Tampereella kiskoja tukevat lankut syttyivät palamaan rautatiesillalla

[Martti Pulkkinen]

Vai lankut?

https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/kipina-sytytti-lankut-tuleen-rautatiesillalla-tampereen-keskustan-kupeessa/6919044#gs.z7DGPdU

[[Tunnus poistettu]]

https://www.aamulehti.fi/uutiset/juuri-nyt-tampereella-palaa-rautatiesilta-junaliikenne-ei-kulje-muuta-liikennetta-rajoitettu-200958884

Sillalla on lankutus koko leveydeltä ja pituudelta. Sitten on toki myös siltapölkyt.

[Timo Keski-Petäjä]

https://yle.fi/uutiset/3-10216839

[Mikko Mäntymäki]

Eikö IC2-junaa olisi voitu ottaa "silmillä" vararungon paikalle vaihtotyönä?.

[Erkki Nuutio]

Pitäisikö poikkeustilasuunnitelmaan ottaa Järvensivulta tulevan kolmioraiteen hyödyntäminen.
Pendolinoissa ja moottorivaunuissa kuljettaja siirtyisi vain toiseen päähän Järvensivulla.
Veturijunien kanssa joutuisi lisätoimiin.
Pääradan sillalta puuttuu se palotynnyri ja ämpäri, joka siellä on todistetusti ollut (valokuva) 1880-luvulla ja myöhemminkin.

[Roope Prusila]

Eikö IC2-junaa olisi voitu ottaa "silmillä" vararungon paikalle vaihtotyönä?.

Ei olisi voitu ottaa.  Vararungon vanha säilytyspaikka on muutettu "läpiajotieksi". Vararunkoa säilytetään nykyään aseman 6-raiteella. IC-junan ottaminen vaihtotyönä 6-raiteelle ei olisi onnistunut, koska Jyväskylän suunnasta oli tulossa samaan aikaan pendolino asemalle, jonka takia tuolle IC-junalle oli punainen opaste ja se ajeli hitaasti sen palosta aiheutuneen savupilven lävitse. Itse mietin lisäksi, miksi veturinkuljettaja ei pysäyttänyt junaa ennen savupilveä, luultavasti kuitenkin havaitsi savun hyvissä ajoin. Lisäksi palopaikan olisi voinut tarvittaessa kiertää kolmion kautta.

[Juhani Pirttilahti]

Pitäisikö poikkeustilasuunnitelmaan ottaa Järvensivulta tulevan kolmioraiteen hyödyntäminen.
Pendolinoissa ja moottorivaunuissa kuljettaja siirtyisi vain toiseen päähän Järvensivulla.
Veturijunien kanssa joutuisi lisätoimiin.
Pääradan sillalta puuttuu se palotynnyri ja ämpäri, joka siellä on todistetusti ollut (valokuva) 1880-luvulla ja myöhemminkin.

Olen seuraillut, että aseman ja tavaran väliä kulkevat veturit ja Dm12:t ovat kiertäneet juurikin Järvensivun kautta.

[Taavi Ahonen]

Eikö IC2-junaa olisi voitu ottaa "silmillä" vararungon paikalle vaihtotyönä?.

Ei olisi voitu ottaa.  Vararungon vanha säilytyspaikka on kansiareena työmaan vuoksi purettu. Vararunkoa säilytetään nykyään aseman 6-raiteella. IC-junan ottaminen vaihtotyönä 6-raiteelle ei olisi onnistunut, koska Jyväskylän suunnasta oli tulossa samaan aikaan pendolino asemalle, jonka takia tuolle IC-junalle oli punainen opaste ja se ajeli hitaasti sen palosta aiheutuneen savupilven lävitse. Itse mietin lisäksi, miksi veturinkuljettaja ei pysäyttänyt junaa ennen savupilveä, luultavasti kuitenkin havaitsi savun hyvissä ajoin. Lisäksi palopaikan olisi voinut tarvittaessa kiertää kolmion kautta.

Eikös IC ollut pysähtynyt sillalle odottamaan kulkutien vapautumista ja savua oli alkanut muodostua tässä vaiheessa kun juna oli ollut jo seisomassa

[Roope Prusila]

Eikö IC2-junaa olisi voitu ottaa "silmillä" vararungon paikalle vaihtotyönä?.

Ei olisi voitu ottaa.  Vararungon vanha säilytyspaikka on kansiareena työmaan vuoksi purettu. Vararunkoa säilytetään nykyään aseman 6-raiteella. IC-junan ottaminen vaihtotyönä 6-raiteelle ei olisi onnistunut, koska Jyväskylän suunnasta oli tulossa samaan aikaan pendolino asemalle, jonka takia tuolle IC-junalle oli punainen opaste ja se ajeli hitaasti sen palosta aiheutuneen savupilven lävitse. Itse mietin lisäksi, miksi veturinkuljettaja ei pysäyttänyt junaa ennen savupilveä, luultavasti kuitenkin havaitsi savun hyvissä ajoin. Lisäksi palopaikan olisi voinut tarvittaessa kiertää kolmion kautta.

Eikös IC ollut pysähtynyt sillalle odottamaan kulkutien vapautumista ja savua oli alkanut muodostua tässä vaiheessa kun juna oli ollut jo seisomassa

Uutisissa luki, että savua oli ollut jo vähän siinä vaiheessa kun juna sillalle pysähtyi. Sitten junan seisoessa siinä savun määrä lisääntyi, jolloin kuski otti kaukoon yhteyttä ja pendolinolle laitettiin punainen opaste, jotta IC-juna pääsi asemalle.

[Mikko Mäntymäki]

Eikö IC2-junaa olisi voitu ottaa "silmillä" vararungon paikalle vaihtotyönä?.

Ei olisi voitu ottaa.  Vararungon vanha säilytyspaikka on kansiareena työmaan vuoksi purettu. Vararunkoa säilytetään nykyään aseman 6-raiteella. IC-junan ottaminen vaihtotyönä 6-raiteelle ei olisi onnistunut, koska Jyväskylän suunnasta oli tulossa samaan aikaan pendolino asemalle, jonka takia tuolle IC-junalle oli punainen opaste ja se ajeli hitaasti sen palosta aiheutuneen savupilven lävitse. Itse mietin lisäksi, miksi veturinkuljettaja ei pysäyttänyt junaa ennen savupilveä, luultavasti kuitenkin havaitsi savun hyvissä ajoin. Lisäksi palopaikan olisi voinut tarvittaessa kiertää kolmion kautta.

Kolmion kautta kiertäessä junan vaunujärjestys muuttuu kun veturi olisi etelän päässä.


Eikös IC ollut pysähtynyt sillalle odottamaan kulkutien vapautumista ja savua oli alkanut muodostua tässä vaiheessa kun juna oli ollut jo seisomassa

[Mikko Mäntymäki]

IC juna seisoi pääopastimen P806 edessä, joten raiteesta 075 on tullut Tpe:n läpiajotie.