Ylen uutiset kertoo yöjunan lähteneen Kemistä etuajassa.

[Teppo Niemi]

http://yle.fi/uutiset/yojuna_lahti_akkiarvaamatta_liikkeelle_ja_jatti_ihmiset_laiturille_osa_matkustajista_hakkasi_nyrkeilla_ovia/8427022

Uutisen mukaan VR:n viestinnällä on tieto junan etuajassa lähdöstä. Lisäksi juna käytti poikkeuksellista lähtöraidetta, jonka vuoksi osa matkustajista jäi junasta.

[Jouni Hytönen]

Kulkutietoviestien mukaan juna olisi lähtenyt kaksi minuuttia myöhässä, mikä myös tuossa uutisessa VR:n kannaksi mainitaan.

http://junat.dy.fi/liikenne/asema/KEM/2015-11-02

Ei nyt kyllä luulisi yöjunalla niin hengenhätä olevan, etteikö tuossa olisi ehtinyt tarkistaa, että kaikki laiturilta toiselle juoksutetut matkustajat ehtivät mukaan.

[Hannu Haitto]

Eikö kuljettaja katsonut ja varmistanut että juna voi turvallisesti lähteä liikkeelle kun jotkut hakkasivat ovia ja hyppivät liikkuvaan junaan. Vaikka konduktööri kuinka viheltäisi junan lähteväksi niin kyllä se on kuljettaja joka viime kädessä päättää lähteekö se juna vai ei.

[Lauri Uusitalo]

Eikö kuljettaja katsonut ja varmistanut että juna voi turvallisesti lähteä liikkeelle kun jotkut hakkasivat ovia ja hyppivät liikkuvaan junaan. Vaikka konduktööri kuinka viheltäisi junan lähteväksi niin kyllä se on kuljettaja joka viime kädessä päättää lähteekö se juna vai ei.

Lähijunat jäisivät jatkuvasti myöhään jos jokaista ovien hakkaajaa odotettaisiin...

[Roope Prusila]

Eikö kuljettaja katsonut ja varmistanut että juna voi turvallisesti lähteä liikkeelle kun jotkut hakkasivat ovia ja hyppivät liikkuvaan junaan. Vaikka konduktööri kuinka viheltäisi junan lähteväksi niin kyllä se on kuljettaja joka viime kädessä päättää lähteekö se juna vai ei.

Lähijunat jäisivät jatkuvasti myöhään jos jokaista ovien hakkaajaa odotettaisiin...

Yöjuna onkin eriasia. Lähijunia menee sentään 10-15min vuoroväleillä

[Juhani Pirttilahti]

Asemalla on saattanut olla kello(t) väärässä ajassa. Ainakin se on hyvin yleistä ja siitä on joskus tullut sanomista.

[Jarmo Pyytövaara]

Kemissä kun kakkoselle mennään, sinne kuljetetaan todella turvallisesti ja pitkän kaavan mukaan. Onneksi ei tarvitse sentään, kiertää isohaaran kautta kun kakkoselle mennään. Matka saattaa olla todella pitkä ja aikaa vievä, varsinkin huonojalkaisille.

Onneksi VR pahoittelee tapahtunutta ja ohjaa seuraavalle vuorolle, laiturille jääneet matkamiehet, vaikka heidän matkalippunsa onkin edelliseen vuoroon oikeuttava. 

Aiempi, hyvin turvaton ja vaarallisen oloinen laituripolku, joka salli nopean ja joustavan kulun laiturilta toiselle: http://vaunut.org/kuva/23118?paik=Kemi&tag0=17|Rautatieinfra|Asemarakennus
Silloinhan ei vielä tunnettu, joustavaa lippua joka joustaa joustavasti mutta silloin saattoi kuitenkin kulkea hyvin joustavasti. 

[Joona Kärkkäinen]

Kemissä saa tosiaan kävellä satoja metrejä päästäkseen kakkoslaiturille, ja se on aivan älytöntä.

[Ari Palin]

Kemissä saa tosiaan kävellä satoja metrejä päästäkseen kakkoslaiturille, ja se on aivan älytöntä.

Mikkeli oli aiemmin samanlainen, mutta matkakeskuksen silta korjasi tilanteen.

[Mikko Kosonen]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

[Tuukka Ryyppö]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

Noudattaisi vielä virallista lähtöraidettakin, niin olisi kaikki hyvin.

[Juha Mäkinen]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

Noudattaisi vielä virallista lähtöraidettakin, niin olisi kaikki hyvin.

Ja mikä se sellainen virallinen lähtöraide on? Eduskunnan päättämäkö, vai KKO:n leimako sen virallistaa?

[Juhani Pirttilahti]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

Noudattaisi vielä virallista lähtöraidettakin, niin olisi kaikki hyvin.

Ja mikä se sellainen virallinen lähtöraide on? Eduskunnan päättämäkö, vai KKO:n leimako sen virallistaa?

Virallinen lähtöraide tulee ihan Liikennevirastossa vahvistetusta ratakapasiteetista. Se on siis hyvin virallinen.

[Juha Mäkinen]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

Noudattaisi vielä virallista lähtöraidettakin, niin olisi kaikki hyvin.

Ja mikä se sellainen virallinen lähtöraide on? Eduskunnan päättämäkö, vai KKO:n leimako sen virallistaa?

Virallinen lähtöraide tulee ihan Liikennevirastossa vahvistetusta ratakapasiteetista. Se on siis hyvin virallinen.

Jos kahdella junalla sama "virallinen" lähtöraide, niin kumman junan olisi syytä odottaa viereisellä liikennepaikalla "virallisen" lähtöraiteen vapautumista? Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

En tiedä meninkö röllin miinaan mutta vastasin kuitenkin.

[Juhani Pirttilahti]

Juna noudattaa virallista lähtöaikaa. Ei matkustajien rannekelloja, jotka ovat pari minuuttia sinne tänne. 

Noudattaisi vielä virallista lähtöraidettakin, niin olisi kaikki hyvin.

Ja mikä se sellainen virallinen lähtöraide on? Eduskunnan päättämäkö, vai KKO:n leimako sen virallistaa?

Virallinen lähtöraide tulee ihan Liikennevirastossa vahvistetusta ratakapasiteetista. Se on siis hyvin virallinen.

Jos kahdella junalla sama "virallinen" lähtöraide, niin kumman junan olisi syytä odottaa viereisellä liikennepaikalla "virallisen" lähtöraiteen vapautumista? Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

En tiedä meninkö röllin miinaan mutta vastasin kuitenkin.

Ei se ole "virallinen" vaan virallinen, koska se on virkamiehen päätös. Yhtä lailla virallista on junalle määritelty prioriteetti. Liikenteenohjaus tekee sitten ratkaisunsa prioriteetin mukaan, joka todennäköisesti on sama kummallakin junalle.

[Tuukka Ryyppö]

Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

Ei, kyllä ne ovat ihan tarkkaa tietoa. Kyseistä tietoa voidaan kuitenkin tarpeen tullen poikkeustilanteissa muuttaa.
Lähtöraide on niin tärkeä osa liikenteenhoitoa, ettei siitä voisi turvallisesti tehdä ohjeellista. Jokaisen osapuolen on oltava selkeästi samassa käsityksessä siitä, miltä raiteelta juna on lähdössä. Ja vielä tärkeämmin, mille se on saapumassa.

[Juha Mäkinen]

Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

Ei, kyllä ne ovat ihan tarkkaa tietoa. Kyseistä tietoa voidaan kuitenkin tarpeen tullen poikkeustilanteissa muuttaa.
Lähtöraide on niin tärkeä osa liikenteenhoitoa, ettei siitä voisi turvallisesti tehdä ohjeellista. Jokaisen osapuolen on oltava selkeästi samassa käsityksessä siitä, miltä raiteelta juna on lähdössä. Ja vielä tärkeämmin, mille se on saapumassa.

Totta tuo ylläoleva tietenkin, mutta se ei ole, että virkamiehen leimalla päätetään raiteet. Isompien paikkojen raiteet määrittelee vielä VR, jonka toivomukset hoidetaan järjestelmiin. Ei kuitenkaan Liikenneviraston toimesta.

[Tuukka Ryyppö]

Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

Ei, kyllä ne ovat ihan tarkkaa tietoa. Kyseistä tietoa voidaan kuitenkin tarpeen tullen poikkeustilanteissa muuttaa.
Lähtöraide on niin tärkeä osa liikenteenhoitoa, ettei siitä voisi turvallisesti tehdä ohjeellista. Jokaisen osapuolen on oltava selkeästi samassa käsityksessä siitä, miltä raiteelta juna on lähdössä. Ja vielä tärkeämmin, mille se on saapumassa.

Totta tuo ylläoleva tietenkin, mutta se ei ole, että virkamiehen leimalla päätetään raiteet. Isompien paikkojen raiteet määrittelee vielä VR, jonka toivomukset hoidetaan järjestelmiin. Ei kuitenkaan Liikenneviraston toimesta.

Vaan kenen? Kiinnostavaa uutta tietoa minulle!

[Juha Mäkinen]

Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

Ei, kyllä ne ovat ihan tarkkaa tietoa. Kyseistä tietoa voidaan kuitenkin tarpeen tullen poikkeustilanteissa muuttaa.
Lähtöraide on niin tärkeä osa liikenteenhoitoa, ettei siitä voisi turvallisesti tehdä ohjeellista. Jokaisen osapuolen on oltava selkeästi samassa käsityksessä siitä, miltä raiteelta juna on lähdössä. Ja vielä tärkeämmin, mille se on saapumassa.

Totta tuo ylläoleva tietenkin, mutta se ei ole, että virkamiehen leimalla päätetään raiteet. Isompien paikkojen raiteet määrittelee vielä VR, jonka toivomukset hoidetaan järjestelmiin. Ei kuitenkaan Liikenneviraston toimesta.

Vaan kenen? Kiinnostavaa uutta tietoa minulle!

http://www.finrail.fi

[Juhani Pirttilahti]

Ja ne raiteet, ne ovat ohjeellisia.

Ei, kyllä ne ovat ihan tarkkaa tietoa. Kyseistä tietoa voidaan kuitenkin tarpeen tullen poikkeustilanteissa muuttaa.
Lähtöraide on niin tärkeä osa liikenteenhoitoa, ettei siitä voisi turvallisesti tehdä ohjeellista. Jokaisen osapuolen on oltava selkeästi samassa käsityksessä siitä, miltä raiteelta juna on lähdössä. Ja vielä tärkeämmin, mille se on saapumassa.

Totta tuo ylläoleva tietenkin, mutta se ei ole, että virkamiehen leimalla päätetään raiteet. Isompien paikkojen raiteet määrittelee vielä VR, jonka toivomukset hoidetaan järjestelmiin. Ei kuitenkaan Liikenneviraston toimesta.

Vaan kenen? Kiinnostavaa uutta tietoa minulle!

http://www.finrail.fi

Tokihan ne siellä raiteet rapasiteettihakemuksessa on, mutta sen edelleen vahvistaa Liikenneviraston päätös. Ei sitä kukaan muu päätä, vaikka kyllä operaattori ne itse suunnittelee.