Kattila-ajan umpeutumisesta

[Seppo Romana]

Monet takavuosina radalla kiitäneet veturit on työnnetty kylminä mm. Rautatiemuseon pilttuisiin. Arvoisat kattila-asiantuntijat. Millaisia ovat kattiloiden käyttöajat ja ennenkaikkea millaisin kustannuksin veturit olisivat palautettavissa taas lämpimiksi ja ajoon?

[Teppo Niemi]

Turvatekniikan keskuksen (TUKES) sivuilta löytyy tietoa kattiloiden määräaikastarkastuksista: http://www.tukes.fi/Tiedostot/painelaitteet/esitteet_ja_oppaat/Painelait.mraikaist.pdf

Tarkastusten hinnoista antavat tietoa valtuutetetut laitokset http://www.tukes.fi/Tiedostot/painelaitteet/rekisterit/PED_tarkastuslaitokset.pdf( Inspecta Oy ja Polartest Oy)

 Kustannuksiin tulee lisäksi painelaitteen omistajan/haltijan tehtävät valmistelutyöt sekä esiintulevien tarpeellisten korjausten kustannukset.

Ja mitä tarkastukset pitävät sisällään, löytyy esim. Tukesin julkaisusta: http://www.tukes.fi/Tiedostot/painelaitteet/esitteet_ja_oppaat/painelaite-kunnossapito-opas.pdf

[Pirkko Alanen]

Alla olevassa liitteessä on hiukan vanhempaa tekstiä ns. kattilalaista.

Unohtui mainita, että laki on jostain 1960-luvulta.

[Pekka Soininen]

Pakostakin askarruttaa, vaikka pääasiat linkeista hahmottuvatkin, miten paljon perusteellisempi on tarkastuksen oltava ja vaikeampaa tarpeellisten korjausten tekeminen kattilassa kuin muussa kaasupainesäiliössä, mm. kompressorissa.

Kattiloitakin on tuli- ja vesiputkisina. (Onko Suomen vetureissa ollut vain jompaa kumpaa perustyyppiä - vaikka vesiputki kai on harvinainen missä vain?) Putkirakenne tuottaa suuremmat tarkistus- ja korjausvaatimukset kuin pelkkä säiliö. Kattilasäiliön ja putkien välillä on luvuttomasti liitoskohtia! Ja miten vanhaan aikaan on mitattu teräksen paksuus, vesi- ja höyrytilan pinnan kunto?

Ja kattila poikkeaa muista paineastioista sikälikin, että se on normaalisti suurimmaksi täytetty nesteellä, ja neste- sekä kaasutilan raja jonkin verran vaihtelee. Tämä raja-alue kai on syöpymisaltis? Hidastaako (lähes) yhtämittainen vesitäyttöisyys korroosiota?
Mitä saa aikaan sekin että kattila on ehkä ollut lähellä kuivaksi kiehumista, vaikkei ole siihen saakka ehtinyt ja räjähtänyt?

Samoin, onko kattilan rakenne niitattu vai hitsattu; onko ensimmäisiä käytössä edes vanhimmassa museokalustossa?
Korkean luokan hitsari tarvittaneen korjaamaan vikoja - jos niitä tutkimaankaan enää löytyy väkeä höyryajan ulkopuolella.

Ei kai tähän kukaan jaksa vastata, mutta ihmettelen.
Multimiljonääri olisi käyttökelpoinen edistämään höyryn elossa pitämistä...

[Juhani Pirttilahti]

Samoin, onko kattilan rakenne niitattu vai hitsattu; onko ensimmäisiä käytössä edes vanhimmassa museokalustossa?
Korkean luokan hitsari tarvittaneen korjaamaan vikoja - jos niitä tutkimaankaan enää löytyy väkeä höyryajan ulkopuolella.

Kattilarakenne on niitattu. Korjauksia tehdään hitsaamalla.

Hitsaajia löytyy kyllä, sillä kaikki isokokoiset painelaitteet mm. lämpövoimalat vaatii päteviä hitsaajia ja yleisesti sellaisia taitoja omaavat henkilöt ovat melkoisen kalliita.

Ei kai tähän kukaan jaksa vastata, mutta ihmettelen.
Multimiljonääri olisi käyttökelpoinen edistämään höyryn elossa pitämistä...

Tai edes yksi vapaa-aikaansa kunnossapitoon antava harrastaja.

[Pekka Soininen]

Kattilarakenne on niitattu. Korjauksia tehdään hitsaamalla.

Hitsaajia löytyy kyllä, sillä kaikki isokokoiset painelaitteet mm. lämpövoimalat vaatii päteviä hitsaajia ja yleisesti sellaisia taitoja omaavat henkilöt ovat melkoisen kalliita.

Tosi, niinhän restauroitavien höyryveturien kuvat USA:sta ja Kanadastakin näytävät niitatun rakenteen, jonka päältä eristeet on poistettu, kaikessa rouheudessaan.

Ja kun täällä Naantalissakin on höyryvoimala, täytyy hitsauseksperttejä olla höyryjunienkin väistyttyä. Mutta ahkerakaan harrastus ei siis vapauta kustannuksista, joita aiheuttaa spesialistien käyttötarve.

[Tauno Hermola]

Tai edes yksi vapaa-aikaansa kunnossapitoon antava harrastaja.

Pah... pahoittelen. Tämän ylikeskiäkäisen, keskityöllistetyn, keskituloisen ja ylikeskikokoperheellisen tumpula-amatöörin koko ylimääräinen kunnostustarmo ja -nappula on varattu ensisijaisesti Hr11-projektiin.

No mitenkäs Hr11 projekti etenee? 
KCik 2071 kyllä kuuluu myös siihen!