Uusia junia Viroon 2012

[Tauno Hermola]

Mikä käytännössä on ero Sähkö-GTW:n ja Flirtin välillä? Ensimmäinen kevyemmille, jälkimminen raskaammille radoille?

Minusta se on juuri tuo GTW:n 'power module' konsepti eli GTW:ssä ainoastaan power moduulin (tai molempien moduulien, kuten GTW 4/8:ssa ja 4/12:sta) akselit ovat vetäviä. Power moduulin läpi voi ehkä kävellä (kapean, korkealla olevan ja hieman meluisan käytävän läpi), mutta muuten niissä ei ole matkustajatiloja. Siksi 'diesel Flirt' on hieman vaikea hahmottaa . Toki spekseissä, esim. huippunopeudessa, on eroja, mikä selittänee sen, että GTW ei ole virolaisille sopinut.

[Jorma Rauhala]

Hehe, en mä tullut ajatelleeksikaan, että Viro on tosiaan myös ollut osa Neuvostoliittoa...

Voiko tuo olla tosiaankin totta, suomalaisena nuorena? Onko jotain muutakin jätetty koulussa kertomatta?

[Tuukka Ryyppö]

Hehe, en mä tullut ajatelleeksikaan, että Viro on tosiaan myös ollut osa Neuvostoliittoa...

Voiko tuo olla tosiaankin totta, suomalaisena nuorena? Onko jotain muutakin jätetty koulussa kertomatta?

Herran jestas nyt. Se, että mulle on jotain opetettu ei tarkoita, että se olisi mun mielessäni aktiivisena joka ikisenä hetkenä. Ei Viro mun silmissäni profiloidu niin vahvasti neuvostomenneisyytensä kautta, että ajattelisin automaattisesti Neuvostoliittoa kun ajattelen Viroa. Mun silmissä Viro on ihan itsenäinen ja suvereeni valtio ja sillä hyvä.
Jos sitten kyseessä olisi esim. joku Viron historiaan tai tietyissä tilanteissa myös kulttuuriin liittyvä juttu, ottaisin neuvostomenneisyyden tietysti huomioon. Mutta joku Flirttien tilaus? Eihän se liity Viron Neuvostomenneisyyteen yhtään sen enempää kuin Flirttien tilaus Suomeen liittyy Suomen menneisyyteen osana Venäjää.
En mä JKOY-Flirttikeskustelussakaan skannannut kaikkea kirjoitteluani siltä varalta, että joku tulkitsisi jonkun heittoni viittaavan Suomen venäläiseen historiaan.

Ja vielä, mulla on balttilaisia kavereita, jotka eivät ehkä niin hyvällä katso, jos heidän neuvostoliittolaista syntyperäänsä korostaa. Ainakin latvialaisissa passeissa lukee jopa synnyinmaana Latvia, vaikka henkilö oikeasti olisikin syntynyt Neuvostoliitossa. Venäläisen kutsuminen neuvostoliittolaissyntyiseksi tuntuu kuitenkin ihan luontevalta. Ja, nyt kun pohdin, jotenkin mys valkovenäläisen, ukrainalaisen ja jopa kazakstanilaisenkin kohdalla tulisi ajatelleeksi vahvemmin neuvostomenneisyyttä. Ei mitään hajua, mistä tämäkin ajatus tulee. Täytyy korjata tuota

Hauska soppa syntyi taas yhdestä ilmauksesta

[Tauno Hermola]

Hauska soppa syntyi taas yhdestä ilmauksesta

Niinpä! Minä kun ajattelin sinun viittaavan johonkin tiettyyn henkilöön Edelaraudteen organisaatiossa. Miten olisin voinut kuvitella, että tarkoitat sillä rakasta avosiippaasi

[Tauno Hermola]

Pientä nokittelua virolaisten ja latvialaisten kesken: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=320660&page=51

[Joni Lahti]

Sen verran pitää sanoa Viron historiasta, että maata assimiloitiin erittäin voimakkaasti myöhäisbrezneviläisen stagnaation aikana Neuvostoliiton imperiumiin, toisin sanoen venäläisyyteen. Oli kysymys pienen kansan oman minuuden hävittämisestä ja alistamisesta yleisliittolaiseen mereen kiihdyttämällä venäläistämisprosessia.

Homma toimi mm niin, että korkean teknologian laitoksia sijoitettiin hyvinvoiviin baltian maihin ja kun tarvittiin erityistä henkilöstöä, sitä löytyi laajasta isänmaasta pilvin pimein perheineen. Varsinkin  asetekninen kompleksi hoiti tonttinsa tässä mielessä mainiosti. Koko N-L:ssa arvioitiin olevan noin 20 miljoonaa vaeltajaa, jotka hakivat parempaa elämää jättivaltakunnassa. Näitäkin tuli paljon. Virolaiset muistavat pitkään nämä rändajad.

EKP:n (Viron kommunistinen puolue) keskuskomitea päätti itse1978 venäjän kielen aseman kehittämisestä Virossa. Propagandan johtava iskulause oli: täysiarvoinen ihminen on se, joka osaa samanveroisesti hyvin niin omaa äidinkieltään kuin kansainvälisen kanssakäymisen kieltäkin  (se on venäjän kieltä). Kun ihmisellä on kaksi äidinkieltä, on hän siten kaksinkertainen ihminen. Että tuollaista oli henkinen elämä Neuvosto-Virossa, ei siinä mitään kaunistelemista ole. Oli ilmeisesti korkea aika sille, että jättiläinen kaatui ja päästi henkitoreissa olevan pienen kansan pihdeistään.

No niin, nyt pitää keskittyä seuraamaan uusien junien tuloa ja toisella silmällä Rail Baltica -hankkeen etenemistä.

[Joni Lahti]

Eesti Päevaleht julkaisi 5.8. kuvan tulevista Stadler Bussnangin paikallisjunista, joista ensimmäiset tulevat vuoden 2013 alussa Tallinna-Keila -linjalle. Kaikkiaan Stadler Bussnang AG  toimittaa 18 sähköistä yksikköä ja 20 dieselyksikköä vuoden 2014 kesään mennessä. Tässä kuvassa lienee dieselversio vaiko sitten se toinen?  http://www.epl.ee/artikkel/581291

Sitä, tuleeko tuosta kuvassa olevasta lopullinen väritys, en tiedä. Kivalta ja hillityltä kuosi näyttää. Valkoiset kaarevat viivat keventävät muuten raskaanoloista kokonaisuutta mukavasti.

[Tauno Hermola]

Lisää kuvia: http://www.flickr.com/photos/elektriraudtee/sets/72157624526624551/

Näyttää tuo FLIRT/GTW-kuvio olevan vieläkin vähän epäselvä (mm. tuolla yllälinkitetyllä foorumilla); toivottavasti Stadler itsekin kohta uskaltaa tiedottaa kaupasta, jos nyt on nimet sopimuksessa, kuten ymmärsin olevan.

[Joni Lahti]

Tämän lähteen mukaan hankesopimus allekirjoitettiin 3.8.2010
http://www.mkm.ee/elektriraudtee-ja-stadler-allkirjastasid-uute-rongide-hankelepingu/

Sähköjunista 6 on nelivaunuista ja 12 kolmivaunuista. Dieselyksiköistä 6 tulee kaksivaunuisena, 6 nelivaunuisena sekä 8 kolmivaunuisena. Kuvia myös täällä: http://www.flickr.com/photos/elektriraudtee/

[Tauno Hermola]

Eipä ole vieläkään Stadler tiedottanut tästä kaupasta omilla sivuillaan tai referenssilistallaan, pitääkös taas lähettää Ryyppoenen selvittämään, mistä on kysymys!

[Tuukka Ryyppö]

Musta tuntuisi hassulta pommittaa Stadleria tuollaisilla kysymyksillä, eikä intoakaan hirveästi juuri nyt ole.
Uskon, että tieto ilmaantuu joka tapauksessa kohtuullisen pian.

[Tuomas Masalin]

Tarjouskilpailun hävinnyt CAF vie asian oikeuteen.
http://news.err.ee/economy/835d0357-6052-4c4f-9e15-492ad45466a9
(juttu englanniksi)

[Tuukka Ryyppö]

Mielenkiintoista. CAF siis kokee tulleensa ”huijatuksi” tarjouskilpailussa ja haluaa itselleen tarjouskilpailuun osallistumisesta koituneet kustannukset korvattaviksi. Mitenhän heitä on mahdettu hujestaa?

[Tuomas Masalin]

Pian Virossa junat kulkevat 120 km/h.
http://news.err.ee/economy/266bd774-b66b-4644-b1eb-2141e7d336a7

[Jouni Seilonen]

Virossa on kulkenut sähköjunia 1924 alkaen, Suomessa kai 1969 lähtien, ensimmäisenä Kirkkonummelle. Mistähän moinen 45 vuoden ero voisi johtua?

[Topi Lajunen]

Neuvostoliitosta.  8)

[Joni Lahti]

Tuossapa kuva nuoren tasavallan ensimmäisestä sähköjunasta Nõmmella, siis ei oltu Neuvostoliitossa.
http://vaunut.org/kuva/38881?u=1414&m=1&t=s%25C3%25A4hk%25C3%25B6

Kun Virossa katsottiin täyttä häkää ihmelaatikko televisiota, niin Suomessa tuijoteltiin ULA -superin ruudullista kangasta. Niin se vaan tekniikka meni nevostoaikana meitä kovempaa. Helpottaa vain se, TV:n sisältö naapurissa oli aika pitkäpiimäistä.