänneestä veturista ainakin kolmessa on vaurioita. Vaurioiden vakavuutta tutkitaan parhaillaan. Henkilövahinkoja ei sattunut.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194816350906/artikkeli/vaihde+vaarassa+asennossa+nelja+veturia+kolaroi+ratapihalla+tampereella.html

Aamulehden tekstistä poimittua...

"Veturit olivat InterCity-junien vetureita. Onnettomuudella ei ole vaikutusta junaliikenteeseen."

 ::) Vedetäänkö intercityjä nykyään noilla? Miksi niitä Perkiössä saakka säilytetään? ;)

Kun en itse löydä, niin voiko joku katsoa graafisista aikatauluista, moneltako tavarajuna 3807 ohittaa tänään Nokian aseman, ja mihin suuntaan menee, koska siinä on todennäköisesti deeveri veto ja menisin kuvaamaan

Mene osoitteeseen http://gratu.miso.fi/aikataulut/ (http://gratu.miso.fi/aikataulut/) ja valitse rataosaksi Tampere-Mäntyluoto sekä haluamasi päivä, niin löydät graafisen aikataulun. Tuosta selviää, että aika huonoon aikaan menee.

Juicekin sen jo biisissään kertoi... https://www.youtube.com/watch?v=j8nxzE3BhqM

Tulipahan mieleeni, kuinka useasti Jyväskylän radalla mennään Sr2? Sillonällöin tullut nähtyä, vakirahtia jokin vuoro?

Harvinaista että 3730/3438, on Möhköllä. Normaali kierto on, Idän Ihmeellä.

Juu, Tpe - Jy-radan ajot suoritetaan pääasiallisesti Sr1:llä, mitä nyt Haapamäen radan junat ja pari Jämsänkoskelaista ajetaan Dv12. Sr2 näkyy kyllä säännöllisen epäsäännöllisesti.

EDIT: Jassoo, 3207 on nyt Jämsänkoskella. Tulen siihen tulokseen että jotain vakituisia vuoroja on Sr2:lla.

Möhköt on säännöllisen epäsäännöllisiä, nykyisin näissä. Jämsänjokilaakson rahdeissa mutta pula, Kaalihäkeistä ( Idän Ihmeistä ) muuttaa tilanteen veturi kierron suhteen.

Möhkö 3207 junissa, 3730/3438.

Pieniä havaintoja perjantai-illalta.

T 3438 Jämsä-Rauma veturina Sr2 3207.
T 3408 Jyväskylä-Tampere tavara oli lyhyt: 3 Dv12 + 2 Gbls + 2 Gbln-t.
T 3821 Harjavalta-Talvivaara oli myös lyhyt: Sr1 + Tabd + Tabd.
T 4026 Kemira-Uusikaupunki oli vihreillä tuplasusilla.
IC 93 Helsinki-Jyväskylä oli kokonaan vihreä.

Tilanne on normaalisoitunut, tänään 3730/3438 kulkee Idän Ihmeellä.

Luokkatoverini kirjoittaa facessa: tampere-lielahti matka tampere-pori taajamajunassa kesti 1,5 tuntia, koska junan eteen oli hajonnut joku juna. Taajamajuna lähti tampereelat klo 16.14, tietääkö kukaan, mikä hajonnut juna oli

Lähti aikataulunmukaisesti vai myöhässä? Aikataulunmukainen olisi 469.

se oli se H 469, joka kähti klo 16.14, eli kysymys kuuluu, mikä juna sen eteen hajosi, koska tampere-lielahti väli kesti kuulemma 1,5 tuntia

Eilen oli muuten Tampereen 2 reiteella pohjosen suuntaan lähdössä IC 2, juna joka oli Sr2 veturia myöten koko vihreä. En tiedä onko tuollainen harvinainen, en ole itse ennen nähnyt, mutta laitan siitä tänne uvan, kun saan purettua kamerasta. En tiedä kerkiänkö vielä tällä viikolla, koska rippikoulu

Ei se nyt IC 2 ainakaan ollut. Juna 2 on S 2 pendolino Joensuu-Helsinki :) Se ei voinut myöskään olla mikään kakkosella loppuva (joka Tampereen kautta kulkee) sillä 42 on pendo, 52 pendo ja 62 pendo ja ne menevät lisäksi Helsingin suuntaan. Sitten taas 2 alkavia IC-junia ei ole :)

Roopen havainnoista puuttuu hyvin olellinen tieto. Kellonaika! Arkisin Tampereelta lähtee pohjoiseen useita IC2 junia mm. Poriin, Seinäjoelle ja Vaasaan. Lauantaisin nämä junat tosin loistavat poissaolollaan. Kun kysyy ja tiedustelee täällä jotain kannattaa lisätä kysymykseen  enemmän infoa.

1.6. ainakin IC² 87 (Helsinki-Jyväskylä) oli kokovihreä. Se tosin ei jatka Tampereelta pohjoiseen vaan itään.

Nyt vasta Markon viestistä tajusin että Roope ilmeisesti tarkoittanut IC2 (ilman väliä) junaa, eli täysin Ed*-vaunuista koostunutta  ;D

juna oli 31.5 lauantaina ic 48

Ei millään pahalla, kyseessä on. Ic 49 Hki - Ol  ;).

Turvalaitevika hidastuttaa liikennettä Seinäjoki-Tampere välillä. IC2 174 hitaassa Tampereelle ainakin 40 minuuttia.

IC2 179 osui peuraan matkallaan Manseen ja pysähtyi veturin tarkistusta varten. Havainto junassa matkaavalta ystävättäreltä.

Torstaina 6.6. tuli tiellä välillä Hämeenlinna- Tampere vastaan auto jonka kyydissä oli ilmeisesti "Deeveri".
Mistähän tapauksesta oli kysymys?

Ei  siis kiinnosta, vai mikä on?

Uskoisin sen olevan mahdollisesti joku näistä matkalla Hyvinkäälle, esim tuo 2722 on sen verran solmussa että tuskin turvallista hinata.
http://vaunut.org/sarja/2513

missä kohtaa se juna ny?

äh per**** olisin kattonu 30 sitten, olisin kerenny kuvaan

Mitä ihmettä tarkoitat  ???

sitä, et jos olisin kattonu karttaa puol tuntia aiemmin, olisin kerennyt kuvaan tuon ylimääräisen deeveri vetoisen junan

Asia selvä, kiitän.

Mun on pakko, vaikka en olekkaan mikään kielipoliisi. Tältä yllä oleva lause suurinpiirtein tulisi näyttää:

Tarkoitin sitä, että jos olisin katsonut karttaa puoli tuntia aiemmin, olisin kerennyt kuvaamaan tuon ylimääräisen deeverivetoisen junan.

Helpommin ymmärretty ja luettu, eikö?

Esimerkiksi itse jouduin lukemaan Roopen ensimmäisen postauksen asiasta pariin otteeseen ja hämäävänä tekijänä oli loppujen lopuksi sana kuvaan. Luulin hänen halunneen poseerata jossain kuvassa. :)

Viime lauantaina (8.6) tuli havaittua Vuosaaresta Tampereelle menevänä melko erikoinen kuljetus: Sr2 3208 perässään yksinäinen Occ-vaunu, jonka kyydissä oli yksi uusi traktori.

9.6.
Tampereen vararungon paikalla seisoi Helsingin vararunko viimeisen vaunun (Eip 23129) perusteella.

10.6.
Viinikassa seisoi 21.45 Dr16 2806 jonkun tavarajunan edessä, lähti samana yönä pohjoiseen.
Sm3 7X15 seisoi Tampereen vararungon paikalla sekin noin 21.45.

12.6.
IC48:ssa matkasi ylimääräisenä vaununa Oulussa kärynnyt Edb 28406.
Lielahden ratapihalla seisoi pitkä letka Kbp-vaunuja.
Dr14 1866 on palannut Tampereelle.
Dv12 2625 on kurpistunut.

Olin tänään illalla Siurossa melon kohdalla junia kuvaamassa ja tuli kuvattua T3812, joka oli 5 minuuttia myöhässä, mutta sen lisäksi: junaa veti Sr1, normaalisti Dv12, sekä kaikki vaunut olivat puuvaunuja, joita ei kyseisessä junaa ole, eli juna oli puurahti. Mistäköhän johtuu? Olis kiva tietää

Epäilen kyllä että se oli 2808 joka siellä oli kun se palasi 11.6 Ouluun aamulla ja aika nopeasti lähti pohjoiseen josta se tosin palasi sitten jo hinauksessa pois...

Joku työkoneet tunteva saa kertoa, minkä koneen bongasin. Tuo oli torstai iltana Nokian asemalla

Näyttäisi ehkä olevan sepeliaura. Jokin vastaava kuin tämä: http://vaunut.org/kuva/41175

ok, kiitos tiedosta

Eilen, puol 5 aikaan iktapäivällä, huomasin veturit kartalla palvelussa, että Sr1 ja Dv12 menivät koti karkkua, ja siitä edelleen Raumalle. Onko kellään tietoa, oliko kyseessä siirtoajo, vai säännöllinen/epäsäännöllinen tavarajuna, koska en ole ennen huomannut et 2 eriveturia parivedossa vetäis jotain junaa. Tietoja tänne, niin voin mennä bongaamaan

Todennäköisesti vakinainen 3723 Raumalle, jossa hinauksessa (ei siis parivedossa) Dv12. Rauman päivystäjä(t) yleensä vaihdetaan hinaamalla tavarajunien mukana. Sitä en osaa sanoa onko jotain vakinaisia päiviä/junia tuohon tapahtumaan, todennäköisesti ei vaan tarpeen mukaan.

ok, no sen näkee veturit kartalla palvelusta, onko niitä mukana

Taitaa olla jopa täysin sama, mikäli niitä ei ole ollut Nokian seudulla useampaa tuolloin.

Alex: kyseessä on sama kuva ja sama kone, jota esittelin sulle puhelimestani sillon melossa. En vaan muistanut, miksikä ton sanoit, joten pistin tänne kyssärin

Mikä on melo?  :)

Keskustelijan taustat huomioiden todennäköisesti Melon voimalaitos

Siis puhuin melo nimisestä paikasta Nokialla Siuron lähellä. Melossa on kyllä voimalaitoss, mutta minä ja alex kuvasinne melon tasoristeykseltä

Kuka tietää mikä oli homman nimi: tänään iltapäivällä kolmen aikoihin tuli tampereen asemalle etelästä päin juna jossa oliSr1 ja 5 tai 6 sinistä taajisvaunia. Juna oli pysähdyksissä kakkosraiteella noin minutin jonka jälkeen juna jatkoi matkaansa pohjoiseen

Seinäjoen vaunujen vaihtojuna? Eikös sen kulkupäivä vaihtunut kesän ajaksi vai muistanko väärin?

Kyllä se yhä vain lauantaina kulkee.

Taitaa se olla perjantaille siirretty, ainakin tämän kuvan perusteella: http://vaunut.org/kuva/83667. Kuvatekstin mukaan oli ajanut edellisinäkin viikkoina perjantaina. Tuli nähtyä tuo Kytömaalla, eli se ei ollut tullut Turun suunnasta, joten vaununvaihtojuna tuo varmasi oli.

Näköjään kulkee sittenkin perjantaina, säännöllisen liikenteen aikatauluissa lukee kyllä lauantai.

Vaunujenvaihtojuna V 10205 kukee perjantaisin ja V 10204 lauantaisin.

joku kertoo mikä veturi

Tietoa löytyy esim. Toijalan veturimuseon sivuilta: http://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/kalusto/pedershaab.html

Ketjuhan on "Havaintoja Tampereen seudulta", eikä Toijala mielestäni kuulu siihen. Enkä havainnoksi luokittelisi.

8.7.2013

- Viinikan ratapihalla seisoi laskumäen alapuolella Sim 43812. Tämä havainnoksi koska mielestäni harvinaisen hyvä "vanha väritys"

11.7.2013

- n. 11.30 Dv12 2521 + 2631 kulkivat Perkiöstä ilman vaunuja kohti Orivettä. Ei löytynyt 3315:n vaunuja? ;D

- H469 käytti välillä Tampere-Lielahti Mustalahden sataman puoleista raidetta, kun yleensä menee keskustan puoleista. Itse en ole koskaan aiemmin nähnyt sen kyseistä raidetta käyttävän.

EDIT: Muistui toinenkin havainto.

Väli Tampere - Lielahti on, Kauko-Ohjattu ja Suojastettu. Siten että voidaan liikennöidä, vasenta raidetta etelästä pohjoiseen ja, pohjoisesta etelään. Ja liikenne tilanteen mukaan käytetään, vasenta raidetta esim kun mennään. Tampereelta etelään eli tavarajuna voidaan, ajattaa vasenta raidetta. IC juna menee nopeampana oikeaa raidetta ohi ja seuraavalla, raiteenvaihtopaikalla tavarajuna ajatetaan oikealle raiteelle takaisin.

Joku kertoo miksi tämän illan T3812 oli ainakin puoli tuntia myöhässä. Kuvasin sen Tampereen rajalla puol 10aikaan ja liikkui aika hitaasti

H475:ssä kalustona tänään Sr2 3223 + Ed 28019 + Ed 28073 + Ed 28011 + Edfs 28310 + Edb 28413.

Jos kilvityksistä voi jotain päätellä, niin IC2 179:stä.

Monesti tavarajunat voivat olla hitaassa tai etusessa, joten asia ei sinänsä ole mitenkään outo. Henkilöliikenne tietääkseni asetetaan tavaraliikenteen edelle, joten esimerkiksi muun junaliikenteen vuoksi tavarajunat voivat olla paljonkin myöhässä, puoli tuntia ei sinänsä paljon tavarajunalle ole.

Poikkeuksena kiitotavarajunat, jotka ajetaan yleensä yöpikajunien edelle.

Myös Jämsänjokilaakson Ns suorat Upm-Kymmenen asiakasjunat, menevät jopa Pendojen. Edelle kun näissä rahtareissa on Jsk:sta ja Kla:sta kiireellistä tavaraa osa, vaunuista puretaan Rma:n satamassa suoraan lähdössä olevaan laivaan.

Laitetaan vaikka tähän ketjuun että radantarkastusvaunu Emma huristeli klo 14:30 Nokialla Porin suuntaan.

5.8.2013

- Raiteentukemiskone(?) meni n. 14.00 kohti Lielahtea Tampereelta.
- Tte jokin virkatarvevaunu perässään meni kohti Lielahtea Tampereelta n. 14.25

6.8.2013

Havainnot havaittu Toijalasta, mut menee Tampereen piikkiin kun ne voi sielläkin havaita.

- P911:ssa oli siirrossa ylimääräinen vaunu.
- IC49:ssä oli perässä Ein 23191.

No tämä ei oikein Tampereen piikkiin mene mutta etsi parempi paikka:

- Laitevika Toijalassa, junat seisoivat asemalla tai sen ulkopuolella/myöhästelivät n. 16.30 - 17.30 suunnilleen 20 minuuttia

Tänään S 62, rungolla Sm3 7003 odotteli Lielahden liikennepaikalla vastaantullutta tavarajunaa, jonka jälkeen matka jatkui kohti tamperetta

Deeveri nippu ohitti Nokian herkisittten matkalla  Tampereelle. Onko säännölliben vai epäsäännöllisen kalustosiirto?

Oliko Dreeverin perässä vaunuja ja minkälaisia?

Vakinainen VET 11202 Siuro-Tampere. Deeverien palautus työjunasta.

Ei ollut vaunuja. Pelkät deeverit. Tietääkö joku mitkä vaunut jäivät Siuroon?

18.9.2013

- Junassa T3730 oli normaalia enemmän Taimn-u-vaunuja

19.8.2013

- Jossakin Tpe - Jy-rataa menneessä IC:ssä (aika ei tiedossa) oli mittausvaunu Elli.

Meni aamulla 941:llä Turkuun, joten liekö jossain Turusta lähteneessä oli tuo Elli.

Taimn-u vaunujen mas on, Jsk näiden kierto kulkee. Junilla 3700/3430 ja 3730/3440 ( 3444 ) letkassa on 4 - 8 vaunua, per juna. Joskus on vähemmän vaunuja junissa, riippuu miten Rma:n satamassa speditööri purkaa kaoliinin laivasta.

Tänään noin klo 16:58 Dv12 2721+2608 pari ohitti Kalkun liikennepaikan matkalla Tampereelle. Oliko kyseessä mahdollisesti VET11202?

28.8.2013

- T3812 oli reilusti etuajassa osittaen Tampereen kello 19.43 vetäjinään Dv12 2567 ja 2551

Itsekin veturikarttaa katoin että yli tunnin kulki etusessa mutta ei  ollut ilmeisesti väistetyävää liikennettä

Junissa 3435/3436 pitkästä aikaan, Möhkö Nro 3211 tosin 3435 kulki. Veturina erään sovellutuksen mukaisesti.

Samaa mietin minäkin. Jos tulee takas järkevään aikaan käyn kuvaamassa

Kun IC55 lähti mansesta todistettiin ettei VR:stä vielä ole otettu kaikkia "löysiä" pois. Lähdössä rytkäisi notta ravintolavaunussa kipot lenteli. Onkohan vaunujen ruuvikytkennät löysällä? Koko matkan on toki nyppinyt, Manse oli pahin.

Ic2 179 on myöhässä 40 minuuttia syynä, tekninen vika. Erään karttapalvelun mukaan 179:ssä on Möhkö valjakko, Nrot 3217 ja 3245.

Itse käyn kuvaamassa tuon 179:n ellei enää jää jälkeen

5.9.

Junassa IC55 oli ensimmäisenä vaununa A20.

Nyt on alkanut kulkea keskiviikkoisin raakapuujuna Parkanosta Kokkolaan
T 3081 Pko-Kok 12:50-17:40.
Sr1 tuohon junaan tulee Tampereelta VET 11105 Tpe-Pko 11:25-12:19.
Parkanosta palaa Dv12 Tampereelle VET 11106 Pko-Tpet 12:54-13:42.

Aamulla menee kuitenkin tavalliseen aikaan T 3237 Parkanoon siinä klo 7 tienoilla.

Aika erikoinen kulkuväli :) Juna onkin kulkenut jo parin viikon ajan, mutta hyvä kun sai vähän informaatiota kyseisestä junasta.

Tampereen asemalla oli IC 54 Helsinkiin epätavallisen sinisessä kuosissa. Oulun seudun havainnoissa onkin selitys eli mies kuollut Pendolinon alle ja IC 54 myöhässä tämän takia.

Veturit kartalla -palvelun perusteella korvaava juna kulkee numerolla IC 1054 ja vetovastuussa Sr1 3050. Lienee Tampereen vararunko ajossa?

Tampereen vara: http://vaunut.org/kuvat/?u=1165&d=11.09.2013
IC 54 jäi Tampereelle tullessa noin 35 minuuttia myöhään. 54:n runko jäi Tampereelle ja perään liitettiin IC 55:n Tampereelle jäävät kaksi vaunua.

Lielahdessa arviolta puoli vuotta säilytetyt 44 Kbp-vaunua siirtyivät hetki sitten Tampere tavaraan Dv12 2548:n johdolla.

Johan oli aika

Raivausauto RR705 oli tänään 3.10.2013 keltainen vilkku päällä raiteella Tampereen tavararatapihalla klo 11.50; tilanne meni junan ikkunasta nopeasti ohi, mutta olin näkevinäni paikalla Gbln tai Gbls -vaunuja. Liekö jokin pieni suistuminen?

Jotakin siellä oli rasahtanut, koskapa perjanaina 4.10.2013 klo 13.45:n maissa paikalla hitsattiin kiskoa.

Tänään H471 oli noin vartin myöhässä. Kellään tietoa miksi

Noin pieneen myöhästymiseen on helppo arvata se todennäköisin syy: yhteysjunan odotus (en siis oikeata syytä tiedä).

Junamatkustajat saivat ihmeteltävää torstaina Tampereen rautatieasemalla, kun odotussalin penkille nousia yllättäen alastonmalli.

Performanssin aikana hänen ympärilleen kerääntyi toista kymmentä henkilöä lehtiöiden kanssa.

Mielenilmaus, jolla vastustettiin Tampereen ammattikorkeakoulun säästöaikeita ja kuvataiteen koulutusohjelman lakkauttamista, ehti vanheta noin vartin verran, kunnes vartijat sen keskeyttivät.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013101117594220_uu.shtml

P265 ainakin 45 min myöhässä. Missä vika?

Veturivika ja Tampereelta lähdettiin vain 22 minuuttia hitaassa. Nyt kirinyt kiinni aikataulua lisää 2 minuuttia. Kokkolassa viimeistään viivalla.

263:ssa matkanneena sanon, että me jäimme n. 10 minuuttia hiljaiseen heti Pasilan Autojuna-asemalla...

jotain veturivian tapaista mietinkin syyksi

Kokkolaan 265 saapui 37min myöhässä johtuen ratatöistä Pännäisissä. Eli työt siellä meni yli sovitun aikataulun. Kokkolasta 265 lähti 11min myöhässä.

Eilen illalla Tampereen asemalla Sr2 3244 peruutti autovaunu Gd 65 10 98 76 005-1:n kanssa autojen lastauspaikan kohdilta asemarakennuksen kohdille raiteella 1. Sitten Gd:n vetovastuun otti vihertynyt deeveri 2648 ja lähti vaunun kanssa. Mies roikkui vaunun perässä, että ei varmaan kauas mennyt. Deeveri hengasi ennen tätä raiteella 5 Sr2 3208:n kanssa. En tiedä tarkemmin noiden kulkemisesta, mutta vähän oudolta tuntui tuollainen vaihto-operaatio. Tietääkö joku näistä tarkemmin?

Vähän aiemmin oli IC 934 saapunut Pieksämäeltä Sr1 3066:n vetämänä noin vartin jäljessä. Veturiksi vaihdettiin Sr1 3088. Laiturinäytössä vaunujärjestys oli veturi-1-2-3-5-ravintola-6. Sama numerointiongelma oli Jyväskylässä, vaunut toki käänteisessä järjestyksessä. Kuulutuksen mukaan ravintola oli vaunussa 5. Vaunu 5 oli kuitenkin Ex 26312, ravintolavaunu Rkt 23827 ja vaunu 6 Eipt 27372. Lisäksi oli kolme tunnistamatonta 2-kerrosvaunua, joista kaksi punaisia ja yksi vihertynyt Ekstra-luokalla.

Tämä on normaali vaihtotyö. Muuten se kait hoidettaisiin kokonaan Deeverillä, mutta autovaunuraidteen vieressä asuvat valittavat, jos diesel käy siinä. Mutta tällä operaatiolla saadaan vaunut yöjuniin.

Tämä kohta tekstissä aiheuttaa hymyilyä. Roikkuiko se samalla tyylillä kuin Pojat elokuvassa  :)

S59 veturina Sr2 3243. Ilmeisesti liikkeellä vararungolla?

Ihan pendolla se Helsingistä lähti yhessä nipussa.

Harri, elokuvaa näkemättä veikkaan, ettei ollut ihan samanlaista menoa.

Torstain aamulehdessä oli juttua siitä Tampereen ratapihan väärinpäin käännetystä raideopastimesta, ja alueella oltiin nähty liikkuvan jokin nuoriso porukka. Onkohan kyseessä sama porukka, joka Keskiviikko iltana oli käännellyt vaunujen jarrulaji asettimia

Tästä pitikin mainita. Tampereen asemalla on liikkunut nyt viimeisen viikon aikana monena iltana joku muukin nuorisojoukko kuin nuoret rautatieharrastajat. Suunnilleen viisi-kuusi henkilöä, n. 12-vuotiaita ja vanhempia... Niitä jarrulajin asettimia kuulemma potkittu ja rata-alueella liikuskeltu. Tiedä nyt, onko tuo raideopastimen kääntökin saman porukan tohuja.

Hyvin mahdollista minun mielestä.

Junasta T 5010 otetusta valokuvasta huomasin, veturissa olevat Tau:t kulkevat Lhn - Jsk väliä. Jatkojuna Vka:sta on T 3435.

Tuntemattomaksi jääneessä tavarajunassa hinauksessa Dv12 2737. Juuri silloin kun päätin jättää tuon kuvaamatta ;D

En usko että kuva kuitenkaan olisi onnistunut niin ei toi niin iso häviö ole

Edo 28602 lepää Tampereen kuutosraiteella.

Jälleen edon testirunko?

Luulisi ettei kakkosedolla enää tehtäisi testejä, joten onko Edo-liikenne Tampereelle alkanut?

toivottavasti

kovat on nopeudet kun S62 ajaa 200km/h Lamminppän kohdalla. Saapuu Tampereelle

Kyse on koulutuksesta.

Mitä on meneillään: 2xSr 1 ja Dv12 pyssäksissä Nokialla. H475 matelee Kalkun kohdalla kahtakympoiä

Veturikartan mukaan IC2 474 ei ole kulussa tänään

Yksi tämänpäiväisistä bussikorvauksista, ks. VR:n liikennetiedotteet.

IC2 179 näyttää jääneen "päälle" Sr2 3213 veturiin sillä veturi on tampereella ja eihän 179 ole kulussa tänään

IC2 87:ssä Edo 27.10.13 13.30 Toijalan asemalla (ellen ihan väärin nähnyt auton ikkunasta nopeasti); mahtaneeko jatkaa Jyväskylään asti?

Nokian trukit oy:n varaston takan olevilla raiteilla on säilytyksessä 2xTka8, ratakaivin kone ja Tte jotain. Varaston rakana menee tie. Mitä luulette voiko tuolta tieltä käydä kuvaamssa nuo työkoneet ilman mitään lupia. Yritin tänään käydä mutta siinä oli jotai venäläisiä rekkakuskeja, joille yritin englanniksi asian selittää koska englantia ymmärsivät ja tulkitsin vastauksen kielteiseksi

Mikäli tie on yleinen tie, niin ilman muuta voi käydä kuvaamassa. Venäläisille kannattaa mainita, että Suomessa on voimassa Suomen lait, ei Venäjän. Toki kohteliaasti.

Siis kyseessä on enemmänkin polku ja se kulkee varaston ja kiskojen välissä

Hain Google Maps-palvelusta tuon alueen kuvan, ja näyttäisi tosiaan varsin pieneltä polulta tuossa varaston ja radan välissä. Voisi kuvitella kyllä olevan yrityksen aluetta, jolla ei ole yleistä kulkua?

siis jos ne kuvat nappaa tosta rakennuksen nurkalta

P263 menee näköjään tuplasusilla

Ainakin matkustajajunat kulkevat Porin radalla vähintään tunnin myöhässä. Onko vika säätilassa vai missä

Puu kaatunut radalle.

Radalle kaatuneen puun vuoksi Taajamajunan (H 472) klo 18.19 Pori-Tampere kohdalla kuitenkin vielä bussikorvauksia. Toinen menee suoraan Porista Tampereelle ja toinen Harjavallan ja Kokemäen kautta Vammalaan, josta matka jatkuu junalla.

Sanoo VR:n liikennetiedote.

Suosittelen lukemaan Teksti tv:n sivua, Nro 431. ja/tai Vr.fi / liikennetiedotteet näin minä teen  ;).

Tää menee nyt vähän ohi aiheen, mutta mikä ihmeen veturisiirto (Sr2 3237) matkaa Tampereen pohjoispuolella kohti pohjoista? Havanto tehty Veturikartalta.

Todennäköiseti S 57 kyseessä. Lähti tänään näköhavainnon mukaan sinisellä vararungolla ja muistaakseni juurikin Sr2-veturina.

Jeps. S 57 vararungolla.

mahtaako huomenna 14.30-15.30 välisenä aikana liikkua Tpen asemalla edollista kalustoa?

Ei aivan juuri noihin aikoihin. Edollinen IC2 87 Helsinki-Jyväskylä on asemalla n. klo 14.

Tänään GRATU:n aikataulujen mukaan tavarajunat 3057 ja 5002 kohtaavat noin klo 16.42 lielahden ja tampereen aseman välissä. Jäi ihmetyttämään mikä tuo 3057-tavarajuna on ??? Asun itse radan vieressä enkä ole kyseistä junaa ennen nähnyt :o Veturina ilmeisesti Sr1

T 3057 on Hämeenlinnasta Raaheen matkaava teräskelajuna, jonka veturina toimii tavallisesti Sr1.

IC2 87:n edossa nro 28607, tekninen vika, edon eteen kytkettiin Tampereella Sr2 3235

Ainahan uusissa vetureissa on vikoja ::)

Ilmeisesti on uusissa vaunuissakin, jos kerran Edosta puhutaan :)

Jokin sellainen tekninen vika kyseessä, ettei junaa voinut edosta ajaa. En jäänyt tarkemmin kyselemään, mikä vika oli

Veturisiirto: 1 Sr1-veturi ohitti lielahden aseman tänään klo 17.18. Ei tietoa mikä siirto. Yritin kuvankin ottaa mutta ei onnistunut :-[

Jos muistat mihin aikaan se meni niin katso säännöllisen liikenteen listasta. Sieltä löytyy VET tunnuksella

Voisi olla ilman vaunuja kulkenut T 3057 jos meni Seinäjoen suuntaan.

T 3057:ssa tänään tuttuun tapaan 2 Sr1:stä (3041 & 3002), joten juttu ei täsmää.

Ja meni Tampereen suuntaan ;)

IC2 181 saapuu vasta tampereelle Sr1 vetoisena

Ei löydy välttämättä. Kyseessä saattaa olla ylimääräinen siirto, jotka eivät siellä näy.

pilkun viilausta

Ei, kyllä kyseessä oli aivan aiheellinen tarkennus. Säännöllisten luettelon luonne kun ei ole kaikille aivan itsestäänselvä.

Tietääkö joku minkä takia tänään junissa H469 ja H472 oli kalustona Dm12 4409?

Luultavimmin syynä on ollut kaluston puute.

Asia selvä. Sillä kysyin että kun sen kuvan huomenna tänne laitan niin tiedän miksi sillä kalustolla meni

Lainattiinkohan Vankka Tpe-Keu-junista? Iltalähdölle (16.24 taisi olla) ei ainakaan kyllä yksi riitä. Mutta on sitä ahdasta ollut nähtävästi Porinkin suuntaan. Miksiköhän ei ole ollut kalustoa tarjolla? Vararunko?

H427 ajettiin tänään normaaliin tapaan kahdella vaunulla, eli 4409 lienee lainattu Perkiöstä.

Alex: mikä H427? Menikö numerot sekaisin?

H427 on taajamajuna Haapamäen kautta Keuruulle. Siis se, jossa tavallisesti Dm12:a käytetään.

Mitän ihmettä Porissa on meneillään kun IC2 179 seisoo Harjavallassa? Luulisi että kahdessa tunnissa juma ajaa Tampereelta Poriin. Liittyykö mahdollisesti siihen miksi myös Vankalla ajettu H469 jäi Harjavaltaan ja miksimyös vankalla ajettu H472 lähti Harjavallasta eikä Porista?

Liittynee tuohon sähköratavaurioon.

http://www.vr.fi/fi/index/aikataulut/liikennetilanne/liikennetiedotteet.html.stx

Veturi kartta sekoilee jälleen. Ehdin jo innostua

Yhtiömme suosittelee jatkossa kuvankaappausta, eli paina näppäimistön Print Screen nappia ja liitä kuva paremman puutteessa vaikka Painttiin :)

Onko tuo varmasti sekoilu? GPS-jälki jäänyt edellä menneeseen Pendolinoon, vai menikö edes tuohon aikaan? Saattaa tuo oikeakin olla.

Äsken pysähtyi pispalan kohdille Susipari vihertynyt ja punainen (3040 ja 3074) mukanaan tavaraa odottamaan pendolinoa 65. Vihertyneeltä oli oikeanpuoleinen lamppu simahtanut ;)

#40:n lamppu siis rikki. Juna oli T 3057 Hämeenlinna-Raahe, vastaan tuli S 62.  ;)

Ei niillä lampuilla niin väliä ole. Sitä kipeämmin junankeulassa kaivattaisiin jonkinlaista huomioteippiä. ;)

No nyt reps :D

Niillä lampuilla on kyllä enemmän väliä kun huomioteipillä. Valot näkee paljon paljon aiemmin kun huomioteipin

Kyllä, ensin näkee kyllä valot, huomioteipillä ei kyllä ole mun mielestä mitään väliä. Joo ja se oli Tampere-raahe tavarajuna ;)

T 3057 kulkee välillä, Hl - Rhe ei millään pahalla  ;).

http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi (http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi)

Tällaisessa paikassa jossa ihmisillä voi olla eri mielipiteet asiaa kohtaan kohtaan, niin sarkasmin käyttä ei mielestäni ole hirveän suositeltavaa

Se, että viisi on suurempi luku kuin kolme, ei ole mielipideasia. :)

Mutta se on  että jonkun mielestä turvaväri näkyy paremmin kuin valot ja toisinpäim

24.11.2013

- IC²169: veturina tuli Tampereelle Sr2 3209, jossa oli vihreä turvaväri keulassa. Veturi siis punainen ja varmaankin huonomaalisin Marsu mitä on.

- T3432 oli mukana Simns-vaunu

- (Kaverin havainto) IC49 oli mukana konferenssivaunu A20

IC43:ssa on tänään melko mielenkiintoinen kokoonpano: Sr2 3211 + Edb 28441 + Ed + Rx 26706 + Edfs + Ed + Edfs + Expt + Ex + Rx + Eds + Ed + Edb. Tampereelta lähdettiin noin vartin verran hiljaisessa.

Edo juna lähti noin klo 14.30 Tampereelta kohti seinäjokea. Ilmeisesti seinäjoen kuskeja aletaan kouluttamaan edoihin. Juna kokoonpano oli VAIN edo28607+Sr2 3205

Ai sen vuoksi Sr2 3205 on seikkaillut Parkanon seudulla monta kertaa tämän viikon ajan.  :P

Juu, mutta oudolla kokoonpanolla meni. Eikös noissa koulutusrungoissakin ole yleensä edon ja veturin lisäksi vähintään 2 kerrostaloa?

Kyllä siellä muutama vaunu on yleensä välistä löytynyt.

Tunnistamaton Edo majaili Perkiön varikolla tänä aamuna. Havainto Ic2 165:n kyydistä.

Tämä taitaa olla kyseessä http://vaunut.org/kuva/88174?u=3199&d=28.11.2013
eilen kävivät ajelulla Parkanossa, jotain koulutusajoja. Kalustona oli edo28607+Sr2 3205, nyt tuo 3205 ja ilmeisesti edokin on Tampereen laskumäen kohdilla. Havainto veturikartalta

Minkä takia junat hidastavat Porin radalla Kalkku-Lehtimäki välillä? H472 ohitti Kalkun 50-60km/h nopeudella kun yleensä tolla kohtaa se ajaa yli 125km/h

Onko Sr2 3202 taas ETCS koeajolla Porin radalla vai miksi se siellä seikkailee? Jarruttelee kohta Kokemäelle ja tulossa ilmeisesti Tampereen suuntaan vai onko se valjastettu jonkin Pri-Tpe taajiksen eteen?

Kävi Raumalla ja Porissa.

Ja todennäköisesti Sr2 3222 tulossa Raumalle piipahtamaan.

Tänään tuli P404 ihan normaalisti tampereelle. Vaunuina 5kpl Sinisiä normivaunuja, ei ravintolaa. :D

IC2 179 kulkee noin 15min myöhässä. Johtuuko keli olosuhteista vai mistä?

Odotti IC 927:n vaihtomatkustajia Tampereella, eli ihan normaalia.

Eli IC 927:kin oli jonkun verran myöhässä?

Kaluston poikkeuksia Tampereella:

IC2 165 ---> IC2 168
S 44 korvattu sinisillä
IC2 85 ---> IC2 170 Tampere-Jämsä bussilla
S 45 yhdellä yksiköllä Ouluun

Näillä näkymin Kokkolaan (Kokkola-Ylivieska suljettu liikenteeltä).

Kävin ruokatunnilla kuvaamassa tuon S44 saapuneena Helsingin päärautatieasemalle. Eipä kokosinisiä Sr1 vetoisia päiväjunia enää juurikaan nää Helsingissä

Lisäjuna IC 1046, ajettiin tosin pendolla.
S 46 sinisillä Helsinkiin.

H 472 kulkee noin 21min myöhässä ja IC2 179 noin 15min myöhässä. Tuleeko nuo jollain poikkeuskalustolla vai mistä mahtaa johtua moinen myöhästyminen?

Viime öinen myrsky, aiheuttaa kalusto muutoksia junaliikenteeseen. Vaihtelu virkistää sopivasti  ;).

Se, että junat kulkevat myöhässä ei useimmiten tarkoita poikkeavaa kalustoa. Eikä mielestäni noita myöhästymisilmoituksia tarvitse tänne päivittäin laittaa.

14.12.2013

Dv12 2551 on saanut uudet vihreät turvavärit. Meni n. kello 12.45 kohti Orivettä Järvensivulla tyhjiä puutavaravaunuja perässään.

IC² 176 kokoonpano oli Sr2 3201 + Edb 28406 + Ed 28002 + Edfs 28306 + Ex 26313 + Rkt 23828 + Eipt 27380

IC 919:ssä oli siirrossa Eip 23163 + EFit 23553 + Rkt 23831 + Ei 27008 + Ein 23242 + Ein 23221

täytyy ottaa tuo Dv12 2551 "seurantaan"

Tässä vielä kuvaa kyseisestä Deeveristä: http://topinjunakuvat.1g.fi/kuvat/Junat/Junat+2013/Dv12+2551,+J%C3%A4rvensivu.JPG ja http://topinjunakuvat.1g.fi/kuvat/Junat/Junat+2013/Dv12+2551,+J%C3%A4rvensivu-2.JPG

IC2 179 tänään vain Hki-Tpe

Tuosta Topin linkkaamasta toisesta kuvasta http://topinjunakuvat.1g.fi/kuvat/Junat/Junat+2013/Dv12+2551,+Järvensivu-2.JPG päätellen, ei kovin paljon heijastavaa pintaa ole näkyvissä, kun Dv12 2551 porhaltaa säleiköt avoinna kohti kuvaajaa jossain vaiheessa. On hauska nähdä millainen värien sekamelska jonkin ajan kuluttua loistaa tämän veturin nokalta, vrt. Dr16:n sivupellit. Ei ole kukaan tainnut saada vielä selville, ovatko nämä turvavärien äkilliset lisäilyt EU:n määräyksiä, vaiko vain jonkin "henkilön" suorittamia tilauksien "omia toilailuja"? Pitäisikö laittaa tutkinnan asialle näillä sivustoilla kielletty "salainen asiamies", jotta selvyyttä asiaan vihdoin saataisi.   

IC2 179 myöhässä 17min. Perää pitää Edo

Junat kartalla-palvelusta havaittua: S 42 ja 440 kytkettiin yhteen Parkanossa ja IC 40 yli tunnin myöhässä. Istun S 44:ssä joka toivottavasti ei jää paljoa myöhään...

Henkilövahinko Parkanossa.
http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=7da3eb13a693c2be3cde021d83fd5945

Oliko tänään mahdollisesti junassa IC50 kuljettajalla ajonäyttö koe sillä ohjaamossa oli kuskin lisäksi toinen henkilö vr:n vaatteissa ja hänellä oli kädessään jotain papereita

IC-43, 28701

Mikä mahtaa olla tuon uuden ravintolavaunun määränpää, jatkaako vielä Oulusta jonnekkin?

IC-58:ssa takaisin.

Kiitos tiedosta, täytyy yrittää mennä kuvaamaan

Mites toi on 43:een eksyny? IHan auki matkustajille vai siirtoajelulla?

Mietin ihan samaa, että mitäs toi on yhtäkkiä Ouluun matkalla.

Suljettuna.

Onko kyseessä jonkunlaiset testiajot? Eikös kaikella rautatiekalustolla pidä olla tietty määrä kilometrejä takana, ennen kun ne voi ottaa liikenteeseen?

Thänks! Jotain tälläistä arvelinkin, kun liikenteeseen tulopäivä ei täsmää tähän päivään. Onneksi oon keskustassa 22:58 58:n saapuessa, joten saan napattua kuvat kännyllä.

Tämä tulee hieman myöhään, mutta ilmeisesti IC2 174 levisi Peltolammille pian Tampereelta lähdettyään. Junat kartalla -sovellus näytti sen lähteneen ajallaan 13.07, mutta junan pallura pysähtyi Peltolammin paikkeilla. Junalle oli jo vihreä opaste Sääksjärven liikennepaikalla, mutta sitä ei ilmestynyt paikalle. Vastaan ajaneen IC2 87:n bongasin, mutta en jäänyt seuraamaan, miten tunnin 174:n jälkeen aikataulutettu IC2 176 järjestettiin levinneen junan ohi. Iltapäivän vähäinen liikennemäärä helpottanee poikkeusjärjestelyjä. Villi arvaukseni on, että 176 ajoi poikkeuksellisesti rataosuuden keskimmäistä raidetta.

itsekin ihmettelin miksi se pysähtyi Peltolammille ja vaikka juna oli tunnin myöhässä niin rail track näytti "myöhässä 1min". Itse epäilin allejääntiä mutta onneksi syy oli tekninen vika eikä allejäänti

Käsittääkseni Junat kartalla päivittää aikataulunmukaisuustiedon vain junan pysähtyessä asemalle. Nopeuden se päivittää vain ohjelman käynnistyksen yhteydessä. Jossain vaiheessa se muuten näytti 174:n kulkusuunnaksi kohti Tamperetta, vaikka juna oli paikallaan. Mietin, josko sitä olisi alettu hinata takaisin Tampereen suuntaan, mutta sijainti ei tosiaan muuttunut seuratessani.

Todennäköisesti sitä alettiin hinata takaisin Tampereen asemalle, koska katselin sitä että seisoo Peltolammilla, nokka kohti tamperetta, kävin syömässä ja kun tulin syömästä niin katsoin uudestaan niin se seisoi Perkiön varikon/Tampere tavaran kohdalla.

Äsken nähtiin siirtoajossa juna jossa oli Edo ja uusi Duetto plus (ERd) ja nyt kyllä ärsyttää kun ei edes kameraa ehditty esille kaivaa >:(

Oho. :o  Juna on ollut aika nopea liikkeissään, kun Lapuan ohi porhalsi puoli neljän aikoihin.

Pisteet Mikaelille ja Ossille! Oikeaan aikaan oikeassa paikassa

S53:n toinen yksikkö 7618 hajosi Tampereelle

Käytännössä risa runko, menee hinauksessa Helsinkiin joka on. Pendojen huolto- ja sijoitusvarikko, ts Ouluun hinauksesta ei ole käytännössä hyötyä kun risa runko palaa Helsinkiin seuraavalla junalla.

Hajonnut yksikkö lähti pohjoiseen tyhjänä noin 19 aikaan.

Sanoo käyttäjä, joka ei itse nähnyt tuota hajonnutta runkoa  ;D
 mutta juu joskus klo19 aikaan

Muistellaanpas vähän. Tulin laiturille viisi samalla kun Pendon lähti ja ehdin katsoa jopa rungon numeron. Kuvaa ei tullut otettua.

Okei , no siinä tapauksessa muistimi saattaa hieman heittää

Eihän sillä ole mitään väliä onko nähnyt vai ei. Kaikki havainnot varmasti kiinnostaa, olkoon vaikka sitten kaverilta tullut tms.

Normaalia toimintaa, ensin hinataan risa runko. Ouluun ja hupsista lallaa hinataan sittenkin, Helsinkiin korjattavaksi kun on Pendojen huolto varikko. Eikä tämä ole ensimmäinen, mutta tuskin vielä viimeinenkään risan kaluston hinaus  ;D.

Minkäverran lie nykyään Oulun varikolla korjataan pendoja kun aikaisemminkin on jonkunverran tehty korjauksia Oulun reissulla särkyneisiin runkoihin.

Osa Pendoista huolletaan Oulun asemalla, ja osa huolletaan uudella varikolla Nokelassa. Uudella varikolla tehdään normaalit huolto toimet, siivous yms ja joitakin pienehköjä korjauksia tehdään myös. Tieto perustuu Vr Nyt lehdessä Nro 12/2013 kirjoitettuun juttuun Oulun uudesta varikosta, jonka olen lukenut eilen illalla. Isommat huollot/korjaukset Pendoille tehdään Helsingissä joka on, huolto-ja sijotusvarikko. Vaurio yms korjaukset, tehdään Hy Knp.

Ihan omin voimin se pendo sillon tampereelta lähti

Maanantaina 27.1.2014 klo 10:n maissa oli Tampereen veturivarikon kohdalla parkissa yhdistemä Deeveri ja Edo.

H475 10min hitaassa ja ajelee Lielahdenliikennepaikan kohdalla 35km/h

IC2 87:n matka katkesi Edon hajoamiseen Tampereelle. Edo 28611 ja veturi Sr2 3233.

Eilen Torstaina Ic-912 jarrutti Toijalanjälkeen 138 Km/h hätäjärrutuksen (syytä en tiedä) tuli yhteen vaunuun ns lovipyörä Edfs 28303 että konnari soitti Turkuun vaunusta!Vr toimi esimerkillisesti ja vaihtoi vaunun toiseen!

Ihmeellistä, positiivista kehitystä on tapahtunut. Minulla on kokemuksia 1970-luvun puolivälistä P109 / P 110 (Turku - Joensuu - Turku Satama) kulkeneesta EFi vaunusta, jossa oli pahat lovet päivästä toiseen. Ja vaunu tärisi voimakkaasti. Jopa yksi lampunkupu putosi matkustajaosaston lattialla Jämsän ja Jyväskylän välillä. Vaunua vain ei saatu vaihdettua, saati sitten pyöräkertoja sorvatuiksi. Olisikohan Kannoston Hessulla kuvaa tuosta vaunusta ja pudonneesta kuvusta?

Syy voi olla ihan niinkin yksinkertainen kuin JKV-vika tms. vastaava. Lähiliikenteessä olin kerran N-junassa töissä 160 km/h ajettiin Tikkurila-Kerava välillä kun baliisivika iski Flirtissä jarrut pohjaan, sai pitää tosissaan kiinni, kollega lensi nurin. Vantaankosken radalla oli kanssa kesällä yksiraiteisuuden välillä usein JKV-jarrutus Myyrmäki-Malminkartano suunnassa, vauhtia tosin vain 50 km/h.

IC2 87 oli tänään 10.2.2014 poikkeuksellisesti IC 87 kokoonpanonaan viisi yksikerroksista vaunua ja ravintolavaunu, joka oli lähinnä baarivaunu, vissiinkin Rbkt.

Helsingin vararungolla ajettiin.

IC 43:sa on tänään ERd 28702. Onkohan tämä ensimmäinen reissu vakituisessa matkustajajunassa?

Hyvin mahdollista. Siitähän on jo jotai kuukausi kun se 28702 tehtaalta tuli

Oli jo eilen.

ERd vaunusta Nro 28702, Puuttuu valmistusleima ulkoa.

Tte 91201 Eltelin "Jalmari" (ks. http://vaunut.org/kuva/83565?tag0=18%7C%7C) levähti Toijalan asemalla sivuraiteella sillan kupeessa maanantaina (10.2.2014 klo 9.15). - Tiistaiaamuna ei enää näkynyt; ei tietoa, milloin tuli levähdyspaikalleen.

Tänään oli T3033 junassa hinauksessa Dr16 2806. Havainto tehty Sääksjärven liikennepaikalla. Lisään kuvan tänään myöhemmin

S 44 ohitti äsken vartti ennen Tamperetta tripladeevee-vetoisen tavarajunan. Vaunustona pressuvaunuja, taitaa olla aamuinen Sk-Tpe tavara.

Muistatko suurinpiirteisen kellon ajan ja ohituspaikan? Noilla tiedoilla näkisi graafisista, mikä juna kyseessä

Paikkaa en tiedä mutta oisko n. 10 km Ylöjärveä ja aika n. 8.40.

Juna on T3202.

Keskiviikkoisin kulkeva T 3202. Pressuvaunuja menee nyt ilmeisesti vain kerran viikossa Kaskisiin ja takaisin, kun ennen liikennettä oli joka päivä...

Maanantaina T 3273:ssa oli 5 pressuvaunua.

Parkanon asemalla on aloitettu varoittamaan ohittavasta junasta kuulutuksin ja laiturinäytön tekstein.

Tampere Viinikassa/Tampere tavarassa ainakin 10 Kbp vaunua joissa lastina Ponsse metsäkoneita. Havainto IC82:n kyydistä

2.3.2014

- ERd 28703 seisoi Tampereen asemalla raiteella 6 kello 20 maissa.

Tänä aamuna Nokian myllyn kohdilta seuraavanlainen äänihavainto: juna tööttäsi useita "varokaa junaa" merkkejä, joiden jälkeen kuului voimakasta jarrujen kirskuntaa. En nähnyt mikä oli tilanne, koska olin koulun pihassa, mutta äänet kuuluivat myllyn suunnasta.

Myllyn ja ammattikoulun kulmilla sijaitsee suosittu epävirallinen radanylityspaikka jossa ylittäjiä on välillä lähes jonoksi asti. Varmaan aika usein siinä soitellaan pilliä. On siinä myös uhrejakin tullut.

Totta. Onneksi tällä kertaa kukaan ei jäänyt alle. (Joko juna on saatu pysähtymään tai ylittäjä on kerennety alta pois).

Ihmettelen tässä yhteydessä Tampere-Seinäjoki junan P404 aikatauluun suunniteltua viiden minuutin pysähdystä Majajärvellä klo 13:26 - 13:31 ilman minkäänlaista vastaantulijaa. Kuka tietäisi jotakin, miksi sellainen on kuitenkin laitettu?

Parkanolaine väistää samaista haamujunaa puolestaan pykälää pohjoisempana, Karhejärvellä, klo 13:30-13:38. Haamujunan viivan kulma on siten liian loiva IC:lle tai pendolle ja liian jyrkkä tavarajunalle, joten olisiko tämä jokin jäänne tai hups-oho-eiku-viiva Seinäjoen "vaununsiirto/vaihtojunasta"... ?

Tyypillisen tuttuun tyyliinsä parkanolaine (tm) on kulkenu tunnin-pari ennen sitä virallista kulkuviivaansa, joten tarve väistämiseen on olematon. Eipähän tullu huomattua, että sillä olisi yhteys tähän lakkautettuun tyhjävaunujunaan, jonka vaunusto taitaa kulkea nykyään mm. junissa H455 ja P404. Siis aikatauluihin on ihan oikeasti varattu vaunuston mahdollinen kohtaaminen itsensä kanssa? :)

Ei mennyt vieläkään oikein. Hämeenlinnasta ajetaan T3057:n veturit veturisiirtona ensin Riihimäelle, ja vasta sieltä lähtee T3057.

Tietääkseni 3057:n veturit ajetaan Riihimäeltä Hämeenlinnaan, eikä päinvastoin.  ;)

Tapahtui pieni sekaannus... No, joka tapauksessa Riihimäki-Hämeenlinna on veturisiirtona, juna itse ei lähde Riksusta.

Toki tiedän että T 3057, vetäjät tulevat. Vettinä Riksusta ja vaunut ovat, Hl  ;).

Istun IC2 170:ssa ja korvattu pendolinolla (165 menojunana). Alkuperäinen IC2 runko töhrittiin Tampereella viime yönä.

Eilen 917:ssa Eifet 25301.

http://vaunut.org/kuva/90940?u=999&d=20.03.2014  :)

29.03.2014

- P923:n perässä oli siirrossa Rx 26707.
- IC55:ssä siirrossa normaalin kaksi- ja yksikerrosrungon (viimeistä kertaa säännöllisesti) lisäksi huomisen IC48:n kaksikerroksinen IC-runko.

Rx26707 kiinnitettiin runkoon joka matkaa illalla Hesaan numerolla 184

S89 ajetaan maanantaina 7.4.2014 Helsingin vararungolla, ja saapui Tampereelle n. 20 minuuttia myöhässä.

Samaten paluu S 94, kokoonpano Ilmalan kirjava-runko.

Havaintoja aamulla 8.4.2014: S42 hiipi n. puolisen tuntia myöhässä ja kahtena palana. Se teki matkaa aikataulussaan kulkeneen IC 82:n perässä minimietäisyydellä. - IC 905 puolestaan olisi tullut asemalle noin puoli tuntia myöhässä lähtöajastaan. - Kyydin tarjosi IC2 163, jonka ikkunasta havainnoituna tyhjiä puuvaunuja Toijalan suuntaan tuova Deeveri taasen oli Sp-vaunuineen poikkeuksellisesti parkissa Lempäälän aseman etelästä päin tulevan matkustajaliikenteen raiteella. Tavallisena aamunahan se hujahtaa ohi jossain Lempäälän ja Viialan välillä.

Sokerina pohjalla oli aamulla (8.4.14) Tampereen tavararatapihalla komeasti ruostunut Eao säiliövaunuletkan kärjessä suojavaununa ja Oav yksinään eräällä raiteella. - Kuvaa ei tietenkään kerennyt junan ikkunasta napata.

Eao-vaunuja näkee Tampereella suht säännöllisesti junissa 3107/3069 ja 5010 Raahen/Oulun kaasuvaunujen suojana.

8.4.14 lähijuna 17.37 Tampereelta Helsinkiin oli päässyt Sarankulmaan asti, mutta joutuikin peruuttamaan takaisin asemalle (nopeusmittariin tulleen häiriön vuoksi). Siellä sitten runko ympäri Jyväskylän suunnan kolmioraiteen kautta, ja kohti Helsinkiä lopulta n. tunnin myöhässä. - Tieto perustuu aamujunassa (P903) kuultuun matkustajan kertomukseen.

Taajamajuna 9716:lla oli ongelmia, ei kiihtynyt yli 20 km/h jostain kumman syystä. Käytiin kääntämässä kolmiolla ja toisesta päästä ajaen Helsinkiin. Junannumero vaihdettiin. Riihimäeltä 9716 ajettiin ihan aikataulun mukaan Helsinkiin yhellä rungolla (sillä, johon normaalisti Tampereelta tuleva olisi kiinni ajanut).

Olisko tullut moottoriin/voimansiirtoon vikaa? Ei mun tietojen mukaan muusta oikeen voi johtua se ettei juna kiihdy 20km/h nopeemmaksi

Minkään luokan kalustoasiantuntija en ole, mutta eikös tuo viittaa toisen pään JKV-vikaan? Samalla tavalla on pendojakin käännelty Kouvolan kolmiossa.

Syy jäi tuntemattomaksi. Voimansiirto tms. vikaa en epäile. Saatto olla mahdollisesti jonkinsortin JKV-vika, jos esim. JKV ei antanut kiihdyttää yli 20km/h tai esimerkiksi nopeudensäädin jumittui 20km/h kohtaan. Noista siis mitään tietämättömänä mietin. Kuljettajat (Topi, Nikolas) osais varmaan sanoa, voiko moinen olla mahdollista.

Muutama havainto tältäpäivältä Tampereelta: IC919:ssä pariveto sekä viimeisenä vaunuja Ed28001.
IC2 87:n Edon ja veturin välinen kommunikaatio ei aluksi halunnut toimia, juna jäi noin 10min myöhään ja kun viimein lähti Edo-ohjauksessa, se ajoi törkeästi punaista päin. Tietysti junalla oli lupa ohittaa punainen opastin ja seuraavaa baliisiryhmää lähestyttiinkin varoen

Tänään IC2 169/196 junapari korvattu pendolla. Korvaavana runkona Sm3 7009

169 oli kyllä ihan normikalustolla. 168:n vaunu oli töhritty ja 87/90 oli pendolla ko. tapauksen vuoksi.

eipä. "InterCity 2 juna 169 Helsingistä saapui raiteelle 5" ja sen jälkeen vitoselle rullasi pendo jonka määränpääkyltissa junana tuo 196

Täällä: http://jlf.fi/f19/8715-junahavaintoja-2014-a/index2.html#post170632 on havainnoitu (viestit #25 ja #27), että 90 oli tosiaan korvattu pendolinolla. Ehkäpä ne molemmat olivat? :)

IC 919 lähtee piakkoin Tampereelta Sr1 3008:n ja 3051:n vetämänä kohti Oulua.

Sovitaan sitten niin  ;D En jaksa alkaa väittelee tälläsestä asiasta...

Pari päivää sitten Tampereen vanhan tavara-aseman luona oli suuri tuoreissa väreissä ollut muuntaja radan lähellä, olisiko Osg lähdössä lähiaikoina liikkeelle?

en tiedä mutta Osg juna on niin asjallinen

Tänään IC54:ssa on näköjään 3 Edb-vaunua

niin oli eilenkin 3 Edb vaunua junissa 54, 55

Lisävaunuja pääsiäisruuhkan vuoksi.

Eilen meni Harjavalta-Talvivaara juna Kalkun ohi jo klo 17:05, vai oliko joku ylimääräinen? :)

Vappuaattona 30.4.2014 oli IC 82:n veturina Sr1 (havainto Toijalan asemalta).

Eilen (30.4.) oli IC184:n kokoonpano seuraavanlainen:

Sr2 3225 (pun) + Edb 28438 + Ed 28104 + Edfs 28322 + ERd 28706 + Ex 26208 + Expt 26415 + Ed 28017 (pun) + Ed 28018 (pun) + Edm 28516 (pun) + ERd 28704 + Ein 23272.

Neljä viimeistä vaunua kulkivat suljettuina ja IC2 40:een kilvitettyinä.

3 vikaa ei kuulu kokoonpanoon, muuten normi kokoonpano. Eikö nuo 3 viimeistä ole muuten ne, jotka toisessa ketjussa raportoitiin seisovat Seinäjoella?

mtäh? IC junassa makuuvaunu. Asjan mukaista

Kyllä, mutta tarkennuksena myös Ed 28018 kuului siihen "koeajojunarunkoon", joka kävi seikkailemassa Seinäjoella muutaman päivän ajan.

Maanantaina 12.5.2014 IC2 163 ajettiin korvaavalla kalustolla (havainto Toijalan laiturinäytössä olleesta matkustajainformaatiosta; runkoa en ehtinyt nähdä).

Seisooko P273 yhä Tampereella??? Onko Tpe-Sk taas kuralla vai mikä on...  ???

IL uutisoi tavarajunan kahden vaunun suistuneen kiskoilta. Yöjunista P266, P273 ja P274 näyttää olevan myöhässä.

P 273 oli 45 min hitaassa onnettomuuden, vuoksi. Kuulin makuuvaunun junamyyjältä, aamulla.

IC2 175 ajettiin 29.5.2014 korvaavalla kalustolla (Sm3 rungolla).

Kävin Vahojärvellä la 31.5. klo 12 maissa ja siellä ei ollut merkkiäkään suunnitellusta ratatyöstä eli valmistelevista töistä vaihteenvaihdoille 2 kpl ja vaihteiden tukikerroksen vaihdoille. Oliko homma siellä peruttu siltä päivältä vai tuliko koko kalusto myöhemmin paikalle, mitä en voi uskoa millään?

Juhannukseksi seuraava katko sillä rataosuudella.

Tänään klo 15 jälkeen ajoi Destian Tka9  Tampereen asemanläpi. Kohteena varmaan Perkiö

Olen havainnut, että ratatyölistassa tietylle rataosalle suunniteltujen eri töiden kohdalle on välillä listattu samat katkot, vaikka todellisuudessa olisi tarkoitus hoitaa yhden katkon aikana vain yksiä töitä ja toisen aikana toisia. Ts. mahdollisesti tuo eilinen katko on ollut suunniteltu pelkästään Pohjois-Loukon töitä varten.

Toinen mahdollisuus on tietysti, että noiden Vahojärven töiden osalta on jotain teknisiä tai urakkaan liittyviä vaikeuksia.

Tänään oli junapari 85/88 korvattu Ilmalan ykkös vararungolla. Vararunko jatkaa varmaan junaparissa 179/166

IC43/58:ssa oli tänään ravintolana varsin puhdas ERd 28710, josta en muista nähneeni vielä minkäänlaista havaintoa. Korjausleimana TRN 5.14.

Muutama havainto Lielahdesta: sotilasjuna Niinisalo-Parola? Ohitti Lielahden klo 13:16 Sr1 3059 johtamana. Parkanon puurahdin viivalla pohjoisesta tuli Ttk1-832 tiedä sitten millon puurahti on mennyt

Viinikassa aamulla ohikulkevasta IC82:sta havaittua, melkoinen määrä Gbln ja Hai -vaunuja, ensinmainitut transpointin raiteistolla.
Lienevätkö Resiinassa mainittuja hylättyjä ja romutusta odottavia yksilöitä?

Edit: Nyt näkyi ilmestyneen yksi ruosteinen Uac (?) samoille raiteille, seassa on pari kolme Hkb-vaunuakin.

P273:ssa oli viime yönä autovaunujen jälkeen kolme sinistä vaunua. Vähäisen valon ja pitkän etäisyyden rataan vuoksi tunnistus ei onnistunut, mutta videon perusteella keskimmäinen vaunu oli joko EFiti tai EFit

Joku taajamajunarunko siirrossa Ouluun tai Rovaniemelle.

24.06.-14

Tampereen ja Kangasalan rajalla, Kangasalantiellä, tuli vastaan n. kello 21.50 leveä kuljetus, jonka lastina oli Tampereen vanha kääntölava. Läntöpaikkana taisi olla Tarastenjärven kaatopaikka. Määränpäästä vain valistunut arvaus ;)

Se arvaus on?

IC 927 & IC2 179 junat pysäytettiin hieman ennen Tamperetta. Itse olin IC 927:n kyydissä. Äiti ja sisko omivat minua vastassa ja kertoivat jonkun vr trackin tyypin seikkailleen raiteilla

Roope varmaan jo tietääkin, että Tampereen vanhoilla veturitalleilla ollut ja kaatopaikalta pelastettu vanha kääntöpöytä tuotiin takaisin paikalleen tornitalohirvityksen juurelle.

IC 48 kohtasi juuri Sisätössä erillään ajettavan S 45:n, Karhejärvellä tuli vastaan hyvin puhdaskuosinen, vihreä Sr1. Myös Majajärvellä kohdattiin jonkinlainen ratatyökone.

IC 48 vedetään to 17.7.2014 kahdella Sr2 -veturilla (3227 ja 3245) (havainto Toijalassa).

IC 173, jonka runko tulee siis IC 48:sta, tulee luultavasti yhdellä marsulla, kun 48:n marsut jäävät rungon taakse "jumiin" Helsingissä.

Pori Jazz juna IC 631 Sr2+7 vaunua. Ihmeteltiin hieman Sr2:ta veturina, kun Sr1 olisi hyvin riittänyt aikataulussa pysymiseen. Janoista festarikansaa palveli Rbkt. Laitan myöhemmin kuvan junasta, ja kuvan yhteyteen junan kokoonpanon. Runko palaa Porista Helsinkiin seuraavana yönä junassa IC 632.

IC 928:n kyydistä havainnoitua: Oriveden asemalla seisoo Dr45 "Move" muutaman venäläisen tavaravaunun kanssa.

Hyvin mahdollista, sillä kaverin näkivät tuon eilen aamulla Pispalassa matkalla Tampereelle

Liikenteenohjaus järjestelmän vian vuoksi junat myöhästelivät välillä Tampere-Jyväskylä ja IC 934 saapui Tampereelle samaan aikaan P 265:n kanssa

IC2 175 ajettiin 25.7.2014 vararungolla suden vetämänä (havainto Toijalasta).

IC2 88 kulkee Ilmalan vararungolla 26.7.2014 (havainto Toijalasta). Veturina Sr2.

IC917:n kokoonpano Tpe:lle saavuttaessa oli Sr1 3051 + Ein 23243 + Ei 27004 + Rkt 23836 + EFit 23524 + Eip 23262. Tampereelta eteenpäin vetovastuun otti Sr1 3099.

T 5010 ohitti juuri Tampereen aseman keulillaan vihreä Sr2 3243.

- IC 927:ssä ravintolavaununa Rx.

- Dv12 2714 odottelee lähtöä Tampereelta kohti Poria tai Seinäjokea raiteella 8.

Deeveri on yöjunan autovaunuja varten. Se tulee asemalla noin 20-20.30 aikaan.

Äskön ohitti pispalan Tka-8 vetäen raiteentukemiskonetta. Meni lännen suuntaan. Ei tietoa jatkaako lielahdesta porin vai seinäjoen suuntaan.

Tka7 ja rautatienosturi ohitti juuri Ylojarven. Menossa Seinajoen suuntaan.

IC 180 jää myöhään Tampereelta lähdettäessä koska protoveturi Sr2 3201 ja Edo eivät suostu keskustelemaan keskenään. Kuljettaja kuntoilee Edon ja veturin väliä jo kolmatta kertaa. 5€ säästölippu taitaa nyt kostautua  ::) 15 minuuttia hitaassa alkoi juuri matka.

-IC 48 kohtasi noin klo 11.25 Poikkeuksessa Seinäjoen suuntaan matkaavan Tka7+ratanosturi - tyyppisen yhdistelmän.

- Ylöjärvellä seisoo yhdeksän rapuvaunua lastattavana. Osa vaunuista oli lastissa ja osa taas ei.

-Tampere tavarassa tuettiin raiteistoa n. klo 12.10 aikaan. Tavarapuolella seisoi myös kaksi Dr14:sta.

-IC 58:ssa oli nyt illalla eriväristen marsujen pariveto. Havainto tehty S 65:n kyydistä.

Tampereen vararungon eteläpäähän kiinnittyi juuri vihertynyt Sr1-veturi ja runkoa valmistellaan matkakuntoiseksi. Kaikki junat näyttäisivät olevan aikataulussaan IC  719 lukuunottamatta.

Tampereelta P265:een liitetty autovaunu haettiin kuormausraiteelta tänään Sr2:n sijaan tunnistamattoman (vihreän) Dv12:n voimin.

joskus kuulin jostain että jos kuormausraiteelle eksytään vielä kerrankin dieselillä niin loppuu autovaunujen kuormaus Tampereella. Saa nähdä miten käy

Ehkä kielto koski vain niitä vanhoja savuttavia punaisia dieselvetureita, eikä tuollaisia tuoreita ekologisia vihreitä?

ei uusi maalipinta päästöjä pienennä

Kas, hyvä tietää. Rautatiemaailma on siitä mukava maailma, että joka päivä oppii uutta! :)

Olen muistaakseni linkannut tämän tänne ennenkin, mutta nyt olisi näköjään taas tarvetta.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi (http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarkasmi)

Itse asiassa ei ole tarvetta. Lue linkkaamasi artikkelin selitys siitä, mitä sarkasmi on.

Eilinen (4.9.) Parkanon puutavarajuna kulki Sr1:llä. Ohitti Lielahden noin klo 13:30.

Tänään P263/265:n autovaunuja haettiin Sr1 3030:llä.

Tänään 3812:ssa ainoastaan veturi Dv12 2656

Dv12 2551 hoiti vaunut junan perään.

273 on peruttu, joten 933:ssa ei ole autoja tai sängyssä nukkujoita.

Dv12 2656 ohitti Kau:n noin klo 20:50 eli 40min 3812 viivasta edellä ja kaverin kanssa pääteltiin että tuo tais olla 3812

Tänään 6.9 Perkiön pohjoispuolella parkissa tunnistamaton vihreävalkoinen Dr16, ilmeisesti huoltoreissulla Hyvinkäällä?

Varmaan se viedään Ouluun jossakin vaiheessa, jos niitä ei aleta siirtämään etelään.

Tänään T 3767 kulki pari tuntia aikataulustaan edellä. Keulilla Sr2 3240+Dv12 2628.

Dv12 hinauksessa.

Jokanen varmasti ymmärtää, että kun keulilla on kaks eri tyyppistä veturia, niin niistä jälkimmäinen on hinauksessa.

Ehkä, mutta eikös yleensä "keulilla" olevilla vetureilla tarkoiteta vetäviä vetureita? Sellaisen käsityksen olen saanut.

"Junassa keulilla xxx ja hinauksessa yyy"

Onko veturin liikehdinnöistä tehty muita havaintoja?

Dr16 oli ainakin vielä 16.00 Perkiössä tänään.

Dr16 lähti pohjoiseen junassa 3087 vähän ennen 19:sta.

IC50:ssä oli tänään mukana punaraitainen Rbkt.

Tänään klo 11:55 aikaan Nokian ohitti yksinäinen deeveri matkalla Tampereen suuntaan. En ehtinyt saada numeroa ylös. Tiedä sit minne oli matkalla

- S 44 ohitti juuri Ylivallissa seisoneen ratatyökoneen joka jatkanee matkaansa Tampereen suuntaan.

- Parkanossa juna ohitti Tka8 564:n ja vaihdelevyn päällä seisoneen joutsenen(!)

- Poikkeuksessa junaa odotti Parkanoon/Kihniöön vaunuja vievä T 3237 jonka veturina toimi kulahtanut 26-sarjalainen, ehkä 2630.

Jokin ylimääräinen rapujuna lähti äskettäin Parkanosta kohti Seinäjokea vihreän Sr1:n vetämänä. Havainto S 64:n kyydistä.

Joskus näihin aikoihin kulki lauantaisin puutavarajuna Jämsänkoskelta Kokkolaan... Perjantaisin ainakin menee 3450.

Eilen Viinikassa jonkin suomalaisen pöntön kanssa seisoi EFs- tai EFits-vaunu.

IC 928:n rungossa viimeisenä kulkee kaksi De-aggregaattivaunua kohti Turkua.

Pahoin pelkään, että ne joutuvat romutukseen... Ei niitä Turussa ole huollettu.

Molemmathan taitavat olla vuosimallia 2006 tai 2007, eli verraten uusia.

Molemmat vaunut on rakennettu vuonna 1984.

Ne on muutettu Fot-vaunuista De-vaunuiksi vuonna 2007.

Sunnuntaina 9.11 kello 18.49 Tampereen aseman ohitti etelään päin:
Sr1 3108 + Hkba + 3 Vgobo + 2 Hkba + Vgobo + 2 Hkba + 2 Gbls + 3 Gbln + Sim + Gbln + Gbls + Gbln + 2 Gbls + 3 Gbln + 7 Occ + Sim + Simn-t + 5 Sim

Tiistaina 11.11 kello 14.55 Nokian aseman ohitti etelään päin:
Sr1 3077 + 2 Gbls + 4 Sim + Gbln + Gbls + 3 Gbln + Gbls + 2 Gbln

Mitä tavarajunia nämä olivat ja mistä minne matkalla? :)

Merkkasin 3716:n muistiinpanoihini, kiitos. Tuo toinen jätettäköön vielä auki?

3730 ohitti Nokian 14.46 kokoonpanolla:
Sr1 3104 + Taimn-u + 2 Tau + 3 Taimn-u + Simn + Simn-t + Sim + 2 Simn-t + Sim + Simn-t + 2 Sim + Simn-t + Sim ;)

3712 kyllä vaikuttaisi hyvältä. Lisännen sen. Ellei 100 % vahvistusta satu tulemaan.

- Parkanossa puupäivystäjän keulilla seisoivat äsken Dv12:t 2622 ja 2717. Kumpikin ilman turvatarroja.

- Tampereella VR:n kalustohallin vieressä seisoo jokin tuntematon, punainen Dr16. (2820?)

Tampereelta etelään 20.11.14 klo 10.45 säiliöjuna jonka keulilla 2 x Sr1 ja Valakko. Ilmeisesti menee Riksuun?

Nokialla Neste Oilin öljyvaraston raiteella 20-30öljyvaunua

Ai se liikenne alkoi jo...

mutta T 3106 ei ole ainakaan tänään kulussa tai sitten lähtee aika paljon myöhässä. Huomenna illalla aion mennä uudestaan katsomaan josko sillon tapahtus jotain

Juuri äsken Tampereelta Dv12 ja kahdeksan rapuvaunua Ylöjärvelle.

hakevat puuta Ylöjärveltä

H341 saapui Tampereelle vajaan tunnin myöhässä kokoonpanossa Sr1 3085 + Eil 25028 + Eil 25045 + Eil 25019 + Eil 25037 + Eilf 25204 + Eil 25025 + Eil 25005 + Eil 25013. Runko lähti takaisin etelään H342:ssa Sr1 3052:n vetämänä.

Maanantaina aamulla (8.12.2014) oli Porista Tampereelle saapuneen IC 166:n ohjausvaunussa (Edo) jokin toimintahäiriö, jonka korjausyritykset aiheuttivat ohjausvaunusta kaikkiaan 4-5 voimakasta hätäjarrutuksen äänimerkkiä n. klo 8.50-8.55. Juna oli raiteella 5, joten äänet kiirivät selkeästi Tullintorin suunnalle.

Siihen on sitten varmaan matkan aikana tullut vikaa, sillä eilen satuin katsomaan koulun ikkunasta pihalle juuri silloin kun 166 meni ohi, eikä siinä mitään vikaa näyttänyt olevan.

Tänään lähti IC 184:n mukana normi kokoonpanon lisäksi 2 sinistä +2matalaa ja yks korkea IC vaunu. Tais olla Tpe vara kun varan paikka oli tyhjä. Yhdessä sinisessä oli aika iso graffiti joten meni varmaan putsaukseen. Mikäli Tpe varan kokoonpano ei ole viime aikoina muuttunut, töhritty vaunu on  Eip 23131

Tänään klo 13 aikaan Nokian ohitti tampereen suuntaan matkaava ilmeisesti ylimääränen raakapuujuna vetureina 2xDv12

Näin sen nopeasti koulun työsalin ikkunasta ja vauhtia oli sen verran, että kakkos raiteella se ei ole ainakaan pysähtynyt, mutta on se voinut ykkösellä pysähtyä ja sitten kiihdyttää nopeasti.

Tänä yönä P263 on melkoisen komea jytkäle: punaisen Sr1:n perässä kulkee 17-vaunuinen kokosininen runko.

Vastaavasti myös tämän aamun P262:n kokoonpanossa on 17 sinistä vaunua.

Eilen 30.12. oli T 3023:ssa (tai ainakin sen viivalla kulkeneessa tavarassa) Tampereelta etelään hinauksessa juuri vihertynyt Sr1 3067. Junaa veti punainen Sr1 3054 ja vaunustona 8 suomalaista pönttöä. Veturia laitettiin vaunuston keulille IC 168:n ohittaessa Viinikkaa tuntemattoman seepran toimesta. Veturin määränpäästä ei ole tietoa, havaittiin kollegan kanssa Toijalassa.

IC 168 Edo lähtö ei ota onnistuakseen. Sr2 laitetaan mahdollisesti Edon eteen

Matkustaja eksyi Tampereella väärään junaan, S 59:iin. 59 pysähtyi Sisätössä ja matkustaja pääsi 58:n kyydissä takasin Tampereelle.

S80 hyytyi Peltolammille. Ensimmäisen kerran pysähdyttiin Lokomon kohdalle buuttaamaan. Peltsulta takaisin asemalle ja matkustajat muihin juniin.

Tavarajunien pysähtymiset ovat jokseenkin kaikki suunniteltu vain junaliikenteen tarpeista johtuviksi. Eli jos tietylle junalle on suunniteltu pysähtyminen, johtuu se siitä, että toinen juna on tulossa vastaan tai nopeampi juna ajaa ohi. Mutta jos jonakin päivänä tämä muu junaliikenne ei kuljekaan aikataulun mukaisesti; juna on myöhässä tai kokonaan peruttu, ei tavarajunan tarvitse tällöin pysähtyä, vaan se pääsee ko. liikennepaikasta pysähtymättä ohi.

Tässä suhteessa tavarajunan pysähdyskäyttäytyminen eroaa matkustajajunasta, jonka on pysähdyttävä aina, jos pysähdys on merkitty aikatauluun. Tavarajuna voi myös lähteä liikennepaikalta etuajassa, joka ei myöskään käy laatuun niissä junissa, jotka ovat matkustajien kuljettamista varten.

Harvat poikkeukset tavarajunien pysähtymisissä muodostuvat vaihtotyöhenkilöstön mukaan ottamisesta ja se on harvinaista, mutta ei tavatonta.

Ja toki tavarajuna voi pysähtyä myös kuljettajanvaihtoa varten.

Esim.
Grafiikoiden mukaan junan 2457 aikatauluun on merkattu pysähtyminen Pulsassa joka päivä klo 21.51–21.55, vaikkei ketään tulekaan vastaan.

Myös junalle 11505 on pysähdys Törölässä 3.20–3.27; ilman ainuttakaan vastaantulijaa. Selittäkääpä nämä ;)
Olisi kiva tietää, pysähtyvätkö nuo junat oikeasti, menevätkö jopa sivulle?

Ks. myös: http://vaunut.org/kuva/80936

Tai vaikkapa vaunujen ottoa/jättöä varten (esim. 3807 jättää usein vaunuja Harjavallassa).

Veikkaan syyksi yksinkertaisesti sitä, että erilaisia mahdollisia aikatauluja on VR:n konttorissa laadittu paljon enemmän, kuin mitä oikeasti on varattu kapasiteetiksi. Tällaisen ennalta suunnitellun "haamujunan" voi sitten laittaa tarvittaessa kulkuun ja muu kokonaisuus pysyy kasassa.

Toisaalta muistan lukeneeni eräästä lehdestä vinoilua kuljettajille määritellyistä ruokatauoista, joita saattoi osua myös matkan varrelle syrjäisillä sivuraiteilla.

Ei taukoasiakaan ole täysin mahdoton. Pitkille taipaleille, esim.3-5 tunnin yhtämittaisille ajoille on turvallisuussyistä määritelty aikarajat, jolloin kuljettajan on saatava tauko, jotta pitkä ajo voi jatkua ja juna voidaan ajaa perille. Kyse ei ole varsinaisesta ruokatauosta vaan pikemminkin kahvipaussista vrt. teollisuus ja konttorityö, joka kesketyteään parin tunnin välein 12 minuutin taukoa varten työpäivän alku- ja loppupuolella ruokatauon ollessa pidempi tauko keskipäivällä.

Julkisesta dokumentista, eli voimassaolevasta työehtosopimuksesta löytyy tarkat aikarajat:

Yksinajossa ajoaikaa saa olla korkeintaan 3,5 tuntia, jonka jälkeen täytyy olla vähintään 12 minuutin tauko ennen kuin saa jatkaa ajoa.

Lisäksi sopimuksesta löytyy muitakin asiaan liittyviä kohtia, kuten maininnat ruokatauoista ja kokonaiselpymismääristä koko työvuoron aikana, minkä seurauksena yleensä tuon 3,5 tunnin maksimiajoajan jälkeen tauko on pidempi, tosin tällöin yleensä jatketaan matkaa jollain muulla junalla.

Tpe aseman 6-raiteella yksinäinen Ed 28099. Näyttöjen mukaan ollut junassa IC 928, mutta tämän päivän 928:sta tuota ei jätetty pois.

S 52 korvattu sinisellä kalustolla, jossa ravintola (Rkt 23832) heti veturin (Sr2) jälkeen.

Edit. S 56 korvattu IC rungolla.

Viikon vanha juttu, mutta joka sunnuntai 928:ssa on lisävaunu-Ed. Vaunu on varmasti odottanut siihen menoa.

tänään meni Tampereen suntaan 2 dr16 numeroista ei oo tietoa  ohitti toijalan vähän jälkeen 11

Olikohan ne numerot 2812, 2821. Palasivat Hy Knp:ltä  ja menivät Parkanoon T 3081:n vetureiksi

voi olla en nähny numeroita kun meni niin kiireesti ohi 

Mm. Ylöjärveä halutaan jälleen avattavaksi matkustajaliikenteelle http://yle.fi/uutiset/suljettu_juna-asema_voidaan_avata_uudelleen_pyyntoja_tulee_jatkuvasti/7751112?ref=leiki-uu

IC 85 ajaa 10.2. aikataulustaan myöhässä Toijalan kohdalla n. puoli tuntia. Syynä oli kuulutuksen mukaan  sähkökatkos (http://yle.fi/uutiset/iso_sahkokatko_pimensi_osan_helsingista/7793698) Helsingissä.

Ilmalassa kesti sähkökatkos hieman pidempään kuin muualla Pasilan alueella, jonka vuoks 85:n saatto oli myöhässä.

IC 175 tuli Edo-ohjauksella Tampereelle.

S44 vararungolla. Veturina Sr2.

Toissapäivänä Tampere tavaran kautta kulkeneessa tavarajunassa oli hinauksessa Dr16 2812 ja 2815. Arvatenkin matkalla Hyvinkäälle.

Pendolino 52 kulkee Sr2-vetoisena sinivaunujunana. Kuulemma.

Käydäänpä tsekkaamassa Helsingissä...

Tämä selittääkin Sm3 7009:n ajelun Oulusta Seinäjoen kautta Ilmalaan junina 11924/11926.

Toijalan liikenteenohjaus hajalla. Klo 17.18 ei vielä ole päässyt läpi 15.32 lähtenyt paikkari. 88:ssa vartoilen ratakm 157 ja jotakin. Ihme että pendo ja tämä ja ties mitä tänne jonoon vielä päästettiin...

Siis R(taajamajuna), joka lähti 15:19 Helsingistä?

Ei, vaan Tampereelta klo 15.32 lähtenyt paikkari pääsi asemalle Toijalaan vasta 17.30:n maissa. Vaikka tämä oli tiedossa, Tampereelta lähetettiin perään Pendo ja mm. 88, jossa itse olin (pääsimme asemalle tunnin myöhässä).

Toijalan asemalla oli joukko etelästä tulleita matkustajia, jotka pyrkivät 924:ään (sekin oli myöhässä noin tunnin). 88:aan tulevia matkustajia juoksi vastaan asematunnelissa. - Syykin selvisi pian: ei 88:a eikä 924:ää näkynyt infomonitoreissa lainkaan, eikä niitä myöskään kuulutettu (ohessa kuva monitoreista asemalta).

Ei mennyt ihan kuin Strömsöössä.

IC55:ssä mukana Edm 28529.

Dm12 4406 on pahasti töhritty. Tuli Keuruulta H 424:ssa Tampereen asemalle. Töhryttömälle puolelle siirtyessäni näin henkilökuntaa junan sisällä, tarkastivat varmaan tilannetta.

IC 55 matkaa pohjoiseen kahden marsun vetämänä (numeroita en ehtinyt nähdä; toinen punainen ja toinen vihreä). Havainto Toijalan asemalta 20.5.15 klo 17.32.

Flirt Sm5 nro 23 Tampereella raide 3 just nyt!  (miksi?)

Kulkettajaoppilaiden ajoharjoittelujunia liikkuu tässä kuussa paljon.

Sitä se olikin ja Flirtti lähti 13.23 kohti etelää.

IC 48 kohtasi jokin aika sitten T 3450:n jossain Parkanon ja Seinäjoen välillä. Juna näytti kulkevan tänään poikkeuksellisesti dieselvedolla ilmeisesti juhannuksesta johtuen..

IC55 ekana vaununa Rx ravintolavaunu

S 52 (Sm3 7001):n lähtö Tampereelta ei mennyt ihan normaalisti: Juna lähti liikkeelle ja ajoi todella hitaasti ennen, kuin pysähtyi hieman ennen laituripolkua. Sitten kuului jotain kolinaa rungosta ja virroitin laskeutui. Jonkin ajan päästä virroitin nousi ylös ja matka jatkui. Täällä vaunut.orgissa olevat kuljettajat osannevat kertoa mitä tuolla pendossa oikein tehtiin? Tai no voihan joku muukin osata kertoa.

IC 48:ssa oli tänään Sr1 veturina. Aika hyvin on ajettu, kun tuli Tampereelle vain 5min hitaassa. Sr2:ta ei hinauksessa.

VR:n infraan liittyvä havainto eli Pirkkalan Linnakorpeen nousee Posti logisticsin uusi jättimäinen terminaali. Se tarkoittaa Viinikassa sijaitsevan Postin (ent. Transpoint, Pohjolan Liikenne, VR?) terminaalin tyhjentymistä ensi vuonna. Poistuukohan koko alue VR-konsernin hallinnasta? Pyöräsorvaamo ja TAKO:n rahdin kuomaaminen juniin säilynee siinä ABC:n nurkilla.

Porin radan junarunkojen peruskokoonpano on näemmä muuttunut muotoon Expt+Ed+Edfs. Esimerkiksi tänään 17.10:

IC 461 3094+26415+28084+28327
IC 462 3091+28317+28075+26405

Vectron ja mittausvaunu A 17 tekevät matkaa junana MV 11901 Ilmalan ratapihalta kohti Oulua (havainto Toijalasta 3.11.2015 klo 12.04). - Kiitokset kulkutietovinkistä havainnot-keskustelusäikeessä Jussi-Pekka Haloselle.

Onko tietoa, milloin palaa takaisin?

Tällä viikolla Ilmalaan paluu tehdään Kouvolan ja Imatran kautta, mutta Vectron lienee kulussa jälleen ensi viikolla:

http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8290.100.html

IC 176 joutui teknisen vian vuoksi jättämään matkan kesken heti Tampereelta lähdettyä ja yrittää nyt päästä Viinikan kirkon kohdilta asemalle takaisin. Noin puoli tuntia yritettiin kitkuttaa, mutta sitten konduktööri kuulutti että vika on liian iso linjalla korjattavaksi. - Jos ei olisi tiennyt että Hesaan päin ohjastaa Edo 28614, olisi ollut outoa kuulla kuulutus jonka mukaan kuljettaja käy veturissa katsomassa voiko tekniselle vialle tehdä jotakin.

Ja tuohon liittyy seuraava VR-yhtymä OY:n liikennetiedote:
5.11. klo 14.53 InterCity (IC 176) Tampere-Helsinki myöhässä

Tampereelta klo 14.07 Helsinkiin lähtenyt InterCity-juna (IC 176) on aikataulustaan myöhässä noin 60 minuuttia teknisen vian vuoksi. 

Onhan nuo joskus olleet niin juntturassa, että on mennyt 1.5h, että on saatu runko liikkumaan

IC 255:ssä oli tänään veturin takana Expt ja ykkösvaununa Edo.

Vectron ja Ed-vaunujen runko liikkuu etelään junana MV 11936. Havainto Tampereen asemalta klo 16.06 tänään (17.11.15).

IC176 veturiin tuli sähkövika (ratakm 180+900). Keulilla ohjausvaunu 28601. Tätä kirjoitettaessa jäänyt myöhään n. puoli tuntia.

Periaatteessa tuo on hyvin tyypillinen tyhjä paperi joka yleensä kulkee T3041 numerolla silloin kun lähtee Riksusta. Paluu juna on sitten T5006 Kemi-Hanko

IC50 Edo 28607 joutunut Marsun hinaukseen (havainto Tampereelta).

Tuossa junassa ei normaalisti pitäisi olla Edoa ollenkaan, mutta nyt Oulun ja Rovaniemen IC:t liikennöivät ratatöiden takia Kokkolaan/Kokkolasta, joten runkokierto on vähän sekaisin.

IC173 ohjausvaununa Edo 28625. Havainto Tampereelta 11.12.15.

Haloo, onko valoo, tai ainakin tietoa....

Tuli liikuttua taasen Rukkamäki-Pärrinkoski-Multisilta-Sääksjärvi-tasalla. Mitähän radan varteen nyt on suunnitteilla? Rukkamäessä, kalliontöppäreen puita oli kaadettu. Pärrinkoskelta etelään, ennen Peltolammia huoltotien vieren ratapenkan puita oli kaadettu ja nähtävästi myös maata kuorittu. Sääksjärvellä, vanhalta asemalta etelään, uimarannan kohdalla samat havainnot. Lisäksi Sääksjärven sillalta etelään päin, rinteen puita kaadettu ja maata kuorittu.

Onko jotain mennyt ohi, vai ovatko jo tekemässä tilaa kolmannelle pääraiteelle?

Puuston raivaus ratojen varsilta on varmaan edennyt nyt sinne asti.

Saattaisi olla riskipuiden kaato meneillään. Siis puiden, jotka voivat myrskyssä kaatuessaan rikkoa sähköradan rakenteita ja/tai aiheuttaa liikennekatkoja.

Timo, onko kuvaa että saisi jotain kuvaa tilanteesta. En viitsi lähteä ajamaan 160km kuvien takia ellei ole muuta asiaa ajaa sinne, tuttujen seutujen muutokset kiinnostaa tietenkin. Se on aina että pitää yhdistää sukulaiden luona käyminen ja harrastus, aika paljon tulee ahdettua päivälle. Tarvikkeiden postissa lähettäminen tulee halvemmaksi kuin ajaminen jos kaukaa joutuu osia tilaamaan.

Juu, voin käydä parin päivän sisällä katsomassa tilannetta seuraavan ulkoilukerran myötä ja hieman valoisammalla ajalla. Sen verran vahvistettuna havaintona kuitenkin, että pääradan "karsinointi" on saamassa jatkoa Sääksjärven sillasta Kuljuun päin katsottuna. Kovasti on rakennettu uutta esteaitaa sillasta etelään päin, radan vasemmalle puolelle. Taitavat rakentaa aidan tällä kertaa varmaan Houkkaan asti, ellei jopa pidemmälle. En tiedä, pitää käydä katsomassa tuotakin.

No, rumalta tuo aita ainakin näyttää ja tulee ihan mieleen DDR. No, eipä tarvitse kuvailla kohta lainkaan Tampereen alueella, kun alkaa olla rata-alueet sen verran karsinoituja ja maisemallisesti pilattuja. Kuuluu sarjaan "pitäkää tunkkinne" :(

S 172 (Tpe-Hki) ajetaan tänään Edorungolla. Rungosta puuttuu ravintolavaunu.

Joo-o, mukavan pirtsakka oli ulkoilukeli tänään radan varressa lämpömittarin nakutellessa rapiat 20 raatia pakkasta. No, ei näkynyt liiemmin ulkoilijoita sen paremmin kuin dogien ulkoiluttajia :D

Joo, tuli tuossa aiemmassa viestissä ihmeteltyä, mitä radan varressa on menossa. Joo, kyse on pusikoiden ja puuston harvennuksesta. Tulipa ulkoillessa yllätettyä töitään tältä päivältä lopettelemassa ollut motomies, joten pakkohan sitä oli kysäistä "noin ohimennen", että radan varteen sijoitettavaa lentokenttääkös tähän ollaan rakentamassa ::) Kaivurimies siinä kommentoi, että -15 astetta alkaa jo olla raivaamisen pakkasraja, kun jo kuulemma tänään oli mennyt pari terää entiseksi pusikkoja ja puustoa kaadettaessa.

Juu, kuulemma kyse on vähän isommasta urakasta, eli käytännöllisesti katsoen koko pääradan varsi väliltä Hämeenlinna - Tampere - Seinäjoki on tarkoitus sheivata puskien ja puiden osalta paljaaksi. Urakka kuulemma koskee koko rata-aluetta - eli siis kaikkea muutakin, mitä on juuri aivan radan välittömässä läheisyydessä. Rukkamäki-Pärrinkoski-Multisilta välillä alue kattaa kaiken sen, mikä on ollut myös vanhaa ratalinjaa eli siis käytännössä puut ja pensaat harvennetaan Pirkkalan puoleiselta puolelta rataa aina radan varressa kulkevaan vanhaan kiviaitaan asti, jonka rippeitä on vielä nähtävissä maastossa. Harvennusurakka on sen verran iso, että siihen tarvitaan useampi motokuski.

Jatkon kannalta suunnitelma on kuulemma se, ettei radan varren kasvillisuuden anneta kasvaa kovinkaan paljoa. No, paikoitellen tuolla parturoidulla rata-alueella on leveyttä jo pienen lentokentän verran, hi! Ihmetytti vain, kun tuota radan varren kasvillisuutta harvennettiin jo joku aika sitten...

Joku saisi vähän polttopuuta, mutta ei maksa aikaa ei vaivaa minun osaltani, hakkeeksi ne kelpaisivat. Minulla on parempi työmaa tällä hetkellä.

Tuossahan syntyy kuvauspaikkoja urakalla. Mahtaako käytäntö koskea muutakin maata vaiko ainoastaan etelä-suomea?

IC88 (Edo 28611) sai jarruvian veturiin ensin Viialassa ja pahemmin heti yritettyään jatkaa kohti Toijalaa. Nyt (18.1.16 klo 16.35) jarruvian luonnetta selvitellään.

Toijalassa seisoo raiteella 4 Sm4 #09 pimeänä.

Tässä kuva jäätyneestä pupusta: http://vaunut.org/kuva/108149

IC 905 osui peuraan ennen Humppilaa ja jäi teknisen ongelman vuoksi myöhään 10 minuuttia (2.2.2016). Ja juurikin tätä kirjoitettaessa joutui pysähtymään Lempäälään kanavasillalle saman teknisen vian vuoksi. Virtoja pois... josko lähtisi...

Lähtihän se muutaman minuutin päästä. Veturi oli Sr1 3050.

Dr18 101 tuli tänään Tampereen varikolle Kotkasta junana VET17001. Hieman myöhään saavuin Tampere Tavaraan ja sain vain yhden onnistuneen kuvan ennen kuin veturi meni veturitallin uumeniin. Lataan sen vielä tänään. http://vaunut.org/kuva/109142?u=3878

Bongasin katseella IC 50:n ikkunasta "sinisen välähdyksen" Lempäälän ja Tampereen välillä (kun osasin odottaa).

Dr13 ja Tk3 lähtivät tänään kello 18:25 Tampereelta takaisin kohti Haapamäkeä. Kokoonpano oli Gb+Ei+Ei+Fo+Ei+Ei+EFi+Ei+Em+Po. Kuva: http://vaunut.org/kuva/109553?a=1

Sr1 3015 on taas "elävien kirjoissa". Siilinjärven tasoristeysonnettomuudessa vaurioitunut veturi on tänään IC 265:n keulalla. Samassa junassa myös yhä punaisessa värityksessä olevat vaunut Edm 28514, 28518 ja 28519.

Tänään junassa IC55 oli mukana Rx-ravintolavaunu ERd:n tilalla.

4.4.2016 VET 11806 (Tampere - Vuosaari) punavalkoinen Sr2 vei 26-sarjan vihervalkoista deeveriä (ohitushavainto klo 19.31 Toijalassa).

TYO71567 Seinäjoelta Riihimäelle oli erittäin mielenkiintoinen havainto. Junassa oli etu- ja loppupäässä kaksi työkonetta - Tka8 ja Tka7, yhteensä siis neljä, jotka kuljettivat BXE-vaunua, neljää Etvsa-vaunua ja kuutta BMo-vaunua. Tka8:en numerot olivat 576 ja 572 ja Tka7:en numerot olivat 204 ja 233.

Ylöjärven tavara-asemalla on käynnissä ratapölkkyjen vaihdos kakkosraiteella, mahdollisesti muillakin. Paikalla on ainakin 5 ratakaivinkonetta, ja jopa Komsorilta yksi Dv35 sepelivaunujen kera, jotka odottavat lastausta. Eilen paikalla oli myös 2 VR:n työkonetta.

31.5.2016 klo 16:n maissa Tampereen asemalla "kaatui" asetinlaite. Hetken aikaa liikenne oli pysähdyksissä, ja vain raiteella 1 kulki junia. Mm. IC 88 myöhästyi lähdöstään n. 20 minuuttia.

T58088 Pieksämäki Temusta Tampereelle kuljetti 22 Ponsse-metsätyökonetta ja 15 Gbls-vaunua. Kuopio-Pieksämäki-osuus oli ajettu edellisenä iltana. Kokonaisuudessaan siis mielenkiintoinen havainto, kun yleensä Ponsse-kuljetukset saapuvat Tampereelle keskellä yötä. Tämä siis saapui klo 19:53. Lisään kuvia junasta huomenna.

Nyt olisi vielä halukkailla mahdollisuus kuvata iltapäivän melunmittausjuna Toijalassa. Junassa on neljä Ed-vaunua ja kaksi Sr3:ta. Ihan siis kuvattavan arvoinen kohde, kun ei ole ikinä Toijalaa pohjoisemmaksi Vectronit menneet. Itse lisään omat kuvani myöhemmin.

Vasta-argumentti: http://julia.dy.fi/timetables?s=11903&d=8.2.2016 (http://julia.dy.fi/timetables?s=11903&d=8.2.2016), http://vaunut.org/kuva/108426 (http://vaunut.org/kuva/108426)

Aijaa tuollainenkin oli, no toista kertaa sitten, tai kolmatta, tai neljättä...

Hämeenlinnasta havaittu violetti tuplaflirtti menevän pohjoiseen 6.7.2016 klo 8.30 maissa. Liekö koeajolla Seinäjoelle?

Tänään tuli lisäjuna T58010 Oulu Nokelasta Tampere Tavaraan. Yhteensä 44 vaunua, joissa yli 20:ssä oli kontteja, veturina Sr1 3042. Onko normaaliakin että Oulusta tulee näin paljon kontteja, esimerkiksi T5010:ssa, jota en ole kertaakaan kuvannut?

Kyllä tuolta Oulusta kontteja tulee silloin tällöin. Mutta harvemmin sieltä tulee juna päivällä.

T5002:n mukana kulkee tänään A17, josta on viritetty mittalaitteita kahteen rainakeloja sisältävään Shmmns-tw -vaunuun.

T 3515 ohitti noin tunnin etusessa Toijalan aseman (17.10.2016). Satuin olemaan lenkillä ja näin junan. Kuvaa en (tietenkään) ehtinyt ottaa, mutta aika mielenkiintoinen oli kombo: Keulilla Dv12 2514, seuraavaksi toinen Deeveri ja hinauksessa vielä vihreäkuosinen Marsu. Junassa oli vielä pari vaunuakin (olisivatkohan olleet Shmmns-tyyppisiä).

Pistetääpäs tänne Parkanoakin koskeva, Rovaniemen yöjunan veturi ilmeisesti hajonnut, teräskelajunasta otettu veturi ja teräskelavaunusto seisoo nyt Parkanon ratapihalla.

Toijalan aseman ohitti noin puoli tuntia sitten (21.11.2016 klo 16.45) vasenta väärää koeajojuna MV 11931. Juna on matkalla Ilmalan ratapihalta Seinäjoen asemalle, ja kulki taulustaan jäljessä n. 1,5 tuntia Toijalan kohdalla. - Rungossa on Sr3, mittausvaunu, 5 Ed-vaunua, Sr3, 2 Ed-vaunua ja vielä kolmas Sr3 perän pitäjänä. Numeroista en valitettavasti saanut pimeässä selvää.

- Video ohituksesta: https://youtu.be/3Tb1ENxn4OY

Edit: lisätty ohituksesta video

Onpas jännä paketti  :o

Jälleen salainen sotilasjuna ohitti Ylöjärven tänään klo 9:32. Armeija-ajoneuvoja oli kyydissä. Kuvaa en saanut kun ei ollut kameraa mukana. Tietääköhän joku junan kulkureittiä, pohjoisesta etelän suuntaan oli kuitenkin menossa?

Esim Mis Prl Rovajärvellä on isot kovapanosammunnat joka kokoaa Ilma ja Maavoimien Joukko osastot yhteen.

IC 162 hyytyi ensimmäisen kerran poliisilaitoksen kohdalle, sitten Nokian ent. toimitalon kohdalle ja Lokomon kohdalla loppui matkan teko kokonaan.

Nyt junaa yritetään peräyttää asemalle.

Valitsin aikaisemman junan, kun pitäisi ehtiä palaveriin Hesaan, mutta ei kai ole luottaminen tähänkään ratkaisuun.

IC905 ei pääse asemalle lumen jumittaman vaihteen vuoksi. Odotellaan vaihteen putsaajaa Lokomon kohdilla.

Mistä sinne lunta on saatu, eihän sitä ole satanut pariin päivään Tampereella?

Entäpä jos se on pudonnut edellisestä vaihteen kautta kulkeneesta junasta? vaihteen 'tärisyttävä' vaikutus lienee tunnettu asia.

IC 25 hyytyi Lempäälän asemalle. Kymmenen minuutin buuttailun jälkeen nytkyteltiin Tampereelle, jossa Sr2 3236:n eteen valjastettiin Sr1 3021.

Tamperella 12. 3. kytkettiin veturi ohjausvaunun (Sr2, Edo) eteen Jyväskylän junaan IC147.
Normaalistihan junassa on Helsingistä lähtiessä Sr2, Porin vaunusto (viimeisenä Edo), Sr2, Jyväskylän vaunusto (viimeisenä Edo). Tällä kertaa kuitenkin keskellä junaa ei ollutkaan toista veturia. Koska Jyväskylän juna lähtee Tampereelta ennen Porin junaa, olisi Tampereella ollut varsin hankalaa saada veturia työntämään Jyväskylän junaa.

Jyväskylään lähtevä runko on mennyt tällä taktiikalla jo useita kuukausi. Tampereella laitetaan Edon eteen veturi ja sillä Jyväskylään Edon toimiessa tavallisena vaununa. Kahden veturin ja kahden Edon nippu ei vaan tahtonut toimia.

IC27 koukkasi jostakin syystä Lempäälässä kolmosraiteen eli itäisen laiturin kautta. Pysähtymättä, mutta toki hieman hiljentäen. Muillakaan raiteilla näkynyt mitään estettä tai muuta selittävää tekijää.

Samanlainen koukkaus tehtiin Turengissa.

Lempäälään on mennyt aika paljon työkoneita viime aikoina, joten olisikohan siellä kuitenkin jotain ratatyötä käynnissä?

Kyllä.

IC 167 vararungolla (17.1.18).

IC 50 saapui Tampereelle noin tunnin myöhässä, Sr1 veti ja Edo-rungon perässä Sr2 hinauksessa. Eikös hinattava veturi pitäisi olla heti vetävän veturin jälkeen seuraavana junarungossa?

S40 on kahtena aamuna joutunut kiertämään Tpe:lta etelään lähtiessään Konetien kautta -> Sj:llä n. 7 min myöhässä. Syynä selkeästi areena-työmaan alta puretut vaihdeyhteydet: ainakaan raiteelta 003 ei pääse suoraan pääradalle. (Koskahan yhteys palautetaan?)

Hyvänä uutisena, että pehmeikkökorjaus n. km:llä 175 (Vtr-Sj) on valmistunut ja Sn 80/100 poistunut ainakin etelään. Mattilassa on edelleen Sn80 ja Leteensuolla Sn100.

Kyseessä lienee tämä:

Suljettu junaliikenteeltä
EI82288
30.4.2018 10:45—13.7.2018 13:45
Vaihdekujan V008-V011 vaihto ja raiteen 053 rakentaminen. R074 suljettu.

Hei,

tämähän se. Toivottavasti nuo linjaosuuden nopeusrajoitukset poistuvat pian.
E: Mattilasta ajettiin ke 9.5. läpi normaalia nopeutta, Leteensuolla on vielä hidastus.

IC 24 hyytyi vähän ennen Ylöjärveä. Apuun riensi Tampereelta VET 11825 (Sr1 3077).

Eli Vtr-Sj km 175, Mat ja Lts hidastukset ovat poistuneet.

Mennään jo eteläiseen Hämeeseen, mutta Lk:n vaihteisiin on eilen ilmestynyt Sn50.
Hy pohjoispään vaihteissa on etelän suuntaan edelleen Sn50.

Jos kiinnostaa katsella SRV:n Kansiareena-kamerasta, tuentakone työskentelee kameran näkemäalueella ratapihalla aika-ajoin tänään la 23.6.2018: https://flycam.roundshot.com/kansijaareena/

SRV:n Kansiareenavideosta voi katsella kun porapaalutuskone työskentelee lähellä rataa yötyönä:

https://flycam.roundshot.com/kansijaareena/

Tänään 3.8.2018 näyttäisi TPE 075 olevan vihdoin vapaa seis-levystä keskellä Kansiareenan työmaata:
https://flycam.roundshot.com/kansijaareena/

Lokakuun alusta IC 905 näyttäisi vihdoin alkaneen kulkea aitona Edo-runkona (ts. veturina Sr 2).

IC 905 seisoo Viinikassa. Edellä kulkenut ilmeisesti T 22058 raskas hiilijuna juuttui mäkeen ja tukki kulkutien

… ja tässä video tuplasudella painaen vapautuneesta kulkutiestä 30 minuutin odotuksen jälkeen: https://youtu.be/LrzT4trgD4s

S 170 jumissa ratakm 173 vaihdevian vuoksi.

IC 904:än veturina 18.10. 2018 Sr2 3215. Havainto on tehty Turun satamassa mutta koska tämä on Tampereelta lähtenyt niin pistin

Työmaalle saapunut Havatorin tela-alustainen nosturi näkyy hyvin SRV:n Kansi ja areena -työmaan kamerassa (torstai 1.11.18):

https://flycam.roundshot.com/kansijaareena/

Raide TPE 096 alkaa maanantaista 5.11. peittymään kansielementtien (9 kpl) alle, kun asennustyö yöaikaan alkaa viikolla 45. - Lisätietoa SRV:n työmaatiedotteessa: https://old.srv.fi/tyomaa/kansi-ja-areena/ratapihankatu-suljettuna-oisin-valilla-akerlundinkatu-kanslerinrinne


Edit: kansielementtejä on 9 kpl; ne eivät ole 9-metrisiä kuten ensin kirjoitin

Lempäälässä jouduttu hylkäämään tyhjä kelavaunu aseman kohdalle pohjoisen suunnan suoralle raiteelle. Koukataan pysähtymisraiteen kautta (IC 905 22.1.19).

Kuulin aamulla matkustajalta, että perjantain 1.2.19 IC 924 oli joutunut painamaan edelleen hyytyneen junan rungon Toijalaan jostakin Viialan ja Toijalan väliltä ilmeisesti. Aika harvinainen tapaus varmaankin.

Oli vissiin IC 24 mikä hajosi ja 924 työnsi sen sitten Toijalaan.

Kiitoss Roope tiedosta. Tänään (5.2.) IC 905 ajoi pitkästä aikaa suoralla Lempäälän ohi pohjoiseen. Vanattarassa nopeusrajoitus ollut jo viikkoja. Vanha eteläisen ohituspaikan vaihdevaivako palannut kummittelemaan? - Muuten 905 hienosti taulussa taas.

T 5010 hajosi viimeyönä Köykkäriin. Apuun riensi Seinäjoelta VET 11861. T 5010 saapui Tampereelle nelisen tuntia myöhässä, vetureita oli 2 x Dv12 + Sr1 + Dv12. http://vaunut.org/kuva/131276?u=3199&d=13.02.2019

Menee vähän Tre seudun ulkopuolelle mutta Kuivasjärveltä havaittuna VET 11560 Sr3 hinaa Sr3 3309:ä jossa kulkusuuntaan nähden vas etunurkan astinlaudat mutkalla ja tuulilasia oli jonkunsortin muovilla kursittu kasaan, kyseessä Kemijärvellä taannoin kolaroineen Sr3:n hinaus etelään.

Tässähän oli telit vaurioituneet lukeman mukaan pahoin ja näin ollen olisi hinaus ollut pois suljettua. Onkohan tehty jotain korjauksia taikka tutkinnan jälkeen saatu siirtolupa.

Hyvän aikaa on ollut 3309 Oulussa lavettikyydin jälkeen. Lienee tutkittu vauriot kunnolla ja sen jälkeen laitettu hinauskuntoon. Sillalta otetuista kuvista ei paljoa näe, mutta tuulilasi ja sen alapuolella olevat valot kasassa muovilla ja jesarilla, sen lisäksi ohjaamon ovessa näyttäisi myös olevan jonkinsortin viritelmä.

Tampereen Kannen Topaasin ja Kruunun työmaalla tehdään parhaillaan (14.9.19) porrasjakson (lamellin) paikallavalua. Valu on mukavasti työmaakamerasta näkyvillä, ja sitähän voi seurata täällä: https://flycam.roundshot.co/kansijaareena/

Transtechin Hannoverista hankkima raitiovaunu on saapunut tänään Tampereelle, Hervannan ratikkavarikolle. Tieto tavoitti kuvaajan hitusen myöhään ja ehdin paikalle vasta silloin, kun vaunu oltiin jo saatu halliin sisälle, pilttuuseen nro 7. Ohessa oleva kuva ajanee kuitenkin asiansa. Ratikan keulassa numerot 6148. Raitiovaunu on hankittu lainavaunuksi jolla testataan ratikkaradan toimintaa ennen protovaunun saapumista.

Aamulehden uutinen asiasta

https://www.aamulehti.fi/a/969ca0d2-7334-4903-a696-2470e949841c?c=1522737894164

Tampereen Ratikan kuvat kiskoille laskusta https://www.instagram.com/p/B837xW9h31C/

Mikähän HVM:n kulkupeli on kulussa Pm-Tku, aikataulu v12940? Julian nopeusnäyttö toimii (sn80)!!!

Tka7 217.

Lisätietoja:  https://www.facebook.com/Hoyryveturimatkat1009Oy/photos/a.340028889726680/1019722805090615/?type=3&theater

Tänään havaittu Lielahden ratapihalla raiteella 703, parinkymmenen vaunun letka. Letkassa Gbls vaunuja, sekä muutama Occ vaunu välivaunuina. Ei tietoa millon on sinne viety. Toivottavasti ovat vaan säilössä odottamassa parempia aikoja.

kapasitettivaraus 7.7 lähtien, kotimaiset vaunut odottavat kierrätystä, mitä sillä nyt tarkoitetetaankin

"EI112208
7.7.2020 8:00 alkaen
Kotimaisia tavaravaunuja seisomaan toistaiseksi odottamaan jatkopäätöstä kierrätyksestä, max. 599 metriä"

Dronella tehty katselmus osoitti kokoonpanon suurinpiirtein seuraavanlaiseksi: 13 Gbls + Occ + 8 Gbls + Occ + 16 Gbls.

"Yleisvaunujen" aika taitaa kohta olla ohi ja kaikille tuotteille tehdään omat vaunumallit...mitäs avoimia yleistelivaunumalleja on nyt käytössä?

Mitäs noilla Gbls vaunuilla enää kulkee? Lannoitteita, paperia, sellua nyt ainakin. Joskus satunnaisesti jotain muuta. Eli ei sellaista kappaletavaraa kuin joskus viime vuosituhannella kulje enää edes junissa. Sinällään siis ei ole tarvetta sellaiselle vaunusarjallekaan.

Surullista.

29.7. 20 Tampereen asemalla IC51, Sr3 3306, ja joku IC, Sr2 3225

Dv12 2532 tuli vastaan noin klo 19  yllättäin ja hyvin yllättävässä paikassa, nimittäin Lempäälän Kuljun liikenneympyrässä!! Lavetilla sentään :)

Siinä tilanteessa ei kerenny kännykkää kaivaa povitaskusta, saati sitten kuvaamaan.. :(

Kyseinen Dv lähti tänään Riihimäeltä juurikin tuolla lavettikuljetuksella. 2532 oli seissyt ainakin viime sunnuntaista asti Riihimäellä. Tietääkö joku mitä vikaa Dv:ssä on?

Vievätköhän Pieksämäelle, riippuen vian laadusta niin sille tuskin Tampereella tehdään mitään, tosin jos menisi Pieksään niin miksi sitä Tre kautta vietäisiin...

Alikulkuja kierrellen Tre kautta olisi hyvinkin looginen reiti Riksusta Pieksamäelle

Hmm alikulut ja tre - pm, tulee liikaa mieleen jämsän pari siltaa jotka on ratikkakuljetukselle liian matalat niin lienevät myös deeverille, noh kai ne saa yksittäistapauksessa jotenkin kierrettyä.

Ratikan kanssa tulee se pituuskin vastan, sen kanssa ei olisi taiteiltu edes siinä Kuljun likenneympyrässä missä tämä Dv tuli vastaan :)

Kelajuna T 5008 kohtasi ongelmia Tampereen seudulla tänään kun ensin seisoi hyvän tovin Lielahdessa, liekö saanut Ylöjärven ilmaisimelta kuumakäyntihälyn, sitten jäi mäkeen Tampere tavarasta lähdettyään. Kuvaajat odotti Lempäälässä, jonka juna ohitti noin kaksi tuntia myöhässä.

Tänään M-junat peruttu. Facebookissa oli havainnoitu, että Sm2 6091 huilailee Nokialla. Pakkaskestävyys heikko?

hyvin luotettavaa lähijunaliikennettä yhdellä kalustoyksiköllä. Toivottavasti Tampereen kaupunki saa pian aikaseksi oman kaluston.

Kulki aamupäivällä epäkaupallisena pois Nokialta, ihan yksinään. Tästä saatu näköhavainto, täysin vahingossa tosin.

https://juliadata.fi/timetables?s=11682&d=4.2.2021

R juna Helsinki - Tampere peruttiin minkä vuoksi IC 273 suoritti R junan pysähdykset. Esim Viialassa taulussa luki ”IC 273 Rovaniemi” kaikkine välipysäkkeineen. Ei liene mikään jokapäiväinen tilanne.

Kiitotavara 53069 lähti juuri Tampereelta Ouluun vetureilla Sr3 + Sr3 + Dv12 2559 + Dv12 2533, jos jotakuta kiinnostaa erikoisemman kokoonpanon valokuvaaminen aamun pikkutunneilla.

Aamun Nokia - Toijala M juna peruttu teknisen vian vuoksi ja tätä kirjoittaessa tuo runko (Sm2 65) nilkuttaa kohti Tamperetta, siirron Sn 35.

Raitiotie liikenteessä sattunutta: tänään klo 13 aikaan TRO 11 oli Pyynikintorilla kääntöraiteella (vai mikä onkaan virallinen termi sille pätkälle) ja jostain syystä virroitin aluslevyineen putosi alas. Kokonaisuutena tilanne poikkeusinfoineen hoidettiin erittäin hyvin ja raitiotieallianssin porukalle pisteet siitä ettei haaverin kuvaaminen aiheuttanut närää. Syy virroittimen putoamiseen on selvityksen alla.

Ratikat: TRO04, TRO01, TRO17, TRO05, TRO07, TRO06, TRO16, TRO13 ja sitten yksi Fortum mainoksineen ratikka.
Junat: LIV, 40 InterCityä. 15 tavarajunaa. 1 MV (Sr2+Edo+CEd+ERd+Eds+Ed+Ed+Sr2)
Yhden tavarajunan kokoonpano: Sr1+Sr1+nikkelivaunuja. Sr1 3111 säilytysraiteelta Viinikkaan 13.7. Töhritty 4408 15.7. Lidäjuna Porista 12.7 Dv12 2747+9 Puutavaravaunua.

Noista ratikoista linjalla 3 (koeliikenne) ovat ilmeisesti olleet TRO04, TRO05, TRO06 (ei vielä aamulla) ja TRO13. Itse näin noiden lisäksi kolmosella TRO03:n, TRO07:n ja TRO15:n. 15:n tilalle on jossain välissä tullut 06. Koeajolla näin vaunun TRO12, se ajoi uudelle Sorin aukion pysäkille. TRO01 ei kyllä vielä ole tullut takaisin pohjoisesta, joten sen osalta täytyy olla väärinkäsitys. Järjestysnumerot on merkitty vaunujen ulkopintaan varsin pienikokoisella tekstillä, joten virhetulkinnoille jää sijaa.

Mutta mainiot havainnot Oulalla, kiitos niistä.

Joo, 01 kohdalla tullut näppäilyvirhe  :) ja se oli vissiin 10.

Hyvä kyyti oli Sm4 junassa. Oli pakko testata, Junana oli 6418 ja 6401.

Tänään aamulla ennen yhdeksää näin kokopunaisen veturin sillalla Tampereen asemalta etelään. Sr3 siitä tuli eniten mieleen. Taisi olla yksin liikkeellä. Mikähän tuo mahtoi olla?

Mittausvaunu MEERI on ollut liikenteessä.

Ratikkaliikenteestä: vaunut 4 & 6 saaneet pinkin värityksen ja Tampereen sähkölaitoksen mainokset. Toinen ajoi linjaa 3, toinen koeajoi linjaa 1.

Eipä sitä itse ole passissa kun näitä kunnon nippuja menee...
Youtuben Tampereen livekamerasta havaittu T 5010 kahdeksalla veturilla, Sr2 + 3x Sr1 + 4x Dv12
Käy mielessä onko tuossa romuksi meneviä vetureita

Samaa asiaa pohdittiin, kun tätä junaa kuvattiin Lielahdessa. Laitan kuvan illalla.

Sotilasjuna ulkomaisella kalustolla. Yhdessä kuormurissa tuuletus pelaa ::)

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/paat-kaantava-naky-saaksjarvella-juna-kuljetti-vaunukaupalla-yhdysvaltojen-sotilaskalustoa/8702736#gs.yqly9j

T 5002:a jotain ongelmia, kun pysähtyi Lakialan ja Ylöjärven puoleen väliin noin, josta takaisin Lakialaan. Ilmeisesti homma toimii taas ja juna etenee Tamperetta kohden tunnin myöhässä.

Eilen oli työhaluttomia Sr1-vetureita yöjunissa, kun 265 hyytyi Hämeenlinnaan ja avuksi kutsuttiin Riihimäeltä toinen Sr1. 269 saapui Tampereelle punavalko Sr1 vetämänä, mutta lähti vihervalkoisen vetämänä, myöhässä lähtöön kirjattu syyksi veturivika. Siitä pisteet VR:n porukalle, että kun 265 selvisi vihdoin Tampereelle, niin autovaunujen laittaminen junaan ei kauaa kestänyt.