Biltema lisää rautatiekuljetuksia, hiilijalanjäljen pienentämiseksi.

[Tommi K Hakala]

https://www.biltema.fi/bilteman-konsepti/biltema-juna/

[Esko Ampio]

Siinähän olisi yksi hyvä syy palauttaa junalautat..

[Juha Kutvonen]

Vaan kuinka moneen Suomen Biltemaan johtaa raide? Norjassa näyttää olevan ratainfra kunnossa, kun jopa 31:een myymälään voidaan tavaraa toimittaa junalla. 

[Tapio Nikula]

Ei tarvita raidetta, koska kuvan perusteella roinat kulkevat konteissa. Kontin siirtäminen vaunusta rekkaan vie vain muutaman minuutin ja rekka sitten vie kontin perille sen muutaman viimeisen kilometrin. Käsittääkseni Suomessakin on kaavailtu tulevaisuuteen konttiterminaaleja, joissa kontti voi vaihtaa kuljetusmuotoa (laiva/juna/rekka). Kontteja on aivan turhaa kuskata rekalla satoja kilometrejä. Tosin kontin siirto kuljetusvälineestä toiseen tarvitsee asianmukaisen nosturin, joita vain yleensä on terminaaleissa.

[Mikko Herpman]

Sinänsä hienoa, mitenkähän monesta paikasta löytyy toiminnassa oleva nosturi ja sen alla kulkukelpoinen raide. No jos on niin saahan ne toki tarkastamalla käyttökuntoon..

Jyväskylän konttinosturista taisi ainakin olla "leimat" ummessa..

Toki varmaan tarvitaan iso konttiterminaali, ennen kuin alkaa homma toimimaan, nosturi laanilla ei palvele tarpeeksi hyvin...?

[Tapio Nikula]

Kyllä homma pyörii myös pienemmissä terminaaleissa. Ei tarvita suuria kiskoilla liikkuvia nostureita, vaan nostamiseen käytetään konttitrukkeja. Kyseiset trukit kulkevat kumipyörillä ja ovat erittäin ketteriä. Tarvitaan siis vain läpiajettava raide ja tuollainen trukki, niin junasta voidaan poistaa parissa minuutissa kontti. Raiteen vieressä on syytä olla tasaista laania jonkun verran, että rekat pääsevät paikalle.

[Simo Virtanen]

Ei tarvita edes trukkia vaan rekan peräkärryssä oleva "sideloader":

https://hammar.com.au/wp-content/uploads/sites/2/2014/04/sideloader-hammar-195-lifting-2x20-container.jpg

Toinen vaihtoehto on tavallinen koukkulaite kuorma-auton lavalla ja junan vaunussa 45 astetta kääntyvä kiskosto, johon kuorma-auto lykkää kontin ja sen jälkeen käännetään junan suuntaiseksi. Esimerkiksi Sveitsissä ilmeisen laajasti käytössä.

[Jouni Hytönen]

Jyväskylän konttinosturista taisi ainakin olla "leimat" ummessa..

Eikös se myös purettu pois jo useampi vuosi sitten. Joskus vuonna 1996 sitä pääsi kokeilemaan työharjoittelussa ollessa.

[Jorma Toivonen]

Eikö tuollaisia kääntyvällä konttialustalla varustettuja vaunuja on ollut/ on käytössä Suomessakin esim. Lcg http://vaunut.org/kuva/81495 ?

[Riku Outinen]

Katsokaahan millaisia rahteja Norjassa menee. Ko. maassa yhdistettyjen kuljetusten osalta tilanne enemmän kuin hyvä. Melkein joka kaupunkiin joka on radan varrella tulee kuljetuksia. Junissa on mm. DB Schenkerin, Postnordin, DHL:n, Coca-colan jne kontteja.