Helsinki–Turku–Tukholma-yhteys tukikelpoiseksi EU-tasolla

26.2.2026

"EU-maiden liikenneministerit hyväksyivät 15.12. kannan Verkkojen Eurooppa (CEF) -ohjelman tulevalle kaudelle, jossa liikennerahoituksen prioriteettilistalle lisättiin kaksi uutta Suomea koskevaa yhteyttä: Helsinki–Turku–Tukholma ja Tampere–Helsinki–Tallinna.

Komissio on esittänyt, että rahoitus kohdistuisi pääasiassa EU-maiden rajat ylittäviin liikennehankkeisiin ja sotilaalliseen liikkuvuuteen. Alun perin Suomesta ainoana rajat ylittävänä hankkeena esityksessä mainittiin vain niin sanottu Botnian käytävä eli Oulusta Tornion ja Haaparannan kautta Luulajaan kulkeva yhteys.

Valtioneuvoston antoi 18.12. eduskunnalle selonteon valtakunnallisesta liikennejärjestelmäsuunnitelmasta (Liikenne 12) vuosille 2026–2037. Nyt annetulla selonteolla päivitettiin ensimmäistä Liikenne 12 -suunnitelmaa, joka on ollut voimassa vuosille 2021–2032. Selonteko nosti esiin erityisesti huoltovarmuuden, sotilaallisen liikkuvuuden ja TEN-T-verkon kehittämisen.

Varsinais-Suomen tavoite Helsinki–Turku–Tukholma -käytävän tunnistamisesta suunnitelman päivityksessä kansainvälisesti selvitettäväksi yhteydeksi toteutui."

eli Ten-t kartat meni ratojen osalta uusiksi.

https://varsinais-suomi.fi/varsinais-suomi-vaikuttaa-tammi-helmikuun-katsaus/

Rail Nordiga on tietysti nyt ensi sijalla, koska se hoitaa pohjoisen suunnan yhteydet ja on nopeimmin toteutuva (periaatteessa toteutus on jo käynnistynyt).
Toivon että sen osalta Tornio-Haaparannan toteutus (sotilaallisesti kelvollisempi siltayhteys) täyttää vaatimukset.
Akkuveturiaikana tämän siltayhteyden suojaaminen edellyttää sillan SÄHKÖISTÄMÄTTÖMYYTTÄ.

Rail Nordiga ei kuitenkaan hoida etelämmän Suomen liikennetarpeita, vaan välttämättä tarvitsemme sotilaallisten ja tehostuvien EU-yhteyksiemme vuoksi Tallinnan tunnelin
Tukholman ja Merenkurkun yhteydet toteutuvat siihen verrattuna mainiosti nykyisillä laivoillakin.
Jos Länsirata toteutuu Turkuun asti 1435 mm levyisenä, on syytä avata junalauttayhteys sieltä Tukholman eteläpuolella olevaan satamaan.
Tästä satamasta tulee olla suora yhteys E4-tielle.

 
Mielipide Kaleva lehdessä

"Euroopan unionissa huoltovarmuus, sotilaallinen liikkuvuus ja vaihtoehtoiset merireitit ovat nousseet keskiöön. Muuttunut turvallisuustilanne ja Itämeren haavoittuvuus ovat johtaneet siihen, että EU:lla on rahoitusikkuna auki rajat ylittäville liikenneyhteyksille, jotka vahvistavat huoltovarmuutta ja kansainvälistä logistiikkaa. Siinä on myös Suomen mahdollisuus.

Suomi on tehnyt osittain oikeansuuntaisia ratkaisuja. Hallituksen päätökset käynnistää Rail Nordican suunnittelu ja selvittää raideleveyden EU-yhteensovittaminen osoittavat, että huoltovarmuuden merkitys on tunnistettu.

Kuten tiedämme, resurssit ovat rajalliset ja siksi on syytä pohtia, missä hankkeissa ne käytetään tehokkaimmin. Esimerkiksi Turun tunnin juna, jonka kustannusarvio on noin kolme miljardia euroa, on merkittävä investointi. Nyt on tärkeää arvioida, miten se sijoittuu suhteessa huoltovarmuutta ja kansainvälistä liikkuvuutta vahvistaviin ratkaisuihin, kuten Rail Nordicaan.

Suomi tarvitsee Nato-yhteensopivia liikenneyhteyksiä Eurooppaan. Suuria vaihtoehtoisia hankkeita on esitetty paljon, mutta niiden toteutus on kallista ja prosessit hitaita. Esimerkkejä keskusteluissa olevista visioista: Tallinnan tunneli 10–20 miljardia euroa, Vaasa–Uumaja (Merenkurkun silta) 5–30 miljardia euroa ja Turku–Tukholma-junayhteys 10–20 miljardia euroa. On syytä olla realistinen: mitä saadaan nopeasti ja pienemmillä kustannuksilla? Ratkaisuista Rail Nordica on nopeimmin toteutettavissa oleva ja kustannustehokkain ratkaisu."

https://www.kaleva.fi/rail-nordica-nopea-ja-kustannustehokas-vaihtoehto/12533392

 
Satoja puita vaurioitui raitiotien laajennuksesta Tampereella

28.2.2026 Google konekäännös

"Tampereen raitiovaunulinjan laajennus Pirkkalan ja Linnainmaan välillä tarkoittaa satojen katupuiden poistamista, siirtämistä tai korvaamista. Samalla hanke lupaa monipuolisempaa viheraluetta ja parempia kasvillisuusolosuhteita uuden reitin varrella.

Hankeorganisaation mukaan tavoitteena on mukauttaa raitiovaunulinja olemassa olevaan kaupunkiympäristöön ja säilyttää mahdollisimman paljon luonnon- ja maisema-arvoja. Katupuita kuvataan keskeiseksi osaksi kaupunkikuvaa – ja asiaksi, joka herättää voimakkaita tunteita asukkaissa.

Suunnitelmien mukaan luonnon monimuotoisuutta vahvistetaan jättämällä kuollutta puuta kaupunkiympäristöön. Kaadettuja suurempia puita käytetään niin sanottuina eläimistövarastoina sienten ja pienten eliöiden hyödyksi.

"Olen pitänyt puista pienestä pitäen", sanoo kaupungin viherasiantuntija Jyrki Lehtimäki, joka on ollut mukana hankkeen eri vaiheissa.

Hän korostaa, että maisemasuunnittelulla on ollut hankkeessa yhtäläinen rooli kuin muillakin teknologioilla."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260227/18389/hundratals-trad-berors-nar-sparvagen-byggs-ut-i-tammerfors

Edellämainitut herrat ovat täysin oikeassa.Kannattaa muistaa Suomessa kaikki on pääasiassa tylsää ja mielikuvituksetonta ja sen lisäksi hirveän kallista!

"Somebody Loves You" The Delfonics 1968 Arista Rec. s. Thomas Bell/William Hart.

"Straight From The Heart"  Con Funk Shun 1981 Mercury Records säv. Felton Pilate II/Nita Wells-Pilate.

"You To Me Are Everything" The Real Thing 1976 PYE/Columbia Rec. säv. Ken Gold/Micky Denne.

"Look At Me( I'm In Love) The Moments 1975 Sanctuary Rec. s. Harry Ray/Al Goodman/Walter Morris.

"Sweet Was The Love" The Four Tops 1966 Motown Rec. s. Dennis Lussier.