Sähköistys Storlien-Trondheim ehdittiin jo päättää toteutettavaksi, mutta sitten hallitus päätti olla rahoittamatta hanketta oikeastaan lainkaan. Ilman rahoitusta mikään infrahanke ei tietenkään toteudu, vaikka periaatepäätös kuinka olisi olemassa. Synergioita ei hirveästi taida syntyä, koska Ruotsin puolella liikenne on suureksi osaksi kilpailutettu Tågkompanietille, entisen NSB:n eli nykyisen Vygruppenin ruotsalaiselle tytäryhtiölle.
Ymmärränkö siis oikein, että radan Ruotsin puoleista osuutta operoi norjalainen organisaatio ja Norjan puoleista jatkossa ruotsalainen? Kyllä kansainvälinen kauppa on sitten kiehtovaa!
