Matkustajajuna on suistunut moottoritielle Yhdysvalloissa

[Juha Paulavuo]

Amtrack-yhtiön matkustajajuna on syöksynyt moottoritien ylittävältä sillalta tielle Washingtonin osavaltiossa. Amtrack on kertonut asiasta Twitterissä.

Uutiskanava CNN:n mukaan (siirryt toiseen palveluun) onnettomuus tapahtui Pierce Countyn kunnassa Washingtonin osavaltiossa. Viranomaisten mukaan heille on kerrottu loukkaantumisista ja uhreista. Paikallispoliisin mukaan onnettomuudessa ei ole kuollut autoilijoita.

https://yle.fi/uutiset/3-9983254

[Teemu Saukkonen]

https://yle.fi/uutiset/3-9983254
Missähän päin tuo Amtrack-yhtiö vaikuttaa...

[Jari Välimaa]

aika pahaa jälkeä on syntynyt:

https://twitter.com/PierceSheriff/status/942804212701806594/photo/1

[Juha Paulavuo]

- Sheriff's office says there are multiple victims inside the derailed cars; 77 people have been taken to local hospitals.

CNN  http://cnn.it/2B9r4Iz

[Tuukka Ryyppö]

Se on liittovaltion omistama, eli toimii koko USA:n alueella, ollen erittäin pitkien matkojen kaukoliikenneoperaattori. EU:ssa ei vastaavaa liikennettä ole lainkaan. Amtrakin liikenne on vastaavaa kuin olisi esim. yöjuna Tukholmasta Milanoon ja toinen yöjuna Varsovasta Lontooseen, molemmat EU:n omistaman yhtiön hoitamina.

Aiheesta on kuitenkin jo toinenkin ketju, jossa on enemmän keskustelua: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10720.msg68747/topicseen.html#new . Kannattanee keskittää loppu keskustelu sinne?

[Tuukka Ryyppö]

Kyseessä oli uudisradan ensimmäinen kaupallinen ajo. Nopeusrajoitus on ollut 30 mph (n. 50 km/h), mutta juna on ajanut onnettomuuspaikalla 81 mph, eli jotakuinkin 130 km/h.
Radan on kuvailtu olevan muuten melkolailla täysin suora, mutta tekevän tuossa kohtaa tuon valtatien takia S-mutkia.

USA:ssa junaturvallisuus on perinteisesti perustunut hyvin pitkälti siihen, että tehdään junista niin kestäviä, ettei onnettomuuksista ole niin haittaa. Junakuluvalvonta on erittäin harvinainen asia siellä. Voisiko olla, että edes uudisradalle ei tehdä kulunvalvontaa?

[Juha Paulavuo]

Kulunvalvonta EI ollut käytösssä!!

CNN  http://cnn.it/2B9r4Iz

[Tauno Hermola]

Se on liittovaltion omistama, eli toimii koko USA:n alueella, ollen erittäin pitkien matkojen kaukoliikenneoperaattori. EU:ssa ei vastaavaa liikennettä ole lainkaan. Amtrakin liikenne on vastaavaa kuin olisi esim. yöjuna Tukholmasta Milanoon ja toinen yöjuna Varsovasta Lontooseen, molemmat EU:n omistaman yhtiön hoitamina.

Oikeampaa kai olisi sanoa, että Amtrak on liittovaltion pääosin omistama (muut omistajat ovat rautatieyhtiöt APU (ex. Penn Central), BNSF, Canadian Pacific ja Canadian National) pitkien ja keskipitkien matkojen kaukoliikenneoperaattori. Esim. tärkeä Northeast Corridor vastaa pituudeltaan suunnilleen Helsinki-Vaasa väliä, mitä tuskin voi pitää erittäin pitkänä kaukoliikenneyhteytenä.

Eurostoliittovertaus on vähintäänkin ontuva

[Juhani Pirttilahti]

Kulunvalvonta EI ollut käytösssä!!

CNN  http://cnn.it/2B9r4Iz

Ei mikään ihme, sillä kulunvalvonnan rakennushankkeissa on ollut ongelmia sekä rahoituksen, että toimivuuden suhteen. Jo rakennetuissa järjestelmissä on esiintynyt mm. sitkeitä softavikoja. Ja toisaalta soppaa hämmentää eri toimittajien laitteiden yhteensopimattomuus. FRA:n asettamaa aikarajaa, jolloin kaikilla matkustajaliikenteen radoilla on kulunvalvonta, on siirretty viidellä vuodella eteenpäin ollen nyt vuosi 2020.

Asiasta on tehty oma raportti: https://www.aar.org/report/Pages/R1C3S2.aspx

[Tauno Hermola]

NTSB:n parin vuoden takaisen "Positive Train Control Systems Forum" -seminaarin materiaali:

https://www.ntsb.gov/news/events/Pages/2013_Train-Control_FRM-Presentations.aspx

[Tuukka Ryyppö]

Toisaalla mainittiin, että tieto n. 130 km/h nopeudesta on laitteesta,  joka rekisteröi nopeuden hyvin pitkin aikavälein. Kyseunen nopeus on siis rekisteröintihetkellään voinut olla ihan ok - tiedon perusteella ei voida varmasti sanoa mitään junan nopeudesta suistumishetkellä.
Jäljet tosin ilmeisesti viittaavat tuollaisessa mutkassa juurikin tuollaiseen nopeuteen. Ja se, että juna on aiemmin sitä nopeutta ajanut,  kulunvalvontaa ei ole ollut ja rataosuus on ollut kuljettajalle uusi.

[Jussi Tepponen]

NTSB:n parin vuoden takaisen "Positive Train Control Systems Forum" -seminaarin materiaali:

Tuo PTC:n kattavuus ei näytä kovin hyvältä tällä hetkellä:

https://www.fra.dot.gov/eLib/details/L19257

[Tauno Hermola]

NTSB on julkistanut alustavia tietoja veturien tallentimista puretusta datasta, mikä ei näytä sisältävän mitään dramaattista uutta tietoa:

NTSB Conducts Initial Review of Amtrak Train Recorders

Onnettomuuden tutkinnan pääsivulla mainitaan, että PTC ei ollut ko. osuudella käytössä, mutta sen asennus oli käynnissä:

https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/RRD18MR001.aspx