Resiina-keskustelu

Seikkuun näyttäisi menevän viime aikoina mukavasti puuta junalla, tänään T3812ssa palaa takaisin 25 tyhjää rapuvaunua.

Monellakos T3812 tulee tänään? Harjavallassa näytti olevan 3 deeveriä perälläin

Olisko kellään ylhäällä tämän illan tripladeeverien numeroita

Tulisikohan aamuyöstä Poriin Dv12-vetoinen pöllijuna? (kenties suoraan Toijalasta?) Ylimääräiset koneet liittyvät käytännössä pakosti ratatöihin, kun tavaraliikenne muuten on ennallaan. (tai ei ainakaan suuria muutoksia)

Minun perjantaina kuvaama tavarajuna lastina kiskoja liittyi varmasn jotenkin niihin ratatöihin

Nimen omaan liittyy, käytetyt kiskot viedään. Kaipiaisiin kiskohitsaamolle.

VRn Liikennetiedote:

"14.10. klo 23.40 Henkilöjuna 475 Tampereelta Poriin myöhässä
Henkilöjuna 475 22:07 Tampereelta Poriin on myöhässä noin 90 min rataosalle vikaantuneen tavarajunan vuoksi."

Veikkaisin, että kyseessä on mäkeenjäänti ennemmin kuin muu vikaantuminen. Ainakin Tampereen ja Lielahden välillä on pariakin junaa avusteltu tänä iltana, joten olosuhteiden voisi arvella olevan mäkeenjäännille otolliset.

Minun havaintoni tukevat oletusta. Mutta - *huokaus* - 2000-luvulla kaikki oli toisin. Liitteenä mustaa valkoisella, ote Cargon Vakinaisten junien luettelosta vuodelta 2005 - useimmissa junissa Sr2, lopuissa 2 x Sr1, paitsi tiistai- ja torstaiaamun raakapuujunaparissa vain yksi Sr1... ;D

Tottakai tulee tollasella veturiköörillä kun en itse pääse kuvaamaan

Taas on Mersu Marsu (Sr2 3202) päässyt Raumalle, hyvin vauraaseen länsirannikon kaupunkiin - on tätä kirjoitettaessa palailemassa Tampereen suuntaan yksin kulkevana veturina (Vet 11306). Veturisiirron edellä Raumalta lähetetyssä T3716:ssa on myös riittävästi vetovoimaa, pari uudenkarheaa Satasarjan Sutta (Sr1 3109+3105).

Ei kyllä tampereen suuntaan tuo marsu tule, vaan vaihtoi Kokemäellä suuntaa ja ajaa kohti Poria. Äsken nopeutta 102km/h. Toivottavasti tulis päiväs aikaan tampereelle päin niin menisin kuvaamaan

No jopas nyt. Grafiikoissa ja vakkareissa Vet 11306:n määräasemana on kyl Tampere. Mut ihmekkös tuo, kun porilaiset lähetti eilen kaikki veturinsa pois (T3812:ssa 2 x Sr1 + 2 x Dv12). :D

Eli tämän iltainen H475 ajetaan IC2 kalustolla ja huomenna kalusto palaa takaisin IC2 166 junana?

Sr2 3202 edelleen Porissa. Saa nähdä missä junassa tulee takaisin

Jep. Käyn kuvaamaassa ja jos onnistuu niin laitan kuvan vorgiin

Tuo Sr2 3202 seisoo tällä hetkellä Tampereen asemalla. Tietääkö joku millä numerolla tuo veturisiirto kulki, koska graafisissa näkyy Porista lähteneissä vaan taajikset, ja jokin 11 alkava, mutta sen viiva alkaa Vammalasta

Porissa neljä Sr1 veturia kun yleensä ehkä 2. Tuleeko jokin taajis mahdollisesti parivedolla

Ei välttämättä veturikierron takia, lehtikeli vaikuttaa mielummin valjakko kun jäädään esim. Siuron mäkeen ja pyydetään apu veturi työntämään, mäestä pois.

Ihmettelinkin mitä Sr2 3213 tekee tähän aikaan Porissa, ja kaverilta kuulin sen olleen eilisen IC2 179 veturina. Kaverin kanssa olen tänään "perinnettä" noudattaen radanvarressa klo 19-21.00, joten jos tuo runko tulee H470 junassa takaisin, niin hyvä sitten, mutta mites se runko joka normaalisti tulisi H470 junassa

Tarkoittaako tuplarunko tässä tapauksessa myös tuplavetoa  ::)

Näköjään. Mikähän järki tuossakin on

Pitäähän runko saada takaisin kiertoon...

Näyttää siltä että T3812 vetureina tänään 2xSr1

Lielahti-Kokemäki välillä tehtävissä ratatöissä käytettävät Tka-8:t ovat viikolla säilytyksessä Siurossa, mutta viikonloppusin Nokialla. Onko kellään tietoa, mihin aikaan nuo saapuvat Perjantaina Nokian asemalle?
yritin katsoa graafisista mutta ei löytynyt

Samaa mietin minäkin

Se on matkalla Pori suuntaan. Jos se tulee takaisin huomenna illalla, meen kuvaamaan

Todennäköisesti. Toivottavasti kyseessä jonkinlainen koe ajo jolloin se tulisi takaisin huomenna illalla

Voin olla täysin väärässä, tämä on oma päätelmäni, mutta kyseessä todennäköisesti jokin koe ajo, koska kuota pendoa ei ole merkitty graafisiin aikatauluihin

Kyseessä on henkilöjuna H 1471, joka toimii myöhässä olleen S 91:n jatkoyhteytenä Poriin varsinaisen H 471:n jo mentyä. Pendorunko oli nopeammin saatavissa liikkeelle kuin Tampereen vararunko.

Koskakohan tuo pendorunko tulee takaisin, ja minä junana

Pendo palaa takaisin tänä iltana numerolla 11942.

Vai palaako yöllä huomisen puolella, koska numeroa 11942 ei näy tämän päivän graafisissa

Miksi se näkyisi graafisissa?

Ei sen tarvi näkyä, kun en pääse kuvaamaan

Niin omaan kommenttiin lisäyksenä, että graafisissa näkyy siis säännöllinen liikenne. Tämähän ei sitä ole.

Ei tämä itkeminen mitään auta, mutta sais luvan tulla vasta huomenna

Niin se tuleekin, Tampereella perjantaina 00:07 ;) Lähtee Porista kello 22.

Tälläinen juna kulkee teko aikataululla kun, kyseessä ei ole säännöllisestä junasta tosin aikataulu annetaan sähkeenä.

Tämä on vanhentunutta tietoa. Suoraan intranetin tietojärjestelmistä se printataan nykyään ulos.

Kyllä, perinteinen juna perinteisellä aikataululla Mekanisoituun harjoitukseen Niinisalossa, joka on kahdesti vuoteen järjestettävä panssarijoukkojen pääkoulutustapahtuma. Osallistujia Panssariprikaatin lisäksi Karjalan ja Porin prikaateista. Aiheesta maininta parilla viestillä "Havaintoja Oulusta"-ketjussa.

Milloin tuo juna lähtee Tpelle ja millä numerolla

Mennee yöhön ennenkuin tyhjävaunujuna on Tampereella kun ei ole edes lähtenyt vielä Niinisalosta.

Damn! Jos tulis huomenna iltapäivällä/illalla oisin menny Tampereen Lielahden liikennepaikalle kuvaamaan

H 469 Tampereelta Poriin ajetaan tänään näköjään varsin erikoisella kalustolla, nimittäin Dm12 4409:llä..  ;D

Tuleeko se takaisin H470 junana? Aion mennä kuvaan nokialle

Vankan pysähdys Harjavallassa kestänyt kohta 20min

Raumalla on 2 marsua 3235 ja 3241, 3241 on kohta Kokemäellä. Ovatkohan kumpikin ETCS koeajolla?

Ennen kun kuvauskeikalle ryntään, olis kiva tietää, milloin nokian ohittavat nuo marsu vetoset junat

okei, kiitos tiedoista!

Nuo kyseiset junat kuvattu. Kuvat laitan kunhan kerkiän

Onko jokin Rma-Tpe tavarajuna tänään poikkeuksellisesti deeveri vetoinen vai miksi Dv12 2553 on kohta Ahvenuksen kohdalla, matkalla Tampereelle. t3812 tuo ei voi olla, koska T3812 on vasta vähän aika sitten lähtenyt Porista

Mihis aikaan tuo 3812 ohittaa nokian kun noin etusessa kulkee?

Ja mihinköhän aikaan sen pystyy tänään kuvaamaan nokialla

Kaikkea kun ei voi saada hopeatarjoittimella. Tavarajunilla saattaa aikataulut heittää, mutta minkäs teet.

Joo, mutta viranomainen saisi kyllä pitää nuo aikataulut edes ajan tasalla. Nythän tuolla ei ole tarjolla tällä hetkellä voimassa olevia aikatauluja. Paras tietysti olisi jakaa nuokin tiedot kehittäjille avoimena datana niin voisi tehdä jotain asialle.

Onneksi tosin monet aikataulut pysyvät samoina. Silti ei varmuutta asiaan saa.

Onko Edojen käyttö Porinkin liikenteessä ihan säännöllistä vai miksi Porissa oli tänä aamuna Edo. Olin kyllä hiton väsynyt mutta katsoin ainakin kolme kertaa tuota.

Hyvin mahdollista. Edo kyllä eroaa sen verran normi IC2 vaunusta, että sen kyllä erottaa hieman enemmänkin väsyneen. Taidan käydä kuvaamassa, sää on sateinen joten järkkäriä en lähde kastelemaan, mutta videon yritän ottaa

Ei ollut edoa

Sitten olin vaan niin väsynyt että näin omiani (tai sitten se on vieläkin Porissa).

Ei elämä siihen kaadu jos näkee jotain väärin

Hyvä havainto porin radalta!

Onko Porissa edo vai ei

H 465 on lähtenyt Poriin IC2-vaunustolla jotakuinkin aikataulussa. Rungon kokoonpanosta ei tarkempaa tietoa.

Kannattaa tänään kuvata H 471. En aio paljastaa miksi, vaan menkää sinne radan varteen, turvallisen etäisyyden päähä  radasta tietysti ja kamera mukana :)

Paljastampa tuon tiedon, jota Ziggy "panttaa": sain toiselta harrastajalta tiedon, että H471 ajetaan todennäköisesti pendolla.

Miks ihmeessä 179 ajettiin ic kalustolla? Koskas tuo pendo palailee takas porista ja millä numerolla

Todennäköisesti huomenna jossain taajamajunassa, ellei yön aikana tule etelään. Onhan huomenna lauantai, joten radanvarressakyttäämisaikaa (liekkö tuo yhdyssana?) löytyy.

Uutisissa sanottiin että ne linjat joilla häikkää oli niin koko viikon lopun on odotettavissa kalusto muutoksia. Eli se tietää armotonta bongaamista ja osasta muutoksista saa ehkä tiedon täältä

Kannattaa bongata niin paljon kuin mahdollista. Harmittaa sitten vanhana vähemmän, kun tietää tehneensä parhaansa. Minua harmittaa varmaan loppuuni saakka, että en käynyt bongaamassa ensimmäistä Dm9-junaa Raumalle, vaikka silloin tiesin milloin. Nyt en enää muista mikä päivä se oli ja en tiedä mikä yksilö se oli.

Jep. Käyn kattomassa junat jotka menee tampereelta poriin. Ei niitä o järkee kuvata sitte kun takas porista tulevat

IC2 464 myöhässä 10min. Ei ole edes lähtenyt vielä Porista. Täytyy käydä kuvaamassa Nokialla jos siin on jtn mielenkiintoista

hyvä tietää. Jani, jos saat tietoosi, millon/minä junana se endo palailee porista niin voit varmaan ilmoittaa täällä? Seuraamme tilannetta

Ohitti Nokian 464:n jälkeen

Onkohan tänään vielä Porin radalla jotain kalustokierto häiriöstä johtuvaa poikkeuskalustoa liikkeellä?

h 472 lähti Porista 6min myöhässä. Tuleekohan se jollain kuvaamisen arvoisella kalustolla?

Tai paremminkin "nykyään harvinainen". Vielä viisi vuotta sittenhän Porin liikenteen yleisin tyyppi oli Hbi-johdannaiset.

Rauman satamassa on otettu käyttöön kolme uutta puolipuomilaitosta. Komeita ovat!

Graafiset tulivat tietoon pari päivää sitten, vakiluettelot melkein kuukausi sitten. Itse uskon graafisia koska niiden antama tieto on uudempaa

Kiitos tiedosta, vois käydä kuvaamassa

Ruosniementien tasuria ei ole käytetty. Ja siinä on edelleen kasa asfalttia keskellä kiskoja. Mitähän ovat tehneet radalla, kun eivät loppuun asti ole ajaneet.

Onko Mäntyluodon junissa näkynyt nyt männä syksyn/kuluvan talven aikana yhtään lisääntymistä Venäläisten vaunujen suhteen? Jotain transitoliikennettä on ollut tarkoitus käynnistää Mäntyluodon kautta, siitä mistä tarkemmin on kysymys ei ole tietoa.

Satunnaisesti jokunen Vgk "kenkälootavaunu" on roikkunut junarungossa, mutta muuten ei kyllä ole silmiin sellaista merkittävää kasvua osunut.

Porin radalla kulkee taas ravintolavaunu

Intercity on palannut Porin radalle! Junaparia 461/464 on ruvettu ajamaan täyden palvelin intercity-rungolla, jossa on siis myös ravintolavaunu ja Cx (nykyinen littera taitaa olla Expt). Tällaista junaa ei ole Porissa nähtykään sitten syyskuun 2006, jolloin Porin intercity lakkautettiin.
Valitettavasti juna aiotaan muuttaa taajamajunaksi maaliskuun lopussa.
 

Huomasin juuri äsken tuon IC461:n Nokialla ja hetken olin että mitämitämitä. Mutta siis vain väliaikainen ratkaisu :/

Mitäs noissa on nyt alkanu olla Sr2:sia vetureina noissa Rauman junissa ku yleensä on Sr1

missä junassa tuo 3221 meni Raumalle?

Kaikki Soea-vaunut lienee muutettu jo sarjaan Zaes-w.  :)

Eipä Mäntyluodosta taas paljoa vaunuja ollut...

Tänäänkin Kalkun ohitti kello: 13:10 rapujuna jota veti Sr2.

Samoin junissa T 3730/3438, Möhkö Nro 3221.

Ok.

:D aikas hitosti laitettu vaunuja yhdelle deeverille vedettäväksi

Roope, siinä lukee "Dv12 2567 + 25xx". Joten deeverikaksikko oli 2567 + tunnistamaton 25-sarjalainen. ;)

Eihän se niin paljon yhdelle olisi verrattuna tähän: http://vaunut.org/kuva/84141

Normi rahtari Dreeveri valjakolle, on pysynyt viivassaan.

Laittaisin panokseni jonkinlaiselle säilytykselle, ei pitäisi olla sotilasjunia kulussa, sesonki alkaa toukokuussa. (vappuna) Toki sesongin ulkopuolellakin on joitakin kulkijoita esim. ulkomaan harjoitusten tai muun spesiaalin tiimoilta, mutta niitäkään ei pitäisi nyt olla. Laitetaan paino sanalle pitäisi, takuita en anna.  ;D

No voihan... Just tulin radanvarresta kotio. 3812 kolminvedosta huomimatta ainakin 30min myöhässä

mahtaa ollai rahaa ku pystyy tollasen junan tilaamaan. Ei taida ylim. Junat ilmasia ajettavia olla vai miten tuo touhu menee?

Et kai meinaa, että vakiojunat olisivat ilmaisia...

Luulisin, että homma menee siten, että asiakas kertoo hänellä olevan tällainen satsi kuljetettavaa, että paljon maksaa. VR laskee, että tämän verran, ja sitten joko kertaluonteinen kuljetussopimus syntyy tai ei synny. Ei sen monimutkaisempaa.

Vakiojunat lienevät kyllä jonkin verran halvempia asiakkaalle, sillä sopimukset ovat pitkiä, ja näin ollen helpommin suunniteltavissa tehokkaiksi.

Kyllä luulisi Transpointilla menevän huonosti kun joutuvat junia ilmaiseksi ajamaan  :)

tarkoitin että kun ei ne säännöllisetkään junat mitään ilmasia oo niin ylim junan tilaaminen on sitten kyllä kaikkea muuta kuin halpaa

Graafisista huomattua: huomenna T3812 saapuu tampereelle vasta 10 aikaan illalla. Muunmuassa Karkussa on useamman kymmenen minutin pysähdys. Miksei 179:ä voida kohdata esim Suoniemessä? Harjavaltaan 3812 saapuu klo 18 aikaan

1 raiteinen rataosa, ja rataosalla on mm Rma:n junat kulussa. Kauko-ohjaus- ja suojastus perustuu, akselinlaskenta tekniikkaan joka ei mahdollista junien peräkkäin ajattamiseen. Esim Siuron ja Suoniemen, välillä. Ts ei saa ajattaa peräkkäin, Siurosta Suoniniemeen ennen kuin edellä kulkeva juna on ohittanut Suoniemen Karkun suunnan lähtöopastimen.

Kalkun teollisuusraiteelle, kohtaan jossa on 2 raidetta hieman ennen Kolmihaarankadun vartioitua tasoristeystä on ilmestynyt BO 070915-4 vaunu, jossa on kyydissä jotain epämääräisiä betoni elementtejä. Yhdessä elementissä on merkinnät H-1300 oikea 1500kg. Tuon kaltaisia merkintöjä oli muissakin elementeissä. Mitäköhän nuo elementit ovat ja missä niitä on tarkoitus käyttää?
Hommaa helpottamaan lisäsin tähän kuva kyseisestä vaunusta.

Voikohan joku Porin suunnalla oleskeleva kollega vahvistaa tai kumota teoriani siitä, että junaparia 461/464 ajettiin aikataulumerkinnöistä huolimatta vielä viime viikolla IC-junarungolla taajamajunarungon sijaan?  :)

Arveluni perustuu siihen, että uusien aikataulujen mukaan toinen Tampereella yöpyvistä perus-IC-rungoista ilmeisesti lähtee paluumatkalle Helsingin suuntaan vasta klo 14.07 IC 176:na, jolloin runko ehtisi käväistä välillä Porissa em. junissa.

H462:ssa tänään kaksi veturia: Sr1 3XX4 oli hinauksessa ja junaa veti Sr1 3100
Olikohan tuo 3XX4 hajonnut kun oli hinauksessa? En saanut tuon toisen veturin kahta keskimmäistä numeroa kuvista näkyviin joten siksi se on tässä 3XX4

Porin radalla lähiaikoina kulussa mahdollisesti lisäjuna sillä klo 20:49 Kalkun ohitti Sr1 3021 matkalla Poriin tai Raumalle. Se vaihtoehto että 3812 olisi hajonnut linjalle kumoutuu sillä että 3812 junaa veti  Dv12 2656

pelkkä veturi meni. Oisin kyllä tuossa maininnut vaunut jos niitä olisi ollut

eihän noita työkoneita sähkövetureilla vedetä. Eikös ratatöiden aikana ole kyseisellä rataosalla jännite kytketty ajolangasta pois

Nyt ei oikein kommentti avautunut? Eihän Nns-Pko-välillä ole sähköjä...

Työkoneet kulkevat pääsääntöisesti junina, veturina käytetään joko Tka7 tai Tka8 mutta työmaaalle siirtyminen tapahtuu. Tukemiskoneella itsenäisesti.

Joko näin, tai sitten joku taho on siirtänyt laivauksia toisesta satamasta Mäntyluotoon. Joka tapauksessa positiivinen merkki!

Okei,
onko tuo vaunu heti vetureiden jälkeen vai ihan loppupäässä?

Ilmeisesti Vaskiluodon laituriraide niin kehnossa kunnossa, ettei siellä pysty kuormaamaan junaan enää tavaraa, kun Porista Wärtsilän tavaraa lähtee..  ???

Ei ilmeisesti, Vaskiluodossa olisi laiturilla tilaa, Laihiallakin olisi sähkötön puunkuormausraide.. Suupohjan ratakin sopisi, kuormauspaikkana voisi olla Kaskisten satama, mutta taitaa olla rata liian kehno. Luulen muuten, että hupun alla voisi olla Wärtsilän Vaasassa tekemiä moottoreita Venäjän uusiin vetureihin, eilen Pohjalaisessa kerrottiin, että moottorit piti alunperin valmistaa Venäjällä, mutta ne tehtiinkin Vaasassa.

Kalkkuun Kalkunkehätien ylittävälle sillalle on ilmestynyt Sn50 kyltti. Mitö siellä nahtaa olla tekeillä kun Lielahti-Nokia välillä on jo muutenkin Sn80

Eilis illan T3812 oli melko yksitoikkoinen: 2xDv12 ja Sp/Sps vaunuja sekä yksi säiliövaunu

Kovin laimeaksi on käynyt tosiaan, sillä omienkin havaintojen mukaan niissä Porin junissa menee enimmäkseen puutavaraa.

Perjantaisin on Porista Tampereelle kulussa 3812:n lisäksi myös 3814. Mitähän siinä kulkee - puutavaravaunuja?

Noh, vielä vuosituhannen vaihteessa Porin suunnalla kuljetuksia käyttivät säännöllisesti ainakin satamat, Electrolux, UPM, Seikku, Outokumpu, Metso, RKW, Pihlavan kuitulevy, Pigmenttitehdas, Technip, Stena ja Tahkoluodon voimalaitos. Lisäksi tavara-asemalta lähti iso letka vaunuja (siellä purettiin ja kuormattiin kaikenlaista) päivittäin. Nyt noista on jäljellä satamat (joista niistäkin vain Mäntyluoto ja sieltäkin melkein pelkkiä rikastekuljetuksia), Seikku ja Outokumpu (nyk. Boliden - nuo muut alueen yritykset eivät enää junakuljetuksia käytä) sekä tavara-asemalla lastataan raakapuuta. Tavaraterminaali muutti lopettaneen Electroluxin tiloihin, mutta ei käytä enää junaliikennettä (hyvin kävi alkuperäiselle rautateiden tavaraterminaalille).

Porin liikenne on pienentynyt valikoimaltaan viidesosaan. Tonneja on varmaan rikasteiden ansiosta suunnilleen sama. Tulevaisuutta ei tässäkään voi ennustaa, mutta julkisten tietojenkin perusteella voi heittää kysymyksiä ilmaan.

Onko teillä toiveita, mitä voisi kuvata, Rauman päässä? :)

Pori Jazz-juna?

Saattaa olla, mietitään just tätä Alexin kanssa. Jani voi varmaan kertoa, milloin tuo junapari on kulussa

Mut siis minä päivänä/päivinä kulussa

19.7 on kulussa. Paluujuna menee luonnollisesti 20.7 puolelle.

3812 oli ilmeisesti saapunut tampereelle pitkän vaunuletkan kanssa

Tämä ei varsinaisesti liity juniin, mutta Nokialla Melosta on poistettu tasoristeys. Paikalla oli hiekkakasat tasoristeykselle johtaneiden teiden päissä ja kyltit "Tasoristeys poistettu käytöstä".

onko tämän illan 3812:n kokoonpanosta mitään tietoa?

Niin tämäkin!!

Onko tää nyt sit havainto vai ei, mutta raiteentukemiskoneeseen toimitettu polttoöljyä tänään Raumalla, eli olisiko toimintaa tiedossa lähipäivinä? Vai onko ollut jo?

Tänään 3812 3xDv12+suojavaunu+6säiliötä+suojavaunu+14 rikastevaunua

Tänään aamujunassa oli Tahkoluotoon menossa ammoniakkivaunu ja jompaan kumpaan (tod näk MN) satamaan useampia kontteja suomalaisissa vaunuissa.

Tuollaisia "ihmeellisiä" kuljetuksia vielä jäljellä. (Tko voimalaitoksen ammoniakkivaunu) Eikös tällaisista olisi pitänyt jo kiireesti päästä eroon? ;D

Kouvolassa vitosen pihalla pitkä Venäläinen konttiletka. Voi tietysti hyvin olla, että liittyy etelänkin kuljetuksiin, mutta niiden suhteellinen vähäisyys viime aikoina ja Mn konttiliikenteen vilkkaus voisi antaa olettaa, että saattaisivat olla Satakuntalaisiakin vaunuja.

Seikkuun oli mennyt eilen pitkä letka tukkipuuta. En muista koska viimeksi on lauantaina sinne mennyt vaunuja.

Tab tab ;)

T3812:ssa tänään vetureina 2xSr1+Dv12. Vetureiden numeroita en pimeässä saanut ylös mutta deeveri oli sen verran kurpahtanut että saattais olla 2630, onhan niitä kurppia toki muitakin. Olis tienny etukäteen millä veturi "köörillä" sieltä tullaan niin ois voinu kuvata tuon vaikka Nokian asemalla. Taidan liittyä mielensäpahoittajiin

Tänään noin 19:50 Kalkun ohitti Sr1 vetonen juna jossa pitkälti konttivaunuja. Liekö ollut matkalla Poriin vai Raumalle

Emma ilmeisesti matkalla Tampereelle. Aikatauluja katsoin, olisi potentiaalista, että EMMA kohtaisi H 471:n jossain Nokian ja Vammalan välillä. Pitääpä järjestäytyä radanvarteen.

Laitetaan tähän samaan että pakkasta muutama aste ja 471, 472 melkein kymmenen minuuttia hitaassa

Johan oli pitkä juna  :D

Riittikö Deeverin tehot varmasti sen kiskomiseen?

Kulkevatkohan nuo Shimmn-vaunutkin telakalle? Kun perinteisesti telakoiden (Turku, Rauma, Mäntyluoto) tavarat ovat tulleet Occ-y/Rbnqss-y/Occ-vaunuistoilla, kun telakalle tulee vähän jykevämpää levyä, ja valmiiksi leikattuna.

Aamulla oli Vma raiteelle 3 jätetty vioittunut Sim tai vastaava. Siellähän nökötti.

Tänään 3812 2xSr1+Dv12 sekä muutama suojavaunu ja säiliövaunu

T3807: Dv12 2735 + Sim-u + 5 Shimmn + Sim-u + 4 Tad

Vähän haiskahtaisi siltä, että osa Hämeenlinnan viennistä menee Porin kautta.

Tässä on ottamani jonkinlainen video tuosta T3810:sta:
https://www.youtube.com/watch?v=50PeCfdP35A

Tietääkös joku että onko Porin junista tietyt IC-kalustolla ja loput sinisillä? Mitä nyt on tullut havainnoitua niin eilen H465 ja torstaina H461 oli IC-rungolla.

Juna 462 ajetaan intercity-kalustolla (Porista 6.15)

"Muutama tukki" näyttäisi odottavan jatkokuljetusta - montako rekkaa?

Tänään klo 13 jälkeen 2xDv12 ohitti Kiukaisten aseman matkalla Rauman suuntaan. Enpä ole tällaista vielä nähnytkään tällä suunnalla.

T3730 meni Kiukaisissa sivulle. Sen jälkeen kyseinen Dv12-pari meni Rauman suuntaan. Deeverien perässä tuli T3430, joka joutui jarruttelemaan lähtöopastimelle.

Tosiaan itse en ole pelkkiä diesel-koneita nähnyt liikkuvan täällä.

kuvausta vastaava juna nähtiin tänään Pispalassa, en valitettavasti muista aikaa mutga ihmeteltiin mikä sieltä tulee ja mihin se on menossa

Jaakko Hirvonsalo Länsi-Suomen sivuilla: (http://ls24.fi/jutut/rauma-ja-alue/juttu-jaakko-hirvonsalo-rataremontti-merkittava-rauman-seudulle)

"Kokemäeltä Lielahteen kulkevan junaradan 100 miljoonan euron arvoinen peruskorjausurakka on nyt valmis ja ensimmäiset isot vaunut ovat jo olleet käytössä. Tämä on Rauman kauppakamarin toimitusjohtaja Jaakko Hirvonsalon mukaan merkittävä asia suomalaisen metsäteollisuuden kilpailukyvylle sekä Rauman seudulle ja satamalle.
 
- Keski-Suomen teollisuudesta voidaan nyt kuljettaa tavaraa vuoden alusta alkaen järeillä 25 tonnin akselipainon kestävillä uusilla vaunuilla 90 kilometrin tuntinopeudella. Tämä merkitsee selkeätä helpotusta teollisuuden logistiikkakuluille.
 
Rauma-Jämsänjokilaakso on eräs Suomen metsäteollisuuden tärkeimmistä tavarankuljetusradoista. Jämsänjokilaakson paperikuljetusten pääsuunta on metsäteollisuuden keskittämispäätösten johdosta Rauman satama. Myös Keski-Suomen ja Pirkanmaan teknologiateollisuus käyttää rataa kasvavassa määrin.
 
- Kun vielä Rauman sataman meriväylän syväys saadaan parissa vuodessa kuntoon, on koko kuljetusputki Keski-Suomesta maailmalle eritäin tehokkaassa kunnossa, Hirvonsalo jatkaa.
 
Koko Rauma – Kokemäki - Tampere – Jämsä -yhteys on sähköistetty ja perusparannettu 1990-luvun lopulla, mutta ongelmaksi on muodostunut se, että uusi rata ei ole kokonaan kestänyt täyttä 25 tonnin akselipainoa.  Rauma - Kokemäki osuus peruskorjattiin ja nyt koko yhteys on kunnossa
 
Rauman suuntaan tulee vuodessa noin 2,5 miljoonaa tonnia saapuvaa liikennettä ja 300 000 tonnia liikennettä lähtee pois. Vaunuja välillä liikkuu noin 72 000 kappaletta vuodessa."

T3812 Porista lähdettäessä: Dv12 2726 + 1*Hkba + 1*Vgk + 1*Hkba + 4*Occ-y + 12*Sp/Sps

Tänään kauppaan kävellessä satuin samaan aikaan kun viisivaunuinen H464 lähti Nokian asemalta. Kokoonpano oli omituinen, Sr1+2xsininen+2x1k-IC+1x2k-IC. Johtuneeko tuosta onnettomuudesta?

Kuvankin yritin ottaa mutta kännykän räpellys taskusta kesti liian kauan ja juna meni sen siliän tien :/

kyseessä Tpe vararunko

Juu ja tänäänkin ja jatkuu niin kauan kunnes normi runko on saatu tarkastettua ja korjattua mahdolliset rikkoontuneet asiat.

Tänään mystinen Vgk lähti Porista.
T3812 Porista: Dv12 2529 + 10*Sp/Sps + 1*Hkba + 1*Vgk + 1*Hkba + 14*Oa.

Minä se siellä olin vähän kuvailemassa   ;D

Outoa, että Wärtsilän kuljetuksia on lähtenyt Porista, eikä Vaasasta. Liekö syy siinä, että Vaskiluodon radalla oli joku vaihde kuuleman mukaan rikki? Vaihde korjattiin ja nyt kontteja kulkee Vaasasta Venäjälle, vaan lienevätkö nykyiset edes Wärtsilän kuljetuksia?

Lähteenä tuohon vaihdejuttuun http://midwayalignment.eu/fi/satamaraide-tarkea-kuljetuskaytava/  :)

http://vaunut.org/kuva/94703

Dv12 2563 + 5 Oa saapui Poriin 10:23, vaunut vietiin ratapihalle

Okei kiitti :)

Huomenna Raumalle, saa nähdä tuleeko siellä junia bongailtua kolmisen tunnin aikana :)

2522(?) ja 2626 päivystelivät tänään 08.03.2015 Raumalla.

Kiitos varmistuksesta.

Tosiaanko Taimn-tw ettei Tamn-tw?

Tähän asti vaunutyyppiä on käytetty käytännössä yksinomaan kalkkikivikuljetuksiin Talvivaaraan.

Minä seuraan ainakin sinun havainnot mielenkiinnolla! Eli jatka vaan. Ainakin yksi henkilö on kiinnostunut.

Havainnot on tärkeitä. Täälläkin seurataan tarkkaan.

Jani, voin toki olla väärässä, mutta toi Misan kommentti saattoi olla laitettu hieman vinoilumielessä.

Ei ole vinoilua.

o/     <-- täällä kolmas kiinnostunut! 

Pitää myös muistaa, että näitä VR:n operoimia rikastekuljetuksia ei enää kovin kauaa jatku...

Minäkin olen kiinnostunut

Aina tavaraliikenteen (ja muutkin junaliikenteen) havainnot ovat kiinnostavia! Lisää vain Jani havaintoja peliin kun niitä teet! :)

Polttoainejuna T 3106 Nokialta kulkee edelleen. Tänään n. puoli tuntia myöhässä (klo 20:01 Tampereen ohitus).

Konduktöörin suusta kun eilen nostimme lastenrattaita H469:n sinisestä konnarivaunusta Nokian asemalla.

"Loppukuusta loppuu sitten tämä nostelu kun kaikki kalusto muuttuu matalalattiakalustoksi."

Tänä iltana nokian öljyvaraston päivystäjä haki öljyvaunut pois, mutta ei tuonut uusia tilalle. Yleensä tiistaisin on tuotu myös uudet vaunut tilalle. Uudet vaunut viedään sinne aamulla tai sitten tuo oli merkki siitä, että se loppu nyt. Eikös tuon Sld:n junaparin kulku lopu tässä jossain Maaliskuun paikkeilla?

Uusien graafisten mukaan Nokian öljyjuna jatkaa kulkuaan myös maaliskuun jälkeen.

T 55372 menee lähes peräkkäin T 3812:n kanssa ;D  Vois käydä katsomassa

T 58723 Sr1 3055+ lastissa olevia Sp/Sps vaunuja

Edit: T 53723 oli myöskin raakapuu lastissa. Junaa veti Sr1 3009.

Kyseinen vaunu tuli havaittua Harjavallassa lauantaina. Tuo Eltelin vaunu siis

Rauman ratapihalla oleskeli äsken Sr2 3242 ja T3432:n veturina toimi Sr1 3072.

Tänään 5.4.2015, T3430 veturina oli Sr1 3052.

Taitaa olla ERd28722. Laitan kuvan junasta jossain kohtaa kun kerkiän. Kyseessä lieni ERd vaunujen neitsytmatka Porin radalla.

Kyllä se taitaa olla, koska 179/166 junaparin mukana ERd eksynee Porinradalle vasta Kesäkuun  paikkeilla

Aivan viime aikoina Helsingin / Ilmalan vararunkoihinkin on ilmestynyt ravintolavaunuksi ERd. On siis hyvät mahdollisuudet siihen, että aika ajoin Porinkin radalla nähdään ERd-vaunu ennen laajempaa esiinmarssia vakiokiertojen suhteen.

Hämmästykseni oli kieltämättä suuri, kun Sr2-vetoinen taajamajuna-IC ja mainittu ERd lipui Kokemäellä laituriin. Siirryinkin muitta mutkitta ravintolavaunuun nauttimaan kupposen Earl Grey -teetä samalla, kun seurasin erään kehittämäni junaliikenteen seurantapalvelun toimintaa.

Liikenneviraston live-seuranta, josta tilannetiedot tulevat, osaa näemmä poikkeavan raiteiden käytön ja näytti Tampereella oikean tuloraiteen (2). Sama runko jatkoi Helsinkiin saman tien ja sen poikkeava lähtöraide (2) näkyi myös oikein. Samoin ennakkoajat tuli tällä matkalla noin minuutin tarkkuudella oikein.

Juhani, katsoitko ERd:n numeron? En ole 100% varma, oliko se 28722

Tänään Sr1 3072 toimi T3730:n veturina.

Rikastejuna ohitti juuri pispalan, veturina taisikin olla juuri tuo 2557.

En minä varma ole oliko se tuo 2557, mutta sen sarjan veturi oli. ;D Eikös 3812 mene Porin suuntaan ??? Tuo juna meni Tampereelle päin.

Se oli EFit 23564 ja kyseessä Tampereen vararunko. Ja osui mulle työpaikaksi ja olinhan minä kovin onnellinen.

Olisikohan Vilppulasta? Sinne meni ylimääräinen junapari keskiviikkona ja perjantaina. Niistä ei ole havaintoa minulla.

Tänä yönä näköjään on kulussa kaksi lisäjunaa Pieksämäeltä Raumalle ja toiset kaksi junaa muuttuneilla numeroilla Tampereelta Raumalle...

Kannattaa kuitenkin huomata, että vielä tänään näkyy suunniteltu liikenne tuossa graafisessa aikataulussa, huomenna sitten toteutunut. Noista junista osa on ollut peruttu, mikä ei valitettavasti vielä näy tuossa mitenkään, mutta piakkoin näkyy.

Avoimendatan mukaan T 3812 on peruttu tältäpäivältä

Veturit on silti saatava pois Porista. Ne kulkevat junassa 11712, tosin eri aikataululla kuin 3812.

Sr1:set 3024 ja 3076 olivat parkeissa ja enpä ole koskaan nähnyt että molemmat deeverit olivat samanaikaisesti satamassa siirtelemässä vaunuja.

Missähän tämä on mahtanut tapahtua? ::)

Heh, niin kaikki tämä siis Raumalla :)

Tänään T3722n veturina Sr1 3013.

Hienoa! Itse näin maanantaiaamuna Porin asemalla deeverin perässä yhden Vgk:n suojavaunuineen ja keskiviikkona seisoi venäläinen konttivaunu ratapihalla yhden 40 jalan kontin lastissa + suojavaunut. Nyt tulee aamuisin nähtyä Mäntyluodon rahtia, koska T 3807 ei jatka enää sinne asti. Toivottavasti näitä näkyisi lisää!

IC:ksi muuttuneet Porin matkustajajunat ovat palvelutasoltaan kovin kirjavia. Joissakin on ravintolavaunua (verkkokaupan mukaan IC472, 469, 471), joissakin kärrymyyntiä (166, 468, 179) ja joissakin ei mitään ravintolapalveluja (460, 462, 464, 470, 461, 465, 467, 475). Joissakin on ykkösluokka, joissakin ei. Eikö joskus muonoin ollut niin, että IC:t olivat parempia ja kalliimpia junia ja niissä oli aina ravintolapalvelut ja ykkösluokka?

Hinnat nousivat, IC:n palvelutaso jäi puolitiehen, mutta sen sijaan VR muistaa nykyään asiakkaita lätkäisemällä 3 ja 6 euron lisämaksut junasta ostettuihin lippuihin, kun ennen lisämaksuja ei peritty taajamajunissa.

Mutta yhtään vaunua ei tullut junassa T3810, jos huomenna tulisi.  ???
T3810: Dv12 2634
Samankaltaisia junia vaan lisää Mäntyluodon radalle! Siis vaunullisia, ei veturijunia.

Porin asemalla juuri nyt deeveri 2733:en perässä 4 vok-vaunua + suojavaunut. Lähdössä kohta Mäntyluotoon.

Ensi yönä on näköjään kulussa TYO 76010 Pri-Tl. Ohittaa Nokian siinä klo 0:22 aikaan. Operaattorina Eltel networks. Onkohan kyseessä niin sanotun "Elmerin" siirto?

Raumalla päivystävät tällä hetkellä Dv12 2567 sekä viime viikolla(?) tullut Dv 2529. Molemmat turhateipittömiä.

Raumalta tietenkin?! :) Aivan samaa olen ihmetellyt, kun aamulla saattaa tulla Raumalta Tampereelle peräti neljä (4) (?!) veturijunaa lähestulkoon keula edellisen puskurissa kiinni. Eikö näitä kannattaisi laittaa yhtenä nippuna tulemaan? Tietysti mukavahan näitä on kuvailla, mutta että neljä erillistä junaa peräkkäin...

Kaksi niistä peruttiin äsken, koska kaksi tavarajunaa peruttiin (T 3101 Nokialle ja T 3707 Raumalle).

Millon mahtavat lähteä takaisin Tampereelle?

Ensi viikon maanantaina.

En nyt avaa uutta ketjua uutisten puolelle, mutta radio-ohjattu veturi törmäsi Rauman satamassa.
Linkki Tilannehuoneeseen (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=9529bf42f4e3a38cf2568403452904e9) josta löytyy linkkejä uutisiin.

T 3729:ssä veturina Sr2!

EMMA tarkastaa parhaillaan rataa Nokian kohdalla matkallaan Tahkoluotoon.

Tänään kulussa VET 11712 Hva-Tpet, T 3812 lienee siis peruttu tuolta väliltä.

Tänään oli kulussa ylimääräinen VET 11736 Noa-Tpet, jossa Dv12 2566. Liittyneekö tuo Nokian öljyvaraston päättyneeseen liikenteeseen vai mikä juttu tuo oli?

Kyllä liittyy. Nokialle on tuotu aamulla öljyvaunuja.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58101/2015-06-17

Öljyvaraston liikenne ei siis liene loppunut vielä ihan kokonaan

Oli. 16 Vgobo-vaunua. Junan loppupäässä lisäksi muutamia muita säiliöitä.

Vahvistan, että ei ole havaintoa. Tosin ei ole tullut seurattua ihan kattavasti.

Ainakin sunnuntain T 58087:ssä oli noita laidallisia Occ-vaunuja aika reippaanlaisesti mukana.

Kai tuo joskus poiskin tulee Raumalta?

Ja todennäköisesti myös tulee. Höyryveturimatkat 1009 OY:n kaslusto lienee tällä hetkellä Kouvolassa / Kuusankoskella, jonne se todennäköisesti palaa. Kapasiteettihan voidaan hakea vasta aivan ennen lähtöäkin....

Tuo viikonloppu on muutenkin vilkasta museojunaoperaattoreilla: Kannattaa seurata, mitä avointa dataa hyödyntävistä sovellutuksista löytyy.

Olivat 3069:ssä viimeisinä vaunuina eli menivät Ouluun.

T 55714:ssa oli tänään vain veturit (2xDv12).

Tampereella Kalkun kaupunginosassa tavarajunalle sattuneen henkilövahingonvuoksi IC:t 460, 462 seisoivat samaan aikaan Nokian ykkösraiteella.

Tänään Porin aamujunassa Sr1+Kpb.

Suoraan sanottuna vituttaa kun sahatavaraliikenne on aika vähissä nykyään. Ei ole pelkästään rautateiden vika.

Aamujunassa Porin asemalla näin muutaman Occ-vaunun kiskolastissa. Satuin näkemään tosin vain vilaukselta.

Havaitsin että tänään oli aamuyöstä ollut poikkeuksellisesti kulussa tavarajunavuoro T53803 Tampereelta Poriin, radan tyypillisesti ollessa lauantaisin täysin avoinna tavarajunista Kokemäen ja Porin välillä. Itse en jaksanut lähteä kuvaamaan tätä aamuista kulkijaa, joten kyselenkin nyt että sattuiko joku näkemään että millainen kokoonpano T53803:lla olisi ollut jos olisin ollut kuvaamassa sitä?

HUOM!!! Harjavallan ja Mäntyluodon välillä olisi tulevalla viikolla tavarajunaliikennettä arkipäivien lisäksi poikkeuksellisesti myös lauantaina 10.10. Ihan ilmoitusluontaisesti tiedotan siitä asiasta kiinnostuneille! Ks. http://junat.dy.fi/liikenne/asema/NAL/2015-10-10

Käys Jani ottamassa kuvia tuosta junasta niin tiedetään mitä se kuljettaa. Ja vielä Tahkoluotoon asti menee, koskahan sinne on mennyt viimeksi aikataulun mukaisia junia?

35 vaunua hiiltä.

Milloin vaunut mahtaa tulla takaisin?

Aamulla oli Porin asemalla seisomassa n.18 kpl (en laskenut tarkasti) Vok-vaunuja!
Ja lisäksi Mäntyluodon aamujunassa oli muutama sahatavaravaunu.

Yksi pitkä vok-juna meni Tampereen aseman ohi tänään kahdelta päivällä. Porin asemalla oli kuitenkin vaunuja vieläkin odottamassa, eli näitä on tainnut tulla kaksikin junaa?
Sen verran tiedän, että kyseessä oli koejuna Siperiasta 4000km päästä Suomen rajasta, ja lastina hiiltä.
Ihmettelen vain, että mitä hiilellä tehdään, kun eikö hiilivoimala Tahkoluodossa jo pysäytetty? Asiakas tässä oli kuitenkin Fortum.

Pohjolan Voiman laitos jäi tehoresrvin ulkopuolelle sopimuskaudella 2015--17 ja sulkeminen koskenee sitä. Mutta Fortumin Meri-Porin modernia kivihiilivoimalaa tämä ei koske.

IC 469:ssä oli tänään normirungon lisäksi myös Tampereen vararunko. Hujut kertoo, että normirungossa kaikki vessat olivat rikki.

Itse kuljin ic467 ja ic464 tänään ja ainakin yksi vessa toimi ja yksi oli pois käytöstä. Eilen aamulla Porin aamun Helsingin junasta puuttui kuudes vaunu, eli kulki ilman edoa. Helsinkiin päästyämme muutenkin ko runko meni kokonaan huoltoon. Henkilökunta haukkui, että paljon oli ongelmia.

Ok, hyvä tietää. Itse vain kuvittelin vain, että hiilivoimalat ajetaan alas ja ihmettelin. Kyseessä siis koejunat Sipeariasta Fortumille. Toivotaan, että tulisi säännöllisemmäksi liikenteeksi, vaikka sähkövedolla ei perille pääsekään.

Eilen oli IC469:n perässä pimeän näköinen sininen vaunu viimeisenä vaununa. Liekö mennyt pataan pantavaksi.

Vaunu kuuluu Tampereen vararunkoon. Vaunu on EFit 23564

Just ainakin lähti Vok-letka Porista kohti sisämaata. Koskahan viimeksi tuolla radalla (siis Kokemäen ja Porin välillä) on SUNNUNTAINA kulkenut tavarajuna...

Harjavallan ja Kokemäen välillä kulki vielä Talvivaaran happojunia parhaimmillaan seitsemänä päivänä viikossa. Saa nähdä kulkeeko taas, kun me veronmaksajat elvytämme kaivosta.
Toivotaan nyt, että hiiltä alkaisi kulkemaan. Komeita juniahan nuo pitkinä ovat.

Vielä,kun saataisiin sähkörata satamaan asti, lisäisi se varmaan kuljetuksia. Nythän on selvityksessä myös, että sataman ja Porin väli ajettaisiin radio-ohjauksella vaihtotöinä ja sähköllä vedot Porista Harjavaltaan.

Toisaalta Harjavallan ja Mäntyluodon väliset kuljetukset ovat reilun vuoden päästä siirtymässä VR:ltä Valtasiirrolle, joilla tuskin on suunnitelmia sähköveturin hankinnasta.

Missä näin on sanottu? Tiedän kyllä lehtijutut, mutta siinähän oli vain Valtasiirron tavoitteista. Niistä on vielä pitkä matka käytäntöön.
Oman käsitykseni mukaan neuvottelut jatkosta ovat vielä kesken.
Onko Valtasiirrolla jo kalustoa? Entä henkilökuntaa?
Pian pitäisi alkaa jo menemään sanoista tekoihin.

No saa nähdä. Vaikea näin maallikon arvioida kustannuksia, mutta voisi kuvitella suorassa junassakin olevan etunsa. Ainakin aikataulun mukaan junat taisivat tulla ja lähteä, joten purku varmaan meni ok.

Tälläkin hetkellä Valtasiirrolla on tavoitteena (http://www.hs.fi/talous/a1443842279709) liikenteen aloittaminen tammikuussa 2017. Kun tuo sama tavoite on ollut jo pidempään, niin se kyllä viittaisi siihen, että sekä kaluston että asiakkaiden hankinta etenisi aika lailla toivottuun tahtiin. Varsinkaan kun aikaa ei ole tuon enempää jäljellä

Toukokuun alun Satakunnan Kansan mukaan Valtasiirto oli toukokuussa kartoittamassa asiakkaita ja 9.6 allekirjoittamassa aiesopimusta kahden veturin hankinnasta saksalaiselta toimittajalta.

No se mitä itse tiedän ja mihin luotan on, että neuvottelut Bolidenin rikastekuljetuksista on edelleen kesken. Toki päätöksiä pitänee pian tehdä, ainakin jos meinaavat Valtasiirron valita, koska kymmenien rikastevaunujen, veturien, henkilökunnan ym. hankkiminen vie aikaa. Tietysti henkilökuntaa siirtyy varmaan VR:ltäkin.
Mitenhän sen jälkeen hoidetaan kaikki muut kuljetukset? Talvivaara, Pyhäsalmi, Ajos, Kemira, Kaskinen. Kenen rungoilla nuo ajetaan Harjavaltaan.. Paljon avoimia kysymyksiä.

Norilskille alkaa myös myöhemmin syksyllä tulemaan rikastetta Norilskista, mikä kuljetetaan laivalla Kuolaan ja sieltä rautateitse Harjavaltaan.

Rikastetta Harjavaltaan.

Eiköhän ollut edelleen Fortumin kuljetuksia. Erikoista tosin yhtä vaunua viedä, olisiko ollut korjauksessa tai jotain?

Pendolino vierailee jälleen Porinradalla junaparissa 179/166.

Kyseinen Pendolino havaittu tänään aamusta Kokemäellä. Sai kyllä pikkuisen hieraista silmiään että onko tämä nyt joku maanantaiaamun jekku, mutta junan lähestyessä asemaa horisontista oli pakko uskoa että kyllä se vain on totta.

Olisiko puujuna? Niitä on ainakin hyvin kulkenut viime aikoina.
Pendolinolla oli Harjavallassa joku ongelma, kun ei meinannut liikkua eteen, ja joutui peruuttamaan laiturin ohi ja "ottamaan vauhtia". Mahtoiko olla joku baliisi ongelma..

Ajelin Porin aseman ohi, ja puujunaa ei näkynyt. Sähkäreitä taisi olla kolme tai neljä, joukossa jopa yksi Sr2.
Avovaunuja näytti olevan reilusti, olisiko tullut terästä Mäntyluotoon?

Ok, en nähnyt autosta tarkasti kuin, että avovaunuilta näyttivät.

Miehekästä vetokalustoa tänään illan tavarajunassa, kun näytti olevan keulilla 2xsr1 ja 2xdv12. Perässä ainakin rikastevaunuja ja venäläisiä säiliövaunuja.

Nyt juuri T55712 RMA-TPET Dv12-vedolla!

T55712 tulo Kokemäelle 12:17 ja lähtö 13:33.
Kiukaisissa havainnoin, että kyseisen junan vaunustona oli silloin pelkästään tyhjiä rapuvaunuja.

Mitä mahtoi Kokemäelle tapahtua..!?

Eiköhän siellä ole tapahtunut tyhjien vaihto täysiin.  :)

Kokemäen rapuvaunujen vaihto tapahtuu noihin aikoihin kulkevalla Rauma-Tampere junalla. Pari-kolme kertaa viikossa kulkee.

Kulkeeko T55712 yleensä deevereillä?

 >:(

Pori-Tampere Ic 6.15 auton kanssa yhteen Kokemäellä juuri 15minuuttia sitten.

Kyseessä oli limusiini, joka kolaroi Akurintien vartioimattomassa tasoristeyksessä.

AI se on Harjavallassa. Kuulin vain, että Poriin päin viety, mutta ihmettelinkin, kun ei Porissa näkynyt.
Tänään ainakin Ic 469 oli kolmella kaksi kerros ja yhdellä vanhalla ravintola vaunuilla, vetäjänä 3220 sr2.

Tänään ilmeisesti vararunko, kun oli yksi sinenkin vaunu porin välilllä.

Hyvä  :) Täytyykin seuraavalla Rauman reissulla käydä havainnoimassa.

Joku korvaava vaunusto. H467 ja H470 kokoonpanolla Sr1 + EFit + Ed + Ex + Ex + Expt. Junatyypitkin on tänään vanhojen aikojen mukaisia. Huomenna taas IC...  ;D

Huomenna aika vilkasta liikennettä Pori/MN/Hva akselilla. Lisäjuna Tampereelta, tuloa ja menoa Talvivaarasta ym:ta.

http://junat.dy.fi/liikenne/asema/HVA/2015-11-04

ko junista jonkinverran peruttuna.

Eipä ole herkkua olla veturinkuljettajana Porin radalla tällä hetkellä, taas ilmeisesti alle jäänti.
http://www.satakunnankansa.fi/Satakunta/1195005321601/artikkeli/henkilovahinko+viivastyttaa+helsingista+poriin+matkaavan+junan+aikataulua.html

T3712 2dv12 veturia keulilla, 2732 ja 2636. Harjavallasssa perässä useampi sata metriä kontteja ja vgoboja.

Onko ne Norilskin nikkelikivikuljetukset Venäjältä alkaneet?

Itse olen lukenut vain uutisen, että marraskuun aikana.

Uutta raaka-ainetta voi alkaa tulemaan ihan koska tahansa, uusi varastohalli vihitty virallisesti käyttöön perjantaina. (lähde NN Harjavallan Twitter)

Suomalaisissa avovaunuissa, olisiko ollut occ vaunuissa.
Lisäksi lähdössä oli happojuna T3821.

Mahtaakohan NN:n kivi kulkea ihan omana junanaan vai tuleeko T3807 junan mukana. Todennäköisesti aika raskas juna, no onhan 3807 tosin välillä muutenkin kulkenut kahdella sr1:llä.

Tänään oli veturinsiirto VET 11459 Raumalta Poriin kulussa ilmeisesti tänään kulkevan T3816:n takia. En ole koskaan ennen nähnyt että Raumalta Poriin tai toisin päin olisi veturinsiirtoa kulussa. Onko Tampereen suunnilla kenties kalustopulaa kun sieltä kerran ei tällä kertaa ole tuotu veturia Poriin?

Tuollaisia on kyllä ollut ennenkin. Olisi tässä tapauksessa ollut turhaa ajoa viedä veturi Tampereelle, kun kerran sitä tarvitaan Porissa. :)

15/5-2006 alkaen asetettiin vakinaisena kulkuun VET 3754, joka lähti Raumalta klo 13:58 ja saapui Poriin klo 15:27. Veturisiirto oli kulussa tiistaista perjantaihin. Veturi oli tuonut Raumalle tavarajunan, ja mahdollisti Porista Tampereelle ajavan henkilöjunan H 466 kulkemisen Sr1-vedolla. Siihen saakka Tampereen ja Porin välinen Dv12-kierto meni sill' viissiin, että T 3801 tuli Tampereelta Mäntyluotoon Dv12-parilla, ja vastaavasti Porista Tampereelle ajava H 466 ja Mäntyluodosta Tampereelle ajava T 3800 kulkivat kumpikin yhdellä Dv12:lla. 3/9-2006 alkaen voimaan tulleissa aikatauluissa vastaavan veturisiirron numero näkyy muuttuneen VET 1356:ksi, ja 7/1-2007 Rma-Pri -veturisiirto näyttäisi vallan lakkauttaneen kulkunsa.

Mutta myös porilaiset ovat suunnanneet kulkunsa Rauman rautatielle. Kauttuan viimeiset vakinaiset tavarajunat tulivat Porista käsin palvellen Kauttuan paperi- ja pakkaustarvike (http://www.vaunut.org/kuva/30892)teollisuutta. Sikäli jotenkin käsittämätöntä, kun Raumalta käsin olisi päässyt suoraan ilman ympäriajoa Kokemäellä ja Kiukaisissa. Jospa järjestelyn syy ei ollutkaan niinkään logistinen kuin byrokraattinen. Koneena muistaakseni kolmasti viikossa kulkeneessa järjestelyjunaparissa oli Dv16. Tuo liikenne lakkautettiin kannattamattomana v. 1997.

En osaa sanoa, täytyy selvitellä asiaa.
Tällä viikolla näytti muuten olevan tulleen taas Talvivaaran nykyisen Terraflamen konttivaunuja Harjavaltaan.
Aika vilkkaaksi käy Harjavallan liikenne, jos/kun ko kaivoslain alkaa pyörimään täydellä höyryllä. Muutama vuosi sittenhän happojakin kulki vielä päivittäin.

En tiedä oliko kontteja tullut. Jotain venäläisiä alustoja kyllä oli ratapihalla.
Muutenkin näytti ahtaalle ja ratapiha oli täynnä pääratoja lukuunottamatta.

On tullut ja taitaa olla purettukin jo junasta. Jos en väärin muista niin Twitterissä oli kuviakin.

Jees!  :)

https://pbs.twimg.com/media/CT7_N6NWIAQWQuh.jpg:large

http://julia.dy.fi/timetables?s=58805&d=19.11.2015

Mikähän lie kyseessä?

Junassa oli 2xSr1 ja ainakin säiliövaunuja. Eräs toinen vorginjäsen täydentänee kokoonpanoa jos katsoo tarpeelliseksi.

Itse olen ymmärtänyt, että tämä ralli kuitenkin kasvaisi isommaksi ensi keväänä. No saa nähdä, toivotaan isoja kuljetuksia.
Poriin ja Mäntyluotoon taas ei ole tainnut taas aikoihin kulkea aamun junissa T3807 ja T3811 mitään. Onkohan vika Hacklinin vai VR:n päässä?
Kuulin huhut, että konttijunaa olisi tarjottu Mäntyluotoon, mutta Hacklin olisi ilmoittanut etteivät ehdi sellaisia hoitaa.

Lisätiedoissa lukee: Junan kokoonpano: Liian raskas juna pysyäkseen aikataulussa  ;D Paljonkohan ollut junapainoa, jos ei 2xSr1:llä pysy aikataulussa?

Raskaita vaunujahan nuo rikastevaunut ovat, tämän lisäksi junassa oli ilmeisesti myös ammoniakkia v-goboissa kuormassa.

Lauantaina 5.12. olisi kulussa Tampereelta Poriin T55713. Mitä mahtaa olla kuljetettavana kun tyypillisesti ei viikonloppuisin tuollaisia Tampereelta Poriin tai toisin päin kulkevia tavarajunia ole kulussa? http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55713/2015-12-05

Kontin "puolikkaat" ovat Baltic Bulkin omaisuutta, ei Bolidenin ja nikkeli rikastettahan ne sisältävät  ;)

Valtatie Kakkosella Torttilan liittymän kohdalla havaittu klo 16:57 kohti itää kulkeva, rekan lavetille nostettu Sr2-veturi.

Lamminkoskelle hyytynyt Sr2 3220. Hinattiin ensin kiskoja pitkin Parkanoon ja sinne jäi odottamaan sitten lavettikyytiä.

Mitä sille on käynyt?

Kuulin epäilyksiä siitä, että laakeri tai yksi akseli hajalla. En tiedä. Jokatapauksessa jotain sellasta, ettei voida rautatietä pitkin hinata. Facebookin puolella ihmeteltiin mitä tuo erikoiskuljetus tekee Lauttakylässä, mutta eipä tuon korkuinen lasti mahdu ihan jokaisen sillan alta kulkemaan...

Kuvakin lavettikuljetuksesta löytyy internetistä. Ei tosin rautatieharrastajien johtavalta sivustolta, eikä edes facebookin kätköistä, vaan instagramista: https://www.instagram.com/p/-zhqOxSC0E/ ... ja varsin asiallisessa paikassa kuvattu!  :D

Kuvauspaikka on kyllä varsin asiaankuuluva. On tainnut olla kuvaajalla vähän tuuria matkassa.

Juu, olisi kyllä täällä .orgin puolella selvää viikon kuva -kamaa, jollei ihan Resiinan kansikuvaksi. Joko satumaista tuuria tai sitten kuvaaja on matkustanut erikoiskuljetuksen edellä kulkeneessa varoitusautossa.

Mainio tilannekuva. Voi vain kuvitella uutisotsikoita, jos tuossa tasurissa olisi kolissut...

Taitaa olla taas ruuhkaa aamulla Harjavallassa, kun on tullut Talvivaaran 53824, Tamereelta 3807 ja 3811, Porista rikastejuna 3842.

http://junat.dy.fi/liikenne/asema/HVA/2015-12-07

Vaihteeksi alle jäänti Porin radalla. Junaliikenne toistaiseksi poikki Porin ja Harjavallan välilllä.

Kyllä, katselin kanssa aamulla että olipas asemalla monta Hbi -sukuista. Sellaiset viitisentoista kappaletta eli puolet siitä mitä ennenwanhaan kulki päivässä.

Nyt taitaa konttijuna tulla mäntyluodosta. Meni kebabeja joku päivä.
Tuleekohan 3810:llä vai omana junanaan, en tiedä.

Kyseinen konttilasti oli ilmeisesti tullut T 3810:n mukana Poriin. Lähti nimittäin melko pian 3810:n saapumisen jälkeen kohti Tamperetta T 3812:n mukana.

Joo oli T3812 parikymmentä konttivaunua ja saman verran rikastevaunuja, keulilla sr1 punainen, numeroa en nähnyt.

Mäntyluodossa kuulemma deeveri pois kiskoilta, liikenne poikki.

Junassa T 3430 Jämsänkoski-Rauma näytti olevan tänään Dv12 veturina.

Onkohan huomenna sitten taas konttijunaa liikenteessä? Simeillä vissiin tuodaan jotain teräsrullia.

Tuntuu, että Rauman radalla on reeverivetoiset tavarajunat lisääntyneet selvästi  :)

Havaittu tänään Sim-vaunuja ja kaksi Sr1:stä vetämässä niitä kello 17.50 Porin asemalla.

Tietääkös joku, mitkä olivat tämän päivän T3812 veturien numerot?

Varmaan tuli sitten kohtuullisesti lisää kuormaa Harjavallasta, tai sitten oli vain hinauksessa.

Tänään kello 14:sta juna oli myöhässä noin 30 minuuttia, juna saapui Poriin kello 14:13. Syynä oli 3086 rikkoutuminen Tampereen asemalla ja 3029 veti junan Poriin.

Huomenna vaihteeksi ihan valoisaan aikaan näyttää tulevan tavarajuna Harjavaltaan.

Jos en kuvia ja vr transpointin vaunukuvastoa ihan väärin tulkinnut niin tämän aamuisen T 58811:n kokoonpano oli kutakuinkin seuraavanlainen: Sr1 3033 + 16 Vgobo + 9 Vok + Occ  + Soek.

Tänään IC 464:n hajoamisen vuoksi Poriin kello 13.45 tulevassa IC 465 junassa on Sr2 ja 5 kaksikerrosvaunua joista 1 on Edo ja yksi Duettoplus-vaunu, käykääpäs joku kuvaamassa kyseinen juna

Näin kanssa tämän, mutta olin autolla liikkeellä. Aikalailla ongelmia tänään ollut. Milloinhan saavat kuntoon? Vaikuttaa varmaan aamuunkin vielä, kun osa rungoista ainakin jossain muualla kuin Porissa.
Mikähän tämä on http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11927/2015-12-29 ?

Ja vuoden vaihtumisen myötä Säkylä palaa taas rataverkolle kuntaliitoksen (Köyliö) ansiosta  ;) ;D https://www.youtube.com/watch?v=luQjr91-6O8 (https://www.youtube.com/watch?v=luQjr91-6O8)

Aamun Helsingin IC jäi Poriin. Ihmiset vietiin bussilla. Siirtävät rungon aikataulujen mukaan iltapäivällä Tampereelle.

Liittynee siihen äsken Nokian ohittanut VET 11903 Tpe-Pri (punainen Sr2).

Harjavallassahan on näitä suursäkkejä liikkunut venäisilliä vokeilla. Olisikohan nämä sitten jotain Huntsmanin kuljetuksia vai kenties ihan transito kuljetuksia..

Veikkaus, että Huntsmanin titaanidioksiditehtaan prosessissa syntyvää ferrosulfaattia. Linkissä kuva, näyttääkö tutulta?  :)

http://www.helsinki.fi/kemia/opettaja/aineistot/vedenpuhdistus/innovaatiopros.htm

Eikö sinne Huntsmanille mene raide? Joku kertoili taannoin, että olisi ollut jopa pitkästä aikaa puustosta siivottu?

IC 467 aika lyhyt, kun näytti olevan enää kaksi kaksikerrosista vaunua perässä.

Tänään junissa 469/472 on mukana Nom vankivaunu.

Onhan erikoinen juttu Porin-junassa   :o

Korjasin junaparin numerot. Ollut jo eilen Porin tiellä, eikä kukaan huomannut.

Mutta eihän niiden kokoonpanoja ole edes vielä julkaistu. Vai siis tarkoititko että vankivaunu oli eilen niissä junissa?

Eilistä runkokiertoa en tiedä, mutta tänään näkyi vankivaunu Tpen asemalla. Kysyin asemalta runkokiertoa.

Muistaakseni eilen oli vihreä yksikerroksinen vaunu missä oli kyljessä grafiitteja? Puhutaanko nyt samasta vaunusta.
Eilen muuten menivät venäläisetkin Mäntyluodosta säkkejä täynnä 3812 junassa.

Livin avoin data ei ole ainoa tietolähde rautatiemaailmassa.

Katsoin kyllä muualtakin mutta Liikenneviraston avoimesta datastahan kaikki muut sivustot saavat tietonsa. Ja Tero kyllä jo selvensi asian ihan ymmärrettävästi.

Töhryvaunu on Expt 26414.

Ajattelinkin, että tuskin sitä on maalattu, kun puhetta on pikemminkin ollut käytön loppumisesta.
Joo ja ilmeisti siis tänään, jäi tuo eilinen mieleen vain. Onko sitten haettu Porin poliisivankilasta porukkaa vai liittyyköjän kuljetus Huittisten vankilaan..

Tänään oli tavarajuna kulussa Jyväskylästä Raumalle tunnuksella 55738, joka on kyllä harvinaisen poikkeuksellinen tunnus kyseisellä välillä liikennöivälle junalle. Raakapuuta näytti olevan matkalla mitä ainakin Kokemäellä tekemääni havaintoon tulee.

Eilisen illan T3729:n vaunuja seisoo Kiukaisten 1 raiteella. Vaunujen haku tänään VET 11700 TPE-KKI / T58701 KKI-RMA / VET 11704 RMA-TPE.

En muista onko ollut täällä, mutta kuulin, että nikkelikiveä aletaan keväällä ajamaan todenteolla Norilsk Nickelille.
Olisiko ollut kaksi täyttä junaa viikossa.
Kauppalehden uutisten vastaisesti myös Talvivaaran uant vaunut näkyvät usein Harjavallassa, joten ei tainnut tuokaan kuljetus loppua. Taitavat kulkea happojunan mukana?

Vaiko kenties Kokemäen?

Kyllä ne tässä Kiukaisissa on, näkee kämpän ikkunasta tuohon liikennepaikalle ;)
Junaliikenne on mennyt 2 raiteen kautta koko päivän.

Erikoista, että junien aikataulut ovat vain Kokemäelle asti. Eikö Kiukaisten raiteelle 2 voi päättää junakulkutietä?

Ei tuossa mitään ihmeellistä taida olla. Kokemäeltä on napattu vaunuja ja niin myös Kiukaisista. Sitten on ajettu Raumalle, mihin vaunut oli menossakin.

IC 461:n runkoa vietiin äsken peruuttamalla kohti Tamperetta Nokialla Raision myllyn kohdalla.

Edit: 461 piti vissiin saada kakkoselle, jotta IC 166 pääsee ykköselle

Porin suunnasta tuli Sr1 joka veti erässä vaunussa kyydissä osittain purettua ilmeisesti Dv12. Ohitti Siuron 13:20. Valitettavasti numeroista ei ole tietoa.

Sr1:n numero oli 3060, ja Deeverin numero 2740 ja juna oli T58002 Raumalta Tampereelle. Deeveriä ei ollut purettu, vaan se oli törmännyt Sim-vaunuun. Roope Prusila on siitä näköjään jo lisännyt kuvan.

Uutinen aiheesta Länsi-Suomen sivuilla (https://ls24.fi/uutiset/junavaunujen-letka-lahti-liikkeelle-itsestaan-ja-suisti-veturin-kiskoilta)

Tänään taas jo melkein viikottainen konttiletka Mäntyluodosta meni kohti Tamperetta T3810 ja T3812 junassa.

Alkuviikko aika vilkas Porin/Harjavallan suunnassa. Huomennakin 07 on aamulla lisänumerolla, raskaasta kuormasta johtuen?
Puujunia tulee/ lähtee vähän joka päivä.
Mielenkiintoisin on kuitenkin tiistaina tuleva juna T55709 aamupäivällä Poriin?
http://junat.dy.fi/liikenne/asema/HVA/2016-03-22

Vastaus itsellle. Toisikohan vain pankkovaunuja Poriin, kun puujunalla T53816 näyttää olevan neljänä päivänä tällä viikolla lähtö Porista ja vain kaksi puujunaa T53803 tulee Poriin.

Porissa kävi viimeviikon perjantaina Helsingin vararunko jossa on Rk-ravintolavaunu, kyseinen runko oli IC 471:ssä.

Ei muuten ollu Helsingin vararunko. Kyseinen runko tuli Turusta Tampereelle IC 923:ssa

Tänään klo 16:15 lähtevä ic193 Tpe-Pri ja Porista 18:15 lähtevä juna ajetaan pendolino kalustolla. Kyseessä 7-runko.

Kävin kuvaamassa kyseisen junan. Tässä video: https://www.youtube.com/watch?v=KRZK90YFvpU

Vielä, kun technip saisi putkesta tilaukseen, olisi satamassa ruuhkaa, kun rautaa alettaisiin ajamaan kunnolla.  ;)

Ei Nunavik tuo Kanadasta kontteja vaikka se Kallonlahti 1:ssä kiinni onkin. Odottelee kaijjan vapautumista rikasteen purkua varten. Mäntyluodon konttikenttä sattuu vaan olemaan siinä "lähimaastossa".

Oikeassa näemmä olet, kyllä kontteja kansilastina on. Ruumassa ainakin on rikastetta, tiettävästi kauden viimeinen keikka Poriin ennen syksyä. Maanantaina poikkesin Kallossa ja Reposaaressakin enkä mie silloin mitään kontteja Nunavikin päällä nähnyt. Höh ;-)

Näin 24.3.2016 noin klo 06.00 K-Linen kontteja Porin ratapihalla, niitä oli noin 10:ssä vaunussa.

Olisiko käynyt peräti niin, että liikenne Mäntyluotoon olisi kasvussa, kun tätä konttiliikennettä on nyt tullut havaittua.  ???

Kyllä kontteja on tullut nähtyä välillä, lisäksi rautaa on mennyt ja sahatavaraakin meni viikko pari sitten. Pientä piristymistä siis havaittavissa, kun välillä oli kuukausia ettei mikään liikkunut junalla.

Aika säännöllisesti näyttää Hacklin siirtävän kontteja. Taitavat tulla Vuosaaresta.

Ei siitä nyt kovin montaa viikkoa ole viime kerrasta.
Pian luulisi alkavan näkyä Harjavallassa myös tätä Venäjän nikkelikiveä.

Juu, näin kanssa aamujunan ja se oli kyllä harvinaisen pitkä. Pressuvaunujen lisäksi oli yli kymmenen tyhjää avovaunua (pressuvaunujen lukumäärää en nähnyt kun junan pää jäi puiden taakse peittoon).

Ja alkaa näkymään, mutta "pian" on onneksi suuripiirteinen käsite.

Kuulemma jonkin sortin turvalaite ongelmaa

Asetinlaite ei toimi sähkövaurion vuoksi. Olisiko puu kaatunut? Junia kaikki paikat täynnä 3812 odotti Kokemäellä, 3821 Harjavallassa, Porista lähtenyt henkkari ajettiin Kokemäeltä takaisin Poriin. 179 peruttiin Tampereelta, varmaan Rauman junatkin sivussa jossain.

1 Vgk oli viime viikon torstaina T 3812:ssa.

Syystä tai toisesta T 3846, T 3862, T 3859 sekä VET 11356 peruttiin tänään. Otetaan vielä huomioon että kyseessä oli peräkkäiset tavarankuljetukseen liittyvät ajot. Sen lisäksi tein havaintoja tänään parista Eltel Networksin miehestä Nakkilassa tutkiskelemassa rataa Siltatien sillan ja Ruhaden tasoristeyksen välillä. Onko kenties jotain ratavaurioepäilyksiä ollut ja ei olla uskallettu päästää tavarajunia kulkemaan normaalisti? Linkki todisteeseeni perutuista junista; http://julia.dy.fi/timetables?s=NAL&d=25.4.2016

Todennäköisempää kuitenkin lienee joku veturin hajoaminen. Mäntyluotoon meni muuten aamulla eilen vaihteeksi Sim- vaunuja.

Lähtivät tämän päiväisessä T 3812 Tpet.

Eilen T 3812:ssa oli mm. Sim ja Shimmn vaunuja

Emma kävi tänään Porissa!

Tänään näin muutaman vihreän puisen tavaravaunun Porissa. Kyydissä joitakin valkoisia säkkejä. Tietääkö kukaan, että mitä näissä vaunuissa on ja mihin menossa?

En tiedä säkkien sisällöstä, mutta näin samat vaunut ja samat säkit täältä Nakkilasta käsin. Olivat matkalla T 3812:n mukana Tampereelle ja ilmeisesti juuri näistä raskaista vaunuista johtuen oli jouduttu kokoonpanoon lisäämään Porissa yksi Dv12 veturi alkuperäisen yhden lisäksi ja juna lähti kohti Tamperetta melkein 40 minuuttia aikataulustaan jäljessä.

Selevä se!

Näyttää samoilta kuin Talvivaaran rikkisäkit mutta vaarallisen aineen merkkejä ei kuvassa näytä olevan. Lukoilin tavaraa oli sisältö http://vaunut.org/kuva/109826

Harjavallasta lisättiin ainakin ammonniakki- vaunuja(suomalaisia ja venäläisiä) ja tamn-t/tw vaunuja junaan.
Eiköhän nuo säkit ole jotain Huntsmanin säkkejä? Harjavallasta, jos olisi tullut niin olisi ollut Norilskin roinaa.

Tänään ja huomenna ajetaan Tahkoluodosta Mäntyluodon sijaan.

Näyttää sama jatkuvan taas ensi viikon lopulla. Lisäksi Destia näyttää tuovan huomenna työkoneita Harjavaltaan aikataulujen mukaan.

Onko normaaliakin että IC469:ssä on 5 vaunua, joista yksi on ravintolavaunu Rx? Näin sellaisen kokoonpanon hetki sitten Nokialla. Myös Destian Ttk5 teki Nokian asemalla jonkinlaisia ratatöitä, tuohan tuli siis aamulla Turusta.

T 58516 tänään kahdella Sr1:llä.

Ajettiin tunnuksella T 58516, koska olisi alun perin pitänyt lähteä muutamaa tuntia aiemmin tunnuksella T 53816, mutta syystä tai toisesta se oli jouduttu perumaan ja lähti lopulta 58516:na.

Liittynee siihen, että ratakapasiteetti on käytettävä tietyn aikaikkunan sisällä (vartti, puoli tuntia, ehkä tuntikin). En muista mitä aikarajoja Liikennevirasto on asiasta säätänyt. Käytännössä liikenteenohjaus ei päästä junaa liikkeelle tuon aikaikkunan mentyä, ennen kuin on uusi ratakapasiteetti myönnetty.

Ratakapasiteetin hakuohjeessa (http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2015_ratakapasiteetin_hakuohje_web.pdf) todetaan seuraavaa:

Kapasiteetti haetaan uudelleen myös, mikäli juna on lähdössä alkuperäiseltä lähtöpaikaltaan yli 120 min aikataulustaan myöhässä tai juna haluttaisiin laittaa liikkeelle yli 30 min ennen sen virallista lähtöaikaa.

Rikastejuna T 3861 Harjavallasta Mäntyluotoon peruttiin tältä päivältä. Rikastejunan ajoa varten Harjavallassa ollut veturi Dv12 2642 ajettiin lopulta Poriin veturinsiirtona tunnuksella VET 11767.

Tänään on taas T 3812:ssa niitä Venäläisiä vaunuja joissa on säkkejä.

Ja tällä viikolla ei rikasteliikennettä Harjavalta-Mäntyluoto välillä. Harjavallassa tehtaalla vuosihuolto ja purkupaikat remontissa.

Juuri äsken Porin asemalla oli Hbi tai Hai vaunuja, taitaa mennä tänään T 3812 mukana.

Tuohan oli se T55504, joka tuli Tampereelle, vaihtoi siellä varmaan veturit Deevereihin ja jatkoi kohti Poria ilmeisesti eri junanumerolla.

Kylläpäs nyt tapahtuu, kun Tahkoluotoonkin on liikennettä.

Milloin viimeksi on tullut kolme tavarajunaa Tampereelta Poriin samana päivänä. Edellisestä kerrasta taitaa olla jonkin verran aikaa.

Pikainen vilkaisu osoittaa, että 6. kesäkuuta, 12. toukokuuta, 18. huhtikuuta, 22. maaliskuuta jne. Näyttäisi siis olevan n. kerran kuukaudessa tapahtuva ilmiö.

Noh, näköjään sitten edes kymmenkunta kertaa vuodessa kun vielä vuosituhannen alkupuolella niitä tuli säännöllisesti arkena se kolme päivässä, joskus neljäkin. Ja Harjavallan päivittäinen juna vielä erikseen.

Maanantain 4.7. aikana lähti 35 minuuttia myöhässä poikkeuksellinen tavarajunavuoro tunnuksella T 55514 Porista Tampereelle. Ohitti silminnäköhavaintopaikkanani olevan Nakkilan klo 23.35 aikoihin, lastinaan 39 kappaletta tällaisia tyhjiä puuvaunuja. Vetovoimana toimi kaksi Dv12-veturia.

Nuo ei kyllä ole puuvaunuja vaan yleisavovaunuja. Ja tuolla samalla junalla oli tuotu edellisenä päivänä betonielementtejä Oulusta Poriin, sama tapahtuu ensi viikolla.

Vähän offtopic, mutta onko kellään tietoa mihin nuo elementit menivät ja miksi niitä tartti Oulusta asti rahdata?

Samaa tietoa kaivataan, missä on isoa rakentamista menossa, Rauman teollisuusalueelle on kuultu yksi ääni.

Varmaan toimituksen on saanut sellainen yritys millä ei ole lähempänä tehtaita, ja tuollaiset pitkät elementit on kätevintä kuljettaa junalla, jos Transpoint saadaan innostumaan.  Esimerkiksi Betonimestarit Oy kuljetti 2006-2007 noin 20.000 tonnia vastaavia betonielementtejä Iisalmen Peltosalmelta Ruotsin Kiirunaan rautateitse voitettuaan LKAB:n laajennusurakan. Projektia varten Betonimestarit hankki oikein nosturinkin: http://vaunut.org/kuva/25797?paik=Peltosalmi En tiedä, onko Betonimestarit sen jälkeen kuljettanut tuotteitaan rautateitse, jos jollain infoa, niin voi infota tänne.  :)

Luulis että tuossa tilanteessa olis ajettu junakin raumalle mielummin kuin noita elementtejä 50 kilometriä tukkoista ja tietyömaana olevaa kasitietä sinne.

Minä kuulin, että kuljetus olisi ollut nelostuotteelle vai mikä se pelitalo on. Rakentavat jotain uutta varastoa.

Aivan, nehän tekevät jonkun oikein modernin automaattivaraston.

Lauantaina 16.7 KLO 11.50 tulee jonkilainen Jazzjuna Helsingistä Poriin! Numerolla IC 619. Takaisin lähtee Porista 17.7 KLO 2.10. numerolla IC 626. Minkähänlainen kokoonpano siinä muuten on?   ???

Ei ole sen yhden kerran jälkeen enää tullut. Kyseessä kai olikin jonkinlainen koejuna.
Huomenna taas Harjavaltaan lisäjunaa, mahtaako olla nikkelikiveä Norilskille vai esimerkiksi ammonniakkia Yaralle.

Todennäköisesti tämännäköinen kokoonpano on luvassa, jollainen oli myös viime vuonna kun kuvasin IC 626:n. Johtuen tielle osuneista rikastevaunuista koko junaa ei näy, mutta siinä on kolmen näkyvän vaunun lisäksi kaksi samanlaista vaunua vielä perässä, eli kokoonpanossa on yhteensä 5 kpl kaksikerroksisia.

VR:n nettisivujen mukaan kokoonpano olisi Ed+Edfs+ERd+Ed+Ed. Ei ihmeellinen, mutta ei tuommosia (kokoonpanoja) paljon Porissa näy.

Ammoniakitkin tulevat Norilskille. Yaraahan ei ole Harjavallassa enää olemassakaan.

Ja kai sitä hiiltä voi vielä joskus tulla junallakin Tahkoluotoon. Kaipa se riippuu vähän määrästäkin jota ollaan tuomassa.

Mitähän järkeä tuossakin on. Joka tapauksessa sekä Mäntyluodossa että Harjavallassa tarvitaan dieselvetureita vaihtotyössä.  Suoraan Tampereelta ei kuitenkaan tule Mäntyluotoon niin paljoa tavaraa, 90% liikenteestä on rikasteliikennettä. Ja Tahkoluodon radan sähköistäminen on aika epätodennäköistä.

Sehän on selvästi Vektorin heiniä ‒ vetää linjalla suti oikosenaan ja pöristelee vaihtotöissä pikkuaggrigaatin voimin. 8-)

Ellei käy kuin kemijärvellä...että fenniarailin riisselit tulevatkin kalkkiviivoilla ja alkavat noeta lankoja  ;D

Onpas outo kymmenen tunnin pysähdys tuolla junalla merkitty Tampere Tavaraan.

Todennäköisesti veturi tai turvalaite on hajonnut ja on jouduttu vaihtamaan uuteen veturiin veturinsiirrosta päätellen.

Hyvin todennäköisesti nikkelikiveä tulee. Outoa kyllä tuo noin pitkä pysähdys. Onkohan kuljettajista pulaa vai miten on.

Jazzjunan kokoonpano olikin Sr2 3233, Ed 28005, Edfs 28305, ERd 28709, Edb 28422 ja Edo 28604.

Hyvin oli Harjavallassa ratapiha täynnä. Näyttää junanlähtöjäkin olevan ihan kivasti illalla.
Aika ahtaaksi käy kyllä tilat.

Onko tämä mysteerinen vaunutyyppi Fh?
(Ei varmaankaan ole, mutta heitetään silti  ;D )

Nikkelikiveä taas lienee illalla raiteilla Harjavallan suuntaan.

Kokemäellä oli käynyt ilmeisesti jonkilainen haveri ja sr-1 pellolla.
Nämä varmaan liittyivät siihen.

Eilen aamulla Ammonniakkia Harjavaltaan. Illalla taisivat hinata kolaroidun pois Porista.

Emma tulee käymään Porissa 19.8.

Eilen meni kontteja mäntyluotoon kebabeissa vaihteeksi.
Onhan näitä lauantain rikasteajoja tässä välillä ollut muutenkin.
No sitä en muista onko työt tehty päivystäjällä.

Tämä selvä. Harjavaltaan mielenkiintoisia junia taas huomenna. Illallakin näyttävät ajavan Tampereelta tavaraa Harjavaltaan.

Mitäs mielenkiintoista tuossa tuli? Oliko kukaan kameran kanssa paikalla? Itsekin menin aseman ohitse mutten kyllä huomannut mitään.

Illalla Harjavaltaan tulleessa oli Vgobo + 19 Vof (nikkelikivikonteilla)

Minäkin olin Tampereella tuota kuvaamassa, ja sattui vastaan sellainen kuljettaja, joka keskisormea heilutteli, kun kuvasin. :(

Itsekin junan kuvasin, mutten kyllä havainnut keskisormen esittelyä...

Noh, ei kai sitä kaikille jaksakaan näyttää. :D Ja juna myöskin lähes pysähtyi Tampereella, siinähän on oiva tilaisuus näyttää kesoa. Oletan siis että kuvasit sen jossain muualla.

Tänään oli kulussa T 55703 Tampereelta Poriin. Lastina oli 16 vaunullista raakapuuta, vaunuston ollessa puolestaan Sp ja Sps-vaunuja. Juna lähti Tampereelta yhdeksän minuuttia myöhässä, mutta oli perillä Porissa lopulta 33 minuuttia etuajassa.

Ei ole tietoa. Jonkinlainen koejuna oli tuokin silloin. Satama varmaan kuitenkin haluaisi mielummin ottaa laivan vastaan.

Harjavallassa kuljetusmäärät sentään taitavat jatkuvasti nousta. Näyttää tosiaan sunnuntainakin jo ajettavan tavaraa maailmalta.
Eiköhän Tlv:n juna sähköllä kuitenkin tule?

Näin (lähestulkoon) poikkeuksetta on. Tosin tässä tapauksessa voi olla kyse väärään määräpaikkaan tehdystä aikataulusta.

Harjavaltaan tuotiin tänään venäläisiä oikein kahden Sr-1:n vetämänä.

Ei ole ainakaan merkitty maanantaiksi tai tiistaiksi vielä yhtään lisäjunaa, mutta ehkä noissa öisissä Porin junissa on niitä kontteja vietykin.

Saako datasta nykyään vaunutiedotkin?

Muusta en tiedä, mutta sain pientä vihjettä, että huomenna tulee Harjavaltaan noin 3000 tonnin lisäjuna päiväsaikaan.
Alkaa olla junien koot ihan kunnollisia mitä sinne vedetään

Oliko kukaan näkemässä? Alennetulla nopeudella ainakin tullut, joka viittaisi painoon.

Näin junan vilaukselta. Vetovoimaa tai tarkkaa pituutta en osaa valitettavasti sanoa, mutta vaunut, ja vaunuissa olevat kontit olivat samoja kuin kuvassa: http://vaunut.org/kuva/112438?u=3199&tag0=2%7CSr1%7C

Norilsikille tulee noita "puolikkaita" kontteja tasaseen tahtiin ja käsittääkseni määrän pitäisi vielä nykyisestään nousta. Venäjältä Monchegorskista vaunut matkaan lähtevät Norilsikin tehtaalta. Kontissa on muistaakseni 28tonnia nikkelikiveä.

Tulee varmasti, mutta tuskin tavoite on ajaa noin raskaita junia.
Eiköhän tavoite ole ajaa noita yhdellä veturiksi vedettäviä noin 20 vaunun kuljetuksia.
Venäjä onneksi on arvoituksellinen ja sieltä varmaan tulee mitä tulee. :)

Ic 468 taidettiin ajaa vararungolla tai kohdatessa huomasin viimeisen vaunun olevan sininen.

Juu, 465/468 ajettiin Tpe vararungolla.

Juu, kuvasin tänään Porissa 465/468.

Saattaa olla taas raskasta nikkeliä liikenteessä parivedolla.

Kokemäellä kohdattiin äskön henkilöjunan kanssa.
2xSR1 ja ~30 nikkelikivikonttia.
Aikamoista kolinaa piti osa pyöristä.

T3812 vetureina tänään Sr1 3030+Dv12 2741.

Ttk4 hommaili tänään Rauhanpuiston tasurilla, tullut ilman aikataulua Poriin.

Ttk4:ää kuljetetaan rekalla, joten varmastikin tullut ilman aikataulua :)

Ennen kuin kukaan ehtii sanoa, uskon että mahdollisella rekkakuljetuksella on ollut jonkinlainen aikataulu!

Aa. Kiitos selvennyksestä.

Eipä kestä :3

Emma käy tänään Mäntyluodon satamassa, Sieltä tulee Porin asemalle yöksi ja huomenna Raumalle.

SKT-MN
http://julia.dy.fi/timetables?s=70051&d=26.10.2016

MN-PRI
http://julia.dy.fi/timetables?s=71051&d=26.10.2016

PRI-RMA
http://julia.dy.fi/timetables?s=70051&d=27.10.2016

// yksi linkki korjattu.

Käytä mieluummin päiväkohtaista aikataululinkkiä: http://julia.dy.fi/timetables?s=70051&d=26.10.2016

Hupsistakeikkaa!

Eiköhän sieltä Norilskille tule taas kuorma.

No nyt on kyllä ollut harvinaisen mukavaa liikennettä pitkästä aikaa.

Mitä tuolta Pieksämäeltä tulee Poriin? Sahatavaraa vai raakapuuta?

Oon kyllä ens yönä yövuorossa mutta tuskin ehdin kauheasti tsiigailemaan mitä radalla kulkee.

Huhujen mukaan nikkelikiviä tulossa aamulla Harjavaltaan taas oikein isolla kädellä.
Vetäjiä varmaan tarvitaan 2-3 yhteen junaan.

Näytti ainakin olevan 2xSR1 ja ~40vaunua nikkelikiveä eli arviolta tuollainen 600m ja 3200tonnin juna oli 53807.  ;D

Uskoisin syyn olevan, Porin ja Tahkoluodon radan sähköttömyys mutta kun, piuhat saadaan välille vedettyä niin sitten, junalla tullaan perille asti, eikä Viipuriin enää jäädä.    ;D 

Taannoinhan oli myös se tapaus, missä hiiltä ei kannattanut kuljettaa junalla suoraan Venäjältä Jyväskylään, vaan hiili uudelleenlastattiin junasta laivaan Viipurissa ja kuljetettiin sieltä Varkauteen jossa taas oli uusi uudelleenlastaus rekkoihin Jyväskylään viemistä varten.

Ei kai auta kuin toivoa, että venäläiset vaunut uuden yhdysliikennesopimuksen myötä kulkevat Suomen rataverkolla nykyistä edullisemmin sinisen veturin vetäminä.

Eikä varmaan kaukana ole enää sekään tilanne että rakennetaan siirtokuormausasemat Vainikkalaan ja Niiralaan tai rajan taa noille kohdille, vedetään tavara sinne junalla ja sieltä eteenpäin rekalla.

Vielä onneksi rautatieliikenne on pysynyt suht kilpailukykyisenä idän liikenteen suhteen mutta en olisi niin varma tulevaisuudesta.

Noinhan se on ollut tavallaan jo jokusen vuoden, tosin sillä erolla, että siirtokuormaushallit eivät ole raja-asemilla vaan Kouvolassa. Useimmat Venäjän-liikenteen vaunukuormat eivät nykyisin kulje kiskoilla kuin Vainikkala–Kouvola-välin.

Aamulla näytti Poriin päin menevän Sr1+Dv12 perässään toistakymmentä sahatavaravaunua (voi olla että noiden perässäkin oli vielä jotain). Mielenkiintoista ja harvinaista liikennettä.

Kuinka paljon muuten Aittaluodon rataa enään käytetään?

Eikös siellä arkisin käydä 1-2 kertaa päivässä?

Juu pian alkaa pikajunakin kulkea. Aika kevyt on palvelu näköjään IC-junaan verrattuna.

Voisi olla raakapuuvaunujen vienti Kokemäelle tai vika kalustossa (laakerin kuumakäynti?).

Mahtaako olla kuitenkin Aittaluodon juna? Vai onko Siilinjörvellä puunkuormausta?

Mihin tämä sun epäilyksesi perustuu?

Kovin kepoisalta kyseinen laiva vaikuttaa kun syväys 6,5m marinetrafficista katsottuna, että ei se ainakaan täydessä kuormassa ole likikään kun toisaalla max syväykseksi ilmoitettiin 10m... Ja toisekseen on tietoa, että isohko laiva tulee erästä Harjavallasta tulevaa tuotetta hakemaan juuri näinä aikoina, mikä Tahkoluodosta lastataan normaalistikin.

Toki voihan sitä itsekkin olla väärässä, ei olisi eka eikä vika kerta  ;D

Taitaa ne Porin alueen uudet kuljetukset liittyä vain Harjavaltaan ainakin niin kauan kunnes radalle saadaan langat. Ei tietoa, mutta epäilys.

Ja kyseisten junavuorojen mysteeri kokoonpanon osalta tuli selvitettyä eilisen aikana, kun kävin noista junista P 478:n kuvaamassa täällä kotipaikkakunnallani Nakkilassa. Kommentissa liitteenä kuvallista todistetta tästä kokoonpanosta.

Porin pikajuna tänään Tpe vararungolla.

Tänään junassa on siis enemmän istumakapasiteettia kuin normaalisti ;D Kuinka usein vararunkoa käytettäessä näin käy?

Veturissa ja ilmeisesti myös JKV-laitteessa on ollut jotain vikaa mitä minä nyt kulkutiedoista katselin, joka on aiheuttanut sen että juna on ollut lopulta perillä Tampereella 170 minuuttia (1h 50min) myöhässä.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/3812/2016-12-20

Tänään oli oikein Sr1:n valjakkopäivä Porissa! P478:ssä oli Sr1:t 3054 ja 3043, ja T53816:ssa oli 3021 ja 3084.

P 478:ssä ollut kiihtyvyys kohdallaan, kun kolmea vaunua vedetään kahdella veturilla  ;D

Harjavallan vetureita varmaan ajattivat pois täältä, kun aamulla taisi tulla raskas 53807 ja 3824.

Tämän päiväinen juna Harjavaltaan oli 2xSR1 ja 30 vo- vaunua. Eli nikkelikiveä Norilskille.

Veturimiehistöillä ei vissiin ole linjalla kulkiessaan mukana justeeria ja keksiä? Mutta ajeluttaahan tuo noita vettejä molempiin suuntiin Rauman radalla, joten huomattavaa logistista tai veturikierrollista häiriötä tästä veturisiirron äkkinäisestä käännöksestä tuskin seurasi.

Maanantaina kuulopuheiden mukaan saapuu viimeisen kerran Kemistä Kevitsa kontteja junavaunuissa Harjavaltaan. Tarina tietää kertoa, että jatkossa Kevitsan rikaste tulee laivalla Kemistä Mäntyluotoon ja sieltä normirikastevaunuilla Harjavaltaan

Eli nopeasti pääteltynä tavaraliikenne tulee vilkastumaan Mn-Pri-Hva-radalla!

Vai tuleekohan rikastevaunuilla pohjoisesta, kun itse kuulin, että tulisi jatkossakin rautapyörillä?
No sen näämme varmaan alkuvuonna..

Laivalla on jo tullut Kevitsan rikasteita Mäntyluotoon kuulemma. Mitä rikastevaunuihin tulee niin vuosi sitten siitä oli jo huhuja, mutta vr:llä ei riitä vaunut ja rikasteen jäätyminen on ongelmana pohjoisesta vaunuilla tuotaessa. Nykyiset puolikkaat kontitkin ovat työllistäneet pakkasella kivasti vaikka sisältä ovat muovitetut.

Selvä, laivallakin tietysti on hyvä mahdollisuus.
No näemme tämän sitten tulevaisuudessa mihin on päädytty.
Satamallehan se olisi parempi, että laivattaisiin.

Millä numerolla tuo Kevitsan viimeinen konttijuna kulki?

Joko 3807 tai 3811 Harjavaltaan ja lähtenevät tänään Harjavallasta junalla 3812.

Eiköhän Baltic Bulk löydä niille käyttöä.

Pakkaset tekee taas kiusaa?

http://yle.fi/uutiset/3-9386531

Tänään olikin sitten vähän harvinaisempaa! Junat 468 ja 467 kohtasivat Porissa! 465 tuli 90 min myöhässä, joten eipä siinä sitten muuta vaihtoehtoa ollut. Kyllä nää "poikkeuspäivät" tuppaa olemaan kivoja.




(Jos nyt jollekkin ei selvinnyt niin 468 lähti suoraan, kun 467 oli saapunut.)

Tänään lähteekin iso määrä rikastevaunuja Harjavallasta 3812:lla. 13 taim-tw:tä ja noin 20 taimn vaunua. Lähtisikö kuitenkin Kevitsan rikastetta hakemaan?

Epäilen, että liittyy. Ei muuta kuin kuvaajat radan varteen. :D

On vähän turkasen pimeää. Ja kylmää. Kevväämmällä... 8-)

Oletin vain junanumerosta että olisi normaali tyhjä paperi/ paperi junapari. Oli ajatuksena sunnuntaina käydä katsomassa, mutta oli sen verran etusessa että oli jo mennyt kun rupesin katsomaan että miten kulkee.

Tällainen aamulla huomenna:
https://julia.dy.fi/timetables?s=53805&d=7.2.2017

Tässä T55006 Oulun pohjoispuolella.
Tuli aika hätäinen kuva, kun juna kulki n. 20min etuajassa, enkä kerennyt alkuunkaan suunnitellulle paikalle :)

No niin, veikkaus osui oikeaan. Tuskin tuolla junalla mitään muuta tuolta roudataan taimn vaunuissa kuin Kevitsan rikastetta.
Onkohan vaunuilla sitten sama tiistai-perjantai-tiistai kuin Pyhäsalmella.

Sopisi aika hyvin tälle Kevitsan rikastekuljetukselle tämäkin aikataulu.
Tänään lähti taas 3812 junassa mm.:ssa 15 taimn vaunua.

Näköjään oli 14.2 juna peruttu, tuossa aikatauluja katsellessani huomasin, että T3865:n (Hva-Mn klo 8.58 saapuminen Poriin) pysähdys Porissa on noin puoli tuntia eli 3805:n vaunut laitetaan varmaankin sitten kohti Mäntyluotoa!

Rikaste konttikuljetuksesta pidettiin tauko siirryttäessä koko juna kuljetuksiin taimn-vaunuilla. Helmikuun kulkee vajaana eli 15 vaunua mutta maaliskuusta alkaen 22 vaunua per juna. Ma ja To lähtö päivät Kemistä. Tyhjät saapuu la ja ke.

22 juu menee kivasti Sr-1:llä, mutta sinänsä 15 vaunua ei Harjavaltaan ole huono, koska se määrä täälläkin kulkee rikastejunissa ja se taitaa olla määrä joka mahtuu kerralla purkuun.

Juuri siksi helmikuu ajetaanki 15 vaunun letkalla, koekuljetus. Ja hyvinhän homma on toiminut.

Tuli muuten todennäköisesti  mäntyluodosta myös venäläinen Vgka eilen. Harjavallasta matkaan lähti 12 Tamn-tw vaunua ja 15 taimn vaunua.

Kolme letkaa on aina Harjavalta-Mäntyluoto kierrossa. Tämän päiväisen H:valta-Mäntyluoto ajelun perusteella näytti olevan 1 Tamn-tw letka eli tehdas-slangilla norsu ja pari vanhaa kipattavaa versiota kierrossa(Taimn). Noita Taimn vaunuja on ihan senkin takia, kun nikkelin purkuun ei ole kippauslaitteistoa tehtaalla. Noissa Taimneissahan on hydrauliikka kun vaan pumpun iskee letkuilla kiinni.

Ja vastaus kysymykseen: Kyllä niitä näyttää löytyvän.

Itse olin näkeväni rungon jossa oli pelkkiä tamn-t vaunuja 12. Nämä taitaakin olla 100 tonnin vaunuja.

Täällä onkin hiljaista. MM- kisat vieneet kaikki radanvarresta? :D
Huomenna aika vilkas aamu, kun Tampereen suunnastakin tulee neljä junaa jo aamu yhdeksään mennessä!

https://julia.dy.fi/timetables?s=HVA&d=3.3.2017

IC 466:n kaksikerrosvaunu sotkettu viime yönä Porin asemalla kuulutti junan konduktööri.
Ikkunoista ei näe ulos.

Tänään näköjään peruttu kaikki Harjavalta-Mäntyluoto-Harjavalta junat. Varmaankin Harjavallan tehtaan tai Mäntyluodon lastaushallin huoltoa.

https://julia.dy.fi/timetables?s=MN&d=10.3.2017

Onpas täällä hiljaista. Tänään kuitenkin illalla mielenkiintoinen lisäjuna Harjavaltaan ja veturi näyttää jatkavan Raumalle.

Emmaa näköjään ensi viikolla:

Tpe-Mn: https://julia.dy.fi/timetables?s=70051&d=27.4.2017

Mn-Rma: https://julia.dy.fi/timetables?s=71051&d=27.4.2017

Emman kevätkierros alkoi tänään:
https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&type=LIV&number=70000-79999 (https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&type=LIV&number=70000-79999)

Kokemäellä esillä Destian kalustoa. Ainakin TVE, sepelivaunuja jne..

Mikähän tämä kuljetus on?
https://julia.dy.fi/timetables?s=53823&d=15.5.2017

Veikkaan rikkihappokuljetusta. Kymmenen vuotta sitten sitä kulki arkisin säännöllisesti junassa T 3037 (ns. pikkuhappo).

Oliko se tommoinen numero, muistin että olisi ollut pienempi.

Kuitenkin, ennen Siilinjärven rikkihappotehtaan laajennusta Harjavallasta lähti about kello 14 jälkeen rikkihappojuna Tampereelle josta suurin osa vaunuista liitettiin Ukp-Sij junaan. Nykyään happojuna kulkee Talvivaaraan, en tiedä meneekö Harjavallasta enää happoa edes muualle junalla. Aika vähän taitaa mennä jos menee.

Toi Juhanin mainitsema pikkuhappo oli muistaakseni vain yhden kesän ihme, muuten liitettiin normihapon hanuriin kuten Tero sanoi.

Olisiko Siilin rikkihappotehtaalla jotain huoltokatkoja tms., ovat kuitenkin olleet tuon laajennuksen jälkeen suht hyvin omavaraisia rikkihapon suhteen. Esim. vuonna 2014 tuli ulkopuolelta kokonaista kahdeksan (!) vaunu rikkihappoa.

Uusi erikoismaalattu kaksikerrosvaunu meni äskön Poriin päin ja 16.15 junalla sitten takaisin päin.

Kuten monet muutkin pikajunavuorot, myös P 477/478 joutuivat historian kirjoille, kun viimeiset vuorot ajettiin eilen 16.6. Maanantaista lähtien nekin vuorot ajetaan tunnuksella IC 477/478. Samalla tänään ajetaan viimeinen päivittäinen IC 469/472-vuoropari Tampereelta Poriin ja takaisin, kun maanantaista alkaen lauantaipäiviä lukuunottamatta 469:n viivoilla tullaan ajamaan Helsingistä Poriin ajettava IC 175 sekä tähän mennessä jo sunnuntai-iltoina ajettu IC 186 alkaa kulkemaan joka päivä. Tämä tietää sitä että samoilla viivoilla ajettu IC 472 ajetaan tänään 17.6. ainakin toistaiseksi viimeistä kertaa. Niin ja samoin yksi junavuoro tekee paluun, kun lauantaita lukuunottamatta alkaa IC 179 kulkemaan joka päivä Helsingistä Poriin. Koska IC 473 on kulkenut samoilla viivoilla tämän kanssa, tietää se sitä että IC 473:n tarina jää ainakin toistaiseksi vain vuoden pituiseksi. Todisteeksi linkkejä tuleviin niin täysin uusiin kuin myös palaaviin/korvaaviin junavuoroihin. IC 477; https://julia.dy.fi/timetables?s=477&d=19.6.2017 IC 478; https://julia.dy.fi/timetables?s=478&d=19.6.2017 IC 175; https://julia.dy.fi/timetables?s=175&d=19.6.2017 IC 186; https://julia.dy.fi/timetables?s=186&d=19.6.2017 IC 179; https://julia.dy.fi/timetables?s=179&d=19.6.2017

Creative transportation material for you; https://www.youtube.com/user/santtu37

IC 478:ssa oli tänään Edo kohti Mäntyluotoa. Lisäksi Edon näytöissä luki "IC 472", sekä nokassa oli punaiset ja "valkoiset" valot päällä. Kaikki oikeen huolella sekaisin.

Pori-Tampere-junien rungot vaikuttavat sekaisilta. Tänään 25.6. ainakin junissa 464, 465, 467 ja 468 ohjausvaunu ensimmäisenä Poriin päin eikä ensimmäisenä Tampereen/Helsingin suuntaan kuten normaalisti. 464 ja 467:aa veti Sr1, vaikka junassa ohjausvaunu.

Juu, tosiaankin 19.6 muuttui (lähes(?)) kaikki Porin junat Sr1+Edfs+Edb+Edo kokoonpanollisiksi. Se, että Edot ovat "väärinpäin" selittynee sillä, jos sama runko kulkee Hki-Tpe-(Pri-Tpe)-Tl-Tku-Hki-väliä, sehän on kuin jättimäinen kolmioraide! (toivottavasti joku ymmärsi tästä jotain ;D)

Ensimmäinen ajatus oli, että Sr2:t on vain risana varikolla. Mutta ehkä tämä olikin harkittu teko.

Eiköhän luulisi että Sr2/Sr3 tulisi siihen kunhan Sr3:n käyttö lisääntyy.

"Huru" eli dr12 bongattu matkalla Porista Mäntyluotoon/Tahkoluotoon tänään päivällä 8-)

Taitaa huhujen mukaan loppukesällä näkyä ja kuulua kummia Porin sataman radoilla. ;)

Anna jotain vinkkiä... :o

No kuulin itsekin vähän epämääräisiä tarinoita, mutta en usko, että kauaa tarvii arvuutella.

Heitetään hatusta, Venäjän hiili.

Kuulin satamajätkiltä, että hiilijunat olisivat tulossa mahdollisesti isossakin mittakaavassa.
Toivottavasti toteutuu.

Mihinkä hiiltä kuljetettaisiin, kun sisämaassa hiilivoimalat ovat vähissä? Eikö Lahdessakin Kymijärven 1-voimala ole aivan loppusuoralla?

Suomen läpi Venäjältä, transito kuljetus. Älkää ampuko viestinviejää, jos huhut ei totta.

En huomannut, mutta tarinat taisivat siis olla tosia.
Aika ajoissa on jo aikataulu junalle, kun ajattelee, että kyse Venäjästä.

Edit:Junia näyttikin tuosta lähtien olevan päivittäin edes takaisin Porin ja Vainikkalan välillä.

Ainakin nuo kaikki tämän viikon Pori-Vainikkala-junat on peruttu maanantaista lauantaihin.

Ihan hyvin on myöhässä tuo juna. Parhaillaan IC 475 odottaa junaa Nokialla.

Mitäs siellä niin paljon oli liikkeellä vai tuliko suurin osa Harjavallasta?

Harjavallasta, ei Porista tule kuin anodit Harjavaltaan ja liikenne muuten tyrehtynyt.

Havainnon pohjalta kaikki vaunut Harjavallasta. NN kontit, Pyhäsalmen tyhjät, rikkidioksidivaunut ja Kemin (Kevitsan) tyhjät.

Tänään taitaa tulla ensimmäinen juna.
Numero täsmää ainakin aikaisempiin ja mas TKo.

3xdv12 ja 30 vok vaunua meni viiden aikaan karjarannassa kohti satamaa ja tahkoluotoa.

Tänään tuli parikymmentä vokkia Poriin odottelemaan vientiä Tahkoluotoon.
Yöllä lienee satamassa deeverit murisemassa.

Aamujunassa meni Mäntyluotoon päin 17 sahatavaravaunua + 5 occ (tavalliset kuparivaunut). Aamulla Porissa oli oikein kivasti vaunuja vähästä aikaa: sahatavaravaunut, kuparit, vokkeja ja rapuja  ;D.

Mielenkiintoista, ja hiilijunia tuupataankin Poriin tällä viikolla melkein joka päivä. Lisäksi on Harjavallassa paljon muutakin liikettä. Huomenna illalla mm.:ssa mielenkiintoinen T58000, olisikohan Nikkelikiveä vai mitä..

https://julia.dy.fi/timetables?s=58200&d=22.8.2017

Mikähän tämä on?

Liekö 58000:n korvaaja. Junassa oli 2 x Sr1, Vok vaunuja sekä vaunuja joissa sinisissä konteissa nikkelikiveä. Laitan kuvan junasta myöhemmin kun ehdin.

Kohtuullisen raskas juna. 45kpl 80-90t vaunuja. ;D

Kuva lisätty

http://vaunut.org/kuva/121595?u=3199&d=23.08.2017

Saa nähdä kuinka kauan ja miten tämä ralli tulee jatkumaan. Paljon hiiltä on jo tullut.
Onkohan isoja aluksia tulossa satamaan?

Onko siitä siis varmaa tietoa että hiili lähtee Porista laivalla? Oon luullut (siis huom ainoastaan luullut) että hiili menee polttoon voimalaitoksessa ensi talvena.

Tämän aamun Kvt - Pri juna T 52058 oli peruttu väliltä Noa - Pri ja 31 Vok - vaunua seisoo Nokialla raiteella nro kolme. Veturit meni aamulla vet:nä Tampereelle. Saa nähdä koska vaunusto jatkaa matkaa.

Se on voitu ajaa aamujunalla 3807 esimerkiksi Poriin.

Itse kuulin tällaisen laivaustiedon taannoin. Faktaa ei minulla ole.

Tänään oli Satakunnankansassa. Tarkoitus tuoda noin miljoona tonnia vuodessa eli ainakin tuplamäärän tähän tahtiin verrattuna seitsemänä päivänä viikossa.

IC 470 Porista Tampereelle peruttu ilmeisesti veturin hajoamisen johdosta tänään 16.12. Apuun järkättiin Tampereelta Sr2 tunnuksella VET 11825 ja lähtee puolen tunnin päästä klo 20.30 (jos kulkee aikataulussaan) tunnuksella MV 11912 kohti Tamperetta.

Onkoha 53816 jäänyt Siuron ja Nokian väliin mäkeen kun näyttää seisovan kilometrien 209-208 välillä. Myös 3730 on jäänyt Siuroon?

Nyt näköjään 3730 liikkuu, meneekö työntämään 53816:tta?

Siltähän tuo tilanne nyt näyttää.

Niin se on jäänyt siihen Melon mutkaan. No pitipä sattua kun ajattelin mennä katselemaan millainen runko 53816:ssa on. No, nyt se on nähtävä kunhan tulee Nokialle.

53816:ssa näytti olevan puuta mukana mutta millä veturilla juna liikkui? en ehtinyt ihan Vihnusjärven sillalle katsomaan, näin vaan junan loppuosan.

Sr1 ja 24 sp vaunua.
3812 Sr1 ja vaunuja 55 jopa perässään.

Dv12:t 2550 ja 2537 tulivat Raumalle äskön veturisiirtossa 11807

Mielenkiintoista liikettä ja myöhästymisiä Harjavallassa ja Porissa. Nousukausiko näkyy ja ratapihat ahdistaa.
Mitähän tuo lisäjuna päivällä vie Porista Tampereelle?
Lisäksi huomiona, että hiiltä taitaa olla koko matkalla, kun junia tulee ainakin kokemäeltä, Nokialta, Tampereelta, Riihimäeltä, Kouvolasta ja vainikkalasta.

Sr3 3303 kävi eilen (12.2.) iltapäivästä testiajolla Ilmalasta Poriin tunnuksella MV 11905 ja palasi noin tunti myöhemmin Porista Ilmalaan tunnuksella MV 11906. Kalustona Sr3:lla oli mukana tyypillinen IC-letka (Edfs+Edb+Edo).

Jälleen on ilmeisesti Porin päädyssä harjoitettu mäkilähtöä kun T 53858 on tietojen mukaan jäänyt mäkeenjäännin vuoksi yli puoli tuntia aikataulustaan jälkeen. https://julia.dy.fi/live/train?n=53858

Hiilen ajo taitaa kiihtyä entisestään ja nyt näyttää aikatauluihin tulevan jo kolmas junan vienti purkuun vuorokauden aikana.

Tänään tulivat 3810:ssä Poriin. Yaran Zakks joka menee ilmeisesti Ouluun 3810>3812>3069. Ihmettelin hyvin suuresti, kun neljä Vokkia olivat täynnä ilmeisesti hiiltä (kuva tuossa siitä lastista) ja yhdessä neljästä oli pressut päällä. Miksiköhän täysiä tuodaan Tahkoluodosta Poriin eikä tyhjiä? Sitten taas tyhjiä viedään Tko.

53816 jäi taas tänään mäkeen Siuron ja Nokian välille. Ei ole tarkkoja lukuja, mutta näin on käynyt jo useita kertoja. 24 raakapuuvaunua vaikuttaa olevan liikaa Sr1:n perässä.

Tässä GPS-datasta tehtyä keskinopeuskäppyrää maaliskuussa Porista Tampereelle kulkeneista 3816 tai 53816 tavarajunista. Niitä on kulkenut tähän mennessä 6 kpl. Muutamassa alhaisen nopeuden kohdassa on junakohtaus liikennepaikalla, mutta taitaa silti meno hyytyä moneen ylämäkeen.

Olen kuullut sellaisen selityksen, että purkuoperaattorilla ollut vaikeuksia vaunujen siivoamisessa , kun hiili jäätynyt ja nyt niitä on tuotu kai uudelleen putsaukseen.

Eivät tulleet tänään pois, 3810 oli pelkkä Dv12 2606. Tänään tuli Tahkoluodosta tyhjiä Vokkeja yhden deeverin vetämänä. Liekö käyneet uudelleen putsauksessa?

Ei ole siitä tietoa, mutta putsaukseen käsittääkseni menivät uudelleen. Tuleekohan pian taas jo uusi mälli hiiltäkin

Siltä vähän vaikuttaisi. Su aamuna on kulussa VET 11795 Ilr - Rila, jos tuo menisi Sr1:llä niin luulisi koneita löytyvän Riihimäeltäkin.

Nyt näyttää siltä, että nämä ajot on peruttu. Tosin ehtiihän sitä vielä tulla korvaavat junat kulkuun, mutta siihen en jaksa uskoa.

Kiusallisesti juuri pääsiäisen menoruuhkapäivänä sattunut ratainfran laitevika on myöhästyttänyt lukuisia junavuoroja Kokemäen ja Ahvenuksen välisellä osuudella pitkin meneillään olevaa kiirastorstaita.

Tänään 3812 mukana on lähdössä viisi terästuotevaunua: 4xShimmn ja 1xSim-u

Ja taas mennään, seuraava erä hiiltä on alkanut valua kohti länsirannikkoa. Hiljaista ei näytä olevan edes pääsiäisenä.

Siilinjärven happojunan vetäjä mikä siirretään raumalle. Siellä se olisi taipalella kohti satakuntaa jo parhaillaan.

Tahkoluotoon vai Mäntyluotoon matkalla? Onkohan Rauanheimo saanut lisää kuljetuksia taas Porin radalle. Jonkinlainen koekuljetus kuitenkin varmaaan kysessä, jos ei ollut Norilskin Harjavallan vaunut tulleet jostain syystä Poriin odottamaan?

Edit: Harjavallan vaunuihin viittaa tuo lisäjuna päivällä Pri-Hva. Onkohan käynyt virhe vai onko ratapiha Harjavallassa ollut liian ruuhkautunut.

Ei ole uusinta tietoa, mutta vielä viime kesänä tätä vientikuparia meni aika useinkin satamaan.
Muistan lukeneeni jostain, että mäntyluodossa olisi tarkoitus investoida uusiin purkuraiteisiinkin, joten kyllä siellä sähköjen myötä näkymiä lienee on.

Mitähän sieltä tulee, tuleeko eri raja-aseman kautta vai onko vain jotain säilytykseen vietyä hiiltä.

Taitaa olla hakejuna tai tyhjät vaunut riksuun.

Näköhavainto saa luvan kelvata: Sr1 ja parisen kymmentä raakapuuvaunua, joista noin puolet kuormattuna. Juna ohitti havaintopaikan verkkaista vauhtia, veturin jarrut kirskuen, mutta kovasti yritti vauhtia kiihdyttää. Tämä jämähti Karkun ja Suoniemen välille ja perässä tullut T 3730 antoi työntoapua ilmeisesti Suoniemelle asti.

Tämä on kyllä vähän outo mutka hiilivaunujen matkassa.

Ehkä siellä on paremmin kapasiteettia tarjolla.

Raumalta piakkoin lähdössä olevassa T 3716:ssa keulilla Sr1 3063 ja hinauksessa vihreä Dv12 2636. Vaunuja näytti olevan pitkä letka, perässä avovaunuja lastattuna kontein.

Vai oliko hinauksessa Dv12 2646? 2636 näyttää viimeisimpien vaunusomekuvien perusteella olevan vielä punakermainen; joskin uusimmatkin kuvat ovat kuukausien takaa. Valko-Deeveri 2646 sen sijaan on päivystänyt Raumalla jo jonkun aikaa; kaverinaan viime päivinä kompurapäästään höyryveturifontillinen Ruotsinlaiva 2749.

Eikun joo, taisi Jaakko olla oikeassa. 2646 näkyi olevan äsken vaihtotöissä Rauman satamassa. Tallin nurkalla lojuu 2656, poikkeuksellisesti lyhyt nokka kohti satamaa. Ei 2636:n Rauman-pesti sitten pitkä ollutkaan.

Entäpä jos veturi olikin 2639, jollainen näkyi saapuvan Tampereelle tuntomerkkeihin sopivassa junassa suunnilleen aikataulun mukaan?

Sekin on mahdollista. Ihmettelinkin, että mikäs kutossuora täällä nyt on. 2646 tai 2656 se ei ainakaan ollut; se on varma.  ;)

Juuri näin. Kerkesin numeron jo muistaa väärin 10 minuutin päästä. Kiitos korjauksesta. :)

Raumalla päivystävät (ainakin eilen) Dv12 2647 ja 2749. Ovat ulkonäöltään kuin yö ja päivä. 2749:ssa höyryveturifontti lyhyessä päässä ja 9 jäänyt johonkin matkan varrelle toisen puolen kylkinumeroista, muutenkin varsin asiallisen näköinen.

Dv12 2749 on tosiaan hieman elähtäneen näköinen. Sen lisäksi Raumalle tuli eilen aamulla Dv12 2610. Junan T 3732 mukana näyttää olevan nyt lähdössä hinauksessa Ruotsinlaiva 2749. Näin Raumalle jäävät Valko-Deeverit 2610 & 2647.

2610 jäi siis näkemättä eilen. :) Harmi kun jäi 2749 kuvaamatta, kamera ollut muutenkin aivan liian kauan pölyttymässä hyllyn päällä..

T 3716 odotti äsken lähtöaikaansa Raumalla, keulilla Sr1 3097 ja hinauksessa Dv12 2524.

Äsken Raumalle saapuneessa T 53729:ssä veturina Sr1 3035 ja vaunustona eri Sim-sarjojen vaunuja sekä 6 keltaista Vgoboa hakasineen. Yleensä junassa on ollut sahatavaravaunuja Simmien lisäksi.

Niitä. Ja Vgobo:iksi hyvässä maalissa.

Maanantain Äki - Rma juna käy jostain syystä kääntymässä Tampere tavarassa (ainakin aikataulun mukaan), kun taas nuo loput ajaa vanhaan malliin suoraan Raumalle.

Ja tänään IC 466 peruttu kokonaan, runko siirtynee myöhemmin tänään Sr1:n hinaamana Tampereelle.

Tällä viikolla on tullut jo pariin otteeseen Hbi -sarjalaisia Poriin. Tuskin tuo silti tarkoittaa sahatavaraliikenteen elpymistä, mut hyvä olisi.

Erikoisilla numeroilla liikkuu. Mitähän siellä tulee..

Hiiltä kulkee toden näköisesti Kostamuksesta Kokkolaan, esim eilen kulki T 55412 Nok Yksv.

Dv12 2619 näytti olevan.

VR-yhtymä Oy:n liikennetiedotteet kertovat asiasta seuraavaa:

6.6. klo 16.16 IC 467 Tampereelta Poriin on myöhässä
 Intercity 467 Tampereelta Poriin klo 14:15 on myöhässä n. 60 minuuttia junan teknisen vian vuoksi.


6.6. klo 16.12 InterCity 470 Pori-Tampere korvataan bussilla!
 Intercity 470 Porista Tampereelle klo 16:15 korvataan bussilla junan teknisen vian vuoksi. Bussi lähtee Porin rautatieasemalta noin klo 16.30. Bussi kiertää kaikkien väliasemien kautta. Bussin matka-aika on junan matka aikaa pidempi.

Mahtavatko mennä jo romuksi vai vieläkö korjataan.

Tällä hetkellä matkaavat T 3812:ssa kohti Tamperetta.

Harjavallassa sivulla yksinäinen Tadds. Mitähän virkaa tällä on siellä? En ole muistaakseni ennen Tadds-vaunua Harjavallassa nähnyt.

Katsoin samaa kun menin eilen töihin.

Tad-sarjalaisia näki aina joskus silloin kun Kemira/Yara oli vielä toiminnassa mutta sen jälkeen en ole nähnyt.

Porissa rikottiin huhtikuussa, kun Julia antoi Höyryveturimatkat 1009 Oy:n operoimalle junalle nopeudeksi n. 37000km/h.

Mikähän tuo juhannuslauantain 3818 Pri-Vka on?

Kerran tuon kuvannut, silloin oli hiilijuna.

Lauantai illan T 22055 näkyy olevan peruttu. Olisiko 3818 siis tälläkin kertaa hiilijuna.

Kuulin, että syksyllä ensimmäinen juna sähköllä Mäntyluotoon ja silloin alkaisi myös Tahkoluodon sähköistys.

Porin aseman ohi ajaessani juhannuksena näin erikoisen Elmer- vaunun asemalla. Taitaa liittyä tuohon kaapelin vetoon sataman suumnilla. Itselle outo vaunu ja nopeasti menin ohi.

Tämänpäiväinen T 3818 Porista Tampereen Viinikkaan peruttiin ja korvattiin Tampere tavaraan kulkeneella T 53818:lla, joka vedettiin suden sijaan kolmen deeverin voimin.

Nyt on tuo hiililiikenne piristynyt reilusti. Näyttää kulkevan junia seitsemänä päivänä viikossa.

Taas näytti wincon elmer olevan porin asemalla parkissa.

Jos on niin bostain junasta tarvitaan korvaavia vetureita jo sunnuntaille.