Tavarajunan veturi syttyi yhtäkkiä palamaan Siilinjärvellä

[Mikko Ketolainen]

Tavarajunan veturi syttyi yhtäkkiä palamaan Siilinjärvellä – palo saatiin sammutettua

Veturin syttymissyy ei ole tiedossa.

Tavarajunan dieselveturi syttyi yhtäkkiä maanantai-iltana palamaan Siilinjärvellä.

Pohjois-Savon pelastuslaitoksen päivystävä palomestari Antti Korhosen mukaan tavarajunan kuljettaja havaitsi peileistään kaksiveturisen junan takimmaisen veturin savuttavan. Hän pysäytti junan, soitti hätäkeskukseen ja aloitti sammutustyöt.

Pelastuslaitos onnistui sammuttamaan palon. Juna siirrettiin Siilinjärvelle jälkitarkastusta varten.

Veturin syttymissyy ei ole tiedossa.

Rataliikennettä jatketaan radan tarkistamisen jälkeen pikimmiten. Korhonen ei ollut varma, oliko rataa tarkistettu vielä puoli kymmenen aikaan illalla.

Siilinjärvi 20.07.2020 19:49:54 liikennevälinepalo: suuri

Onkohan taas kyseessä Dr16 vai onko kyseessä Dv12?

[Pasi Utriainen]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

[Aapo Niemelä]

Olisikohan juna T 55474 (YKSV-RSU)? https://juliadata.fi/timetables?s=55474&d=20.7.2020

[Miko Ojala]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

[Petri Tuovinen]

Veturinkuljettaja näki peilistä, kuinka lieskat löivät 400 metriä pitkän junan perässä – pelastuslaitos joutui hätä­maadottamaan radan
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006577288.html

[Lari Åhman]

Kyllä nämä meidän iltapäivälehdet osaavat laatu-uutisoinnin...  Kuvassakin vielä sähköveturi.

"Veturi syttyi palamaan kesken ajon Siilinjärvellä.

Pohjois-Savon pelastuslaitoksen mukaan palamaan syttynyt tavarajuna oli matkalla Iisalmesta Siilinjärvelle ja sitä veti kaksi dieselveturia.

Takimmainen vaunu syttyi palamaan tuntemattomasta syystä.

Pelastuslaitos sai sammutettua palon ja juna siirrettiin Siilinjärvelle jälkitarkistusta varten."

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fb8a083e-fcc7-45e0-a02c-9ab259465f26

Harmillista, että kalusto on päästetty siihen kuntoon, että näitä käryjä pääsee tapahtumaan vähän liian usein. Eikös Dr13-sarjan loppuaikana ollut vähän samanlaista ongelmaa..?

[Erno Palonheimo]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

Mikä on liikeyrityksen motiivina kaluston tahalliseen rikkomiseen?

[Mikko Ketolainen]

Kyllä nämä meidän iltapäivälehdet osaavat laatu-uutisoinnin...  Kuvassakin vielä sähköveturi.

"Veturi syttyi palamaan kesken ajon Siilinjärvellä.

Pohjois-Savon pelastuslaitoksen mukaan palamaan syttynyt tavarajuna oli matkalla Iisalmesta Siilinjärvelle ja sitä veti kaksi dieselveturia.

Takimmainen vaunu syttyi palamaan tuntemattomasta syystä.

Pelastuslaitos sai sammutettua palon ja juna siirrettiin Siilinjärvelle jälkitarkistusta varten."

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fb8a083e-fcc7-45e0-a02c-9ab259465f26

Harmillista, että kalusto on päästetty siihen kuntoon, että näitä käryjä pääsee tapahtumaan vähän liian usein. Eikös Dr13-sarjan loppuaikana ollut vähän samanlaista ongelmaa..?

Arkistosta kaivetaan jokin vähänkin uutiseen viittaava valokuva. Kuten nyt tuo sähköveturin vetämä tavarajuna. Onnettomuusuutisiin, jos ei ole kuvaa tapahtumapaikalta, siepataan arkistosta kuva joka on useimmiten sama, eli kuva paloaseman kalustohallissa olevista paloautoista.

[Pasi Utriainen]

En usko, että mitään on tarkoituksella laiminlyöty. Veturisarjalla on kuitenkin ikää n. 30 vuotta ja tuskin näihin enää mitään isompia saneerauksia tehdään kuten Dv12-sarjaan on tehty.

Dm12 oli jonain kesänä pois liikenteestä polttoainevuotojen aiheuttamien tulipalojen takia. Ongelma korjaantui polttoaineletkujen/-putkien vaihdolla.

[Miko Ojala]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

Mikä on liikeyrityksen motiivina kaluston tahalliseen rikkomiseen?

Kaikessa yksinkertaisuudessaan, kun Dr19 tulee niin saataisiin Dr16 sarja nopeasti pois.
Tästä syystä on huoltoja laiminlyöty.

[Tuukka Ryyppö]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

Mikä on liikeyrityksen motiivina kaluston tahalliseen rikkomiseen?

Kaikessa yksinkertaisuudessaan, kun Dr19 tulee niin saataisiin Dr16 sarja nopeasti pois.
Tästä syystä on huoltoja laiminlyöty.

Siis, Sm1:n ja Sm2:n kohdallahan juuri tuohon tapaan on tehty. Samoin sinisten vaunujen. Kaluston on tultava käyttöikänsä päähän, jotta se voidaan romuttaa. Vesivahingot, moottoripalot ja jarrujen huono toimivuus ovat hyviä syitä kaluston romuttamiselle sen sijaan, että ne annettaisiin kilpailijoiden käyttöön.
Olisi hieman yllättävää, jos jostain syystä Dr16:n kohdalla se sama käytäntö ei sitten pätisikään, joka on muuten talon perustoimintamalli.

Kalusto on kuitenkin hankittu verovaroilla ja se on siten tullut VR:lle ilmaiseksi. Sen tuhoutumisesta ei siis tule VR:lle laskennallisia kuluja.

[Juhani Pirttilahti]

Kaikessa yksinkertaisuudessaan, kun Dr19 tulee niin saataisiin Dr16 sarja nopeasti pois.
Tästä syystä on huoltoja laiminlyöty.

Siis, Sm1:n ja Sm2:n kohdallahan juuri tuohon tapaan on tehty. Samoin sinisten vaunujen. Kaluston on tultava käyttöikänsä päähän, jotta se voidaan romuttaa. Vesivahingot, moottoripalot ja jarrujen huono toimivuus ovat hyviä syitä kaluston romuttamiselle sen sijaan, että ne annettaisiin kilpailijoiden käyttöön.
Olisi hieman yllättävää, jos jostain syystä Dr16:n kohdalla se sama käytäntö ei sitten pätisikään, joka on muuten talon perustoimintamalli.

Kalusto on kuitenkin hankittu verovaroilla ja se on siten tullut VR:lle ilmaiseksi. Sen tuhoutumisesta ei siis tule VR:lle laskennallisia kuluja.

Kyllä tuo on ihan perinteinen toimintamalli. Kaavaillun käyttöiän loppuvaiheilla kalusto ajetaan loppuun. Kunnossapidossa tämä saattohoito näkyy sekä varaosien poistoina että kalliiden huoltojen vähentämisenä. Museoitavaksi säästettyä kalustoa korjattaessa vaikutukset tulevat mielestäni tosi hyvin esiin.

[Iiro Laiho]

Ei kyllä minun korviin kuulosta järkevältä strategialta tuollainen huollon laiminlyönti. Tulipalot ovat vaarallisia. Huonosti huollettu veturi voi esimerkiksi aiheuttaa veturitalliin ison tulipalon. Jos tuleen syttyvällä veturilla vedetään matkustajajunaa, niin voi syntyä pakokauhu, jossa tallautuu ihmisiä kuoliaaksi. Puhumattakaan, jos tulipalo tapahtuu tunnelissa, jolloin savukaasut voivat osoittautua hyvinkin tappaviksi.

Toivottavasti ei tässä ole ihan mistään sellaisesta kysymys.

[Miko Ojala]

Ei kyllä minun korviin kuulosta järkevältä strategialta tuollainen huollon laiminlyönti. Tulipalot ovat vaarallisia. Huonosti huollettu veturi voi esimerkiksi aiheuttaa veturitalliin ison tulipalon. Jos tuleen syttyvällä veturilla vedetään matkustajajunaa, niin voi syntyä pakokauhu, jossa tallautuu ihmisiä kuoliaaksi. Puhumattakaan, jos tulipalo tapahtuu tunnelissa, jolloin savukaasut voivat osoittautua hyvinkin tappaviksi.

Toivottavasti ei tässä ole ihan mistään sellaisesta kysymys.

Valitettavasti kysymys on juuri edellä mainitusta asiasta. Esim kun Dv16:sia oltiin hylkäämässä,
Niin VR:n epävirallinen ohje oli että raiskatkaa ne niin loppuun kuin vaan pystytte ja sitten hylkyyn.

[Lari Åhman]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

2821:llä oli ongelmia jo aiemmin keväällä: http://vaunut.org/kuva/139274
Jotain elvytystä se on ilmeisesti saanut.

[Juho Heiskanen]

Punavalkoinen Dr16 (numero ei tiedossa). Juna kuitenkin pystyi jatkamaan matkaa hitaalla vauhdilla Yaralle saakka, koska kärynnyt veturi oli taaempi.

Jokohan kyseinen veturisarja asetetaan käyttökieltoon siihen saakka, kunnes palojen syyt selviää.

Numero on lähteiden mukaan 2821. Ja näiden palojen syy on hyvin yksinkertainen: tarkoituksella laiminlyödyt huollot.

2821:llä oli ongelmia jo aiemmin keväällä: http://vaunut.org/kuva/139274
Jotain elvytystä se on ilmeisesti saanut.

2821:llä on ollut melko usein ongelmia. Monta kertaa on mennyt hinauksessa Pieksämäelle huoltoon.

[Kimmo Säteri]

Valitettavasti kysymys on juuri edellä mainitusta asiasta. Esim kun Dv16:sia oltiin hylkäämässä,
Niin VR:n epävirallinen ohje oli että raiskatkaa ne niin loppuun kuin vaan pystytte ja sitten hylkyyn.

Vai oliko tuossa Dv16:n epävirallisessa ohjeistuksessa samaa ideaa kuin Saksassa yleisesti käytössä olevalla termillä "Z-Stellung"? Eli veturille ei enää tehdä mitään määräaikais- yms. huoltoja vaan veturi käytetään kirjaimellisesti loppuun ilman mitään lisäsatsauksia.