"I've Been Fooled Before" Jimmy Delphs.1967 Carla Records säv.Carla/Nesbary.

Bratislavan ja Košicen välisen pääradan liikenne on kärsinyt tänään vakavista häiriöistä. Aamuyöstä Popradissa radan ylittävän maantiesillan korjaustyömaalla nostotyössä vahingoittui betonipalkki. Pelkona oli että palkin osia tippuu radalle ja tästä syystä junaliikenne keskeytettiin kokonaan. Mm. pari Košiceen matkaava yöjunaa jäi jumiin Poprad-Tatryn asemalle. Junat korvattiin busseilla Poprad-Tatryn ja Spišská Nová Vesin välillä. Lähde mm. omat havainnot ja operaattori ZSSK:n sivusto.

Jokunen noita Sr12 Claytoneita oli käyttökunnossa myöhemminkin. Niiden höyryllä sulatettiin tunneleihin kertyneitä jääpaasia.

"Where Is The Love" Richard Caiton 1978 JBs Records säv. Richard Caiton.

Saksa uusi liitokansleri Merz haluaa tehdä Saksan puolustusvoimista maailman vahvimman(Die Welt)

Eli kun kauhealla vaivalla oli saatu kasaan 60 kpl Sr 12 -vetureita, joissa on höyrynkehitin nimenomaan tätä tarkoitusta varten, ja viimeinen Sr valmistui 1972, niin 1972 lopetettiin höyryn käyttö lämmitykseen.

Ilmeisesti tämän jälkeen seuraavissa konepajakorjauksissa alettiin Hr 12 / Dr12 Huruista purkaa Claytoneita pois; tästä muutostyöstä on joskus ollut pohdintaa. Vielä noin 1978 Huruissa oli jäljellä Clayton-höyrynkehittimiä, joskaan ne eivät tietenkään olleet käytössä.

Sv 12:eenhan jouduttiin tekemään mittavat muutostyöt muutenkin ahtaaseen veturiin, kun Sr 12 -sarja luotiin 1963 ensimmäisten valmistuessa 1965. Höyrynkehittimeksi valittiin Clayton, mutta pienempi kuin Hr 12:ssa, ja Clayton vaati vaihtovirtaa toimiakseen ja sitä varten veturiin asennettiin kolmas dieselmoottori, pieni yksisylinterinen Petter, jonka perässä oli generaattori. Ohjaamossa oli taajuusmittari, josta todettiin Petterin toimivan oikein, kun tuotetun sähkövirran taajuus oli noin 50 Hz.

Hr 12:ssahan oli sähkömekaaninen muuttajakone, joka tuotti 110 voltin vaihtovirtaa; tiedossani ei ole, oliko tämä veturin pääsuunnittelijan SLM:n tapa tehdä 200 V akkujännitteestä 110 voltin ohjaussähköä vaihtovirtana, mutta veikkaan, että ei ollut, vaan että tämä ominaisuus liittyy Clayton-höyrynkehittimeen.

Tähän sitten lisäksi Sr:ään vesisäiliö etukonepeiton alle, vaihteiston yläpuolelle, ja itse Clayton takakonehuoneeseen, ja kävi vielä niin, että etenkin tämä pienempi Clayton oli toiminnoiltaan epäluotettava, ja koneapulainen joutui sitä vauhdissa rassaamaan käyntisillalla seisten, pää ja kädet takakonehuoneessa; tämän vuoksi Sr 12:iin lisättiin käyntisillan kaiteisiin avattava putoamissuojakaide.

Sv 12:n painohan oli alun perin 60 tonnia ja höyrylämmitysjärjestelmä vesisäiliöineen nosti sen 66 tonniin ja samalla akselipaino nousi väliraskaaksi luokiteltavasta raskaaseen ja tyyppimerkintä Sv 12:sta Sv 12:ksi.

Tänään Pfizergate on Hesarin yhtenä pääotsikkona(HS)
Eli EU tuomioistuin on antanut asiassa langettavan tuomion!
Aiemmin NY Times on pyytänyt tekstiviestejä nähtäväkseen!

Itäradan yleisötilaisuus 4.6. – esittelyssä uusi linjausvaihtoehto

"Itärataan on lisätty uusi linjausvaihtoehto Porvoon ja Sipoon alueella. Se kulkee tunnelissa, alittaa Sipoon suurimmalta osin ja sen liittymäkohta Lentorataan siirtyy etelämmäksi.

Esittelemme uutta linjausvaihtoehtoa ja liittymiskohtaa Lentorataan yleisötilaisuudessamme Porvoossa 4. kesäkuuta kello 17.30–19.30. Kaksikielinen tilaisuus järjestetään Taidetehtaalla (Läntinen Aleksanterinkatu 1, 06100 Porvoo) ja sitä voi seurata suorana myös Itäradan YouTube-kanavalla osoitteessa https://youtube.com/live/qJ235RfP9zw."

https://www.itarata.fi/itaradan-yleisotilaisuus-4-6-esittelyssa-uusi-linjausvaihtoehto/

Tampereen henkilöratapiha -hanke: Erkkilän sillan purku etenee aikataulussa

"Sillan purkua valmistelevat isoimmat työvaiheet tehtiin huhtikuun lopun ja toukokuun alun viikonloppuihin ajoittuneissa raideliikenteen totaalikatkoissa. Ensimmäisessä, noin 15 tunnin katkossa siltaa nostettiin terästelineen rakentamista varten 1,5 metriä. Terästeline oli tarkoitus rakentaa kahdessa seuraavassa katkossa, mutta se saatiin valmiiksi ennätysvauhdilla jo ensimmäisen viikonlopun aikana.

– Työt ovat tähän asti edenneet suunnitellusti ja olemme siirtyneet sillan purkamiseen. Betoniosat sahataan paloiksi ja nykyisen sillan näkyvät teräsrakenteet on purettu uudelleen kasattavaksi paloiksi, jotta silta voidaan uusiokäyttää muualla, kertoo työmaapäällikkö Mikael Klasila Kreatelta."

https://vayla.fi/-/tampereen-henkiloratapiha-hanke-erkkilan-sillan-purku-etenee-aikataulussa

Höyryn käytöstä vaunujen lämmitykseen matkan aikana luovuttiin 1972.01.11 alkaen. Tämän jälkeen höyryä käytettiin vielä vaunujen seisontalämmitykseen. Ohessa tiedote miten toimitaan.