Vuosien varrella heränneitä kysymyksiä

[Eljas Pölhö]

... kun rautatiehallituksen kirjastoa ei enää ole. Museolta saattaisi jotain löytyä...?

Rautatiehallituksen kamojen pääasiallinen säilytyspaikka on Kansallisarkisto. Sieltä on jotain kopioitu rautatiemuseon arkistoon.

Kansallisarkistossa Helsingissä sijainnut VR:n pääkonttorin (eri osastojen) aineisto on siirretty Mikkelin toimipisteeseen, missä on myös Kouvolan, Pieksämäen/Mikkelin ja Iisalmen/Kuopion varikkojen ja konepiirien  sekä Viipurin konepajan arkistot. Joensuussa on mm. Sortavala/Joensuu sekä Äänislinnan aineistot, Hämeenlinnassa mm on Tampereen varkko ja Helsingin konepaja sekä esim. kaikki Hr2-3 korjauskirjat paljon muidenkin sarjojen korjauskirjoja. Astia-palvelusta löytyy muiden varikoitten sijoituspaikat, liikennepiirien aineistojen sijainnit ym.

[Kurt Ristniemi]

Sivuston tavaravaunutietäjät saattaisivat osata vastata vielä jäljellä olevaan kysymykseen Gt-vaunuista.
Mitä oli Gt-vaunuissa kuljetettu likaava tavara?

Gt-vaunujen tunnusmerkkinä oli alunperin valkea kolmio ovien kahta puolta ja päädyissä. Tämä merkintätapa oli voimassa vielä vuoden 1949 merkintämääräyksissä. Valkea kolmio oli kalkkivaunun tunnus, ei likaavan tavaran.

Likaavan tavaran käsite on myöhempää syntyä, samoin kuin sitä merkitsevät vaunun yläkulmien isot kolmiot. Käsite näkyy olleen käytössä ainakin jo vuona 1958, mutta tunnuskolmioiden lanseerauajankohta on minulle yhä tuntematon.   

[Jaakko Pehkonen]

-Monessa radan varren kunnassa on viljavarasto radan varrressa. Minkä verran viljaa on kuljetettu junalla esim. 1980-luvulla?  http://vaunut.org/kuva/51519?paik=Nivala

Tulee mieleen tämä Risteen kuva: http://vaunut.org/kuva/77220

Onkohan tuossa kuvassa viljan kuljetusta?

Ja onhan viime vuosina ollut myös Turengin ja Naantalin viljajunia.

Turenki: http://vaunut.org/kuva/114796
Naantali: http://vaunut.org/kuva/117224

Nämä Turengian ja Naantalin jutut ovat tiedossa. Kiinnostaisi tämä vähän vanhempi aika. Suunnitelmissa olisi käydä PoRhan arkistossa kevään aikana tutkimassa asiaa...

[Jimi Lappalainen]

Aloituspostauksessa mainitusta vanhan Emman kohtalosta on tuli ajankohtainen marraskuussa 2019.

http://vaunut.org/kuva/135899
http://vaunut.org/kuva/136051

[Jimi Lappalainen]

Ylitorniolla ei tehdä enää vaihtotöitä. Pikajunat vedetään laiturista vetureiden ja aggregaattivaunun mitan verran ohi.

Hmm... Infra-apin mukaan Ylitornion laiturin pituus on 167 metriä.

Ylitorniolla on viimeksi pysähtynyt yöjuna sunnuntaina 29.3.2020, jolloin kokoonpano oli
Dr16 + Dr16 + De + Expt + Rk + EFs + Edm + Edm + Edm + Edm + CEmt + CEmt + CEmt + CEmt + Gfot + Gfot + Gd + Gd

Mitkähän noista vaunuista ovat olleet laiturissa? Pelkkien matkustajavaunujen pituus on jo yli 250 metriä. Sijoitetaanko Ylitornion matkustajat lipunostotapahtumassa keskemmälle junaa?

[Jorma Rauhala]

Pitkää junaa siirretään pysähdyksen aikana niin että kaikki tarvittavat vaunut käyvät laiturissa. Pysähdysaikaa on lisätty useilla minuuteilla tätä varten.

[Jimi Lappalainen]

Pitkää junaa siirretään pysähdyksen aikana niin että kaikki tarvittavat vaunut käyvät laiturissa. Pysähdysaikaa on lisätty useilla minuuteilla tätä varten.

Ylitornion laituriahan voisi hyvin pidentää esim. Nikkilän tapaisilla moderneilla puulaitureilla, tai ihan vaan rakentamalla pidemmän "oikean" laiturin.