Sompasaaren rautatie ja tunneli Itä-Pasilan alta

[Ville Elomaa]

Huomasin ihan muuta tutkaillessani, että Sompasaaren rata on aikanaan mennyt
aika erikoista reittiä, tunnelissa Itä-Pasilan alta ja sitten Kumpulan siirtolapuutarhan läpi.

Harmi kyllä rata näyttää hävitetyn siirtolapuutarhan alueelta - olisi ollut rautatiehistoriaa sekin.
Onko tästä radasta missään yhtään pätkää jäljellä? Mikähän käyttö tunnelilla mahtanee nykyisin olla?
Olisikohan sinne mitään mahdollisuuksia päästä käymään?

Ville70

[Tuukka Varjoranta]

Tunneli oli vielä syksyllä 2017 avoinna Kumpulan päästä. Noin tunnelin keskivaiheilta alkaen on puolet tunnelin korkeudesta täyttävä sorakasa Itä-Pasilan suuaukolle saakka. Puoleen väliin asti pystyy hyvin kävelemään.

[Tuukka Ryyppö]

Vielä 90-luvulla sen tunnelin läpi näkyi usein junia menossa. Kyseessä oli satamarata ja sitä käytettiin sataman kuljetuksiin.

[Jouni Hytönen]

Vielä 90-luvulla sen tunnelin läpi näkyi usein junia menossa. Kyseessä oli satamarata ja sitä käytettiin sataman kuljetuksiin.

Menihän sen läpi junia aina vuoteen 2008 saakka, niin pitkään kuin Sörnäiste/Sompasaaren satama oli käytössä.

[Tuomas Pätäri]

Harmi kyllä rata näyttää hävitetyn siirtolapuutarhan alueelta - olisi ollut rautatiehistoriaa sekin.
Onko tästä radasta missään yhtään pätkää jäljellä?

Jäljellä ei ole nyt mitään, mutta tulevan Kalasatama-Pasila-raitiotien on suunniteltu kulkevan aika pitkälti vanhaa satamaradan linjausta. Vallilan puutarhojen länsipuolella se ei kuitenkaan menisi tunneliin, vaan koukkaisi uimahallin pohjoispuolitse Radanrakentajantien kiskoille.

[Tuukka Ryyppö]

Ja syynä siiheb ettei tunnelia tulla ratikalle käyttämään on se, että Pasilan-päässään se loppuu todella hankalasti. Sieltä pitäisi tulla ylös pitkänä serpentiinitienä, jolloin koko oikaisu jäisi hyödyttömäksi. Lisäksi tunneli ei sellaisenaan edes sovi matkustajaliilenteen käyttöön.

[Tuomas Pätäri]

Ja syynä siiheb ettei tunnelia tulla ratikalle käyttämään on se, että Pasilan-päässään se loppuu todella hankalasti. Sieltä pitäisi tulla ylös pitkänä serpentiinitienä, jolloin koko oikaisu jäisi hyödyttömäksi. Lisäksi tunneli ei sellaisenaan edes sovi matkustajaliilenteen käyttöön.

Ja yhtenä varsin oleellisena syynähän on myös se, että pinnalla raitiotie pystyy palvelemaan asiakkaita

Pasilan ohittavassa tunnelissa linjaus nimittäin skippaisi aika merkittävän osan raitiotien potentiaalisesta vaikutusalueesta.