Avoin ohjaamon ovi

[Teemu Salonen]

Tulin tänään reissuiltani kotiin kaksi yksikköisessä lähijunassa. Istuin jälkimmäisen rungon etuosaan ja huomasin ohjaamon oven olevan auki. Ajattelin että siivooja siellä tms vaikka ihmettelin, että aika outoa työskennellä hämärässä.

Juna lähti matkaan, ovi edelleen auki eikä ohjaamossa ollut minkäänlaista liikettä. Kävin heittämässä oven lukkoon ettei kukaan neropatti keksi mennä tekemään sinne minkään tasoista ilkivaltaa.

Nyt kysynkin teiltä, oi viisaammat: Olisiko ollut mahdollista että joku ohjaamoon päästyään olisi voinut aiheuttaa konkreettisen vaaratilanteen. Esim. irrottamalla yksiköt toisistaan/ottamalla ko. rungon hallintaan tms?

[Jere Vainionpää]

Olin kerran näkemässä Sm2-yksikössä, kun ohjaamosta poistui henkilökuntaa, ja ovi näennäisesti meni lukkoon, mutta hetken kuluttua avautuikin ihan kokonaan. Ilmeisesti joissain yksiköissä on sitten vähän tiukempi lukko, jolloin ovi täytyy painaa kiinni vähän lujempaa. (Eräs kerta ovi taas ei meinannut avautua edes avaimella - lopulta lukon auettua veturinkuljettaja ei tahtonut saada avaintaan pois lukosta, muistaakseni juna jäi lähtöajastaan jälkeen pari minuuttia tuon takia).

[Juhani Pirttilahti]

Huomattavan kuluneena Abloyn Exec-lukko on sellainen, että avain ei lähde enää helposti irti. Tyyppivika kyseisessä lukkomallissa.

[Tuukka Ryyppö]

No, ainakaan ihan tuosta vaan ei onnistu runkojen irrottaminen. Kyllä siinä pitää yhtä sun toista osata ensin tehdä. En tiedä tarkalleen mitä, koska ei kuulunut työtehtäviini, ja se on osaaminen olisi lähinnä saattanut johtaa siihen, että joku laiskamato olisi pyytänyt mua niin tekemään. Sellaisia laiskamatoja on todella vähän, mutta junahenkilökunnan joukossa heitä oli kuitenkin sen verran, että oletan heitä olevan ainakin yksi tai kaksi vekkienkin joukossa.

[Topi Lajunen]

No, ainakaan ihan tuosta vaan ei onnistu runkojen irrottaminen. Kyllä siinä pitää yhtä sun toista osata ensin tehdä. En tiedä tarkalleen mitä, koska ei kuulunut työtehtäviini, ja se on osaaminen olisi lähinnä saattanut johtaa siihen, että joku laiskamato olisi pyytänyt mua niin tekemään. Sellaisia laiskamatoja on todella vähän, mutta junahenkilökunnan joukossa heitä oli kuitenkin sen verran, että oletan heitä olevan ainakin yksi tai kaksi vekkienkin joukossa.

Sm5-yksiköissä, jollaisista luultavasti avauspostauksessa on ollu kyse, väli katkaistaan ajo-ohjaamosta. Melkoista laiskuutta vaatisikin, että pyytää jotain toista painamaan 40 cm päässä olevaa painiketta.

[Olli Aalto]

Huomattavan kuluneena Abloyn Exec-lukko on sellainen, että avain ei lähde enää helposti irti. Tyyppivika kyseisessä lukkomallissa.

Ja ilmeisesti kuluman vähentämiseksi Sm5:n ohjaamoiden ovissa on kovan avaimen lisäksi sähkölukot, jotka aukeavat kulkutunnisteella näyttämällä sitä lukijalle.