Rautatieyhtiöt vaativat digiradan lykkäämistä – ”Puolentoista miljardin tarpeeton hanke”"Suomen rautateille kehitetään junien tulevien vuosikymmenten kulunvalvontajärjestelmää, joka otetaan käyttöön 2030-luvulla.
Suomen suurimmat rautatieyhtiöt haluavat suunniteltua pidemmän siirtymäajan junien uuden kulunvalvontajärjestelmän käyttöönottolle. Muutoin yhtiöt joutuvat poistamaan vanhimpia vetureita käytöstä etuajassa.
Digirata-hankkeessa uusitaan sekä rataverkon että junien kulunvalvontajärjestelmä.
Koko maan rataverkossa tehtävä uudistus maksaa noin puolitoista miljardia euroa ja valmistuu 2030-luvun loppuun mennessä.
– Kyseessä on välttämätön korvausinvestointi, mutta sen toteutusta voisi porrastaa. Emme usko, että VR:n osuus investoinnista tulee maksamaan itseään takaisin, sanoo VR:n kalustojohtaja Joonas Roivainen.
Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke suhtautuu hankkeeseen vielä kriittisemmin.
– Olemme investoimassa puolitoista miljardia uuteen tekniikkaan, vaikka sille ei ole mitään pakottavaa tarvetta juuri nyt. Tämä raha tarvittaisiin perusväylänpitoon ja korjausvelan poistoon, sanoo Helke.
Uudistuksen näkyvin muutos on, että radan varrella olevat opastimet poistetaan.
Opastimet korvataan yhteiseurooppalaisella järjestelmällä. Kuljettaja saa näytöltä tiedon edessä olevan rataosuuden tilanteesta, esimerkiksi suurimmasta sallitusta nopeudesta ja muiden junien liikkeistä rataosuudella. Juna on jatkuvassa radioyhteydessä liikenteenohjausjärjestelmään.
Helken mukaan tieto saadaan jo nykyisestä kulunvalvontajärjestelmästä.
Fenniarailin toimitusjohtaja Lauri Helke selittää, miten junien nykyinen kulunvalvontajärjestelmä toimii Lappeenrannan ja Kouvolan välillä."
Yhtiöt vastuvat eurooppalaistumista ?
https://yle.fi/a/74-20222890 Mitä hyötyä tästä "Eurooppalaistumisesta" on? Kuten jutussa todetaan nykyinen tekniikka ei ole elinkaaren päässsä, kaluston varustelu on todella kallista, Suomeen on tulossa nyt erilainen radioverkko tätä varten kuin muualla Euroopassa jne. Lisäksi ei tiedetä minkälainen ETCS:n elinkaari on.
Jutussa puhutaan myös korjausvelasta ja siitä että se aiheuttaa nopeusrajoituksia. Se pitää paikkaansa, mutta kehtaisiko joku kertoa missä päin rataverkkoa nopeutta on rajoitettu turvalaitteiden elinkaaren loppupuolella olemisen takia?
Kokonaan liian vähälle huomiolle on jäänyt myös se että ETCS ollaan menossa kakkostasolle jossa ei ole opastimia. Tämä tekee varustelemattomalla kalustolla liikennöinnistä lähes mahdotonta ja on myös huoltovarmuusuhka kun ETCS systeemiä on mahdollista häiritä.
