Resiina 3/2023 art. höyryturbiinivetureista

[Esa J. Rintamäki]

Hei,

Mainitussa artikkelissa herra Iiro Hirvensalo kertoi, että saksalaisesta T 09 - turbiinivetureista hän ei ole löytänyt teknisiä tietoja tai kuvia.

Nythän on niin, että kuulussa Meineke & Röhrsin kirjasta "Dampflokomotiven" olen ottanut valokopion T 09:n kaaviopiirroksesta, joskus muinoin RH:n kirjastossa, kun etsiskelin sälätietoa saksalaisvehkeistä.

Mainittua kirjaa liikkuu joskus myytävänä Saksan eBay:ssä (eBay.de), mutta myyjien pyytämät hinnat ovat silkkaa rosvousta.

Kyseisen valokopion olinpaikka lienee noin max 10 metriä yläpuolellani, vintillä, mutta en lupaa nopeaa arkeologista pengontareissua sinne.

Lisäksi olin löytänyt tiedon, että rakenteilla ollut T 09 olisi vaurioitunut korjauskelvottomaksi Kruppin tehtaiden lentopommituksessa 1944.

T 18.10:stä vitsi: kolme päivää ajossa ja sen jälkeen kolme kuukautta konepajalla remontissa.

DDR-läinen Dampflok-Archiv osa 1 (BR 01 - 39) ei tunne T 09:ää. Rossbergin "Geschichte der Eisenbahn" ei sekään tuntenut tapausta.

Voisiko joku ystävällinen sielu lähettää tämän kirjoitelmani hra tohtori Iirolle ja mitä pikimmin?

T. Esa

[Eljas Pölhö]

En ole nähnyt viitattua Resiina 3/2020, mutta mittapiirroksia, turbiinin läpileikkauskuva ja Schaltbild 09-sarjan turbiiniveturesta 001/002 on esim kirjassa Wolfgang Stoffels: Lokomotivbau und Dampftechnik, Pawlak 1991 (1. versio Birkhäuser 1976), ISBN 3-88199-848-9 sivuilla 206-210. Pyörästö oli 2-8-4 (1'D2') ja tenderi oli 4-akselinen (2'2'). Vetureiden suunnitelma on vuodelta 1938(Krupp) ja valmistus keskeytettiin 1941. Krupp teki useita muitakin suunnitelmia 1934-1939 eri pyörästöillä ja eri tehoisilla turbiineilla.